Forwarded from FlightMode
Авиакомпания Air China вернется в южную Америку и уже в апреле запустит второй в мире по продолжительности рейс с одной пересадкой.
Речь идёт о перелете из столицы Китая Пекина в Сан-Паулу, Бразилия с пересадкой в Мадриде, Испания. Расстояние между пунктами составляет 19 926 миль (17 584 километра). Время в пути будет достигать 25 часов и 55 минут.
Авиакомпания нацелена в основном на пассажиров китайского происхождения, которые в большом количестве живут в крупнейшем городе Бразилии.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Smartavia переобула стюардесс в кеды
Авиакомпания Smartavia переодела бортпроводников в новую форму. Она сочетает сочный и глубокий фиолетовый, коралловый, бирюзовый и серый цвета. Броские акценты встречаются во всех элементах новой форменной одежды: цветные плиссированные вставки с уникальным принтом на блузках и платьях, заменившие устаревшие шейные платки; цветные петли на лацкане и рукавах пиджаков; новый галстук со стилизованным логотипом авиакомпании; контрастный кант на стрейч-подкладке жакетов.
В комплект формы входят специально разработанные кожаные кеды с ортопедической стелькой: это важное нововведение для сотрудников, большую часть времени проводящих на ногах.
В 2021 году сервис Туту.ру провел опрос о форме бортпроводников. Более трети опрошенных (35%) считали, что стюардессам лучше всего носить на работе кроссовки и брюки: так и удобнее, и современнее, и безопаснее. Кстати, по такому пути пошла украинская авиакомпания SkyUp, которая в конце июля 2021 года одной из первых изменила форму бортпроводниц: стюардессы начали носить вместо обтягивающей одежды оранжевые костюмы, а вместо туфель — кроссовки Nike.
Результаты опроса «Какой, на ваш взгляд, должна быть форма у стюардесс?»
35% — лучше кроссовки и брюки, так безопаснее
19% — облегающий наряд и каблуки
17% — главное, чтобы опрятная
11% — яркая, чтобы было заметно
9% — скромная, нейтральных цветов
9% — с национальным колоритом
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/04/5n_uniform/
@frequentflyers
Авиакомпания Smartavia переодела бортпроводников в новую форму. Она сочетает сочный и глубокий фиолетовый, коралловый, бирюзовый и серый цвета. Броские акценты встречаются во всех элементах новой форменной одежды: цветные плиссированные вставки с уникальным принтом на блузках и платьях, заменившие устаревшие шейные платки; цветные петли на лацкане и рукавах пиджаков; новый галстук со стилизованным логотипом авиакомпании; контрастный кант на стрейч-подкладке жакетов.
В комплект формы входят специально разработанные кожаные кеды с ортопедической стелькой: это важное нововведение для сотрудников, большую часть времени проводящих на ногах.
В 2021 году сервис Туту.ру провел опрос о форме бортпроводников. Более трети опрошенных (35%) считали, что стюардессам лучше всего носить на работе кроссовки и брюки: так и удобнее, и современнее, и безопаснее. Кстати, по такому пути пошла украинская авиакомпания SkyUp, которая в конце июля 2021 года одной из первых изменила форму бортпроводниц: стюардессы начали носить вместо обтягивающей одежды оранжевые костюмы, а вместо туфель — кроссовки Nike.
Результаты опроса «Какой, на ваш взгляд, должна быть форма у стюардесс?»
35% — лучше кроссовки и брюки, так безопаснее
19% — облегающий наряд и каблуки
17% — главное, чтобы опрятная
11% — яркая, чтобы было заметно
9% — скромная, нейтральных цветов
9% — с национальным колоритом
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/04/5n_uniform/
@frequentflyers
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Интересную задачку подбрасывает нам эпизод из "Кавказской пленницы" - там, где практикант Шурик пьёт вино у администратора гостиницы. Видите же плакаты Аэрофлота, наклеенные на стене? Так вот, в 1964-65 гг. их была издана целая большая серия, т.к. Аэрофлот летал глобально по всему миру. И они же попали в фильм.
Некоторые плакаты из серии я подобрал (общий признак серии - маленький силуэт реактивного лайнера с красным флажком).
Некоторые плакаты из серии я подобрал (общий признак серии - маленький силуэт реактивного лайнера с красным флажком).
«Победа» получила ещё один самолёт
«Победа» получила сорок второй по счёту Boeing 737-800. Это единственный борт, поступивший не напрямую с завода (тем более что их выпуск прекращён) – ранее самолёт 2011 года выпуска летал в авиакомпании Royal Flight, которая прекратила деятельность в 2022 году, затем стоял на хранении в аэропорту Шереметьево.
В конце 2023 года самолёт выкупили у ирландского лизингодателя (AerCap), и «Победа» оформила его в финансовый лизинг. То есть, никакой двойной регистрации, только российская (RA-73358). Борт оснащён двигателями с увеличенной тягой (26,3 тыс. фунт-сил против 24,2 тыс.), дальность полёта у него выше, поэтому работать борт будет в основном на самых протяжённых рейсах, из аэропорта Внуково самые длинные рейсы — международные, хотя первый рейс машина выполняет сегодня в Минводы.
Недавно самолёт перекрасили в Ульяновске, теперь он носит спецливрею. С одной стороны написано: «Делаем перелёты доступными», с другой – «Вдохновляем на путешествия». Таким способом авиакомпания хочет подчеркнуть, что перелёт «Победой» для многих становится первым в жизни – таких пассажиров у неё более 10% (последний раз их долю называл Виталий Савельев в 2020 году, тогда она составляла 12%).
Пополнение парка позволит «Победе» выполнять в летнем расписании до 260 рейсов в сутки. В прошлом году было до 250 рейсов, в 2022-м – до 210. Для сравнения, в последний беспроблемный для авиаотрасли год, летом 2019-го, «Победа» выполняла 180 рейсов в сутки. Тогда у авиакомпании было 29 самолётов. Таким образом нетрудно подсчитать, что среднее количество рейсов, выполняемых одним самолётом, вернулось на докризисный уровень. Суточный налёт на списочное ВС составляет 13,5 часов, что близко к мировому рекорду, поставленному «Победой» в 2018 году (13,8 ч).
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/05/73358-2/
@frequentflyers
«Победа» получила сорок второй по счёту Boeing 737-800. Это единственный борт, поступивший не напрямую с завода (тем более что их выпуск прекращён) – ранее самолёт 2011 года выпуска летал в авиакомпании Royal Flight, которая прекратила деятельность в 2022 году, затем стоял на хранении в аэропорту Шереметьево.
В конце 2023 года самолёт выкупили у ирландского лизингодателя (AerCap), и «Победа» оформила его в финансовый лизинг. То есть, никакой двойной регистрации, только российская (RA-73358). Борт оснащён двигателями с увеличенной тягой (26,3 тыс. фунт-сил против 24,2 тыс.), дальность полёта у него выше, поэтому работать борт будет в основном на самых протяжённых рейсах, из аэропорта Внуково самые длинные рейсы — международные, хотя первый рейс машина выполняет сегодня в Минводы.
Недавно самолёт перекрасили в Ульяновске, теперь он носит спецливрею. С одной стороны написано: «Делаем перелёты доступными», с другой – «Вдохновляем на путешествия». Таким способом авиакомпания хочет подчеркнуть, что перелёт «Победой» для многих становится первым в жизни – таких пассажиров у неё более 10% (последний раз их долю называл Виталий Савельев в 2020 году, тогда она составляла 12%).
Пополнение парка позволит «Победе» выполнять в летнем расписании до 260 рейсов в сутки. В прошлом году было до 250 рейсов, в 2022-м – до 210. Для сравнения, в последний беспроблемный для авиаотрасли год, летом 2019-го, «Победа» выполняла 180 рейсов в сутки. Тогда у авиакомпании было 29 самолётов. Таким образом нетрудно подсчитать, что среднее количество рейсов, выполняемых одним самолётом, вернулось на докризисный уровень. Суточный налёт на списочное ВС составляет 13,5 часов, что близко к мировому рекорду, поставленному «Победой» в 2018 году (13,8 ч).
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/05/73358-2/
@frequentflyers
Forwarded from FlightMode
Вчера, 5 апреля компания Embraer отметила очередную веху в своей истории. Впервые совершил свой первый полёт переоборудованный из пассажирского в грузовой (P2F) Embraer E190. Лайнер поднялся в небо над Сан-Жозе-дус-Кампусом.
Этот проект, реализуемый бразильским производителем в сотрудничестве с авиакомпанией Nordic Aviation Capital (NAC), является частью программы по преобразованию пассажирских самолётов в грузовые.
Embraer рассматривает рынок преобразования самолётов в грузовые как перспективное направление развития, особенно учитывая текущий спрос на грузоперевозки и необходимость обновления грузового флота. Компания планирует получить сертификат типа для переоборудованного E190 в первой половине 2024 года и уже имеет заказы на 10 таких самолетов.
Переоборудованный E190 будет способен перевозить до 13150 кг груза, что делает его привлекательным вариантом для грузоперевозок на средние дистанции.
Программа по созданию грузовой версии E190 и E195 является частью стратегии Embraer по расширению своего портфолио и укреплению позиций на рынке гражданской авиации. Компания видит значительный потенциал в модификации существующих пассажирских самолётов, что позволяет удовлетворить текущий спрос на грузоперевозки без необходимости разработки новых моделей с нуля. Это также предоставляет авиакомпаниям возможность более эффективно использовать свой флот, адаптируясь к меняющимся условиям рынка.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM