За инцидент на пит-лейн между Лэнсом Строллом и Нико Хюлькенбергом (канадец отдавил немцу переднее антикрыло) наказание получила команда Sauber.

Стюарды установили, что Нико, когда пытался оттеснить Лэнса, следовал инструкциям команды, так что она предупреждена (никаких последствий это предупреждение не несёт).

После победы в спринте Макс Ферстаппен говорил о том, что попытается завоевать поул, хотя и понимает, что это будет нелегко. В интервью Росбергу после финиша он сказал:

«Считаю ли я, что поул возможен? Не уверен, но мы сделаем всё возможное, постараемся настроить машину так, как нам нужно. После этой гонки у нас появится ещё несколько идей, что именно мы хотим изменить, и тогда постараемся быть как можно ближе к ним».

Про идеи он говорил именно в будущем времени, это не опечатка. По всей видимости, тогда Макс ещё сам не знал, какие изменения будут внесены в машину. Однако эти изменения были противоположными от тех, что принесли ему успех: в Red Bull подняли уровень прижимной силы, увеличив и лобовое сопротивление.

После окончания квалификации Макс сказал, что он «надеялся, что это улучшит поведение машины, пусть и за счёт потери скорости на прямых, но этого не произошло — машина стала медленнее, но при этом мы потеряли баланс».

Из слов Макса можно сделать вывод, будто увеличение прижимной силы было его идеей, которая не сработала. Но на самом деле об этом ещё до квалификации говорил Хельмут Марко — и давал в целом довольно точный прогноз о том, где они в итоге окажутся. И причиной были не надежды на улучшение поведения машины, а прогноз погоды на гонку.

Хельмут Марко: ««Мы собираемся более внимательно изучить прогноз погоды. На данный момент вероятность дождя во время гонки составляет 80 процентов. Мы знаем из Сильверстоуна, что с маленьким крылом в таких условиях ничего не добьешься.

Так что я думаю, что мы изменим настройки, чтобы иметь большую прижимную силу, даже если это приведёт к тому, что мы не будем в самом начале стартовой решетки. Однако во время дождя это поможет.

Что касается того, на каких позициях мы после этого окажемся в квалификации, то это зависит от того, какие настройки выберут остальные. Но это может быть второй или третий ряд».

Так что некоторая потеря темпа Макса — реакция на его выступление в Сильверстоуне. Но при этом, судя по результатам секторов, некоторые пилоты выбрали прямо противоположный вариант, и, наоборот, уменьшили уровень прижимной силы (в надежде, что дождь в итоге не пойдёт), что и перемешало стартовую решётку.

Осталось дождаться гонки и выяснить, кто был прав.

Аккаунт Гран-при Нидерландов слил расписание спринтов на следующий сезон.

В итоге двойной уик-энд пройдет в том числе в... Сингапуре.

@vestnikformul

Из-за дождя гонку Формулы-3 приостановили. Прямо сейчас дождь кончился, ждём возобновления гонки. Но радар обещает новые заряды дождя чуть позже.

Прямо сейчас асфальт сырой, но дождя нет, и к старту не ожидается. Но тучи на трассу идут, через часик польёт основательно.

И вот только написал, как в районе главной трибуны пошёл дождь. Довольно основательный.

Полагаю, стратегия от Pirelli уже неактуальна, но если вдруг произойдёт чудо и гонка пройдёт посуху, то вот. Возникает вопрос, конечно, для какой такой стратегии в Red Bull оставили своим пилотам по два комплекта Hard, но ладно, уже неважно.

Льюис сегодня с утра заходил в моторхоум Mercedes. Зачем, точно неизвестно, но говорят, просто хотел поддержать Кими Антонелли после его неудачи.

Не знаю, был ли ответный визит, конечно )

Льюису сказали, что такой дождь будет идти ещё 35-40 минут. Впрочем, это Спа, он может и через 5 минут прекратиться. Но скорее всего, старт будет на промежуточной.

Росберг: Новый контракт с Cadillac?
Боттас: Прости, что?
Росберг: Ты подписал новый контракт с Cadillac?
Боттас: Я тебя не слышу!
Росберг: Просто слух, да?
Боттас: В этом спорте столько слухов…

По состоянию на 15:30 по местному времени линия ливневых дождей умеренной интенсивности медленно проходит над трассой. Они должны покинуть трассу, вероятно, около 16:00 по местному времени.

Появился шанс. Минут через 10 ждём машину безопасности на трассе.

Рестарт через 15 минут

Минимум два круга позади автомобиля безопасности и старт с ходу.

Больше трёх часов в эфире, такое себе. Ещё и тайминг сегодня работал по какому-то удивительному алгоритму, исключающему его использование.

Итого. Оскар отлично реализовал тот шанс, который у него по умолчанию был, но не без помощи Ландо. Шины Норриса оказались совершенно не готовы к старту, он не только пропустил напарника, но и отстал от него, после чего борьба была уже больше стратегической.

Гонка будто разделилась на две неравные части, в первой из которых преимущество имели те, кто выбрал настройки с большей прижимной силой, а во второй, на сухом асфальте — те, кто предпочёл минимум. В итоге Леклер, Ферстаппен и Рассел просто довезли до финиша то, что у них было на старте.

Хэмилтон как раз был на настройках с большей прижимной силой, отлично прорывался под дождём, раньше всех перешёл на слики — идеальное выступление. Но затем трасса высохла, и он уже ничего не мог поделать с Элбоном, который так и финишировал перед ним. Отличная гонка Алекса, хотя он никого и не обгонял.

Лоусон минимизировал потери Racing Bulls после катастрофы, которая случилась с Аджаром. Бортолето на этот раз опередил напарника не только в квалификации, но и в гонке. И, наконец, героическая оборона Гасли на протяжении всей дистанции.

В целом очевидно, что Pirelli привезла сюда слишком жёсткую резину — если даже Medium позволял проехать две трети дистанции без особых проблем, то непонятно, зачем нужен был Hard. Особенно учитывая, что это аж C1.

Рубрика «бесполезная статистика».

Сегодня Оскар Пиастри завоевал свою восьмую победу в карьере. И это:

— сколько же, сколько у его напарника и главного конкурента Ландо Норриса, который стоял рядом с ним на подиуме;
— столько же, сколько у Шарля Леклера, который тоже стоял рядом с ним на подиуме;
— столько же, сколько у Даниэля Риккардо, которого он заменил;
— столько же, сколько у Жаки Икса, который давал отмашку клетчатым флагом сегодня.

А, ну и номер у Оскара — 81.

Юки Цунода стартовал седьмым, но финишировал только 13-м. По словам японца, это произошло из-за того, что его слишком поздно зазвали на пит-стоп.

Юки Цунода: «Я очень разочарован, это всё началось после недопонимания, или я не знаю, как это ещё назвать, при смене шин. Они зазвали меня очень поздно, когда я уже проехал въезд пит-лейн. А на такой длинной трассе лишний круг стоит очень дорого — к сожалению, я упустил свой шанс.

Я потерял четыре, пять позиций, или около того, и застрял позади Пьера. Я делал всё возможное, чтобы его обогнать, но, к сожалению, не смог. К несчастью, у меня не было скорости для обгона. Я прилагал все усилия, но в итоге только износил шины».

Вещественное доказательство того, что Pirelli привезла в Спа слишком жёсткие шины.