Все очки спринт-гонки в Майами. Правда, под вопросом вроде бы ещё Лоусон, столкнувшийся с Алонсо.

Судите сами. Мне кажется, это штраф.

Разбор ситуации в первом повороте на старте Спринта в Майами. Пиастри атакующий внутри, он более чем поравнялся - по правилам Антонелли должен оставить ему место. При этом у австралийца карт-бланш. Он может не оставлять в соответствии с правилами.

Молодой итальянец сам усугубляет своё положение смещаясь в сторону Пиастри на торможении. Оскар уже не может сместить точку торможения раньше, так как уже тормозит. Но вынужден сместиться сильнее внутрь. Как итог - его выносит шире, но в поворот он попадает.

И снова отметим хороший старт лидера чемпионата.

Тем временем к стюардам вызваны Алонсо, Лоусон (столкновение) и Окон (действия в режиме автомобиля безопасности).

Помимо прочего, замечу (говорил об этом и в трансляции), что для того, чтобы требовать себе места в повороте, нужно в этот поворот сначала попасть. А Антонелли не попадал в поворот совершенно самостоятельно. Нужно было брать более широкую траекторию и оставаться в пределах трассы.

Леклера тоже вызвали к стюардам за то, что после аварии он ехал по трассе, когда машина была "в небезопасном состоянии".

Тогда уж и Сайнса надо вызывать, он в таком состоянии до боксов доехал.

Грубейшая ошибка Red Bull на пит-стопе, лишившая очков и Ферстаппена, и Антонелли.

Оо, как интересно. Оказывается, в Red Bull просили Цуноду отстать от Бермана, чтобы минимизировать штраф Ферстаппена.

Это произошло в самый последний момент. Ещё по ходу последнего круга инженер Ричард Вуд несколько раз попросил ехавшего 9-м Юки держаться поближе к Берману, так как Лоусон находился под расследованием и может быть оштрафован.

И вдруг в 17-м повороте он сказал: «Отстань на восемь корпусов от Бермана, пожалуйста».

Правила Формулы-1 запрещают под автомобилем безопасности отставать больше, чем на 10 корпусов. Так что в Red Bull боялись нарушить правила, но в то же время хотели, чтобы Цунода отстал как можно сильнее.

Юки поначалу не понял, что происходит, и несколько раз переспросил. Он действительно притормозил и отстал от Бермана, а на круге возвращения в боксы несколько раз спрашивал, что это было и всё ли правильно он сделал.

«Да, запрос пришёл поздно, я всё объясню в боксах», — ответил Вуд.

Очевидно, в Red Bull хотели, чтобы Макс потерял как можно меньше мест после наложения 10-секундного штрафа. Но в итоге это мало на что повлияло. В итоговом протоколе Ферстаппен последний из финишировавших, 17-й.

Не совсем понял ситуацию с Берманом — возможно, это штраф был отбыт по ходу гонки. Будем ждать протокол.

Update: всё же потерял Берман 8-е место.

Старт реверсивной решётки F1 Academy только что. Не знаю, куда так летела Ллойд.

Тем временем в Aston Martin пытаются успеть починить машину Алонсо к квалификации. Поменяли заднюю подвеску, коробку передач и несколько элементов силовой установки. До сессии меньше часа.

Стартовая решётка в F1 Academy может быть любой, но на финише в лидерах одни и те же. Победа Дориан Пен, Пальмовски вторая, Чамберс третья.

Вег после неудачной квалификации пробилась с 10 на 4-ю строчку и сохранила лидерство в чемпионате.

Элбон оштрафован за нарушение дельты под автомобилем безопасности и потерял место в очках.

Предупреждение Леклеру за то, что ехал по трассе на некондиционной машине после аварии.

Лоусон потерял очки, он оштрафован за столкновение с Алонсо на 5 секунд плюс штрафной балл (всего их у Лиама уже 6).

Aston Martin сообщает, что Алонсо примет участие в квалификации. «Среди прочего, мы заменили коробку передач, правую переднюю подвеску, днище, заднее антикрыло, переднее антикрыло».

Итоги спринта после всех штрафов

Результаты квалификации (предварительные - Элбон под расследованием).

Третий поул Ферстаппена. Это столько же, сколько у Норриса и Пиастри, вместе взятых.

Интересно, что обладатель поула в Майами ещё ни разу не побеждал в гонке. Во всех случаях он финишировал вторым, а стартующий со второй позиции — третьим.

Ждём победы Антонелли?

За протискивание вне очереди на фаст-лайн Элбон отделался предупреждением, да ещё и негоночным. Стартовая решётка будет соответствовать результатам квалификации.