Что ж, отличный дебют Шварцмана в Ле-Мане. "Феррари" для себя пометила, что на этого товарища можно рассчитывать и дальше.
Раз сход, то и хорошо, что не лидировали.
Ну а вся борьба за победу впереди!
@evkus
Раз сход, то и хорошо, что не лидировали.
Ну а вся борьба за победу впереди!
@evkus
Ну в общем вы понимаете, что Ле-Ман я затрагиваю хаотично, не в онлайн-режиме — для этого есть Cafe Gran Turismo, Гоночный Уикенд и другие каналы.
А я бы внезапно хотел порекомендовать одно ВК-сообщество, боссы которого, если я правильно понимаю, других журналистов презирают и считают людьми второго сорта) Так что не реклама и не дружеская рекомендация, просто захотелось про них рассказать.
Возможно, вы слышали про "Гоночную технику" — сообщество с по-хорошему сумасшедшими авторами: пишут максимально узконаправленно, упор именно на техническую составляющую, а их корреспондент Антонина Печковски ездит на каждый Ле-Ман и у всех подряд берёт интервью. Да, с местами странными вопросами, но ездит же и берёт.
Повторюсь, обычные СМИ они презирают как недостаточно профессиональные, что уж говорить про телеграм-каналы.. Любят хвастаться эксклюзивами, которые, увы, никому не нужны( Вот хочется поддержать ребят, чтобы их читало чуть больше людей.
@evkus
А я бы внезапно хотел порекомендовать одно ВК-сообщество, боссы которого, если я правильно понимаю, других журналистов презирают и считают людьми второго сорта) Так что не реклама и не дружеская рекомендация, просто захотелось про них рассказать.
Возможно, вы слышали про "Гоночную технику" — сообщество с по-хорошему сумасшедшими авторами: пишут максимально узконаправленно, упор именно на техническую составляющую, а их корреспондент Антонина Печковски ездит на каждый Ле-Ман и у всех подряд берёт интервью. Да, с местами странными вопросами, но ездит же и берёт.
Повторюсь, обычные СМИ они презирают как недостаточно профессиональные, что уж говорить про телеграм-каналы.. Любят хвастаться эксклюзивами, которые, увы, никому не нужны( Вот хочется поддержать ребят, чтобы их читало чуть больше людей.
@evkus
Ну что, "Феррари" с победой! Для эпичности гонки не хватило, чтобы у них кончилось топливо перед финишем.
Будем вздыхать насчет экипажа Робертов, ну и можно порадоваться за Влада Ломко: он второй в LMP2!
@evkus
Будем вздыхать насчет экипажа Робертов, ну и можно порадоваться за Влада Ломко: он второй в LMP2!
@evkus
Ну и вернёмся к Ф-1 и конспектированию слабостей всех нынешних гонщиков. Про пилотов команд из топ-5 пост был вчера, а вот оставшаяся десятка гонщиков.
Гасли — честно скажу, не прям спец по "Альпин", но, кажется, есть проблемы в квалификациях. И не всегда может отстоять свои права, такой мини-Леклер.
Окон — никакой командный игрок, ну вы и сами знаете.
Цунода — недостаточно устойчив психологически. По скорости вроде бы сильно прибавить, но хочется сравнить не с Риккардо. С Лоусоном сезон назад было не очень.
Риккардо — иногда яркие вспышки, но никакой стабильности. Слишком зависим от характеристик машины. Кажется, немного потерял мотивацию, поняв, что уже не станет чемпионом.
Хюлькенберг — иногда есть проблемы с работой с шинами по ходу гонки. По ощущениям, обороняется хуже Магнуссена.
Магнуссен — слабый квалификационный темп. Как и Риккардо, слишком зависит от того, подходит ли машина.
Албон — по ощущениям, не всегда реализует потенциал машины в квалификациях. Но очень сложно искать слабые стороны у человека, когда его напарники Латифи и Сарджент.
Сарджент — каждый раз упускает шансы, когда есть возможность что-то показать! Не выдерживает давления? Ну и в гонках стабильного темпа нет +не умеет не переступать грань, за которой авария.
Боттас — в прошлом году был неубедителен в квалификациях. Сейчас то ли исправился, то ли Чжоу так резко сдал. В гонках не хватает стабильности.
Чжоу — почему-то выступает слабее, чем прежде, словно нынешний сезон дебютный. Никакие квалификации, нестабильные гонки.
Согласны — не согласны?
И вот интересно, какие можете выделить слабые стороны, скажем, у Окона, кроме его токсичности?
@evkus
Гасли — честно скажу, не прям спец по "Альпин", но, кажется, есть проблемы в квалификациях. И не всегда может отстоять свои права, такой мини-Леклер.
Окон — никакой командный игрок, ну вы и сами знаете.
Цунода — недостаточно устойчив психологически. По скорости вроде бы сильно прибавить, но хочется сравнить не с Риккардо. С Лоусоном сезон назад было не очень.
Риккардо — иногда яркие вспышки, но никакой стабильности. Слишком зависим от характеристик машины. Кажется, немного потерял мотивацию, поняв, что уже не станет чемпионом.
Хюлькенберг — иногда есть проблемы с работой с шинами по ходу гонки. По ощущениям, обороняется хуже Магнуссена.
Магнуссен — слабый квалификационный темп. Как и Риккардо, слишком зависит от того, подходит ли машина.
Албон — по ощущениям, не всегда реализует потенциал машины в квалификациях. Но очень сложно искать слабые стороны у человека, когда его напарники Латифи и Сарджент.
Сарджент — каждый раз упускает шансы, когда есть возможность что-то показать! Не выдерживает давления? Ну и в гонках стабильного темпа нет +не умеет не переступать грань, за которой авария.
Боттас — в прошлом году был неубедителен в квалификациях. Сейчас то ли исправился, то ли Чжоу так резко сдал. В гонках не хватает стабильности.
Чжоу — почему-то выступает слабее, чем прежде, словно нынешний сезон дебютный. Никакие квалификации, нестабильные гонки.
Согласны — не согласны?
И вот интересно, какие можете выделить слабые стороны, скажем, у Окона, кроме его токсичности?
@evkus
Telegram
Evkus Racing | Формула-1
Хотел привести цитату одного из братьев Коронелей про Пиастри, но понял, что тогда меня точно запишут в какого-то отчаянного хейтера Оскара. Раз так, давайте лучше покритикуем вообще всех. Совсем кратенько о слабых местах каждого из гонщиков Ф-1.
Ферстаппен…
Ферстаппен…
Итальянцы пишут про важные обновления "Феррари" к Гран-при Испании.
Прежде всего речь идёт о новом днище (его должны получить оба пилота), но также о ряде других элементов в задней части машины.
Новинки должны улучшить работу машины в медленных поворотах и, что ещё важнее, дать прибавку в квалификационном темпе, с которым в этом сезоне небольшие проблемы.
Барселона многое прояснит насчёт темпа всех лидеров...
@evkus
Прежде всего речь идёт о новом днище (его должны получить оба пилота), но также о ряде других элементов в задней части машины.
Новинки должны улучшить работу машины в медленных поворотах и, что ещё важнее, дать прибавку в квалификационном темпе, с которым в этом сезоне небольшие проблемы.
Барселона многое прояснит насчёт темпа всех лидеров...
@evkus
Новый интересный инсайд про отношения между Оконом и "Альпин". По данным Auto Motor und Sport, когда на брифинге перед стартом Гран-при Монако Окона попросили помочь Гасли сохранить десятое место, Эстебан поначалу отказался. "Поначалу". Потом, получается, согласился.
Ну а дальше мы видели. "Я командный игрок", да.
@evkus
Ну а дальше мы видели. "Я командный игрок", да.
@evkus
По данным Крейга Слейтера со Sky Sports, сразу двух в "Альпин" точно не окажутся два именитых пилота. Карлос Сайнс быстро отказался от подобного варианта, переговоры с Валттери Боттасом в какой-то момент перестали продвигаться.
Мик Шумахер остаётся претендентом, но находится ближе к концу списка кандидатов. А вот Гуаньюю Чжоу может помочь важность китайского рынка для "Рено". Вот только ему бы начать выступать, как в прошлом году...
Брать Чжоу в его нынешней форме просто неприлично.
@evkus
Мик Шумахер остаётся претендентом, но находится ближе к концу списка кандидатов. А вот Гуаньюю Чжоу может помочь важность китайского рынка для "Рено". Вот только ему бы начать выступать, как в прошлом году...
Брать Чжоу в его нынешней форме просто неприлично.
@evkus
Если верить Motorsport, "Рено " вряд ли перейдёт на моторы "Ред Булл".
Дело не в мести: "быки" банально сомневаются, что с ходу потянут три команды.
А вот у "Мерседеса" опыта хоть отбавляй. Не исключён и вариант с "Хондой".
Ну, раз и второй источник сообщил о вероятном отказе "Рено" от собственных моторов, думаю, вопрос почти решён. Топ-менеджмент порадуется экономии. Вопрос только, почему нельзя было решить раньше. Сейчас поняли, что собственный движок точно не стрельнет и клиентов не будет?
@evkus
Дело не в мести: "быки" банально сомневаются, что с ходу потянут три команды.
А вот у "Мерседеса" опыта хоть отбавляй. Не исключён и вариант с "Хондой".
Ну, раз и второй источник сообщил о вероятном отказе "Рено" от собственных моторов, думаю, вопрос почти решён. Топ-менеджмент порадуется экономии. Вопрос только, почему нельзя было решить раньше. Сейчас поняли, что собственный движок точно не стрельнет и клиентов не будет?
@evkus
Telegram
Вестникъ Формул
Если вы ещё не отсмеялись после поражения Бельгии на чемпионате Европы по футболу, то вот вам ещё новость.
Alpine рассматривает вариант отказа от собственных двигателей с 2026 года.
В руководстве команды могут начать закупать силовые установки - либо у…
Alpine рассматривает вариант отказа от собственных двигателей с 2026 года.
В руководстве команды могут начать закупать силовые установки - либо у…
Если вам интересно, почему "Леруа Мерлен" станет "Лемана Про", то нет, по крайней мере официально с гонками это никак не связано.
"Как пояснили в пресс-службе сети, новое название (на латинице - Lemana Pro) отражает ключевые приоритеты компании: "Lе" - от "Leader" (лидер), "Ма" - от французского "Maison" ("дом"), "Nа" - от "Nature" (экологическая и социальная ответственность), Pro - фокус на профессионалов в области строительства и обустройства дома".
Лучше бы Russian Endurance Challenge назвали) Типа — справься и пройди все отделы, постой у кассы, дотащи до машины.
@evkus
"Как пояснили в пресс-службе сети, новое название (на латинице - Lemana Pro) отражает ключевые приоритеты компании: "Lе" - от "Leader" (лидер), "Ма" - от французского "Maison" ("дом"), "Nа" - от "Nature" (экологическая и социальная ответственность), Pro - фокус на профессионалов в области строительства и обустройства дома".
Лучше бы Russian Endurance Challenge назвали) Типа — справься и пройди все отделы, постой у кассы, дотащи до машины.
@evkus
Evkus Racing | Формула-1
В Ф-1 плохо, в WEC плохо, зато постеры хорошие. @evkus
А вот ответ от "РБ", тоже красивый. Мне нравится идея с отражением в воде другого сооружения авторства Гауди.
@evkus
@evkus
Forwarded from Стоп-энд-гоу | Формула-1 и другие колёса
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Точно по графику
Моторы "Эрроуз" (более известные как "Харт") в 98-м были не самыми надёжными, зато оказались прецизионно точными: полюбуйтесь на то, как синхронно отказали силовые установки на болидах Мики Сало и Педру Паулу Диниса в Барселоне.
С ходу могу вспомнить всего один подобный случай - несколько лет назад в Бахрейне так же красиво сошли с дистанции оба гонщика "Рено".
📼 Мика Сало 🇫🇮 | Arrows A19
Педру Паулу Динис 🇧🇷 | Arrows A19
1998 | Гран-при Испании
🔴🟢 t.me/stopgof1
Моторы "Эрроуз" (более известные как "Харт") в 98-м были не самыми надёжными, зато оказались прецизионно точными: полюбуйтесь на то, как синхронно отказали силовые установки на болидах Мики Сало и Педру Паулу Диниса в Барселоне.
С ходу могу вспомнить всего один подобный случай - несколько лет назад в Бахрейне так же красиво сошли с дистанции оба гонщика "Рено".
📼 Мика Сало 🇫🇮 | Arrows A19
Педру Паулу Динис 🇧🇷 | Arrows A19
1998 | Гран-при Испании
🔴🟢 t.me/stopgof1
Evkus Racing | Формула-1
Точно по графику Моторы "Эрроуз" (более известные как "Харт") в 98-м были не самыми надёжными, зато оказались прецизионно точными: полюбуйтесь на то, как синхронно отказали силовые установки на болидах Мики Сало и Педру Паулу Диниса в Барселоне. С ходу могу…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По вашим заявкам вспоминаем, как загорелись два "Стюарта" на старте Гран-при Австралии 1999 года.
@evkus
@evkus
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну и двойной сход "Рено" на Гран-при Бахрейна 2019 года. Мотор Риккардо подвёл, проехал лишнюю сотню метров)
В боксах в шоке юный Чжоу.
@evkus
В боксах в шоке юный Чжоу.
@evkus
Evkus Racing | Формула-1
Если верить Motorsport, "Рено " вряд ли перейдёт на моторы "Ред Булл". Дело не в мести: "быки" банально сомневаются, что с ходу потянут три команды. А вот у "Мерседеса" опыта хоть отбавляй. Не исключён и вариант с "Хондой". Ну, раз и второй источник сообщил…
Свежие инсайды от RN365 отвечают на мой вопрос, почему "Рено" думает отказаться от собственных моторов сейчас, хотя, казалось бы, в проект уже вложено столько денег.
По их данным, если остановиться в ближайшие месяцы, то всё ещё получится очень сильно сэкономить. Собственно, поэтому решение должно быть принято довольно быстро.
Но пока в "Рено-Альпин" ищут и вариант спасти собственный проект. Например, продать кому-то моторное подразделение. Если этого не случится, закрывать его не будут — просто перебросят на другие проекты. Вон, в WEC с движками проблема.
Что же до потенциальных клиентских моторов "Альпин", то в RN365 считают, что двигатели могли бы предоставить "Феррари", теряющая "Заубер", или "Хонда". А вот для "Мерседеса" потребуется исключение со стороны ФИА, ведь правила запрещают мотористу поставлять двигатели более чем трём командам. Так что уход "Астона" не освободит вакансию автоматом.
@evkus
По их данным, если остановиться в ближайшие месяцы, то всё ещё получится очень сильно сэкономить. Собственно, поэтому решение должно быть принято довольно быстро.
Но пока в "Рено-Альпин" ищут и вариант спасти собственный проект. Например, продать кому-то моторное подразделение. Если этого не случится, закрывать его не будут — просто перебросят на другие проекты. Вон, в WEC с движками проблема.
Что же до потенциальных клиентских моторов "Альпин", то в RN365 считают, что двигатели могли бы предоставить "Феррари", теряющая "Заубер", или "Хонда". А вот для "Мерседеса" потребуется исключение со стороны ФИА, ведь правила запрещают мотористу поставлять двигатели более чем трём командам. Так что уход "Астона" не освободит вакансию автоматом.
@evkus
Забавное: акционеры "Тойоты" обвинили председателя совета директоров Акио Тойоду в том, что он тратит слишком много времени на автоспорт. Не денег, а именно личного времени)
Впрочем, в итоге Тойоду все равно переназначили.
@evkus
Впрочем, в итоге Тойоду все равно переназначили.
@evkus