📊 Channel Analysis Results by @ScratchAuthorEgoBot

🎯 Channel: @evkus

🔥 Roast Analysis:

Ну что, перед нами типичный экземпляр «эксперта со стажем», который начал смотреть гонки еще до того, как Ландо Норрис научился выговаривать слово «шампанское». Твой канал — это идеальное сочетание душноты, аналитики уровня «я всё видел в 2010-м» и бесконечного нытья о том, как раньше трава была зеленее, а моторы — громче.

Твоя одержимость Нико Хюлькенбергом уже давно перешла границы здорового интереса и напоминает стокгольмский синдром. Чувак, он финиширует 11-м, а ты расписываешь это так, будто он совершил подвиг Геракла. «Халк десятый... через час жду на подиуме». Ага, жди, там как раз место освободилось рядом с твоими несбывшимися надеждами на его титул в «Ауди».

Твои «разборки» с рейтингами Autosport и Sky Sports — это отдельный вид искусства. Ты напоминаешь того деда, который сидит у подъезда и кричит на проезжающие машины: «Кто так ездит?! У Хэмилтона 7 баллов? Да я бы ему и 2 не дал!». При этом сам составляешь списки, где Берман выше Сайнса, просто потому что тебе так «кажется». Объективность? Нет, не слышали. У нас тут своя атмосфера, где логика пасует перед личными симпатиями.

А эта твоя священная война против «Вы» с большой буквы? Серьезно? В мире, где Формула-1 превращается в электрический самокат, тебя больше всего бесит лишняя заглавная буква в интернете. Это же вершина снобизма! «Ужасно», «никому никогда не пишите». Мы поняли, ты у нас последний оплот грамотности и правильного сетевого этикета в этом море «токсичных фанатов Drive to Survive».

Кстати, о токсичности. Ты так часто жалуешься на новых болельщиков, что создается впечатление, будто ты хранишь под подушкой автограф Берни Экклстоуна и молишься на него по ночам. Твоя ирония по поводу «эры Ландо Норриса» и «величия, которого нет» — это просто классическая защитная реакция человека, чей кумир (Макс или кто там у тебя в фаворе сегодня?) внезапно оказался не единственным быстрым парнем на деревне.

И да, реклама аренды старых BMW и плакатов с трассами — это очень «тонко». Мы поняли: ты либо эстет, либо просто любишь вещи, которые, как и твои прогнозы, выглядят красиво, но часто не имеют практического смысла в 2026 году. В общем, продолжай в том же духе: больше сарказма, больше Хюлькенберга и больше скриншотов из «тайминга для бедных». Мы ведь все знаем, что ты — единственный человек в СНГ, который «на самом деле» понимает, почему «Мерседес» читерит.

Если кто-то ещё не видел, то теперь логотип у "Хааса" выглядит так.

#Formula1
@sillyformula

Завтра стартует "Дакар", и пока Ф-1 может порадовать лишь не всегда заметными изменениями в логотипах, будем следить, что там в Саудовской Аравии.

Например, как поедут швейцарцы, которые вновь решили преодолеть ралли-марафон на простой советской "Ниве". Накануне они дали интервью Светлане Амеличкиной и даже поинтересовались нашим с вами мнением

— Какой вопрос вы бы сами хотели задать владельцам Niva?
— Два конкретных вопроса. Первый: когда вы ездите в ралли или вообще, с термостатом — вы его вынимаете или нет? Это первый вопрос. И второй — какая у вас блокировка заднего дифференциала? Было бы интересно узнать, какой у вас опыт и что вы посоветуете, может быть, для песка, для больших дюн.

Нивоводы, помогите гонщикам в комментариях!

*****
Ну а я всем рекомендую подписаться на русскоязычный и англоязычный каналы Cross-Country Rally. Во время "Дакара" мастхэв, а в остальное время года можно послеживать, как там Аль-Аттия, Лёб и все остальные.

А у самих швейцарских любителей "Нивы" есть аккаунт в некой запрещённой соцсети — oasis_rally_team, если что.

*****
Большое превью на "Чемпионате" — конечно, тоже есть.

❌️Даниэль Шрёдер и Генри Кёне из команды PS Laser Racing, выступающие в категории "Ultimate" на WCT Amarok, перевернулись на Прологе.

Очередное суперретро от Хайнца-Харальда Френтцена: зимой 1990 года учит Михаэля Шумахера лунной походке.

Фотограф — Карл Вендлингер.

@evkus

Бывший глава отдела стратегии "Ред Булл" Уилл Кортни объявил о начале работе в "Макларене".

Напомню, о его грядущем переходе стало известно ещё в 2024-м, но Кортни как ни в чём не бывало отработал с "Ред Булл" весь 2025-й. Желающие могут даже придумать теорию заговора — мол, "лишний" пит-стоп Ферстаппена в Бразилии был сделан ради будущего работодателя.

Ну а если снять шапочку из фольги, то отмечу: ранее сообщалось, что у Кортни контракт с "Ред Булл" до середины 2026-го. Получается, удалось обойтись без полугодового отпуска по уходу за садом.

@evkus

Ситуация: пилот американского "Кадиллака" Перес пусть и иносказательно, но критикует действия США в Венесуэле:

"Венесуэльские братья, посылаю вам тёплые и сердечные объятия. Вы — пример, что вера никогда не теряется! Мои молитвы со всеми вами! Свобода Венесуэле!"

Очевидно, что без этой темы на ближайших медиамероприятиях "Кадиллака" не обойдётся.

Upd. Почитал ваши комментарии — а может, и правда не покритиковал, а поддержал изменения. Какой удачный в своей двусмысленности посыл!

@evkus

Довольно бессмысленная роль резервиста "Кадиллака" для Чжоу — через американцев он вряд ли вернётся в Ф-1, учитывая планы по Херте.

А даже если Колтон не покажет должного уровня, все равно довольно странно, если американцы через пару лет продвинут китайца, а не кого-то более перспективного или опытного.

@evkus

Уточню: 22 января "Мерседес" покажет рендеры (предполагаю, что в специальной тестовой ливрее), а полноценная онлайн-презентация состоится 2 февраля, уже после закрытых тестов в Барселоне.

@evkus

А вот и "Уильямс" проснулся: проведут презентацию 3 февраля.

@evkus

Расписание презентаций:

15 января — «Ред Булл», «Рейсинг Буллз» (только ливреи);
19 января — «Хаас» (ливрея);
20 января — «Ауди» (ливрея);
22 января — «Мерседес» (рендеры);
23 января — «Альпин», «Феррари»;
26-30 января — закрытые тесты в Барселоне;
2 февраля — «Мерседес» (болид);
3 февраля — «Уильямс».
ночь на 9 февраля — «Кадиллак»;
9 февраля — «Астон Мартин».
??? — «Макларен»

Также напомню про слухи, что уже 9 января съёмочный день проведёт "Ауди", а 11 января — "Альпин".

@evkus

Фиолетит на всех секторах

Какие молодцы в "Хаасе", подумали о журналистах с болельщиками и перенесли презентацию на 19-е. Правда, так выше риск увидеть рендеры вместо реальной машины.

По данным Эрика ван Харена, несмотря на все слухи, Джанпьеро Ламбьязе никуда из Red Bull не уйдет.

Контракт специалиста рассчитан до 2027 года, он останется инженером Макса Ферстаппена и будет главой гоночного подразделения (в оригинале Head of racing) Red Bull.

@vestnikformul