خانه ژورنال دانشجویان ایران ( Iranian Students Article House , www.entofa.net )
.
عنوان فارسی مقاله : مدیریت ترافیک با استفاده از رگرسيون لجستيک به همراه منطق فازی
.
English Article Title: Traffic Management using Logistic Regression with Fuzzy Logic
Year: 2018
Publisher: ELSEVIER
Journal: Procedia Computer Science
DOI: https://doi.org/10.1016/j.procs.2018.05.159

Keywords:
#Logistic_regression
#Traffic_management
#congestion
#fuzzy_logic
#optimization_algorithm
#fuzzy_controller
#لجستیک
#رگرسيون_لجستيک
#مدیریت_ترافیک
#تراکم
#منطق_فازی
#الگوریتم_بهینه‌سازی
#کنترل_فازی
#علوم_انسانی_و_اجتماعی (#Social_Sciences_and_Humanities)
#مقاله_تجارت
#مقاله_کسب_و_کار
#مقاله_مدیریت
#مقاله_حسابداری (#Business_Management_and_Accounting)
#علوم_تصمیم_گیری (#Decision_Sciences)
#مقاله_علوم_اجتماعی (#Social_Sciences)
#علوم_پایه_و_فنی_مهندسی (#Physical_Sciences_and_Engineering)
#مقاله_کامپیوتر (#Computer_Science)
#مقاله_مهندسی (#Engineering)
#مقاله_ریاضی(#Mathematics)

چکیده مقاله:
تراکم ترافیک یکی از مشکلات عمده در اکثر شهرهای سراسر جهان است و منجر به مشکلاتی مانند آلودگی، اتلاف وقت، ترافیک طولانی در جاده ها و حوادث می شود. بهبود زیرساخت های جاده، راه حل عملی برای حل مشکل نیست. در سناریو زندگی واقعی، مسیر کوتاهتر تا مقصد، منجر به جذب اکثریت مردم می شود و گاهی شرایط ترافیک را تشدید می¬کند. بنابراین، اطلاعات ترافیکی در لحظه برای تصمیم گیری هوشمندانه انتخاب مسیر حرکت ضروری است. علاوه بر این، سیستمی شامل فاکتور فاصله نسبت به مقصد با در نظر گرفتن وضعیت ترافیکی آن مسیر، به راه حل مشکل افزوده شد. پارامترهای خاصی نظیر فاصله، شرایط آب و هوایی، موقعیت جغرافیایی، روز هفته و زمان برای حل مشکل در نظر گرفته شد و راه حل هایی برای مشکلات پیدا شد. در این مقاله ترکیبی از رگرسيون لجستيک با منطق فازی مثل تصمیم گیری هوشمندان در انتخاب مسیر بهتر ارائه شد. این روش برای محاسبه احتمال هر مسیر، با در نظر گرفتن اطلاعات ترافیکی لحظه ای، فاصله و جاده استفاده شد و سپس برای تصمیم گیری بروی سناریوی نامطلوب استفاده گردید. روش پیشنهادی تعداد پارامترهایی مانند فاصله، شرایط آب و هوایی، موقعیت جاده، روز از هفته و زمان را در نظر می گیرد.
کلید واژه : رگرسيون لجستيک | مدیریت ترافیک | تراکم | منطق فازی | الگوریتم بهینه سازی | کنترل فازی

لینک دانلود رایگان مقاله انگلیسی و خرید ترجمه فارسی مقاله :
Free download link: https://bit.ly/37sYQnY

عنوان فارسی مقاله : تغییر-مسیر بزرگراه : برخی یافته های تجربی
.
English Article Title: Freeway lane-changing: some empirical findings
Year: 2018
Publisher: ELSEVIER
Journal: Transportation Research Procedia
DOI: https://doi.org/10.1016/j.trpro.2018.10.082

Keywords:
#Lane_changing
#freeway_traffic
#capacity_drop
#empircal_traffic_database
#freeway_congestion
#علوم_پایه_و_فنی_مهندسی (#Physical_Sciences_and_Engineering)
#مقاله_مهندسی (#Engineering)
#علوم_انسانی_و_اجتماعی (#Social_Sciences_and_Humanities)
#مقاله_علوم_اجتماعی (#Social_Sciences)
#تغییر_مسیر
#ترافیک_آزادراه
#افت_ظرفیت
#بانک_اطلاعاتی_ترافیک_تجربی
#تراکم_بزرگراه

چکیده مقاله: تصور می‌شود که فعالیت تغییر مسیر نقش مهمی در تخریب ظرفیت بزرگراه ها متراکم ایفا کند. با این حال، دلایل این تاثیر منفی به دلیل مشکلات به دست آوردن داده‌های مناسب، کمیاب هستند. در این مقاله، فعالیت تغییر مسیر در بزرگراه B-23 شهر بارسلونا مورد بررسی قرار گرفته‌است. تغییرات مسیر (LC )در شش محدوده مختلف از جایی که اندازه‌گیری‌های بارگذاری حلقه نیز در دسترس بودند، ثبت شد. پایگاه‌داده بدست‌آمده اجازه پیدا کردن یک رابطه ثابت بین فعالیت LC و ازدحام را می‌دهد. اوج LC در تمامی بخش‌های آنالیز شده زمانی که متراکم می‌شوند، مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گیرند. این امر به طور خاص در تفکیک ترافیک، بین شرایط جریان آزاد بزرگراه و تجمع بزرگراه ، شدید است. به عنوان مثال، مشاهده می‌شود که راسهای فعالیت LC تنها در پایین‌دست یک تنگراه ی ثابت قرار دارند که در آن شرایط جریان بزرگراه بازیابی می‌شود. علاوه بر این، داده‌ها نشان می‌دهند که هرچه میزان تغییر مسیر بزرگ‌تر باشد، حداکثر جریان قابل‌مشاهده کوچک‌تر است، که از این فرضیه حمایت می‌کند که LC عامل کلیدی برای کاهش ظرفیت هستند. با وجود تمام این یافته‌ها، این تحقیق به دشواری دستیابی به یک پایگاه‌داده مناسب برای پاسخ قاطع به اغلب سوالات تحقیق در رابطه با تغییر مسیر بزرگراه می‌پردازد. پوشش مکان اندازه‌گیری یکی از زیان‌های اصلی است. برای این منظور، برنامه‌ریزی دقیق مجموعه داده‌ها برای بدست آوردن نتایج معنی‌دار ضروری است.

کلمات کلیدی : تغییر مسیر ، ترافیک آزادراه ، افت ظرفیت ، بانک اطلاعاتی ترافیک تجربی ، تراکم بزرگراه

لینک دانلود رایگان مقاله انگلیسی و خرید ترجمه فارسی مقاله :
Free download link: https://bit.ly/2WgZ7aC

عنوان فارسی مقاله : اندازه گیری تنش باقی مانده در نمونه AISI 316L تولید شده توسط ذوب لیزری انتخابی
.
English Article Title: Residual stress measurements on AISI 316L samples manufactured by selective laser melting
Year: 2017
Publisher: ELSEVIER
Journal: Additive Manufacturing
DOI: https://doi.org/10.1016/j.addma.2017.07.007

Keywords:
#Selective_laser_melting (#SLM)
#Residual_stress
#X_ray_diffraction (#XRD)
#Energy_density
#AISI_316L
#علوم_پایه_و_فنی_مهندسی (#Physical_Sciences_and_Engineering)
#مقاله_مهندسی_شیمی (#Chemical_Engineering)
#مقاله_شیمی (#Chemistry)
#مقاله_مهندسی (#Engineering)
#مقاله_علوم_مواد (#Materials_Science)
#ذوب_ليزری_انتخابی
#تنش_باقی_مانده
#انکسار_اشعه_ایکس
#تراکم_انرژی

چکیده مقاله: هدف از این مقاله شناخت شکل گیری و تأثیر تنش باقی مانده بر قطعات ذوب لیزری انتخابی (SLM) است. SLM یک فرایند تولید افزودنی (AM) مبتنی بر پودر است و می تواند با یک فرایند جوشکاری لیزر مقایسه شود. با توجه به گرادیان درجه حرارت بالا و نسبت تراکم، که مشخصه این فرایند است، تنش های باقی مانده رخ می دهد. بررسی تنش باقی مانده با استفاده از انکسار اشعه ایکس (XRD) برای نمونه های ساخته شده از فولاد ضد زنگ آستنیتی AISI 316L (EN 1.4404) انجام می شود. این تحقیق تنش های باقی مانده را در عمق های مختلف و در دو سطح بیرونی بررسی می کند. برای اندازه گیری تنش ها در عمق های مختلف، لایه های سطح نمونه توسط الکتروپولیز حذف شدند. در فاصله های کافی وسیع از سطح بالا، تنش ها در ناحیه لایه لبه در ابتدا به شدت افزایش می یابد و سپس دوباره کاهش می یابد. مقدار و جهت گیری اجزای اصلی تنش به لایه مورد بررسی بستگی دارد. در سطح بالا، تنش های باقی مانده در جهت اسکن بالاتر از جهت عمود است. در مقابل، در سطح جانبی حداکثر استرس اصلی عمود بر اسکن و موازی با جهت ساختمان است. این دو مورد را می توان با دو مکانیزم در SLM، یعنی مکانیزم گرادیان درجه حرارت (TGM) و فاز خنک کننده، بسیار خوب توصیف کرد. همچنین نشان داده شده است که در نمونه هایی با تراکم ساختاری نسبی> 99٪، مقدار تنش باقی مانده مستقل از تراکم انرژی کاربردی است.
کليدواژگان: ذوب ليزري انتخابي (SLM)، تنش باقی مانده، انکسار اشعه ایکس (XRD)،تراکم انرژی، AISI 316L

لینک دانلود رایگان مقاله انگلیسی و خرید ترجمه فارسی مقاله :
Free download link: https://bit.ly/3fLdxaH