установленного Megacharger на заводе автопроизводителя Gigafactory в Неваде за пределами Рино. Признак того, что Tesla устанавливает на объекте Megacharger, был обнаружен в середине октября, когда один пользователь поделился фотографиями станции Megarcharger.
Теперь, когда PepsiCo. официально получила разрешение на установку Megacharger на своем предприятии в Модесто, Tesla должна сосредоточиться на последних штрихах для Semi. Tesla должна поторопиться, если она желает придерживаться графика доставки. Semi находился в разработке в течение нескольких лет, но Tesla всё это время находилась в состоянии, ограничивающим её возможности. Проще говоря, элементы для батарей были доступны в ограниченном количестве даже для крупнейшего в мире производителя электромобилей. А поскольку парк автомобилей Tesla продолжает расти огромными темпами, компания, бывает, не успевает идти в ногу с назначенными дедлайнами, о чём свидетельствует растущее отставание и прогнозы отложенных поставок.
Однако проект Semi кажется одним из приоритетных для Tesla. В течение первого квартала 2020 года Илон Маск сказал, что пришло время нарастить "объёмное производство" Semi, но планы, очевидно, были отменены, поскольку возникла проблема с нехваткой элементов батарей. Позже в том же году, во время отчёта о прибыли за третий квартал 2020 года, Маск сказал: "Нам необходимо решить проблему ограниченного количества батарей, прежде чем увеличивать объём производства Semi до значительного. Это единственное реальное препятствие для производства Semi".
Теперь положение стало легче и производство может начаться и для PepsiCo. После получения Semi у компании всё уже будет готово для работы и доставок содовой.
#ИлонМаск #EVnews #TeslaSemi #Supercharger
Теперь, когда PepsiCo. официально получила разрешение на установку Megacharger на своем предприятии в Модесто, Tesla должна сосредоточиться на последних штрихах для Semi. Tesla должна поторопиться, если она желает придерживаться графика доставки. Semi находился в разработке в течение нескольких лет, но Tesla всё это время находилась в состоянии, ограничивающим её возможности. Проще говоря, элементы для батарей были доступны в ограниченном количестве даже для крупнейшего в мире производителя электромобилей. А поскольку парк автомобилей Tesla продолжает расти огромными темпами, компания, бывает, не успевает идти в ногу с назначенными дедлайнами, о чём свидетельствует растущее отставание и прогнозы отложенных поставок.
Однако проект Semi кажется одним из приоритетных для Tesla. В течение первого квартала 2020 года Илон Маск сказал, что пришло время нарастить "объёмное производство" Semi, но планы, очевидно, были отменены, поскольку возникла проблема с нехваткой элементов батарей. Позже в том же году, во время отчёта о прибыли за третий квартал 2020 года, Маск сказал: "Нам необходимо решить проблему ограниченного количества батарей, прежде чем увеличивать объём производства Semi до значительного. Это единственное реальное препятствие для производства Semi".
Теперь положение стало легче и производство может начаться и для PepsiCo. После получения Semi у компании всё уже будет готово для работы и доставок содовой.
#ИлонМаск #EVnews #TeslaSemi #Supercharger
🚗 Возросшая популярность Tesla и электромобилей других компаний подталкивает грузоперевозчиков на увеличение лимитов максимальной нагрузки
По причине возросшего спроса на электромобили, увеличилось и их количество, которое нужно доставить до покупателя. Поэтому компании, занимающиеся перевозкой автомобилей, призывают администрацию Байдена повысить ограничения максимальной массы грузовиков, которые ездят по дорогам США. Против этой идеи выступили железнодорожники, поскольку автомобильные грузоперевозчики являются их прямыми конкурентами.
Следует отметить, что сейчас электромобилей на дорогах США всего около 1%. Президент страны настаивает на том, чтобы к 2030 году половина продаж автомобилей приходилась на электрические.
Вообще, увеличение максимального веса на несколько сотен фунтов позволит перевозить то же количество электромобилей меньшим количеством грузовиков, что положительно скажется на экономической сфере компаний.
Критики утверждают, что более тяжёлые автомобили станут и более опасными, ведь их труднее остановить. Также предполагается, что увеличится износ дорожного полотна.
Эти опасения не лишены смысла, однако переход на полностью электрические грузовики должен решить многие проблемы. Например, Tesla Semi использует рекуперативное торможение, которое несколько более безопасно по сравнению с обычными колодками. Также интеграция таких систем как Autopilot и FSD должны значительно понизить шанс возникновения опасной ситуации на дорогах.
#ИлонМаск #EVnews #Tesla #TeslaSemi
По причине возросшего спроса на электромобили, увеличилось и их количество, которое нужно доставить до покупателя. Поэтому компании, занимающиеся перевозкой автомобилей, призывают администрацию Байдена повысить ограничения максимальной массы грузовиков, которые ездят по дорогам США. Против этой идеи выступили железнодорожники, поскольку автомобильные грузоперевозчики являются их прямыми конкурентами.
Следует отметить, что сейчас электромобилей на дорогах США всего около 1%. Президент страны настаивает на том, чтобы к 2030 году половина продаж автомобилей приходилась на электрические.
Вообще, увеличение максимального веса на несколько сотен фунтов позволит перевозить то же количество электромобилей меньшим количеством грузовиков, что положительно скажется на экономической сфере компаний.
Критики утверждают, что более тяжёлые автомобили станут и более опасными, ведь их труднее остановить. Также предполагается, что увеличится износ дорожного полотна.
Эти опасения не лишены смысла, однако переход на полностью электрические грузовики должен решить многие проблемы. Например, Tesla Semi использует рекуперативное торможение, которое несколько более безопасно по сравнению с обычными колодками. Также интеграция таких систем как Autopilot и FSD должны значительно понизить шанс возникновения опасной ситуации на дорогах.
#ИлонМаск #EVnews #Tesla #TeslaSemi
