Новый Porsche Macan получит дисплей дополненной реальности
Macan будет иметь 3 экрана на передней панели. Один из экранов перед водителем будет иметь диагональ 12,6 дюйма, а два других экрана с диагональю 10,9 дюйма будут доступны для пассажиров.
Однако настоящей звездой салона является проекционный дисплей c диагональю 87 дюймов. Porsche утверждает, что это один из самых больших дисплеев на сегодняшний день.
Медиасистема Macan будет работать на базе операционной системы Android и будет поддерживать различные приложения, включая Spotify, YouTube и WebEx.
Владельцы смогут выбирать между навигационными системами Google и Apple.
Технические характеристики нового Macan также впечатляют. Автомобиль получит 2 электромотора общей мощностью около 600 л. с. и полный привод.
Также он будет иметь тяговую батарею емкостью около 100 кВт∙ч, что обеспечит ему достаточный запас хода для поездок на большие расстояния.
Премьера нового Porsche Macan запланирована на начало 2024 года.
#Porsche
@elektrocarsgo
Macan будет иметь 3 экрана на передней панели. Один из экранов перед водителем будет иметь диагональ 12,6 дюйма, а два других экрана с диагональю 10,9 дюйма будут доступны для пассажиров.
Однако настоящей звездой салона является проекционный дисплей c диагональю 87 дюймов. Porsche утверждает, что это один из самых больших дисплеев на сегодняшний день.
Медиасистема Macan будет работать на базе операционной системы Android и будет поддерживать различные приложения, включая Spotify, YouTube и WebEx.
Владельцы смогут выбирать между навигационными системами Google и Apple.
Технические характеристики нового Macan также впечатляют. Автомобиль получит 2 электромотора общей мощностью около 600 л. с. и полный привод.
Также он будет иметь тяговую батарею емкостью около 100 кВт∙ч, что обеспечит ему достаточный запас хода для поездок на большие расстояния.
Премьера нового Porsche Macan запланирована на начало 2024 года.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche заявляет, что Macan сможет заряжаться со скоростью до 270 кВт благодаря 800-вольтовой архитектуре платформы. Это означает, что кроссовер может зарядиться от 10 до 80% всего за 22 минуты.
Еще более полезно то, что автопроизводитель отмечает, что Macan может преодолеть расстояние в 100 км всего за 4 минуты.
Однако платформа не просто обеспечивает дополнительный запас хода. Активный спойлер не только повышает эффективность Macan на трассе, но и помогает ему двигаться быстрее. Благодаря платформе PPE задний двигатель получилось сдвинуть дальше в шасси.
Перемещение двигателя назад дало инженерам больше места для системы рулевого управления задними колесами, что улучшает динамику движения. И это должно помочь Macan справиться с мощностью 603 л.с. и 1000 Нм, которые двигатели обеспечивают в топовой модели.
Ожидается, что Porsche полностью представит Macan EV в ближайшие недели.
#Porsche
@elektrocarsgo
Еще более полезно то, что автопроизводитель отмечает, что Macan может преодолеть расстояние в 100 км всего за 4 минуты.
Однако платформа не просто обеспечивает дополнительный запас хода. Активный спойлер не только повышает эффективность Macan на трассе, но и помогает ему двигаться быстрее. Благодаря платформе PPE задний двигатель получилось сдвинуть дальше в шасси.
Перемещение двигателя назад дало инженерам больше места для системы рулевого управления задними колесами, что улучшает динамику движения. И это должно помочь Macan справиться с мощностью 603 л.с. и 1000 Нм, которые двигатели обеспечивают в топовой модели.
Ожидается, что Porsche полностью представит Macan EV в ближайшие недели.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche Cayenne EV 2026 года появится на следующей неделе
Новинка находится на тестировании в Швеции. У Porsche еще нет готовых прототипов. Вместо этого используется меньший электрокар.
Следующий Caynne будет базироваться на электрической платформе PPE VW Group и будет продаваться вместе с Cayenne с ДВС.
Огромные крылья прототипа подтверждают, что Cayenne получит гораздо более широкую колею, чем Macan. В 2027 года концерн представит свой флагманский семиместный электрический кроссовер.
Но если идея с пятью креслами устроит, то Cayenne EV будет готов к дебюту к концу следующего года или началу 2026 года.
Серийное авто получит новейшие светодиодные фары дальнего действия от Porsche и определенно не получит поддельные выхлопные трубы.
Стоит ожидать литий-ионный аккумулятор емкостью около 100 кВтч, а также двухмоторную систему полного привода мощностью около 603 л.с. и 1000 Нм в моделях средней комплектации.
Зарядка должна быть быстрой благодаря 800-вольтовой технологии.
#Porsche
@elektrocarsgo
Новинка находится на тестировании в Швеции. У Porsche еще нет готовых прототипов. Вместо этого используется меньший электрокар.
Следующий Caynne будет базироваться на электрической платформе PPE VW Group и будет продаваться вместе с Cayenne с ДВС.
Огромные крылья прототипа подтверждают, что Cayenne получит гораздо более широкую колею, чем Macan. В 2027 года концерн представит свой флагманский семиместный электрический кроссовер.
Но если идея с пятью креслами устроит, то Cayenne EV будет готов к дебюту к концу следующего года или началу 2026 года.
Серийное авто получит новейшие светодиодные фары дальнего действия от Porsche и определенно не получит поддельные выхлопные трубы.
Стоит ожидать литий-ионный аккумулятор емкостью около 100 кВтч, а также двухмоторную систему полного привода мощностью около 603 л.с. и 1000 Нм в моделях средней комплектации.
Зарядка должна быть быстрой благодаря 800-вольтовой технологии.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche показала изображения обновленной модели Macan
Приводимый в движение 800-вольтовой батареей с внушительной емкостью в 100 кВт-ч, он уверенно гарантирует впечатляющий запас хода до 500 км.
Мощность сдвоенных двигателей достигает 450 кВт, что соответствует внушительным 612 л.с., а крутящий момент превышает 1000 Нм.
Кроссовер оснащен системой Porsche Traction Management с контролем старта, адаптивными 2-клапанными амортизаторами, пневматической подвеской, векторизацией крутящего момента и задним рулевым управлением.
Коэффициент сопротивления снижен до 0,25 (по сравнению с 0,35 у предшественника).
На передней панели салона 3 дисплея: цифровая панель приборов размером 12,6 дюйма, основной сенсорный экран и опциональный 10,9-дюймовый экран для переднего пассажира.
Однако главным украшением салона является дисплей Head-Up Display (HUD) с функцией дополненной реальности. Он проецирует изображение на расстоянии 9 м от авто, подобно огромному 87-дюймовому экрану.
#Porsche
@elektrocarsgo
Приводимый в движение 800-вольтовой батареей с внушительной емкостью в 100 кВт-ч, он уверенно гарантирует впечатляющий запас хода до 500 км.
Мощность сдвоенных двигателей достигает 450 кВт, что соответствует внушительным 612 л.с., а крутящий момент превышает 1000 Нм.
Кроссовер оснащен системой Porsche Traction Management с контролем старта, адаптивными 2-клапанными амортизаторами, пневматической подвеской, векторизацией крутящего момента и задним рулевым управлением.
Коэффициент сопротивления снижен до 0,25 (по сравнению с 0,35 у предшественника).
На передней панели салона 3 дисплея: цифровая панель приборов размером 12,6 дюйма, основной сенсорный экран и опциональный 10,9-дюймовый экран для переднего пассажира.
Однако главным украшением салона является дисплей Head-Up Display (HUD) с функцией дополненной реальности. Он проецирует изображение на расстоянии 9 м от авто, подобно огромному 87-дюймовому экрану.
#Porsche
@elektrocarsgo
⬆️
Каждый Macan EV оснащен полным приводом благодаря электродвигателю на каждой оси. Они питаются от 800-вольтовой аккумуляторной батареи мощностью 100 кВтч.
Ожидается, что и Macan 4, и Macan Turbo будут иметь дальность полета к северу от 482 км. Аккумулятор может заряжаться с максимальной скоростью 240 кВт.
В салоне красуется 10,9-дюймовая информационно-развлекательная система, еще одна идентичная 10,9-дюймовая система доступна перед передним пассажиром, а завершает трио 12,6-дюймовый информационный дисплей для водителя.
Базовый Macan 4 развивает мощность 402 л.с. и 648 Нм и разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость составляет 219 км/ч.
Обе версии могут эффективно превратиться в заднеприводный кроссовер, передавая всю мощность только на задние колеса.
Однако Turbo значительно более спортивен. Его мощность составляет 630 л.с. и 1128 Нм. Это хорошо для максимальной скорости 259 км/ч и времени разгона от 0 до 100 км/ч всего за 3,1 сек.
Porsche заявила, что начнет принимать заказы немедленно, а поставки, как ожидается, начнутся летом 2024 года.
#Porsche
@elektrocarsgo
Каждый Macan EV оснащен полным приводом благодаря электродвигателю на каждой оси. Они питаются от 800-вольтовой аккумуляторной батареи мощностью 100 кВтч.
Ожидается, что и Macan 4, и Macan Turbo будут иметь дальность полета к северу от 482 км. Аккумулятор может заряжаться с максимальной скоростью 240 кВт.
В салоне красуется 10,9-дюймовая информационно-развлекательная система, еще одна идентичная 10,9-дюймовая система доступна перед передним пассажиром, а завершает трио 12,6-дюймовый информационный дисплей для водителя.
Базовый Macan 4 развивает мощность 402 л.с. и 648 Нм и разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость составляет 219 км/ч.
Обе версии могут эффективно превратиться в заднеприводный кроссовер, передавая всю мощность только на задние колеса.
Однако Turbo значительно более спортивен. Его мощность составляет 630 л.с. и 1128 Нм. Это хорошо для максимальной скорости 259 км/ч и времени разгона от 0 до 100 км/ч всего за 3,1 сек.
Porsche заявила, что начнет принимать заказы немедленно, а поставки, как ожидается, начнутся летом 2024 года.
#Porsche
@elektrocarsgo
Электрический Porsche Taycan 2025 года стал стоить намного дороже
Yовый Taycan намного дороже, чем его предшественник. Цена модели с задним приводом выросла до 101 395 долларов или 9 194 924 руб; Taycan Turbo S Cross Turismo теперь стоит 213 685 долларов или 19 377 852 руб.
Обновленный Taycan от Porsche принес с собой множество улучшений и больше стандартных функций. Все модели получают новый, более легкий и энергоемкий аккумулятор и переработанные двигатели.
Мощность увеличивается: базовая модель выдает 483 лошадиных силы против 402 у предыдущей версии, а Turbo S подскочил с 750 л.с. до невероятных 938 л.с.
Модели начального уровня также получают больше стандартных функций, таких как пневматическая подвеска, мониторинг слепых зон, подогрев рулевого колеса и Porsche Intelligent Range Manager, который помогает в планировании маршрута и предварительном подогреве аккумулятора.
Все модели также получили ряд настроек, которые обещают значительное увеличение дальности.
#Porsche
@elektrocarsgo
Yовый Taycan намного дороже, чем его предшественник. Цена модели с задним приводом выросла до 101 395 долларов или 9 194 924 руб; Taycan Turbo S Cross Turismo теперь стоит 213 685 долларов или 19 377 852 руб.
Обновленный Taycan от Porsche принес с собой множество улучшений и больше стандартных функций. Все модели получают новый, более легкий и энергоемкий аккумулятор и переработанные двигатели.
Мощность увеличивается: базовая модель выдает 483 лошадиных силы против 402 у предыдущей версии, а Turbo S подскочил с 750 л.с. до невероятных 938 л.с.
Модели начального уровня также получают больше стандартных функций, таких как пневматическая подвеска, мониторинг слепых зон, подогрев рулевого колеса и Porsche Intelligent Range Manager, который помогает в планировании маршрута и предварительном подогреве аккумулятора.
Все модели также получили ряд настроек, которые обещают значительное увеличение дальности.
#Porsche
@elektrocarsgo
На тестах замечен прототип электрического Porsche 718 Boxster
Западные издания опубликовали фотографии, с тестовыми прототипами Porsche 718 Boxster EV версии 2025 модельного года. Эти снимки показывают больше подробностей о новинке, чем раньше.
Команда фотографов-шпионов недавно засняла восемь новых прототипов будущего электромобиля Porsche, преемника серии 718 в исполнении Boxster, когда они пробирались через Лапландию в Швеции, пересекая Полярный круг.
Ушли в прошлое несколько элементов маскировки и искусственные выхлопные трубы, а также стали видны серийные фары, повторяющие дизайн Taycan и Macan. Кроме того, задняя часть демонстрирует тонкие горизонтальные светодиодные блоки, проходящие через заднюю часть.
На опубликованных ранее фотографиях можно заметить тестовый прототип немецкой новинки с новейшими дневными ходовыми огнями, что означает, что он оснащен светодиодными фарами компании.
#Porsche
@elektrocarsgo
Западные издания опубликовали фотографии, с тестовыми прототипами Porsche 718 Boxster EV версии 2025 модельного года. Эти снимки показывают больше подробностей о новинке, чем раньше.
Команда фотографов-шпионов недавно засняла восемь новых прототипов будущего электромобиля Porsche, преемника серии 718 в исполнении Boxster, когда они пробирались через Лапландию в Швеции, пересекая Полярный круг.
Ушли в прошлое несколько элементов маскировки и искусственные выхлопные трубы, а также стали видны серийные фары, повторяющие дизайн Taycan и Macan. Кроме того, задняя часть демонстрирует тонкие горизонтальные светодиодные блоки, проходящие через заднюю часть.
На опубликованных ранее фотографиях можно заметить тестовый прототип немецкой новинки с новейшими дневными ходовыми огнями, что означает, что он оснащен светодиодными фарами компании.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche опубликовала первую фотографию самого быстрого электрического седана в мире
Компания опубликовала первую фотографию и начала обратный отсчет времени до премьеры электрокара, который официально описывается как «самый быстрый Taycan в истории». Презентация автомобиля состоится 11 марта в 16:00 по московскому времени.
Издание Motor1 предполагает, что речь идет о серийной версии экспериментального Porsche Taycan, который в начале января нынешнего года проехал круг по Северной петле трассы Нюрбургринг за 7 минут 07 секунд, благодаря чему установил рекорд для электроседанов.
Рекорд Нюрбургринга пока остается за бензиновым, а точнее гибридным авто. Лучшее время среди серийных автомобилей удерживает Mercedes-AMG One: 6 минут и 30 секунд. Лучшим результатом для электрокаров является время хорватского гиперкара Rimac Nevera: 7 минут и 5 секунд.
Характеристики новой версии станут известны только 11 марта.
#Porsche
@elektrocarsgo
Компания опубликовала первую фотографию и начала обратный отсчет времени до премьеры электрокара, который официально описывается как «самый быстрый Taycan в истории». Презентация автомобиля состоится 11 марта в 16:00 по московскому времени.
Издание Motor1 предполагает, что речь идет о серийной версии экспериментального Porsche Taycan, который в начале января нынешнего года проехал круг по Северной петле трассы Нюрбургринг за 7 минут 07 секунд, благодаря чему установил рекорд для электроседанов.
Рекорд Нюрбургринга пока остается за бензиновым, а точнее гибридным авто. Лучшее время среди серийных автомобилей удерживает Mercedes-AMG One: 6 минут и 30 секунд. Лучшим результатом для электрокаров является время хорватского гиперкара Rimac Nevera: 7 минут и 5 секунд.
Характеристики новой версии станут известны только 11 марта.
#Porsche
@elektrocarsgo
⬆️
Ещё одним важным изменением стал новый задний привод, общий для всех версий обновлённых Taycan. Но в Turbo GT также используется новый импульсный инвертор на базе карбида кремния, способный выдавать напряжение до 900 В, тогда как инвертор в Taycan Turbo S выдаёт только 600 В.
Двухскоростная трансмиссия также была модернизирована, чтобы лучше справляться с крутящим моментом, который выдаёт мощная силовая установка. Ещё многие детали Porsche Taycan Turbo GT выполнены из углеродного волокна, что позволило сделать его почти на 75 кг легче Taycan Turbo S.
Предсерийный прототип Taycan Turbo GT преодолел «Северную петлю» Нюрбургринга за 7:05:55, что на 20 секунд быстрее результата Tesla Model S Plaid и на 26 секунд быстрее Taycan Turbo S.
Кроме того, Taycan Turbo GT установил рекорд трассы Laguna Seca в Калифорнии. С пилотом-разработчиком Ларсом Керном суперкар проехал трассу длиной 3,6 км за 1:27:84, что является лучшим показателем в истории для серийных авто.
Taycan Turbo GT доступен в шести цветах, включая специально созданные для него Violet Sky Metallic и Light Blue Metallic. Продажи электромобиля Porsche Taycan Turbo GT начнутся летом этого года. Желающим приобрести суперкар придётся потратить не менее $136 тыс.
#Porsche
@elektrocarsgo
Ещё одним важным изменением стал новый задний привод, общий для всех версий обновлённых Taycan. Но в Turbo GT также используется новый импульсный инвертор на базе карбида кремния, способный выдавать напряжение до 900 В, тогда как инвертор в Taycan Turbo S выдаёт только 600 В.
Двухскоростная трансмиссия также была модернизирована, чтобы лучше справляться с крутящим моментом, который выдаёт мощная силовая установка. Ещё многие детали Porsche Taycan Turbo GT выполнены из углеродного волокна, что позволило сделать его почти на 75 кг легче Taycan Turbo S.
Предсерийный прототип Taycan Turbo GT преодолел «Северную петлю» Нюрбургринга за 7:05:55, что на 20 секунд быстрее результата Tesla Model S Plaid и на 26 секунд быстрее Taycan Turbo S.
Кроме того, Taycan Turbo GT установил рекорд трассы Laguna Seca в Калифорнии. С пилотом-разработчиком Ларсом Керном суперкар проехал трассу длиной 3,6 км за 1:27:84, что является лучшим показателем в истории для серийных авто.
Taycan Turbo GT доступен в шести цветах, включая специально созданные для него Violet Sky Metallic и Light Blue Metallic. Продажи электромобиля Porsche Taycan Turbo GT начнутся летом этого года. Желающим приобрести суперкар придётся потратить не менее $136 тыс.
#Porsche
@elektrocarsgo
Руководство Porsche шокировано ошеломляющим спросом на новый Macan
В течение первых четырех недель после открытия заказов на эту модель компания Porsche получила поразительное количество заказов - более 10 000.
Важно отметить, что цифра первоначального заказа не учитывает потенциальный спрос на таких крупных рынках, как Китай и Япония. Отсутствие этих важных рынков подразумевает, что реальный мировой спрос на Macan Electric может превысить заявленные цифры.
В отличие от этого, продажи бензинового Macan в 2023 году составили 87 000 единиц, что свидетельствует об устойчивом положении на рынке. Несмотря на успех бензинового варианта, Porsche позиционирует Macan Electric как следующую эволюцию в своем модельном ряду.
Одно из заметных различий между бензиновой и электрической версиями Macan заключается в их цене. Электрическая версия стоит на 15 500 долларов дороже своего бензинового аналога.
#Porsche
@elektrocarsgo
В течение первых четырех недель после открытия заказов на эту модель компания Porsche получила поразительное количество заказов - более 10 000.
Важно отметить, что цифра первоначального заказа не учитывает потенциальный спрос на таких крупных рынках, как Китай и Япония. Отсутствие этих важных рынков подразумевает, что реальный мировой спрос на Macan Electric может превысить заявленные цифры.
В отличие от этого, продажи бензинового Macan в 2023 году составили 87 000 единиц, что свидетельствует об устойчивом положении на рынке. Несмотря на успех бензинового варианта, Porsche позиционирует Macan Electric как следующую эволюцию в своем модельном ряду.
Одно из заметных различий между бензиновой и электрической версиями Macan заключается в их цене. Электрическая версия стоит на 15 500 долларов дороже своего бензинового аналога.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche думает над тем, как называть свои самые мощные электромобили
Если раньше, "заряженные" модели с ДВС получили приставку Turbo, то для электромобилей такое название не применимо.
Состоялась презентация нового флагмана Porsche Taycan, который на бумаге может похвастаться впечатляющими характеристиками. Имея под капотом почти 1100 лошадиных сил, он уже установил несколько рекордов круга на треке.
Тем не менее он по-прежнему носит довольно запутанное прозвище «Турбо», несмотря на то, что это электромобиль, лишенный каких-либо турбонагнетателей.
Porsche берет на себя инициативу по использованию механического сумматора мощности ДВС в качестве своего флагманского соглашения об именовании электромобиля.
Фактически, его упрекали после решения назвать топовый Taycan Turbo. Что еще не стало ясно, так это как еще назвать этот электромобиль высокого класса.
Чем закончится дело, пока не ясно.
#Porsche
@elektrocarsgo
Если раньше, "заряженные" модели с ДВС получили приставку Turbo, то для электромобилей такое название не применимо.
Состоялась презентация нового флагмана Porsche Taycan, который на бумаге может похвастаться впечатляющими характеристиками. Имея под капотом почти 1100 лошадиных сил, он уже установил несколько рекордов круга на треке.
Тем не менее он по-прежнему носит довольно запутанное прозвище «Турбо», несмотря на то, что это электромобиль, лишенный каких-либо турбонагнетателей.
Porsche берет на себя инициативу по использованию механического сумматора мощности ДВС в качестве своего флагманского соглашения об именовании электромобиля.
Фактически, его упрекали после решения назвать топовый Taycan Turbo. Что еще не стало ясно, так это как еще назвать этот электромобиль высокого класса.
Чем закончится дело, пока не ясно.
#Porsche
@elektrocarsgo
Самый мощный электрокар Porsche близок к воплощению с мощностью 1700 л.с.
Porsche в этом году может подтвердить будущий запуск электрического гиперкара на базе эффектного и брутального Mission X, представленного в прошлом году в виде концепт-кара.
Porsche Mission X был одним из главных героев штутгартского бренда в прошлом году во время празднования его 75-летия.
Он будет основан на центральной конструкции двигателя с аккумуляторами, расположенными за двумя сиденьями в салоне. Цель Porsche — попытаться воспроизвести динамику движения спортивных автомобилей со средним расположением двигателя.
Официальных данных о мощности нет, но эта Mission X могла похвастаться 900-вольтовой электрической архитектурой и соотношением мощности и веса 1 л.с. на километр.
Если взять Porsche 918 Spyder, то он весил 1700 кг, поэтому было бы разумно предположить, что мощность его электрического «преемника» может превышать 1700 л.с. за счет трех электродвигателей.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche в этом году может подтвердить будущий запуск электрического гиперкара на базе эффектного и брутального Mission X, представленного в прошлом году в виде концепт-кара.
Porsche Mission X был одним из главных героев штутгартского бренда в прошлом году во время празднования его 75-летия.
Он будет основан на центральной конструкции двигателя с аккумуляторами, расположенными за двумя сиденьями в салоне. Цель Porsche — попытаться воспроизвести динамику движения спортивных автомобилей со средним расположением двигателя.
Официальных данных о мощности нет, но эта Mission X могла похвастаться 900-вольтовой электрической архитектурой и соотношением мощности и веса 1 л.с. на километр.
Если взять Porsche 918 Spyder, то он весил 1700 кг, поэтому было бы разумно предположить, что мощность его электрического «преемника» может превышать 1700 л.с. за счет трех электродвигателей.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche 718 Cayman и Boxster исключены из Евросоюза из-за новых правил кибербезопасности
Cayman GT4 RS и Boxster RS Spyder освобождены от новых правил из-за их ограниченного производства.
Porsche придется отказаться от 718 Boxster и 718 Cayman в Европейском Союзе, поскольку они не будут соответствовать новым законам ЕС о кибербезопасности, которые вступят в силу 1 июля 2024 года.
Эти новые законы направлены на защиту электронных архитектур современных автомобилей от хакеров. В конце прошлого года Porsche подтвердила, что законы заставят ее прекратить продажу Macan в ЕС.
Теперь подтверждено, что существующий модельный ряд 718 также не соответствует требованиям, поскольку они были разработаны задолго до того, как были сформулированы новые требования. Невозможно настроить текущие модели в соответствии с изменениями.
#Porsche
@elektrocarsgo
Cayman GT4 RS и Boxster RS Spyder освобождены от новых правил из-за их ограниченного производства.
Porsche придется отказаться от 718 Boxster и 718 Cayman в Европейском Союзе, поскольку они не будут соответствовать новым законам ЕС о кибербезопасности, которые вступят в силу 1 июля 2024 года.
Эти новые законы направлены на защиту электронных архитектур современных автомобилей от хакеров. В конце прошлого года Porsche подтвердила, что законы заставят ее прекратить продажу Macan в ЕС.
Теперь подтверждено, что существующий модельный ряд 718 также не соответствует требованиям, поскольку они были разработаны задолго до того, как были сформулированы новые требования. Невозможно настроить текущие модели в соответствии с изменениями.
#Porsche
@elektrocarsgo
Электрический кроссовер Porsche K1 вышел на серию первых тестов
Это будет девятая модель немецкой марки. На первый взгляд пропорции очень похожи на Cayenne, но эта иномарка будет намного ниже и ближе к земле.
У новинки нет разделенных фар, как у нового Macan. Задние фонари не похожи на фонари любой другой модели Porsche. Они расположены заподлицо с задним стеклом и составляют одно целое от края до края.
Можно увидеть выдающуюся колесную базу и очень аэродинамический профиль. Одной из особенностей Porsche Landjet станет его большое внутреннее пространство. Хотя, по слухам, это будет первая модель бренда с семью сиденьями, по нашей информации, их будет на два меньше.
Модель K1 с неизвестным названием является одной из первых моделей на базе платформы Volkswagen SSP, оснащенной мощными электродвигателями мощностью до 1000 л.с. и твердотельными аккумуляторами, обеспечивающими запас хода не менее 700 км на одном заряде.
#Porsche
@elektrocarsgo
Это будет девятая модель немецкой марки. На первый взгляд пропорции очень похожи на Cayenne, но эта иномарка будет намного ниже и ближе к земле.
У новинки нет разделенных фар, как у нового Macan. Задние фонари не похожи на фонари любой другой модели Porsche. Они расположены заподлицо с задним стеклом и составляют одно целое от края до края.
Можно увидеть выдающуюся колесную базу и очень аэродинамический профиль. Одной из особенностей Porsche Landjet станет его большое внутреннее пространство. Хотя, по слухам, это будет первая модель бренда с семью сиденьями, по нашей информации, их будет на два меньше.
Модель K1 с неизвестным названием является одной из первых моделей на базе платформы Volkswagen SSP, оснащенной мощными электродвигателями мощностью до 1000 л.с. и твердотельными аккумуляторами, обеспечивающими запас хода не менее 700 км на одном заряде.
#Porsche
@elektrocarsgo
Впервые на тестирование запечатлели новый Porsche Cayenne в серийном кузове
Porsche выпустила электрическую версию Cayenne, которая прошла испытания в европейских Альпах. Porsche будет продавать электрический Cayenne наряду с моделью с ДВС.
В основе электрокара будет та же платформа, что и у Macan EV и Audi Q6 e-tron, но Cayenne будет намного больше.
Электрический Cayenne будет иметь регулируемые аэродинамические закрылки на передней панели. Он будет оснащен фарами меньшего размера, чем нынешний Cayenne. Сзади будут какие-то хитрые светодиодные задние фонари.
Подробности о трансмиссии не разглашаются, но ожидается, что модель будет предлагать конфигурации с двумя двигателями, аналогичные Macan EV, который в версии начального уровня развивает 402 л.с. и 648 Нм.
Macan EV Turbo повышает производительность: 630 л.с. и 1128 Нм. Поскольку электрический Cayenne намного больше и будет весить намного больше, Porsche настроит свои двигатели, чтобы обеспечить еще большую мощность.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche выпустила электрическую версию Cayenne, которая прошла испытания в европейских Альпах. Porsche будет продавать электрический Cayenne наряду с моделью с ДВС.
В основе электрокара будет та же платформа, что и у Macan EV и Audi Q6 e-tron, но Cayenne будет намного больше.
Электрический Cayenne будет иметь регулируемые аэродинамические закрылки на передней панели. Он будет оснащен фарами меньшего размера, чем нынешний Cayenne. Сзади будут какие-то хитрые светодиодные задние фонари.
Подробности о трансмиссии не разглашаются, но ожидается, что модель будет предлагать конфигурации с двумя двигателями, аналогичные Macan EV, который в версии начального уровня развивает 402 л.с. и 648 Нм.
Macan EV Turbo повышает производительность: 630 л.с. и 1128 Нм. Поскольку электрический Cayenne намного больше и будет весить намного больше, Porsche настроит свои двигатели, чтобы обеспечить еще большую мощность.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche платит клиентам Tesla 4500 долларов за переход на Taycan
Недавно компания представила обновленный Taycan, который получил множество улучшений, делающих его более конкурентоспособным по сравнению с ветераном рынка – Tesla Model S.
Но на этом Porsche не остановилась. Для тех, кто подумывает о переходе с Tesla, компания предлагает специальную программу Welcome To Porsche Conquest, которая может сэкономить вам до 4500 долларов.
По сути, программа предоставляет скидку на покупку нового Porsche тем, кто в настоящее время владеет другим автомобилем. Однако в случае с Taycan, Porsche четко намекает на конкурента – Tesla Model S, предлагая особые условия для владельцев этой модели.
Фактическая сумма скидки зависит от оставшегося срока вашего нынешнего кредита. Чтобы воспользоваться программой, вам необходимо обратиться к официальному дилеру Porsche.
Специалист проверит, соответствуете ли вы требованиям программы, и предоставит полную информацию о доступной скидке.
#Porsche
@elektrocarsgo
Недавно компания представила обновленный Taycan, который получил множество улучшений, делающих его более конкурентоспособным по сравнению с ветераном рынка – Tesla Model S.
Но на этом Porsche не остановилась. Для тех, кто подумывает о переходе с Tesla, компания предлагает специальную программу Welcome To Porsche Conquest, которая может сэкономить вам до 4500 долларов.
По сути, программа предоставляет скидку на покупку нового Porsche тем, кто в настоящее время владеет другим автомобилем. Однако в случае с Taycan, Porsche четко намекает на конкурента – Tesla Model S, предлагая особые условия для владельцев этой модели.
Фактическая сумма скидки зависит от оставшегося срока вашего нынешнего кредита. Чтобы воспользоваться программой, вам необходимо обратиться к официальному дилеру Porsche.
Специалист проверит, соответствуете ли вы требованиям программы, и предоставит полную информацию о доступной скидке.
#Porsche
@elektrocarsgo
Появились первые фото совершенно нового Porsche Cayenne
Porsche планирует предлагать Cayenne в двух вариантах: с ДВС и с полностью электрической силовой установкой.
Электрическая версия будет построена на платформе PPE, той же, что и Macan EV, и Audi Q6 e-tron, но с увеличенным размером кузова.
Передняя часть электрического Cayenne будет оснащена регулируемыми аэродинамическими закрылками, подобно новому 911. Фары будут меньшего размера, чем у нынешнего Cayenne.
Подробности пока держатся в секрете, но ожидается, что Porsche оснастит электрический Cayenne двухмоторной конфигурацией, подобной Macan EV.
Учитывая, что базовая версия Macan EV имеет мощность более 400 л. с., Cayenne EV, вероятно, будет еще более мощным.
Автомобиль будет поддерживать 800-вольтовую платформу и быструю зарядку мощностью 270 кВт, позволяя зарядить аккумулятор с 10 до 80% всего за 20 минут.
Дебют электрического Cayenne ожидается в конце 2025 или начале 2026 года.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche планирует предлагать Cayenne в двух вариантах: с ДВС и с полностью электрической силовой установкой.
Электрическая версия будет построена на платформе PPE, той же, что и Macan EV, и Audi Q6 e-tron, но с увеличенным размером кузова.
Передняя часть электрического Cayenne будет оснащена регулируемыми аэродинамическими закрылками, подобно новому 911. Фары будут меньшего размера, чем у нынешнего Cayenne.
Подробности пока держатся в секрете, но ожидается, что Porsche оснастит электрический Cayenne двухмоторной конфигурацией, подобной Macan EV.
Учитывая, что базовая версия Macan EV имеет мощность более 400 л. с., Cayenne EV, вероятно, будет еще более мощным.
Автомобиль будет поддерживать 800-вольтовую платформу и быструю зарядку мощностью 270 кВт, позволяя зарядить аккумулятор с 10 до 80% всего за 20 минут.
Дебют электрического Cayenne ожидается в конце 2025 или начале 2026 года.
#Porsche
@elektrocarsgo
Заднеприводная версия Porsche Macan стоит заметно дешевле
В США она будет стоить от $75 300, дешевле на $3500 по сравнению с полноприводной.
Базовый вариант Macan лишился переднего электродвигателя, а АКБ прежняя — на 100 кВт‧ч. Полноприводный Macan имеет запас хода 610 км по циклу EPA.
Электродвигатель на задней оси базового Macan способен выдавать 250 кВт (335 л.с.), а при резком ускорении - до 265 кВт (355 л.с.), что вместе с 562 Н‧м крутящего момента дает разгон до 100 км/ч примерно за 5,4 сек.
Базовая версия использует 800-вольтовую платформу и от станции экспресс-зарядки зарядит АКБ с 10 до 80% за 21 минуту.
Полноприводный Macan 4S имеет обновлённый электродвигатель на задней оси. Передний остался прежним, а вместе они дают 330 кВт или 442 л.с., а при ускорении - до 380 кВт или 509 л.с.
100 км/ч Macan 4S достигает за 3,9 сек., а его максимум - 238 км/ч. Полноприводный Macan 4 достигает 218 км/ч, а флагманский Macan Turbo - 258 км/ч.
В США цена Macan 4S - от $84 900.
#Porsche
@elektrocarsgo
В США она будет стоить от $75 300, дешевле на $3500 по сравнению с полноприводной.
Базовый вариант Macan лишился переднего электродвигателя, а АКБ прежняя — на 100 кВт‧ч. Полноприводный Macan имеет запас хода 610 км по циклу EPA.
Электродвигатель на задней оси базового Macan способен выдавать 250 кВт (335 л.с.), а при резком ускорении - до 265 кВт (355 л.с.), что вместе с 562 Н‧м крутящего момента дает разгон до 100 км/ч примерно за 5,4 сек.
Базовая версия использует 800-вольтовую платформу и от станции экспресс-зарядки зарядит АКБ с 10 до 80% за 21 минуту.
Полноприводный Macan 4S имеет обновлённый электродвигатель на задней оси. Передний остался прежним, а вместе они дают 330 кВт или 442 л.с., а при ускорении - до 380 кВт или 509 л.с.
100 км/ч Macan 4S достигает за 3,9 сек., а его максимум - 238 км/ч. Полноприводный Macan 4 достигает 218 км/ч, а флагманский Macan Turbo - 258 км/ч.
В США цена Macan 4S - от $84 900.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche Macan Electric может стать самым дальнобойным электромобилем в линейке
Модель будет оснащена мощным 100-киловатт-часовым АКБ и получит заднеприводную версию начального уровня, что, как ожидается, увеличит ее запас хода.
Хотя официальных данных о дальности хода по стандартам EPA еще нет, ожидается, что Macan Electric проедет около 300 миль даже в полноприводном варианте.
Ожидается, что Macan 4 Electric с 20-дюймовыми колесами будет иметь схожие характеристики.
Заднеприводная версия Macan Electric начального уровня из-за отсутствия переднего двигателя имеет потенциальный запас хода в 310-320 миль.
Это делает его прямым конкурентом Porsche Taycan с максимальным запасом хода 318 миль.
По WLTP предполагается, что Macan Electric проедет до 398 миль в базовом заднеприводном варианте, по сравнению с 381 милей для полноприводного Macan 4 Electric.
Это небольшое различие позволяет предположить, что Macan может проехать до 320 миль, что указывает на тесную конкуренцию с Taycan.
#Porsche
@elektrocarsgo
Модель будет оснащена мощным 100-киловатт-часовым АКБ и получит заднеприводную версию начального уровня, что, как ожидается, увеличит ее запас хода.
Хотя официальных данных о дальности хода по стандартам EPA еще нет, ожидается, что Macan Electric проедет около 300 миль даже в полноприводном варианте.
Ожидается, что Macan 4 Electric с 20-дюймовыми колесами будет иметь схожие характеристики.
Заднеприводная версия Macan Electric начального уровня из-за отсутствия переднего двигателя имеет потенциальный запас хода в 310-320 миль.
Это делает его прямым конкурентом Porsche Taycan с максимальным запасом хода 318 миль.
По WLTP предполагается, что Macan Electric проедет до 398 миль в базовом заднеприводном варианте, по сравнению с 381 милей для полноприводного Macan 4 Electric.
Это небольшое различие позволяет предположить, что Macan может проехать до 320 миль, что указывает на тесную конкуренцию с Taycan.
#Porsche
@elektrocarsgo
В России начнут продавать новый Porsche Macan
Одна из московских компаний привезет в Россию кроссовер Porsche Macan второго поколения по схеме параллельного импорта. Об этом Autonews .ru сообщил представитель фирмы.
По его словам, продажи машины начнутся в самое ближайшее время. Цены на модель пока не объявлены.
Автомобиль построен на новой платформе PPE (Premium Platform Electric) и получил две полностью электрические версии.
Кроссовер в базовом исполнении имеет две электромотора суммарной мощностью 408 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает у такого «Макана» 5,2 с. Запас хода электрического кроссовера достигает 765 км.
Топовый Macan Turbo тоже получил двухмоторную электрическую установку. Однако ее мощность была увеличена до 639 л.с. и 1130 Нм крутящего момента. Максимальная скорость — 260 км/ч. На одном заряде машина может проехать до 765 км.
В салоне установлены 12,6-дюймовый изогнутый экран панели приборов и центральный головной дисплей диагональю 10,9 дюйма.
#Porsche
@elektrocarsgo
Одна из московских компаний привезет в Россию кроссовер Porsche Macan второго поколения по схеме параллельного импорта. Об этом Autonews .ru сообщил представитель фирмы.
По его словам, продажи машины начнутся в самое ближайшее время. Цены на модель пока не объявлены.
Автомобиль построен на новой платформе PPE (Premium Platform Electric) и получил две полностью электрические версии.
Кроссовер в базовом исполнении имеет две электромотора суммарной мощностью 408 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает у такого «Макана» 5,2 с. Запас хода электрического кроссовера достигает 765 км.
Топовый Macan Turbo тоже получил двухмоторную электрическую установку. Однако ее мощность была увеличена до 639 л.с. и 1130 Нм крутящего момента. Максимальная скорость — 260 км/ч. На одном заряде машина может проехать до 765 км.
В салоне установлены 12,6-дюймовый изогнутый экран панели приборов и центральный головной дисплей диагональю 10,9 дюйма.
#Porsche
@elektrocarsgo