Водородный электрический грузовик HVS предлагает запас хода до 600 километров пробега
Грузовик с водородным двигателем сочетает в себе систему водородных топливных элементов с системой накопления энергии, которая передает энергию на землю через электродвигатель.
Хотя подробности о лошадиных силах и крутящем моменте на данном этапе неизвестны, было подтверждено, что HGV оснащен системой рекуперации кинетической энергии для сбора энергии, потерянной при торможении.
HVS заявляет, что ее будущий грузовик сможет проехать 600 км в зависимости от полезной нагрузки, дорожных условий и стиля вождения оператора. Хотя это значительно меньше, чем у более традиционного грузовика с дизельным двигателем.
HVS отмечает, что его HGV можно заправить менее чем за 20 минут, что намного быстрее, чем полностью электрическая альтернатива. Подробности о новом HGV станут известны на выставке NEC в Бирмингеме, Великобритания, 18 апреля.
#HVS #водород
@elektrocarsgo
Грузовик с водородным двигателем сочетает в себе систему водородных топливных элементов с системой накопления энергии, которая передает энергию на землю через электродвигатель.
Хотя подробности о лошадиных силах и крутящем моменте на данном этапе неизвестны, было подтверждено, что HGV оснащен системой рекуперации кинетической энергии для сбора энергии, потерянной при торможении.
HVS заявляет, что ее будущий грузовик сможет проехать 600 км в зависимости от полезной нагрузки, дорожных условий и стиля вождения оператора. Хотя это значительно меньше, чем у более традиционного грузовика с дизельным двигателем.
HVS отмечает, что его HGV можно заправить менее чем за 20 минут, что намного быстрее, чем полностью электрическая альтернатива. Подробности о новом HGV станут известны на выставке NEC в Бирмингеме, Великобритания, 18 апреля.
#HVS #водород
@elektrocarsgo
Новый грузовик от Hydrogen Vehicle Systems получил технологии от болидов F1
Британская компания представила функциональный образец 40-тонного тяжелого грузового автомобиля (HGV).
Инновационный автомобиль построен на специально разработанном шасси собственной разработки и получает энергию от водородной силовой установки, включающей топливные элементы, электрифицированную заднюю ось, водородные баллоны под давлением и систему накопления энергии.
HVS также оснастила HGV системой рекуперации кинетической энергии (KERS) для восстановления энергии, обычно теряемой при торможении и во время замедления.
HVS отмечает, что грузовик может проехать до 600 км на одном баке и что для заполнения баков водородом требуется всего 20 минут. Это примерно столько же времени, сколько требуется, чтобы заправить дизельный грузовик аналогичного размера.
Кроме того, это намного быстрее, чем заряжать аккумулятор аналогичного электрогрузовика. У HGV также есть камеры, а не традиционные боковые зеркала.
#HVS
@elektrocarsgo
Британская компания представила функциональный образец 40-тонного тяжелого грузового автомобиля (HGV).
Инновационный автомобиль построен на специально разработанном шасси собственной разработки и получает энергию от водородной силовой установки, включающей топливные элементы, электрифицированную заднюю ось, водородные баллоны под давлением и систему накопления энергии.
HVS также оснастила HGV системой рекуперации кинетической энергии (KERS) для восстановления энергии, обычно теряемой при торможении и во время замедления.
HVS отмечает, что грузовик может проехать до 600 км на одном баке и что для заполнения баков водородом требуется всего 20 минут. Это примерно столько же времени, сколько требуется, чтобы заправить дизельный грузовик аналогичного размера.
Кроме того, это намного быстрее, чем заряжать аккумулятор аналогичного электрогрузовика. У HGV также есть камеры, а не традиционные боковые зеркала.
#HVS
@elektrocarsgo