Летательный аппарат «Самолет-поезд» будет способен развить скорость 700 км/ч.
Теоретически развить эту скорость он сможет в первые 50 секунд полета, и точно так же сбросить ее до ста километров включив реверс и заставив работать винты на активное торможение.
Единственной преградой на пути такого транспорта может стать невозможность добиться приемлемых шумовых характеристик. Даже самые современные винты создают шум, такова природа воздушной тяги. А вот транспортом междугородним, когда он не залетает в города он обязан быть, ведь понятно, что транспорт на колесном ходу никогда не сможет конкурировать с летательным аппаратом, а транспорт на магнитном подвесе всегда будет оставаться дороже в десятки раз.
При полете, когда через токосъемник будет получено практически неограниченное количество энергии (хоть несколько мегаватт) у аппарата может быть очень большая грузоподъемность - 1000 - 2000, а скорость 500 км\час может быть обычной крейсерской скоростью на протяжении всего полета между станциями.
#экосамолет
Теоретически развить эту скорость он сможет в первые 50 секунд полета, и точно так же сбросить ее до ста километров включив реверс и заставив работать винты на активное торможение.
Единственной преградой на пути такого транспорта может стать невозможность добиться приемлемых шумовых характеристик. Даже самые современные винты создают шум, такова природа воздушной тяги. А вот транспортом междугородним, когда он не залетает в города он обязан быть, ведь понятно, что транспорт на колесном ходу никогда не сможет конкурировать с летательным аппаратом, а транспорт на магнитном подвесе всегда будет оставаться дороже в десятки раз.
При полете, когда через токосъемник будет получено практически неограниченное количество энергии (хоть несколько мегаватт) у аппарата может быть очень большая грузоподъемность - 1000 - 2000, а скорость 500 км\час может быть обычной крейсерской скоростью на протяжении всего полета между станциями.
#экосамолет