Mercedes-Benz доказала, что её электрический грузовик eActros 600 способен проезжать до 1000 км всего с одной подзарядкой
Как отмечает Electrek, предсерийный вариант этого электрического магистрального тягача с полуприцепом массой 40 тонн недавно смог преодолеть расстояние 530 км по маршруту, пролегавшему через Альпы из Германии в Италию, ни разу не остановившись для подзарядки.
В пункте назначения машина одновременно подверглась разгрузке и восполнению заряда тяговых батарей, полная ёмкость которых в серийном варианте должна превысить 600 кВт·ч. После чего грузовик отправился в обратное безостановочное путешествие, преодолев ещё 530 км.
Таким образом, за сутки грузовик смог преодолеть более 1000 км, всего лишь один раз остановившись для подзарядки. В серийном исполнении от станции экспресс-зарядки машина должна будет увеличивать остаточный заряд батарей с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Как отмечает Electrek, предсерийный вариант этого электрического магистрального тягача с полуприцепом массой 40 тонн недавно смог преодолеть расстояние 530 км по маршруту, пролегавшему через Альпы из Германии в Италию, ни разу не остановившись для подзарядки.
В пункте назначения машина одновременно подверглась разгрузке и восполнению заряда тяговых батарей, полная ёмкость которых в серийном варианте должна превысить 600 кВт·ч. После чего грузовик отправился в обратное безостановочное путешествие, преодолев ещё 530 км.
Таким образом, за сутки грузовик смог преодолеть более 1000 км, всего лишь один раз остановившись для подзарядки. В серийном исполнении от станции экспресс-зарядки машина должна будет увеличивать остаточный заряд батарей с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes показал новейший тягач на электротяге eActros с окупаемостью пять лет
Двухосный грузовик eActros сможет работать в составе автопоезда полной массой 44 тонны. Без подзарядки автомобиль проедет около 500 км.
Электротягач, по предварительным данным, будет в 2,5 раза дороже дизельного. В Mercedes-Benz подсчитали, что новинка окупится за пять лет и 600 000 км пробега. Причём конкретных расчетов автопроизводитель не приводит. Зато отмечает, что даже через 1,2 млн км остаточная ёмкость АКБ составит более 80% от первоначальной.
За работоспособность Mercedes-Benz eActros отвечают два электромотора, сочетающиеся с 4-ступенчатой КП и литий-железо-фосфатной батареей CATL на 621 киловатт-час. Постоянная мощность грузовика — 544 л.с., пиковая — 816 л.с.
От 400-киловаттного источника тока зарядить электрогрузовик с 20% до 80% можно за 45 минут. С 22-киловаттной розеткой это время вырастает до 36 часов. Серийный выпуск Mercedes-Benz eActros намечен на конец 2024 года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Двухосный грузовик eActros сможет работать в составе автопоезда полной массой 44 тонны. Без подзарядки автомобиль проедет около 500 км.
Электротягач, по предварительным данным, будет в 2,5 раза дороже дизельного. В Mercedes-Benz подсчитали, что новинка окупится за пять лет и 600 000 км пробега. Причём конкретных расчетов автопроизводитель не приводит. Зато отмечает, что даже через 1,2 млн км остаточная ёмкость АКБ составит более 80% от первоначальной.
За работоспособность Mercedes-Benz eActros отвечают два электромотора, сочетающиеся с 4-ступенчатой КП и литий-железо-фосфатной батареей CATL на 621 киловатт-час. Постоянная мощность грузовика — 544 л.с., пиковая — 816 л.с.
От 400-киловаттного источника тока зарядить электрогрузовик с 20% до 80% можно за 45 минут. С 22-киловаттной розеткой это время вырастает до 36 часов. Серийный выпуск Mercedes-Benz eActros намечен на конец 2024 года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz опубликовала новые фотографии электрического внедорожника EQG 2025 года
Модель представлена в рамках концепта EQG и во многом повторяет свой аналог с традиционным двигателем. При этом есть несколько явных признаков того, что это не заурядный G.
Самый большой из них — квадратный «держатель запасного колеса», предположительно представляющий собой запираемый ящик, как в концепте.
Mercedes не раскрывает подробностей, но EQG должен иметь четырехмоторную трансмиссию с «огромной тягой и управляемостью».
Стоит ожидать дополнительную батарею увеличенного радиуса действия с кремниевым анодом, который обещает увеличение плотности энергии на 20-40%. Это должно привести к «значительному» увеличению дальности хода.
Кнопка G-Turn будет уникальной для электромобиля и позволит ему выполнять «танковые повороты». Модель будет представлена до следующего года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Модель представлена в рамках концепта EQG и во многом повторяет свой аналог с традиционным двигателем. При этом есть несколько явных признаков того, что это не заурядный G.
Самый большой из них — квадратный «держатель запасного колеса», предположительно представляющий собой запираемый ящик, как в концепте.
Mercedes не раскрывает подробностей, но EQG должен иметь четырехмоторную трансмиссию с «огромной тягой и управляемостью».
Стоит ожидать дополнительную батарею увеличенного радиуса действия с кремниевым анодом, который обещает увеличение плотности энергии на 20-40%. Это должно привести к «значительному» увеличению дальности хода.
Кнопка G-Turn будет уникальной для электромобиля и позволит ему выполнять «танковые повороты». Модель будет представлена до следующего года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes расширит сеть зарядных станций для электромобилей
Компания Mercedes-Benz HPC North America LLC намерена запустить зарядные станции для электромобилей премиум-класса по всей стране в рамках нового соглашения с Buc-ee's.
Новые зарядные узлы будут построены на базе существующих туристических центров Buc-ee, и к концу 2024 года будет доступно 30 таких узлов.
Благодаря партнерству Mercedes сможет обеспечить большее удобство зарядки для своих клиентов, учитывая, что в 2019 году Buc-ee расширилась за счет туристических центров в таких местах, как Алабама, Флорида, Джорджия, Кентукки, Южная Каролина и Теннесси.
Mercedes-Benz HPC North America планирует к 2030 году развернуть 400 зарядных станций и более 2500 зарядных устройств по всей Северной Америке.
В начале года Mercedes начал развертывать свою фирменную сеть зарядных станций в Северной Америке, которая должна охватить более 10 000 зарядных станций по всему миру.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Компания Mercedes-Benz HPC North America LLC намерена запустить зарядные станции для электромобилей премиум-класса по всей стране в рамках нового соглашения с Buc-ee's.
Новые зарядные узлы будут построены на базе существующих туристических центров Buc-ee, и к концу 2024 года будет доступно 30 таких узлов.
Благодаря партнерству Mercedes сможет обеспечить большее удобство зарядки для своих клиентов, учитывая, что в 2019 году Buc-ee расширилась за счет туристических центров в таких местах, как Алабама, Флорида, Джорджия, Кентукки, Южная Каролина и Теннесси.
Mercedes-Benz HPC North America планирует к 2030 году развернуть 400 зарядных станций и более 2500 зарядных устройств по всей Северной Америке.
В начале года Mercedes начал развертывать свою фирменную сеть зарядных станций в Северной Америке, которая должна охватить более 10 000 зарядных станций по всему миру.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Седан Mercedes-Benz EQE 2024 года получает впечатляющие обновления дальности хода
Mercedes-Benz представил модельный ряд седанов EQE 2024 года со значительными обновлениями.
Полноприводные версии седана EQE значительно увеличили свой суммарный запас хода по классификации EPA:
EQE 350+: 480 км (-2,3% по сравнению с предыдущим показателем в 491 км); EQE 350 4Matic: 451 км (+7,7% по сравнению с 418 км); EQE 500 4Matic: 480 км (+14,6% по сравнению с 418 км); AMG EQE 4Matic+: 370 км (+2,2% по сравнению с 362 км)
Если рассматривать показатели энергопотребления, то EQE 350+ впечатляет 96 MPGe или около 351 ватт-часа на милю. Между тем, EQE 350 4Matic потребляет на 6,5% больше энергии при 90 MPGe (374 Вт-ч/милю).
Удивительно, но более мощный EQE 500 4Matic соответствует EQE 350+ по энергопотреблению - 96 MPGe (351 Вт-ч/милю).
Высокопроизводительный AMG EQE 4Matic+, являющийся самым энергоемким, потребляет около 462 Вт-ч/милю (73 MPGe).
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz представил модельный ряд седанов EQE 2024 года со значительными обновлениями.
Полноприводные версии седана EQE значительно увеличили свой суммарный запас хода по классификации EPA:
EQE 350+: 480 км (-2,3% по сравнению с предыдущим показателем в 491 км); EQE 350 4Matic: 451 км (+7,7% по сравнению с 418 км); EQE 500 4Matic: 480 км (+14,6% по сравнению с 418 км); AMG EQE 4Matic+: 370 км (+2,2% по сравнению с 362 км)
Если рассматривать показатели энергопотребления, то EQE 350+ впечатляет 96 MPGe или около 351 ватт-часа на милю. Между тем, EQE 350 4Matic потребляет на 6,5% больше энергии при 90 MPGe (374 Вт-ч/милю).
Удивительно, но более мощный EQE 500 4Matic соответствует EQE 350+ по энергопотреблению - 96 MPGe (351 Вт-ч/милю).
Высокопроизводительный AMG EQE 4Matic+, являющийся самым энергоемким, потребляет около 462 Вт-ч/милю (73 MPGe).
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz представил обновленные версии электрического фургона eSprinter и стандартного Sprinter
Новый eSprinter представляет собой вершину инноваций в сфере электромобилей. Его синхронные электродвигатели мощностью 100 и 150 кВт обеспечивают не только эффективность, но и динамические возможности.
Впечатляющий запас хода по циклу WLTP от 440 до 530 км делает его отличным выбором для профессионального использования.
Гибкость является ключевым преимуществом eSprinter. Три варианта аккумуляторов - 113, 81 и 56 кВт-ч - отвечают самым разным потребностям.
Быстрая зарядка также впечатляет: для батареи емкостью 113 кВт-ч зарядка от 10 до 80 % занимает всего 42 минуты, а для батареи емкостью 56 кВт-ч - всего 28 минут при максимальной мощности 115 кВт.
Когда речь заходит о грузоперевозках, eSprinter демонстрирует впечатляющие характеристики. Полная масса 4,52 тонны, грузоподъемность до 2 тонн и максимальный объем груза 14 м3.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Новый eSprinter представляет собой вершину инноваций в сфере электромобилей. Его синхронные электродвигатели мощностью 100 и 150 кВт обеспечивают не только эффективность, но и динамические возможности.
Впечатляющий запас хода по циклу WLTP от 440 до 530 км делает его отличным выбором для профессионального использования.
Гибкость является ключевым преимуществом eSprinter. Три варианта аккумуляторов - 113, 81 и 56 кВт-ч - отвечают самым разным потребностям.
Быстрая зарядка также впечатляет: для батареи емкостью 113 кВт-ч зарядка от 10 до 80 % занимает всего 42 минуты, а для батареи емкостью 56 кВт-ч - всего 28 минут при максимальной мощности 115 кВт.
Когда речь заходит о грузоперевозках, eSprinter демонстрирует впечатляющие характеристики. Полная масса 4,52 тонны, грузоподъемность до 2 тонн и максимальный объем груза 14 м3.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Новый Mercedes-Benz EQC засветился на платформе для электромобилей
Замаскированный EQC второго поколения заметили во время очередных испытаний, на этот раз для работы в заснеженных условиях Северной Европы.
Новинка будет основана на специальной платформе электромобилей, а не на общей архитектуре с версиями с ДВС. Новая платформа MB.EA будет масштабируемой, предлагая поддержку электромобилей разных размеров.
Технические подробности о новом EQC пока не известны, но переход на специальную платформу для электромобилей позволит Mercedes-Benz улучшить пространство в салоне и повысить эффективность.
Переход на новую архитектуру также должен обеспечить более быструю зарядку и улучшить характеристики управляемости.
Видно, что EQC второго поколения по размеру очень похож на предыдущую модель. Стиль следующего EQC кажется более мягким и доступным.
Новая модель может стать одной из первых моделей бренда, использующих новую информационно-развлекательную систему MB.OS.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Замаскированный EQC второго поколения заметили во время очередных испытаний, на этот раз для работы в заснеженных условиях Северной Европы.
Новинка будет основана на специальной платформе электромобилей, а не на общей архитектуре с версиями с ДВС. Новая платформа MB.EA будет масштабируемой, предлагая поддержку электромобилей разных размеров.
Технические подробности о новом EQC пока не известны, но переход на специальную платформу для электромобилей позволит Mercedes-Benz улучшить пространство в салоне и повысить эффективность.
Переход на новую архитектуру также должен обеспечить более быструю зарядку и улучшить характеристики управляемости.
Видно, что EQC второго поколения по размеру очень похож на предыдущую модель. Стиль следующего EQC кажется более мягким и доступным.
Новая модель может стать одной из первых моделей бренда, использующих новую информационно-развлекательную систему MB.OS.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz признал ошибку с наименованием своих электромобилей
Новые электрические модели Mercedes перестанут иметь в своем названии обозначение EQ. Теперь новые модели будут использовать классическое название, хотя EQ сохранится в модельной линейке.
Как отличить электрические модели от моделей внутреннего сгорания в той же линейке с помощью названий было одной из самых больших проблем для основных европейских брендов.
Создание специфических подразделений явилось проблемой в долгосрочной перспективе. Представители Mercedes признали, что это была колоссальная ошибка.
EQ — это очень сильный бренд электротехнических технологий, поэтому концерн обязательно сохранит его. Решение придумано, эти аббревиатуры добавят после числового обозначения, которое относится к версии.
Например, CLA 250 EQ решает проблему, сохраняет две буквы, от которых Mercedes не хочет избавляться, и различает механические варианты. Дизельные «d», гибриды с буквой «е» и электрические с «EQ».
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Новые электрические модели Mercedes перестанут иметь в своем названии обозначение EQ. Теперь новые модели будут использовать классическое название, хотя EQ сохранится в модельной линейке.
Как отличить электрические модели от моделей внутреннего сгорания в той же линейке с помощью названий было одной из самых больших проблем для основных европейских брендов.
Создание специфических подразделений явилось проблемой в долгосрочной перспективе. Представители Mercedes признали, что это была колоссальная ошибка.
EQ — это очень сильный бренд электротехнических технологий, поэтому концерн обязательно сохранит его. Решение придумано, эти аббревиатуры добавят после числового обозначения, которое относится к версии.
Например, CLA 250 EQ решает проблему, сохраняет две буквы, от которых Mercedes не хочет избавляться, и различает механические варианты. Дизельные «d», гибриды с буквой «е» и электрические с «EQ».
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
BMW и Mercedes-Benz будут заряжать китайские электрокары
Согласно планам, совместное сотрудничество BMW и Mercedes-Benz планирует построить более 1000 станций сверхбыстрой зарядки и около 7000 обычных зарядных станций к концу 2026 года.
Первая партия зарядных станций будет построена в 2024 году в ключевых городах Китая, где спрос на электромобили особенно высок. Затем строительство станций распространится на другие города и регионы по всей стране.
Это сотрудничество позволит клиентам BMW Group и Mercedes-Benz Group воспользоваться эксклюзивными услугами, такими как удобное онлайн-бронирование зарядных станций и другие возможности.
Кроме того, совместное предприятие планирует использовать возобновляемую энергию для зарядки, когда это будет возможно, чтобы предоставить клиентам экологически чистую зарядку.
#BMW #MercedesBenz
@elektrocarsgo
Согласно планам, совместное сотрудничество BMW и Mercedes-Benz планирует построить более 1000 станций сверхбыстрой зарядки и около 7000 обычных зарядных станций к концу 2026 года.
Первая партия зарядных станций будет построена в 2024 году в ключевых городах Китая, где спрос на электромобили особенно высок. Затем строительство станций распространится на другие города и регионы по всей стране.
Это сотрудничество позволит клиентам BMW Group и Mercedes-Benz Group воспользоваться эксклюзивными услугами, такими как удобное онлайн-бронирование зарядных станций и другие возможности.
Кроме того, совместное предприятие планирует использовать возобновляемую энергию для зарядки, когда это будет возможно, чтобы предоставить клиентам экологически чистую зарядку.
#BMW #MercedesBenz
@elektrocarsgo
Новая стратегия Mercedes-Benz пришлась по нраву инвесторам
Ведущий мировой автопроизводитель Mercedes-Benz признал неудачу своего комплексного плана электрификации и представил новую стратегию, предполагающую пересмотр линейки бензиновых моделей, следует из информации журнала Motor.
Ола Каллениус, генеральный директор компании, обратился к инвесторам с заявлением об изменениях, которые расходятся с предыдущим планом Ambition 2039.
Он сообщил, что переход на электромобили будет отложен как минимум на пять лет из-за более низкого, чем ожидалось, спроса на электромобили.
Теперь компания планирует, что гибриды и электромобили будут составлять до 50% продаж, но только там, где это позволяют рыночные условия.
Планы по обновлению модельного ряда бензиновых автомобилей Mercedes-Benz вызвали восторженный отклик у инвесторов, что выразилось в росте акций компании на 5,9%.
Об аналогичных изменениях и отказе от полной электрификации уже заявили другие автопроизводители.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Ведущий мировой автопроизводитель Mercedes-Benz признал неудачу своего комплексного плана электрификации и представил новую стратегию, предполагающую пересмотр линейки бензиновых моделей, следует из информации журнала Motor.
Ола Каллениус, генеральный директор компании, обратился к инвесторам с заявлением об изменениях, которые расходятся с предыдущим планом Ambition 2039.
Он сообщил, что переход на электромобили будет отложен как минимум на пять лет из-за более низкого, чем ожидалось, спроса на электромобили.
Теперь компания планирует, что гибриды и электромобили будут составлять до 50% продаж, но только там, где это позволяют рыночные условия.
Планы по обновлению модельного ряда бензиновых автомобилей Mercedes-Benz вызвали восторженный отклик у инвесторов, что выразилось в росте акций компании на 5,9%.
Об аналогичных изменениях и отказе от полной электрификации уже заявили другие автопроизводители.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Чего ожидать от электрического минивэна Mercedes-Benz V-Class нового поколения
Новая версия электрического минивэна Mercedes-Benz V-Class поступит к дилерам бренда в 2026 году.
В мае 2023 года компания Mercedes подробно рассказала о своих планах по выпуску фургонов, объявив об архитектуре VAN.EA, которая ляжет в основу новых роскошных фургонов среднего размера в США и других странах.
Согласно последнему отчету, Mercedes предложит фургон с одно- и двухмоторными установками в задне- и полноприводной конфигурациях, а также с двумя аккумуляторами. В прошлом году Mercedes заявил, что фургоны будут иметь целевой запас хода более 310 миль.
Как и большинство фургонов на рынке, компания предложит его с различными колесными базами и конфигурациями сидений. Платформа также станет основой для более крупных грузовых фургонов, созданных с возможностью индивидуальной настройки.
Кроме того, она станет основой для средне- и полноразмерных кемперов.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Новая версия электрического минивэна Mercedes-Benz V-Class поступит к дилерам бренда в 2026 году.
В мае 2023 года компания Mercedes подробно рассказала о своих планах по выпуску фургонов, объявив об архитектуре VAN.EA, которая ляжет в основу новых роскошных фургонов среднего размера в США и других странах.
Согласно последнему отчету, Mercedes предложит фургон с одно- и двухмоторными установками в задне- и полноприводной конфигурациях, а также с двумя аккумуляторами. В прошлом году Mercedes заявил, что фургоны будут иметь целевой запас хода более 310 миль.
Как и большинство фургонов на рынке, компания предложит его с различными колесными базами и конфигурациями сидений. Платформа также станет основой для более крупных грузовых фургонов, созданных с возможностью индивидуальной настройки.
Кроме того, она станет основой для средне- и полноразмерных кемперов.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
⬆️
В салоне преобладает минималистический стиль с практически полным отсутствием физических кнопок.
На данный момент о C-Class EV мало что известно, но, как предполагается, он будет построен на платформе MB.EA вместо модульной архитектуры MMA, которая лежит в основе CLA.
Это предполагает, что модель будет более продвинутой, хотя подробности на данный момент отсутствуют. О сроках премьеры также информации нет.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
В салоне преобладает минималистический стиль с практически полным отсутствием физических кнопок.
На данный момент о C-Class EV мало что известно, но, как предполагается, он будет построен на платформе MB.EA вместо модульной архитектуры MMA, которая лежит в основе CLA.
Это предполагает, что модель будет более продвинутой, хотя подробности на данный момент отсутствуют. О сроках премьеры также информации нет.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
⬆️
О том, какая тяговая батарея будет установлена на электрический G-Class, представители Mercedes-Benz не поясняют, но говорят о её высокой защищённости.
Щит из усиленного углеволокном полимера будет защищать батарею от последствий контакта с поверхностью земли, от проникновения влаги при преодолении глубоких бродов она тоже будет защищена.
Ранние прототипы демонстрировали расход электроэнергии от 28,7 до 30,3 кВт‧ч на 100 км пути. Это достаточно много по меркам электрических кроссоверов, но не будем забывать, что речь идёт о тяжёлой машине с четырьмя электродвигателями, которые позволят ей делать «танковый разворот» на месте.
Представители Mercedes-Benz обещают удержать массу машины в пределах 3500 кг.
Кстати, называться долгожданная новинка будет Mercedes-Benz G580, от прежней замысловатой системы обозначений электромобилей в компании решили отказаться.
Покупатели смогут выбирать между различными по мощности вариантами, будут выпускаться и предельно мощные модификации AMG. Позже покупателям будет предложен и более компактный электромобиль в стилистике Geländewagen.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
О том, какая тяговая батарея будет установлена на электрический G-Class, представители Mercedes-Benz не поясняют, но говорят о её высокой защищённости.
Щит из усиленного углеволокном полимера будет защищать батарею от последствий контакта с поверхностью земли, от проникновения влаги при преодолении глубоких бродов она тоже будет защищена.
Ранние прототипы демонстрировали расход электроэнергии от 28,7 до 30,3 кВт‧ч на 100 км пути. Это достаточно много по меркам электрических кроссоверов, но не будем забывать, что речь идёт о тяжёлой машине с четырьмя электродвигателями, которые позволят ей делать «танковый разворот» на месте.
Представители Mercedes-Benz обещают удержать массу машины в пределах 3500 кг.
Кстати, называться долгожданная новинка будет Mercedes-Benz G580, от прежней замысловатой системы обозначений электромобилей в компании решили отказаться.
Покупатели смогут выбирать между различными по мощности вариантами, будут выпускаться и предельно мощные модификации AMG. Позже покупателям будет предложен и более компактный электромобиль в стилистике Geländewagen.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo