Битва за природные ресурсы в ближайшие годы может переместиться на дно Тихого океана.
Здесь, на большой глубине, по мнению ученых, находится решение проблемы глобального потепления и ключ к переходу на зеленую экономику в мировом масштабе. Но какую цену придется заплатить человечеству для того, чтобы заполучить несметные богатства океана?
Разработка океанических недр может повлечь за собой огромные экологические издержки. На глубине 5 километров по дну центральной части Тихого океана разбросаны триллионы черных деформированных самородков, которые могут спасти человечество от надвигающегося энергетического кризиса.
Спрос на редкоземельные металлы растет огромными темпами. По оценкам экспертов, потребность в никеле и кобальте для производства электромобилей к 2040 году может вырасти в 30 раз. На суше таких запасов просто нет. Поэтому уже сейчас многие компании готовы поднять конкреции со дна океана. Но пока коммерческая добыча в международных водах не разрешена.
Тем не менее, нигде больше на нашей планете нет таких богатых кобальтом запасов. А кобальт самый стратегически важный и очень нужный для промышленности, для современных технологий элемент.
Находящиеся в Тихом океане самородки – конкреции – по размеру и внешнему виду похожи на частично обожженные брикеты древесного угля. Они представляют собой смесь никеля, кобальта, марганца и других редкоземельных металлов. Минералы, образовавшиеся в результате сложного биохимического процесса из океанических вод за миллионы лет. Конкреции сконцентрированы в зоне площадью 4,5 миллиона квадратных километров между субширотными разломами Кларион и Клиппертон. Принципиально важное значение этих самородков в том, что они полностью могут покрыть все потребности человечества, необходимые для перехода к "зеленой" экономике.
Применение этих металлов чрезвычайно широко. Оно не ограничивается только аккумуляторами. Понадобится большое количество аккумуляторов, а компоненты этих аккумуляторов – это как раз тот самый набор элементов, которые есть в конкрециях. Их даже называют подводной россыпью аккумуляторов.
"Человечество обязательно начнет их разрабатывать. Технология простая, нужно просто сгребать и поднимать. Здесь никакого загрязнения экологии нет", – уверен Виктор Старостин, профессор геологического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова, доктор геолого-минералогических наук.
Здесь, на большой глубине, по мнению ученых, находится решение проблемы глобального потепления и ключ к переходу на зеленую экономику в мировом масштабе. Но какую цену придется заплатить человечеству для того, чтобы заполучить несметные богатства океана?
Разработка океанических недр может повлечь за собой огромные экологические издержки. На глубине 5 километров по дну центральной части Тихого океана разбросаны триллионы черных деформированных самородков, которые могут спасти человечество от надвигающегося энергетического кризиса.
Спрос на редкоземельные металлы растет огромными темпами. По оценкам экспертов, потребность в никеле и кобальте для производства электромобилей к 2040 году может вырасти в 30 раз. На суше таких запасов просто нет. Поэтому уже сейчас многие компании готовы поднять конкреции со дна океана. Но пока коммерческая добыча в международных водах не разрешена.
Тем не менее, нигде больше на нашей планете нет таких богатых кобальтом запасов. А кобальт самый стратегически важный и очень нужный для промышленности, для современных технологий элемент.
Находящиеся в Тихом океане самородки – конкреции – по размеру и внешнему виду похожи на частично обожженные брикеты древесного угля. Они представляют собой смесь никеля, кобальта, марганца и других редкоземельных металлов. Минералы, образовавшиеся в результате сложного биохимического процесса из океанических вод за миллионы лет. Конкреции сконцентрированы в зоне площадью 4,5 миллиона квадратных километров между субширотными разломами Кларион и Клиппертон. Принципиально важное значение этих самородков в том, что они полностью могут покрыть все потребности человечества, необходимые для перехода к "зеленой" экономике.
Применение этих металлов чрезвычайно широко. Оно не ограничивается только аккумуляторами. Понадобится большое количество аккумуляторов, а компоненты этих аккумуляторов – это как раз тот самый набор элементов, которые есть в конкрециях. Их даже называют подводной россыпью аккумуляторов.
"Человечество обязательно начнет их разрабатывать. Технология простая, нужно просто сгребать и поднимать. Здесь никакого загрязнения экологии нет", – уверен Виктор Старостин, профессор геологического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова, доктор геолого-минералогических наук.
Honda проведет на дорогах общего пользования в Японии тестовые испытания беспилотных электромобилей Cruise Origin.
Беспилотные автомобили были созданы специалистами Honda и американской компании Cruise, которая является подразделением General Motors.
Сами испытания начнутся в 2022 году. Они будут проходить в городах Уцуномия и Хага в префектуре Тотиги. Однако подготовка к ним будет вестись с сентября текущего года.
На начальном этапе японская компания должна составить подробную цифровую карту дорог населенных пунктов при помощи специальной машины, которая проедет по всем маршрутам.
Следующий этап будет состоять из активных испытаний беспилотников, в ходе которых будут собраны данные, которые помогут электронике электрокаров принимать правильные решения с учетом особенностей японского трафика и правил дорожного движения.
Компания Honda также планирует запустить в Японии собственный сервис беспилотных такси.
#беспилотники
Беспилотные автомобили были созданы специалистами Honda и американской компании Cruise, которая является подразделением General Motors.
Сами испытания начнутся в 2022 году. Они будут проходить в городах Уцуномия и Хага в префектуре Тотиги. Однако подготовка к ним будет вестись с сентября текущего года.
На начальном этапе японская компания должна составить подробную цифровую карту дорог населенных пунктов при помощи специальной машины, которая проедет по всем маршрутам.
Следующий этап будет состоять из активных испытаний беспилотников, в ходе которых будут собраны данные, которые помогут электронике электрокаров принимать правильные решения с учетом особенностей японского трафика и правил дорожного движения.
Компания Honda также планирует запустить в Японии собственный сервис беспилотных такси.
#беспилотники
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Робот «Хавьер», оснащенный приборами ночного видения будет в круглосуточным режиме фиксировать нарушения граждан.
Такие, например, как как курение в неположенном месте, передвижение транспорта по тротуару, факты незаконной торговли и нарушения, связанные с ограничениями по коронавирусу.
Робот поможет сократить число людей, необходимых для патрулирования города. «Хавьер» будет делать снимки и в режиме реального времени, если заметит нарушения, и передавать их правоохранительным органам.
#роботы
Такие, например, как как курение в неположенном месте, передвижение транспорта по тротуару, факты незаконной торговли и нарушения, связанные с ограничениями по коронавирусу.
Робот поможет сократить число людей, необходимых для патрулирования города. «Хавьер» будет делать снимки и в режиме реального времени, если заметит нарушения, и передавать их правоохранительным органам.
#роботы
Грузовой беспилотный внедорожник на подходе
Беспилотный стартап Oxbotica предоставит систему для автономной работы, а Applied EV — саму платформу под названием Blanc.
На первом этапе беспилотники будут использоваться для доставки товаров и других логистических операций. В дальнейшем компании планируют расширить варианты использования беспилотов.
Пока что это концепт, но партнеры заявляют, что через год начнется коммерческое использование платформ.
Главным отличием Blanc от большинства грузовых беспилотников такого же класса является возможность ездить по бездорожью.
#беспилотники
Беспилотный стартап Oxbotica предоставит систему для автономной работы, а Applied EV — саму платформу под названием Blanc.
На первом этапе беспилотники будут использоваться для доставки товаров и других логистических операций. В дальнейшем компании планируют расширить варианты использования беспилотов.
Пока что это концепт, но партнеры заявляют, что через год начнется коммерческое использование платформ.
Главным отличием Blanc от большинства грузовых беспилотников такого же класса является возможность ездить по бездорожью.
#беспилотники
Подразделение Renault Mobilize запустит во второй половине 2022 года лимузин, компактный электромобиль для такси и автомобиль такси, разработанный китайским партнером по совместному предприятию.
Лимузин был разработан партнером Renault по совместному предприятию Jingliang Motors Group в Китае, где он известен как EZoom Yi.
Renault заявляет, что автомобили Mobilize не будут доступны для частных покупателей.
К 2030 году на Mobilize будет приходиться 20% оборота Renault Group.
Duo и Bento поступят в эксплуатацию в 2023 году. Duo, предназначенный для краткосрочной аренды (или каршеринга), имеет длину 2427 мм, ширину 1290 мм, высоту 1472 мм и колесную базу 1168 мм. мм, и Дельбос сказал, что три Duo поместятся на обычном парковочном месте.
#электромобили
Лимузин был разработан партнером Renault по совместному предприятию Jingliang Motors Group в Китае, где он известен как EZoom Yi.
Renault заявляет, что автомобили Mobilize не будут доступны для частных покупателей.
К 2030 году на Mobilize будет приходиться 20% оборота Renault Group.
Duo и Bento поступят в эксплуатацию в 2023 году. Duo, предназначенный для краткосрочной аренды (или каршеринга), имеет длину 2427 мм, ширину 1290 мм, высоту 1472 мм и колесную базу 1168 мм. мм, и Дельбос сказал, что три Duo поместятся на обычном парковочном месте.
#электромобили
Концерн BMW готовится к значительному скачку продаж своих электромобилей и увеличила заказы на аккумуляторные батареи.
У автопроизводителя теперь есть контракты на аккумуляторные батареи на общую сумму более 24 млрд долларов. Это значительно больше по сравнению с контрактами на сумму 14,2 млрд долларов, которые он заключил.
Закупленные аккумуляторы будут использоваться в моделях i4, iX и других электромобилях, которые BMW планирует представить до 2024 год.
Переход BMW к безопасным источникам питания для аккумуляторов происходит в особенно критический момент для производителя автомобилей, поскольку он продолжает бороться с нехваткой полупроводников, наносящей ущерб отрасли. Zipse считает, что во второй половине этого года дефицит усилится.
#электромобили
У автопроизводителя теперь есть контракты на аккумуляторные батареи на общую сумму более 24 млрд долларов. Это значительно больше по сравнению с контрактами на сумму 14,2 млрд долларов, которые он заключил.
Закупленные аккумуляторы будут использоваться в моделях i4, iX и других электромобилях, которые BMW планирует представить до 2024 год.
Переход BMW к безопасным источникам питания для аккумуляторов происходит в особенно критический момент для производителя автомобилей, поскольку он продолжает бороться с нехваткой полупроводников, наносящей ущерб отрасли. Zipse считает, что во второй половине этого года дефицит усилится.
#электромобили
Грандиозный план Евросоюза по запрету продаж машин с традиционными моторами с 2035 года нравится не всем..
Недавно стали брыкаться итальянцы со своими спорткарами. Но вот еще один свежий сигнал посерьезнее. Теперь о решимости уйти в оппозицию кричат чехи. Причем не выпрашивают поблажек, а требуют спецусловий!
Как заявляют руководители страны, Чехия - один из ведущих мировых производителей автомобилей на душу населения. Автомобильная промышленность составляет почти треть местной экономики. В стране два завода Skoda, а также сборочные площадки Toyota и Hyundai. Поэтому страна обязательно потребует коррекции плана «2035», когда вступит в должность председателя ЕС во второй половине 2022 года.
Кстати, в Чехии будут поддерживать инфраструктуру для электромобилей, но не станут субсидировать их фактическое производство. Как в Германии. А, значит, возникает серьезный конфликт интересов.@daygeest
#конфликтинтересов
Недавно стали брыкаться итальянцы со своими спорткарами. Но вот еще один свежий сигнал посерьезнее. Теперь о решимости уйти в оппозицию кричат чехи. Причем не выпрашивают поблажек, а требуют спецусловий!
Как заявляют руководители страны, Чехия - один из ведущих мировых производителей автомобилей на душу населения. Автомобильная промышленность составляет почти треть местной экономики. В стране два завода Skoda, а также сборочные площадки Toyota и Hyundai. Поэтому страна обязательно потребует коррекции плана «2035», когда вступит в должность председателя ЕС во второй половине 2022 года.
Кстати, в Чехии будут поддерживать инфраструктуру для электромобилей, но не станут субсидировать их фактическое производство. Как в Германии. А, значит, возникает серьезный конфликт интересов.@daygeest
#конфликтинтересов
Telegram
1.3
Чешская истерика: и это только начало
Грандиозный план Евросоюза по запрету продаж машин с традиционными моторами с 2035 года уже трещит по швам. Недавно стали брыкаться итальянцы со своими спорткарами. Но вот еще один свежий сигнал посерьезнее. Теперь о…
Грандиозный план Евросоюза по запрету продаж машин с традиционными моторами с 2035 года уже трещит по швам. Недавно стали брыкаться итальянцы со своими спорткарами. Но вот еще один свежий сигнал посерьезнее. Теперь о…
Общемировая гонка за обеспечение стабильных поставок лития, ключевого компонента батарей электромобилей, набирает обороты. Эти выходные в Сербии прошли под флагами эко-активистов.
На улицы вышли несколько тысяч человек - люди требовали запрета на плановую добычу лития, а также решения множества других экологических проблем, которые сделали регион одним из самых загрязненных в Европе. Они выступают против деятельности австралийско-британской горно-металлургической компании Rio Tinto. Сообщается, что именно она планирует заниматься добычей лития в Сербии.
Но сегодня главные запасы лития находятся, конечно, не в Европе. Он обнаружен в Австралии (более 55% мирового производства в прошлом году), Чили (23%), Китае (10%), Аргентине (8%) и Боливии.
Но, учитывая сложности с транспортировкой, Европа сейчас активно пытается определиться с главным донором на собственном континенте. Пока выбор пал на Сербию и Финляндию. Однако надо признать, что основная надежда сейчас на Португалию. Крупнейшие запасы лития сосредоточены именно там.
По словам еврокомиссара по вопросам энергии Мароша Шефчовича, к 2050 году Европе потребуется почти в 60 раз больше лития только для электромобилей и аккумуляторов энергии.@prezidentgordonteam
#конфликтинтересов
На улицы вышли несколько тысяч человек - люди требовали запрета на плановую добычу лития, а также решения множества других экологических проблем, которые сделали регион одним из самых загрязненных в Европе. Они выступают против деятельности австралийско-британской горно-металлургической компании Rio Tinto. Сообщается, что именно она планирует заниматься добычей лития в Сербии.
Но сегодня главные запасы лития находятся, конечно, не в Европе. Он обнаружен в Австралии (более 55% мирового производства в прошлом году), Чили (23%), Китае (10%), Аргентине (8%) и Боливии.
Но, учитывая сложности с транспортировкой, Европа сейчас активно пытается определиться с главным донором на собственном континенте. Пока выбор пал на Сербию и Финляндию. Однако надо признать, что основная надежда сейчас на Португалию. Крупнейшие запасы лития сосредоточены именно там.
По словам еврокомиссара по вопросам энергии Мароша Шефчовича, к 2050 году Европе потребуется почти в 60 раз больше лития только для электромобилей и аккумуляторов энергии.@prezidentgordonteam
#конфликтинтересов
Telegram
🕊Президент Гордон Редакция🕊
🇷🇸 Грязный секрет электромобилей
В то время как Западная Европа фокусируется на экологии и снижает выбросы путем перехода на электрические машины, добыча лития в восточной части Старого Света угрожает нанести непоправимый ущерб людям и окружающей среде.…
В то время как Западная Европа фокусируется на экологии и снижает выбросы путем перехода на электрические машины, добыча лития в восточной части Старого Света угрожает нанести непоправимый ущерб людям и окружающей среде.…
Кроссовер Fisker Ocean - ожидает запуска в 4 квартале 2022 года.
Его особенность в том, что это первый электрокар с солнечными батареями на всю длину крыши. Цены на него варьируются в диапазоне 37,5-70 тыс. $. Стоит также отметить, что стратегия Fisker не предусматривает строительства заводов для производства своих автомобилей. Вместо этого компания заключает партнерства, например, в рамках одного из них австрийская Magna Steyr «собирает» модель Fisker Ocean.
Объемы бронирований первой модели растут – их уже более 17,5 тыс. (хотя клиенты еще могут от них отказаться), а к концу этого года ожидается 25 тыс. В мае 2021 года Fisker заключила соглашение с Foxconn, в рамках которого тайваньская компания будет собирать недорогие электромобили – Project PEAR. Их стоимость составит примерно до 30 тыс. $ за базовую версию.
#солнцекар )
Его особенность в том, что это первый электрокар с солнечными батареями на всю длину крыши. Цены на него варьируются в диапазоне 37,5-70 тыс. $. Стоит также отметить, что стратегия Fisker не предусматривает строительства заводов для производства своих автомобилей. Вместо этого компания заключает партнерства, например, в рамках одного из них австрийская Magna Steyr «собирает» модель Fisker Ocean.
Объемы бронирований первой модели растут – их уже более 17,5 тыс. (хотя клиенты еще могут от них отказаться), а к концу этого года ожидается 25 тыс. В мае 2021 года Fisker заключила соглашение с Foxconn, в рамках которого тайваньская компания будет собирать недорогие электромобили – Project PEAR. Их стоимость составит примерно до 30 тыс. $ за базовую версию.
#солнцекар )
Затраты перевозчиков на приобретение беспилотного грузовика составят в среднем 17–18 млн рублей.
Это в 2,5 раза выше стоимости нового магистрального тягача, управляемого водителем (в среднем 7–8 млн рублей). Такие расчеты приводит ПЭК на основе анализа российских и международных разработок в области автономных технологий.
Дополнительно перевозчики понесут расходы на техническое обслуживание, страхование и прочие статьи. Еще одна статья затрат — ФОТ тест-пилота, чья заработная плата может превышать зарплату обычного водителя на 20–30%. По закону необходимо, чтобы тест-пилот находился в кабине тягача.
«Пока в России не существует ни одного беспилотного магистрального тягача, который получил заключение в лаборатории НАМИ для выхода на дороги общего пользования. Но есть ряд перспективных прототипов», — уточнил директор департамента цифровой трансформации ПЭК Олег Сковородников.
Эксперт выделяет две основные модели подготовки беспилотных грузовиков к перевозкам. Первая — создать автономное ТС «с нуля», вторая — установить автономное оборудование на грузовики, которые к этому адаптированы. Например, такой грузовик должен быть оснащен бортовым компьютером, который и будет отвечать за беспилотное движение, основываясь на данных сенсоров: камер, радаров и лидаров. Также одно из основных требований — электрический усилитель руля, который может управляться бортовым компьютером.
Такое транспортное средство обойдется в среднем в 7 млн рублей, а стоимость беспилотного оборудования на основе лидаров — оптических сенсоров, определяющих расстояние до объектов при помощи лазерного луча, — составит 10 млн рублей. Оборудование для безлидарной технологии вдвое дешевле.
Смежная задача — сбор и хранение данных о передвижении машины, ее взаимодействии с другими транспортными средствами и дорожной инфраструктурой.
Это в 2,5 раза выше стоимости нового магистрального тягача, управляемого водителем (в среднем 7–8 млн рублей). Такие расчеты приводит ПЭК на основе анализа российских и международных разработок в области автономных технологий.
Дополнительно перевозчики понесут расходы на техническое обслуживание, страхование и прочие статьи. Еще одна статья затрат — ФОТ тест-пилота, чья заработная плата может превышать зарплату обычного водителя на 20–30%. По закону необходимо, чтобы тест-пилот находился в кабине тягача.
«Пока в России не существует ни одного беспилотного магистрального тягача, который получил заключение в лаборатории НАМИ для выхода на дороги общего пользования. Но есть ряд перспективных прототипов», — уточнил директор департамента цифровой трансформации ПЭК Олег Сковородников.
Эксперт выделяет две основные модели подготовки беспилотных грузовиков к перевозкам. Первая — создать автономное ТС «с нуля», вторая — установить автономное оборудование на грузовики, которые к этому адаптированы. Например, такой грузовик должен быть оснащен бортовым компьютером, который и будет отвечать за беспилотное движение, основываясь на данных сенсоров: камер, радаров и лидаров. Также одно из основных требований — электрический усилитель руля, который может управляться бортовым компьютером.
Такое транспортное средство обойдется в среднем в 7 млн рублей, а стоимость беспилотного оборудования на основе лидаров — оптических сенсоров, определяющих расстояние до объектов при помощи лазерного луча, — составит 10 млн рублей. Оборудование для безлидарной технологии вдвое дешевле.
Смежная задача — сбор и хранение данных о передвижении машины, ее взаимодействии с другими транспортными средствами и дорожной инфраструктурой.
Myseldon
Беспилотный грузовик обойдется перевозчикам в 2,5 раза дороже стандартного
Затраты перевозчиков на приобретение беспилотного грузовика составят в среднем 17–18 млн рублей. Это в 2,5 раза выше стоимости нового магистрального тягача, управляемого водителем (в среднем 7–8 млн рублей). Такие расчеты приводит ПЭК на основе анализа российских…
Учёные Технического университета Чалмерса (Швеция) с помощью графена создали новый тип анода для натрийионных аккумуляторов, сделав их ёмкость сравнимой с литийионными.
Натрийионные аккумуляторы используются в мобильных устройствах не так часто, поскольку литийионные в традиционном исполнении предлагают в 2 раза большую плотность энергии — 285 кВт‧ч/кг.
Учёные выяснили, что с новым типом графенового электрода натрийионный аккумулятор способен демонстрировать аналогичные показатели: этот материал способен удерживать такое же число ионов натрия. Натрийионные аккумуляторы более стабильны и имеют меньшую себестоимость — в электромобилях и электронике они окажутся полезными, тогда как литийионные батареи могут быть опасными при перегреве.
#графен
Натрийионные аккумуляторы используются в мобильных устройствах не так часто, поскольку литийионные в традиционном исполнении предлагают в 2 раза большую плотность энергии — 285 кВт‧ч/кг.
Учёные выяснили, что с новым типом графенового электрода натрийионный аккумулятор способен демонстрировать аналогичные показатели: этот материал способен удерживать такое же число ионов натрия. Натрийионные аккумуляторы более стабильны и имеют меньшую себестоимость — в электромобилях и электронике они окажутся полезными, тогда как литийионные батареи могут быть опасными при перегреве.
#графен
Apple возвращается к концепции собственного автопроизводства 🚙📲
Корейское издание 뉴스 сообщает, что Apple разослала запросы коммерческих предложений поставщикам автокомпонентов. По версии источников издания, американский техногигант все последние годы искал партнеров в автоиндустрии для производства собственного электромобиля с продвинутыми смарт-функциями, но так и не смог договориться ни с кем из производителей (в СМИ появлялись сообщения о переговорах с Hyundai, Nissan, Magna и Toyota).
Apple, якобы, решили не терять время на фоне активной трансформации автоиндустрии и возвращаются к собственной разработке и производству "тележки", а не только ПО, экосистемы и сложных смарт-компонентов. По данным 뉴스, компания уже предпринимает шаги, чтобы вернуться к модели, включающей производство (Apple начинала с такого подхода примерно в 2014 году) и восстанавливает свой центр разработки автомобилей.
Если источники корейского издания не врут, Apple потеряла много времени. Возможно, что уход из Apple руководителя автомобильного подразделения Дуга Филда и ряда его подчиненных был связан с изменением планов компании.
#Apple
Корейское издание 뉴스 сообщает, что Apple разослала запросы коммерческих предложений поставщикам автокомпонентов. По версии источников издания, американский техногигант все последние годы искал партнеров в автоиндустрии для производства собственного электромобиля с продвинутыми смарт-функциями, но так и не смог договориться ни с кем из производителей (в СМИ появлялись сообщения о переговорах с Hyundai, Nissan, Magna и Toyota).
Apple, якобы, решили не терять время на фоне активной трансформации автоиндустрии и возвращаются к собственной разработке и производству "тележки", а не только ПО, экосистемы и сложных смарт-компонентов. По данным 뉴스, компания уже предпринимает шаги, чтобы вернуться к модели, включающей производство (Apple начинала с такого подхода примерно в 2014 году) и восстанавливает свой центр разработки автомобилей.
Если источники корейского издания не врут, Apple потеряла много времени. Возможно, что уход из Apple руководителя автомобильного подразделения Дуга Филда и ряда его подчиненных был связан с изменением планов компании.
#Apple
Серийное производство турецких электромобилей TOGG начнётся в конце 2022 года.
Беркан Байрам глава ассоциации электрических транспортных средств заявил, что на сегодняшний день готовится инфраструктура для отечественных электромобилей. По его словам, на сегодняшний день в Турции функционирует 4500 зарядных станций.
@voice_of_turkey
#электромобили
Беркан Байрам глава ассоциации электрических транспортных средств заявил, что на сегодняшний день готовится инфраструктура для отечественных электромобилей. По его словам, на сегодняшний день в Турции функционирует 4500 зарядных станций.
@voice_of_turkey
#электромобили
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Спортивный электромобиль Luca создан в основном изо льна и переработанного пластика, большая часть которого была выловлена в океане.
Корпус, отделка, окна и интерьер также сделаны из переработанных материалов, включая ПЭТ-бутылки, твердый пластик ABS и бытовые отходы.
Также для замены токсичных автомобильных красок энтузиасты предложили использовать цветную пленку полученную из переработанного упаковочного полиэтилена.
#электромобили
Корпус, отделка, окна и интерьер также сделаны из переработанных материалов, включая ПЭТ-бутылки, твердый пластик ABS и бытовые отходы.
Также для замены токсичных автомобильных красок энтузиасты предложили использовать цветную пленку полученную из переработанного упаковочного полиэтилена.
#электромобили
Kia разработает водородные двигатели для военных автомобилей.
Стратегический план по постепенному переходу на водородные технологии, анонсированный компанией Kia, прежде чем применяться в массовых легковых автомобилях будет «обкатываться» на военной технике. С такой информацией выступило корейское издание «The Korean Car Blog».
Говоря о военных технологиях журналисты имеют ввиду не только автомобили, но и спецтранспорт, работающий на водородных топливных элементах (FCEV).
Предполагается, что речь идет о переходе всего модельного ряда военной техники вооруженных сил Республики Корея на силовые установки Kia, использующие водород, начиная с легких командирских автомобилей и заканчивая тяжелимыми грузовиками и бронированными машинами с вооружением.
По мнению инженеров Kia, водород куда лучше подходит для военных целей, нежели электричество, поскольку его заправка в автомобиль занимает меньше времени, чем подзарядка электрических машин, а сама силовая установка более эффективная и экологически чистая.
Ранее стало известно, что первый полностью водородный автомобиль Kiaпоявится не раньше 2028 года.
#водород
Стратегический план по постепенному переходу на водородные технологии, анонсированный компанией Kia, прежде чем применяться в массовых легковых автомобилях будет «обкатываться» на военной технике. С такой информацией выступило корейское издание «The Korean Car Blog».
Говоря о военных технологиях журналисты имеют ввиду не только автомобили, но и спецтранспорт, работающий на водородных топливных элементах (FCEV).
Предполагается, что речь идет о переходе всего модельного ряда военной техники вооруженных сил Республики Корея на силовые установки Kia, использующие водород, начиная с легких командирских автомобилей и заканчивая тяжелимыми грузовиками и бронированными машинами с вооружением.
По мнению инженеров Kia, водород куда лучше подходит для военных целей, нежели электричество, поскольку его заправка в автомобиль занимает меньше времени, чем подзарядка электрических машин, а сама силовая установка более эффективная и экологически чистая.
Ранее стало известно, что первый полностью водородный автомобиль Kiaпоявится не раньше 2028 года.
#водород
Появилась информация о планах южнокорейского производителя Hyundai по развитию электрического суббренда Ioniq.
Ближайшей новинкой, которую выпустит суббренд, является модель Ioniq 6, представляющая собой седан среднего размера. По предварительной информации, данное транспортное средство поступит в серийное производство либо в конце следующего года, либо в начале 2023 года. В этом случае всё зависит от ситуации с поставками полупроводников.
На 2024 год запланирован запуск массового производства внедорожникасреднего размера Ioniq 7.
#электромобили
Ближайшей новинкой, которую выпустит суббренд, является модель Ioniq 6, представляющая собой седан среднего размера. По предварительной информации, данное транспортное средство поступит в серийное производство либо в конце следующего года, либо в начале 2023 года. В этом случае всё зависит от ситуации с поставками полупроводников.
На 2024 год запланирован запуск массового производства внедорожникасреднего размера Ioniq 7.
#электромобили
Toyota Motor Corp. и Tesla Inc. вступили в конфликт с Ford Motor Co. и UAW из-запредложения демократов предоставить созданным профсоюзом американским электромобилям дополнительную налоговую льготу в размере 4500 долларов.
В понедельник Toyota заявила, что план предусматривает «непомерные» налоговые льготы для богатых.
Toyota - один из нескольких автопроизводителей, не входящих в профсоюзы, которые жалуются на разрабатываемый Конгрессом десятилетний план по стимулированию покупки электромобилей в размере до 12 500 долларов США при условии, что они построены работниками, представленными профсоюзами. Покупатели автомобилей из непрофсоюзных магазинов, таких как Toyota, Tesla и Honda Motor Co., будут ограничены кредитом в размере около 7 500 долларов, и эта структура будет отдавать предпочтение традиционным производителям из Детройта.
Предложение в Комитете по методам и средствам Палаты представителей предусматривает предоставление крупных налоговых льгот на автомобили, которые стоят столько же, сколько дома некоторых людей, и «электромобили не должны быть только для богатых людей», - заявил автопроизводитель в понедельник в письме к руководству группы. Согласно предложению, льготы будут доступны покупателям автомобилей с годовым доходом до 400 000 долларов США для физических лиц, 600 000 долларов США для глав семьи и 800 000 долларов США для пар.
«Мы призываем вас отказаться от использования ограниченных ресурсов страны для предоставления непомерных налоговых льгот тем, кто достаточно богат, чтобы покупать дорогостоящие автомобили», - написали 11 руководителей Toyota из 10 штатов в совместном письме руководителям комитетов. «Предлагаемая налоговая льгота в размере 7 500 долларов для электромобилей делает эти автомобилиболее доступными для американцев со скромными средствами, и мы поддерживаем это».
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в воскресенье в Твиттере, что стимулы для электромобилей «написаны лоббистами Ford / UAW, поскольку они делают свои электромобили в Мексике. Не ясно, как это обслуживает американских налогоплательщиков».
Отвечая на вопрос, представитель Ford Марк Труби сказал, что Ford построитсвой электромобиль F-150 Lightning в Мичигане и полностью электрический фургон E-Transit в Канзас-Сити, «и многое другое в будущем». UAW не прокомментировал твит Маска, но отметил, что большинство работников автомобильной промышленности во всем мире были представлены профсоюзами.
#конфликтинтересов
В понедельник Toyota заявила, что план предусматривает «непомерные» налоговые льготы для богатых.
Toyota - один из нескольких автопроизводителей, не входящих в профсоюзы, которые жалуются на разрабатываемый Конгрессом десятилетний план по стимулированию покупки электромобилей в размере до 12 500 долларов США при условии, что они построены работниками, представленными профсоюзами. Покупатели автомобилей из непрофсоюзных магазинов, таких как Toyota, Tesla и Honda Motor Co., будут ограничены кредитом в размере около 7 500 долларов, и эта структура будет отдавать предпочтение традиционным производителям из Детройта.
Предложение в Комитете по методам и средствам Палаты представителей предусматривает предоставление крупных налоговых льгот на автомобили, которые стоят столько же, сколько дома некоторых людей, и «электромобили не должны быть только для богатых людей», - заявил автопроизводитель в понедельник в письме к руководству группы. Согласно предложению, льготы будут доступны покупателям автомобилей с годовым доходом до 400 000 долларов США для физических лиц, 600 000 долларов США для глав семьи и 800 000 долларов США для пар.
«Мы призываем вас отказаться от использования ограниченных ресурсов страны для предоставления непомерных налоговых льгот тем, кто достаточно богат, чтобы покупать дорогостоящие автомобили», - написали 11 руководителей Toyota из 10 штатов в совместном письме руководителям комитетов. «Предлагаемая налоговая льгота в размере 7 500 долларов для электромобилей делает эти автомобилиболее доступными для американцев со скромными средствами, и мы поддерживаем это».
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в воскресенье в Твиттере, что стимулы для электромобилей «написаны лоббистами Ford / UAW, поскольку они делают свои электромобили в Мексике. Не ясно, как это обслуживает американских налогоплательщиков».
Отвечая на вопрос, представитель Ford Марк Труби сказал, что Ford построитсвой электромобиль F-150 Lightning в Мичигане и полностью электрический фургон E-Transit в Канзас-Сити, «и многое другое в будущем». UAW не прокомментировал твит Маска, но отметил, что большинство работников автомобильной промышленности во всем мире были представлены профсоюзами.
#конфликтинтересов
Калифорнийский водород.
Новость из Калифорнии, где начинает работу «экосистема зелёного водорода с замкнутым циклом». Авторы проекта – компания SG H2 Energy, город Ланкастер и Iwatani, японская компания-производитель водорода.
В Ланкастере уже в первом квартале 2022 года отрывается водородный завод. Согласно законодательству Калифорнии, что как минимум треть всего водородадолжна производиться с помощью ВИЭ. Замкнутый цикл подразумевает, что водород из отходов будут направлять на заправки водородных автомобилей.
#водород
Новость из Калифорнии, где начинает работу «экосистема зелёного водорода с замкнутым циклом». Авторы проекта – компания SG H2 Energy, город Ланкастер и Iwatani, японская компания-производитель водорода.
В Ланкастере уже в первом квартале 2022 года отрывается водородный завод. Согласно законодательству Калифорнии, что как минимум треть всего водородадолжна производиться с помощью ВИЭ. Замкнутый цикл подразумевает, что водород из отходов будут направлять на заправки водородных автомобилей.
#водород
Volkswagen Group Components сегодня открыла одну из самых современных лабораторий по производству и разработке ячеек для батарей в Европе в Зальцгиттере.
Компания продолжает расширять свой опыт в области аккумуляторных технологий и делает следующий шаг в направлении разработки и производства собственных аккумуляторных элементов для электромобильности.
Начиная с 2025 года, унифицированная ячейка Volkswagen должна будет сходить с производственной линии в Зальцгиттере. В будущем около 250 экспертов будут проводить исследования в области разработки, аналитики и тестирования клеток в общей сложности в четырех лабораториях. Volkswagen инвестирует в объекты около 70 миллионов евро.
#электрозарядки
Компания продолжает расширять свой опыт в области аккумуляторных технологий и делает следующий шаг в направлении разработки и производства собственных аккумуляторных элементов для электромобильности.
Начиная с 2025 года, унифицированная ячейка Volkswagen должна будет сходить с производственной линии в Зальцгиттере. В будущем около 250 экспертов будут проводить исследования в области разработки, аналитики и тестирования клеток в общей сложности в четырех лабораториях. Volkswagen инвестирует в объекты около 70 миллионов евро.
#электрозарядки
В ЮАР на платиновом руднике Могалаквен компания Anglo American начала переоборудование «на водород» карьерных самосвалов Komatsu 930E грузоподъемностью в 290 тонн.
Сами работы проводит другая компания – First Mode на своей площадке в Сиэттле. Дизельный двигатель заменяется на электрический, устанавливаются литий-ионная батарея емкостью в 1.1 МВт*ч и восемь блоков топливных элементов от Ballard по 100кВт каждый. В итоге самосвал сможет выдавать пиковую мощность в 2МВт. Все это делает водородный Komatsu 930E самым большим и самым мощным водородным автомобилем в мире.
Параллельно на самом руднике разворачивается строительство заправочной инфраструктуры с электролизными установками мощностью в 3.5 МВт. Если все получится, то Anglo American намерена перевести на водород все 40 самосвалов, работающих на руднике, уже к 2024 году.
#водород
Сами работы проводит другая компания – First Mode на своей площадке в Сиэттле. Дизельный двигатель заменяется на электрический, устанавливаются литий-ионная батарея емкостью в 1.1 МВт*ч и восемь блоков топливных элементов от Ballard по 100кВт каждый. В итоге самосвал сможет выдавать пиковую мощность в 2МВт. Все это делает водородный Komatsu 930E самым большим и самым мощным водородным автомобилем в мире.
Параллельно на самом руднике разворачивается строительство заправочной инфраструктуры с электролизными установками мощностью в 3.5 МВт. Если все получится, то Anglo American намерена перевести на водород все 40 самосвалов, работающих на руднике, уже к 2024 году.
#водород