Про проект Hyperloop интересное пишет Ирина Гайда.
Сверхскоростная транспортная система представляет из себя «парящие» капсулы на магнитной тяге. Соединённые между собой, капсулы на огромной скорости перемещаются в вакуумной трубе, что позволяет преодолевать расстояние в 1200 км всего за один час.
Идеальная современная транспортная модель, по мнению создателя проекта Илона Маска, не только обеспечивает высокую скорость передвижения и безопасность, но также является экологичной и недорогой альтернативой уже существующим способам передвижения.
Некоторые исследователи видят в концепции Илона Маска недостатки. В одном из роликов на YouTube бывший химик Корнельского университета Фил Мейсон объяснил, как система Hyperloop может в случае незначительной поломки превратиться в «путешествие в стволе пистолета со скоростью пули» и привести к смерти всех пассажиров. Для того, чтобы наглядно продемонстрировать эту угрозу, ученый создал модель транспорта из стеклянной трубочки с выкаченным из неё воздухом и металлического шара. Эксперимент Мейсона показал, что даже небольшое разрушение отдельной капсулы может привести к разгерметизации.
После первого пассажирского испытания технологии Hyperloop в Неваде в ноябре 2020 года критики указывали на низкую скорость и малый размер пассажирского отсека; другие отметили, что сегодняшние высокоскоростные поезда и поезда на магнитной подвеске уже ездят со скоростью более 200 миль в час (321,87 км/ч), перевозя более тысячи пассажиров и полагают, что технология будет непомерно дорогой.
“Многие не до конца понимают, что это не поезд, - говорит Джош Гигель, технический директор Virgin Hyperloop. - Это и не самолёт, и не лодка - немного отличается от того, к чему люди привыкли. К тому же, многие отзывы о Hyperloop были основаны на понимании текущих ограничений и ограничений транспортировки, наложенных на наш проект.
Но для того, чтобы пересадить людей из автомобилей на общественный транспорт, вы должны создать более привлекательное ценностное предложение: то, что превратит пятичасовую поездку в получасовую».
Прототипы Hyperloop сейчас проходят испытания по всему миру. Конкурент, HyperloopTT, строит прототип в Абу-Даби и заявляет, что коммерческое использование начнётся в 2023 году. Многочисленные аналогичные проекты исследуются по всему миру.Готовность создать такую транспортную систему в Москве озвучили еще в 2016 году, оценив её в $12-13 млрд. при маршруте от столицы до портов Балтийского моря, однако позже никаких продвижений в реализации технологии не было.
Недавно стало известно о том, что «Северсталь» будет поставлять сталь для строительства полноразмерного коммерческого образца Hyperloop.
«Мы пытаемся построить полностью электрическую систему общественного транспорта, - говорит Джош Гигель. - Мы будем перевозить тысячи людей на скоростях авиалиний, потребляя в десять раз меньше энергии, чем самолет”. Гигель подчёркивает, что полностью функциональный Hyperloop будет работать с более крупными капсулами на 28 человек со скоростью более 600 миль в час (965 км/ч).
Но это приводит к ещё большему количеству вопросов: в конце концов, такие поезда, как китайский CRH3 Hexie могут перевозить более 1000 пассажиров со скоростью 236 миль в час (около 380 км/ч).
«Если вы посмотрите на самолет братьев Райт, то это был одноместный самолет. Теперь мы с вами на этом больше не летаем, - говорит Гигель. - Но нужно с чего-то начать».
Гигель приводит в пример предполагаемый маршрут Hyperloop между индийскими городами Мумбаи и Пуна на расстоянии около 75 миль (120,7 км), который сможет перевозить 150 млн. пассажиров ежегодно.
С другой стороны, основная часть доказательств эффективности Hyperloop получена из компьютерных симуляций, большая их часть была произведена компаниями, заинтересованными в реализации проекта Hyperloop, в исследовании технологий Hyperloop, а в 2016 году НАСА пришло к выводу, что затраты на строительство такой системы никогда не могут быть полностью окуплены.
#Hyperloop
Сверхскоростная транспортная система представляет из себя «парящие» капсулы на магнитной тяге. Соединённые между собой, капсулы на огромной скорости перемещаются в вакуумной трубе, что позволяет преодолевать расстояние в 1200 км всего за один час.
Идеальная современная транспортная модель, по мнению создателя проекта Илона Маска, не только обеспечивает высокую скорость передвижения и безопасность, но также является экологичной и недорогой альтернативой уже существующим способам передвижения.
Некоторые исследователи видят в концепции Илона Маска недостатки. В одном из роликов на YouTube бывший химик Корнельского университета Фил Мейсон объяснил, как система Hyperloop может в случае незначительной поломки превратиться в «путешествие в стволе пистолета со скоростью пули» и привести к смерти всех пассажиров. Для того, чтобы наглядно продемонстрировать эту угрозу, ученый создал модель транспорта из стеклянной трубочки с выкаченным из неё воздухом и металлического шара. Эксперимент Мейсона показал, что даже небольшое разрушение отдельной капсулы может привести к разгерметизации.
После первого пассажирского испытания технологии Hyperloop в Неваде в ноябре 2020 года критики указывали на низкую скорость и малый размер пассажирского отсека; другие отметили, что сегодняшние высокоскоростные поезда и поезда на магнитной подвеске уже ездят со скоростью более 200 миль в час (321,87 км/ч), перевозя более тысячи пассажиров и полагают, что технология будет непомерно дорогой.
“Многие не до конца понимают, что это не поезд, - говорит Джош Гигель, технический директор Virgin Hyperloop. - Это и не самолёт, и не лодка - немного отличается от того, к чему люди привыкли. К тому же, многие отзывы о Hyperloop были основаны на понимании текущих ограничений и ограничений транспортировки, наложенных на наш проект.
Но для того, чтобы пересадить людей из автомобилей на общественный транспорт, вы должны создать более привлекательное ценностное предложение: то, что превратит пятичасовую поездку в получасовую».
Прототипы Hyperloop сейчас проходят испытания по всему миру. Конкурент, HyperloopTT, строит прототип в Абу-Даби и заявляет, что коммерческое использование начнётся в 2023 году. Многочисленные аналогичные проекты исследуются по всему миру.Готовность создать такую транспортную систему в Москве озвучили еще в 2016 году, оценив её в $12-13 млрд. при маршруте от столицы до портов Балтийского моря, однако позже никаких продвижений в реализации технологии не было.
Недавно стало известно о том, что «Северсталь» будет поставлять сталь для строительства полноразмерного коммерческого образца Hyperloop.
«Мы пытаемся построить полностью электрическую систему общественного транспорта, - говорит Джош Гигель. - Мы будем перевозить тысячи людей на скоростях авиалиний, потребляя в десять раз меньше энергии, чем самолет”. Гигель подчёркивает, что полностью функциональный Hyperloop будет работать с более крупными капсулами на 28 человек со скоростью более 600 миль в час (965 км/ч).
Но это приводит к ещё большему количеству вопросов: в конце концов, такие поезда, как китайский CRH3 Hexie могут перевозить более 1000 пассажиров со скоростью 236 миль в час (около 380 км/ч).
«Если вы посмотрите на самолет братьев Райт, то это был одноместный самолет. Теперь мы с вами на этом больше не летаем, - говорит Гигель. - Но нужно с чего-то начать».
Гигель приводит в пример предполагаемый маршрут Hyperloop между индийскими городами Мумбаи и Пуна на расстоянии около 75 миль (120,7 км), который сможет перевозить 150 млн. пассажиров ежегодно.
С другой стороны, основная часть доказательств эффективности Hyperloop получена из компьютерных симуляций, большая их часть была произведена компаниями, заинтересованными в реализации проекта Hyperloop, в исследовании технологий Hyperloop, а в 2016 году НАСА пришло к выводу, что затраты на строительство такой системы никогда не могут быть полностью окуплены.
#Hyperloop