Электрогиперкар Rimac Nevera установил 23 рекорда скорости
Заезды прошли на трассе ATP в Германии. Для регистрации рекордов были приглашены представители Racelogic и Dewesoft.
Рубеж скорости в 100 км/ч Rimac Nevera преодолевает за рекордные 1,82 секунды, а чтобы затем полностью остановиться, ей требуется ещё 2,01 секунды и 29,12 метров тормозного пути.
До 200 км/ч хорватский гиперкар разгоняется за 4,42 секунды, следующую «сотню» с нуля набирает за 9,23 секунды, а рубеж в 400 км/ч преодолевает за 21,32 секунды.
«Переходные» результаты тоже стали рекордами: со 100 до 200 км/ч машина ускоряется за 2,59 секунды, на разгон с 200 до 300 км/ч у неё уходит 4,81 секунды, а вот с 200 до 250 км/ч она ускоряется за две секунды ровно.
Чтобы набрать скорость 400 км/ч и затем полностью остановиться, гиперкару потребовалось 29,93 секунды, у ближайшего конкурента он выиграл более секунды.
Установленные 23 мировых рекорда позволяют считать Rimac Nevera самым быстрым серийным электромобилем.
#Rimac
@elektrocarsgo
Заезды прошли на трассе ATP в Германии. Для регистрации рекордов были приглашены представители Racelogic и Dewesoft.
Рубеж скорости в 100 км/ч Rimac Nevera преодолевает за рекордные 1,82 секунды, а чтобы затем полностью остановиться, ей требуется ещё 2,01 секунды и 29,12 метров тормозного пути.
До 200 км/ч хорватский гиперкар разгоняется за 4,42 секунды, следующую «сотню» с нуля набирает за 9,23 секунды, а рубеж в 400 км/ч преодолевает за 21,32 секунды.
«Переходные» результаты тоже стали рекордами: со 100 до 200 км/ч машина ускоряется за 2,59 секунды, на разгон с 200 до 300 км/ч у неё уходит 4,81 секунды, а вот с 200 до 250 км/ч она ускоряется за две секунды ровно.
Чтобы набрать скорость 400 км/ч и затем полностью остановиться, гиперкару потребовалось 29,93 секунды, у ближайшего конкурента он выиграл более секунды.
Установленные 23 мировых рекорда позволяют считать Rimac Nevera самым быстрым серийным электромобилем.
#Rimac
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Электрический Rimac Nevera оказался быстрые гоночного болида F1
На зарубежном YouTube-канале появилось видео, на котором показана гонка в стиле драг-рейсинг, в которой принимают участие электрический гиперкар Rimac Nevera и гоночные болиды McMurtry Speirling и Red Bull F1.
Nevera весит больше, чем машины Speirling и Red Bull F1 вместе взятые, но Rimac Nevera — самая мощная из этой тройки, производящая 1914 л.с. мощности и крутящий момент в 2360 Нм.
Nevera молниеносна: разгон до 100 км/ч занимает 1,9 секунды, а максимальная скорость составляет 415 км/ч. Далее идет McMurtry Spierling, который весит всего 1000 кг и выдает 1000 л.с.
В дополнение к мгновенному электрическому крутящему моменту он использует систему вентиляторов для создания прижимной силы более 2000 кг. Spierling разгоняется за 1,4 секунды до 100 км/ч, а максимальная скорость составляет 241 км/ч.
Автомобиль F1, Red Bull RB8 - самый легкий в группе (около 700 кг) и наименее мощный с 800 л.с.
#Rimac
@elektrocarsgo
На зарубежном YouTube-канале появилось видео, на котором показана гонка в стиле драг-рейсинг, в которой принимают участие электрический гиперкар Rimac Nevera и гоночные болиды McMurtry Speirling и Red Bull F1.
Nevera весит больше, чем машины Speirling и Red Bull F1 вместе взятые, но Rimac Nevera — самая мощная из этой тройки, производящая 1914 л.с. мощности и крутящий момент в 2360 Нм.
Nevera молниеносна: разгон до 100 км/ч занимает 1,9 секунды, а максимальная скорость составляет 415 км/ч. Далее идет McMurtry Spierling, который весит всего 1000 кг и выдает 1000 л.с.
В дополнение к мгновенному электрическому крутящему моменту он использует систему вентиляторов для создания прижимной силы более 2000 кг. Spierling разгоняется за 1,4 секунды до 100 км/ч, а максимальная скорость составляет 241 км/ч.
Автомобиль F1, Red Bull RB8 - самый легкий в группе (около 700 кг) и наименее мощный с 800 л.с.
#Rimac
@elektrocarsgo
Будущие электромобили хорватской Rimac будут "легче перышка"
В настоящее время электрический гиперкар Nevera весом 2300 кг является рекордсменом по быстрой езде по Нюрбургрингу.
Но, несмотря на недавние успехи, производитель все еще ищет способы улучшить характеристики своих авто, в том числе за счет снижения веса.
Во время дебюта специального выпуска Nevera, получившего название Time Attack, западные издания побеседовали с главным техническим директором Эмилио Серво.
Он признал, что будущие суперкары EV могут немного "похудеть", особенно если Rimac захочет участвовать в гонках.
Могут помочь более легкие электрические компоненты, а также батарея, которая лучше противостоит уменьшению запаса хода при полном ускорении.
Теоретически такую батарею можно было бы уменьшить, чтобы еще больше снизить ее вес.
#Rimac
@elektrocarsgo
В настоящее время электрический гиперкар Nevera весом 2300 кг является рекордсменом по быстрой езде по Нюрбургрингу.
Но, несмотря на недавние успехи, производитель все еще ищет способы улучшить характеристики своих авто, в том числе за счет снижения веса.
Во время дебюта специального выпуска Nevera, получившего название Time Attack, западные издания побеседовали с главным техническим директором Эмилио Серво.
Он признал, что будущие суперкары EV могут немного "похудеть", особенно если Rimac захочет участвовать в гонках.
Могут помочь более легкие электрические компоненты, а также батарея, которая лучше противостоит уменьшению запаса хода при полном ускорении.
Теоретически такую батарею можно было бы уменьшить, чтобы еще больше снизить ее вес.
#Rimac
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Rimac Nevera побивает рекорд круга Tesla на Нюрбургринге на 20 секунд
Хорватский гонщик Мартин Кодрич установил на Rimac Nevera новое время круга для серийно выпускаемого электромобиля на легендарной трассе Нюрбургринг - 7:05:298 (7 минут и 5,3 секунды).
Результат также подтвердили независимые источники, включая время засекаемое собственным таймером, TÜV SÜD и телеметрию автомобиля, сообщает Rimac.
Tesla Model S Track Pack показала время 7:25.231. Время Nevera на 20 секунд быстрее, чем у Tesla.
Технические характеристики электрогиперкара безусловно впечатляют. Его двигатели генерируют 1,4 мВт или 1914 л.с. и 1740 фут-фунтов крутящего момента (2360 ньютон-метров) при использовании АКБ ёмкостью 120 кВт/ч.
Он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 1,74 сек., имеет время четверть мили в 8,25 сек. и достигает максимальной скорости 258 миль в час (412 км/ч).
Самым быстрым серийным автомобилем на Нюрбургринге остается Mercedes-AMG One, установивший время 6:35:183 в ноябре 2022 года.
#Rimac
@elektrocarsgo
Хорватский гонщик Мартин Кодрич установил на Rimac Nevera новое время круга для серийно выпускаемого электромобиля на легендарной трассе Нюрбургринг - 7:05:298 (7 минут и 5,3 секунды).
Результат также подтвердили независимые источники, включая время засекаемое собственным таймером, TÜV SÜD и телеметрию автомобиля, сообщает Rimac.
Tesla Model S Track Pack показала время 7:25.231. Время Nevera на 20 секунд быстрее, чем у Tesla.
Технические характеристики электрогиперкара безусловно впечатляют. Его двигатели генерируют 1,4 мВт или 1914 л.с. и 1740 фут-фунтов крутящего момента (2360 ньютон-метров) при использовании АКБ ёмкостью 120 кВт/ч.
Он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 1,74 сек., имеет время четверть мили в 8,25 сек. и достигает максимальной скорости 258 миль в час (412 км/ч).
Самым быстрым серийным автомобилем на Нюрбургринге остается Mercedes-AMG One, установивший время 6:35:183 в ноябре 2022 года.
#Rimac
@elektrocarsgo
Каждый купивший электрический Rimac Nevera получит бесплатную зарядку в Европе
Будет выпущено всего 150 единиц полностью электрического гиперкара по цене около 2,1 миллиона долларов или 204 482 035 руб. по текущему обменному курсу.
Хорватский производитель объявил о новом партнерстве с Ionity, одним из крупнейших операторов зарядных станций для электромобилей на Старом континенте.
Согласно новому соглашению между двумя компаниями, те, кто купит Revera, получат восемь лет неограниченной и бесплатной зарядки на всех станциях Ionity в 24 странах Европы.
Напомним, что гиперкар с нулевым уровнем выбросов имеет запас хода до 489 км. по циклу WLTP благодаря аккумуляторной батарее емкостью 120 киловатт-часов.
Что еще более впечатляюще, он поддерживает зарядку мощностью до 500 кВт, а это означает, что вы можете зарядить аккумулятор от 0 до 80% за 25 минут, если используете одно из зарядных устройств Halo от Ionity мощностью 350 кВт.
#Rimac
@elektrocarsgo
Будет выпущено всего 150 единиц полностью электрического гиперкара по цене около 2,1 миллиона долларов или 204 482 035 руб. по текущему обменному курсу.
Хорватский производитель объявил о новом партнерстве с Ionity, одним из крупнейших операторов зарядных станций для электромобилей на Старом континенте.
Согласно новому соглашению между двумя компаниями, те, кто купит Revera, получат восемь лет неограниченной и бесплатной зарядки на всех станциях Ionity в 24 странах Европы.
Напомним, что гиперкар с нулевым уровнем выбросов имеет запас хода до 489 км. по циклу WLTP благодаря аккумуляторной батарее емкостью 120 киловатт-часов.
Что еще более впечатляюще, он поддерживает зарядку мощностью до 500 кВт, а это означает, что вы можете зарядить аккумулятор от 0 до 80% за 25 минут, если используете одно из зарядных устройств Halo от Ionity мощностью 350 кВт.
#Rimac
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Гиперкар Rimac Nevera едет задним ходом со скоростью 275 км/ч
Rimac Nevera официально считается самой быстрой машиной заднего хода. Книга рекордов Гиннеса вручила Римацу этот титул после того, как Nevera развила скорость 275 км/ч при движении задним ходом.
Предыдущий рекорд был установлен более 20 лет назад автомобилем Caterham 7 Fireblade, разогнавшимся до 165 км/ч. Nevera смогла установить рекорд благодаря своей уникальной силовой установке.
Четыре изготовленных на заказ электродвигателя с масляным охлаждением и постоянными магнитами — по одному на каждое колесо — приводят в действие электромобиль, который может ехать вперед и назад с полной мощностью.
Rimac соединяет передние и задние колеса с парой односкоростных коробок передач, и при движении задним ходом он быстрее, чем Ford Mustang Dark Horse при движении вперед, максимальная скорость которого составляет 259 км/ч.
#Rimac
@elektrocarsgo
Rimac Nevera официально считается самой быстрой машиной заднего хода. Книга рекордов Гиннеса вручила Римацу этот титул после того, как Nevera развила скорость 275 км/ч при движении задним ходом.
Предыдущий рекорд был установлен более 20 лет назад автомобилем Caterham 7 Fireblade, разогнавшимся до 165 км/ч. Nevera смогла установить рекорд благодаря своей уникальной силовой установке.
Четыре изготовленных на заказ электродвигателя с масляным охлаждением и постоянными магнитами — по одному на каждое колесо — приводят в действие электромобиль, который может ехать вперед и назад с полной мощностью.
Rimac соединяет передние и задние колеса с парой односкоростных коробок передач, и при движении задним ходом он быстрее, чем Ford Mustang Dark Horse при движении вперед, максимальная скорость которого составляет 259 км/ч.
#Rimac
@elektrocarsgo
BMW будет создавать аккумуляторы вместе с хорватской Rimac
Мате Римац начал комплектовать BMW новыми аккумуляторами. Сейчас, 14 лет спустя, он делает это снова. Но в гораздо большем масштабе.
BMW Group объявила о партнерстве с Rimac Technology для разработки и производства технологий высоковольтных аккумуляторов.
Конкретных подробностей мало, но они будут использоваться в будущих моделях BMW Group, которые появятся во второй половине этого десятилетия.
Это объединение является важным моментом для Rimac Technology, входящей в группу Rimac.
По данным BMW, компания становится «крупным поставщиком первого уровня» для электромобилей с аккумуляторной батареей.
Rimac уже посвятил большую часть своего кампуса в Хорватии производству аккумуляторов BMW. Места не хватает, поэтому компания уже планирует построить новый завод.
По словам руководителя компании, это может стать крупнейшим контрактом в истории страны.
#Rimac #BMW
@elektrocarsgo
Мате Римац начал комплектовать BMW новыми аккумуляторами. Сейчас, 14 лет спустя, он делает это снова. Но в гораздо большем масштабе.
BMW Group объявила о партнерстве с Rimac Technology для разработки и производства технологий высоковольтных аккумуляторов.
Конкретных подробностей мало, но они будут использоваться в будущих моделях BMW Group, которые появятся во второй половине этого десятилетия.
Это объединение является важным моментом для Rimac Technology, входящей в группу Rimac.
По данным BMW, компания становится «крупным поставщиком первого уровня» для электромобилей с аккумуляторной батареей.
Rimac уже посвятил большую часть своего кампуса в Хорватии производству аккумуляторов BMW. Места не хватает, поэтому компания уже планирует построить новый завод.
По словам руководителя компании, это может стать крупнейшим контрактом в истории страны.
#Rimac #BMW
@elektrocarsgo
Глава Rimac говорит, что покупатели больше не хотят покупать электрические гиперкары
Генеральный директор Rimac Automobili Мате Римац недавно высказал свое мнение о будущем электрических гиперкаров, заявив, что он считает, что спрос на них со стороны покупателей высокого класса снижается.
В интервью изданию Financial Times Римац сказал, что, по его мнению, это происходит из-за отсутствия у них эмоциональной привлекательности и захватывающего опыта вождения по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
Римац также отметил, что высокие цены на электромобили также являются сдерживающим фактором для многих покупателей.
Кроме того, Римац выразил обеспокоенность по поводу инфраструктуры для зарядки электромобилей, которая, по его словам, по-прежнему отстает и неудобна во многих частях мира.
Некоторые аналитики согласны, что спрос на электрические гиперкары снижается, в то время как другие считают, что всего лишь временная корректировка.
#Rimac
@elektrocarsgo
Генеральный директор Rimac Automobili Мате Римац недавно высказал свое мнение о будущем электрических гиперкаров, заявив, что он считает, что спрос на них со стороны покупателей высокого класса снижается.
В интервью изданию Financial Times Римац сказал, что, по его мнению, это происходит из-за отсутствия у них эмоциональной привлекательности и захватывающего опыта вождения по сравнению с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
Римац также отметил, что высокие цены на электромобили также являются сдерживающим фактором для многих покупателей.
Кроме того, Римац выразил обеспокоенность по поводу инфраструктуры для зарядки электромобилей, которая, по его словам, по-прежнему отстает и неудобна во многих частях мира.
Некоторые аналитики согласны, что спрос на электрические гиперкары снижается, в то время как другие считают, что всего лишь временная корректировка.
#Rimac
@elektrocarsgo
Rimac представил беспилотное такси Verne
Хорватский производитель электрических суперкаров намерен запустить в 2026 году в Хорватии сервис роботакси на автомобилях собственной разработки. Служба будет называться Verne в честь французского писателя и поэта Жюля Верна.
Автономное авто получит электрическую силовую установку и автопилот 4-го уровня, что означает отсутствие традиционных органов управления.
Также будут отсутствовать стеклоочистители и зеркала бокового обзора для улучшения аэродинамических характеристик.
В авто будет использоваться система беспилотного вождения Mobileye Drive, а также краудсорсинговая программа Road Experience Management (REM).
Роботакси Verne будет представлять собой двухместный электрокар с раздвижными дверями. 43-дюймовый дисплей займёт почти всю приборную панель и предложит виджеты для навигации, мультимедиа, управления элементами салона и информирования о погоде.
Изначально сервис будет запущен в Загребе, а затем ещё в ряде европейских городов.
#Rimac
@elektrocarsgo
Хорватский производитель электрических суперкаров намерен запустить в 2026 году в Хорватии сервис роботакси на автомобилях собственной разработки. Служба будет называться Verne в честь французского писателя и поэта Жюля Верна.
Автономное авто получит электрическую силовую установку и автопилот 4-го уровня, что означает отсутствие традиционных органов управления.
Также будут отсутствовать стеклоочистители и зеркала бокового обзора для улучшения аэродинамических характеристик.
В авто будет использоваться система беспилотного вождения Mobileye Drive, а также краудсорсинговая программа Road Experience Management (REM).
Роботакси Verne будет представлять собой двухместный электрокар с раздвижными дверями. 43-дюймовый дисплей займёт почти всю приборную панель и предложит виджеты для навигации, мультимедиа, управления элементами салона и информирования о погоде.
Изначально сервис будет запущен в Загребе, а затем ещё в ряде европейских городов.
#Rimac
@elektrocarsgo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хорватский Rimac Nevera перестал быть самым быстрым автомобилем в Гудвуде
На прошлогоднем Фестивале скорости в Гудвуде Rimac Nevera был признан самым быстрым серийным автомобилем, разрешенным для уличного движения, поднявшимся на знаменитый холм.
К несчастью для лучшего электромобиля в Хорватии, Америка теперь является рекордсменом. С Крисом Уордом за рулем американский Czinger 21C пересек финишную черту всего за 48,83 секунды.
Хотя технически это серийный автомобиль, выпущено всего 80 единиц. Это делает его значительно более эксклюзивным, чем Rimac Nevera, экземпляров которого предстоит собрать в количестве 150 штук.
Разработанный и изготовленный в Калифорнии, рекордсмен использует 2,88-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, который вращается до 11 000 об/мин в сочетании с двумя расположенными спереди электродвигателями.
#Rimac
@elektrocarsgo
На прошлогоднем Фестивале скорости в Гудвуде Rimac Nevera был признан самым быстрым серийным автомобилем, разрешенным для уличного движения, поднявшимся на знаменитый холм.
К несчастью для лучшего электромобиля в Хорватии, Америка теперь является рекордсменом. С Крисом Уордом за рулем американский Czinger 21C пересек финишную черту всего за 48,83 секунды.
Хотя технически это серийный автомобиль, выпущено всего 80 единиц. Это делает его значительно более эксклюзивным, чем Rimac Nevera, экземпляров которого предстоит собрать в количестве 150 штук.
Разработанный и изготовленный в Калифорнии, рекордсмен использует 2,88-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, который вращается до 11 000 об/мин в сочетании с двумя расположенными спереди электродвигателями.
#Rimac
@elektrocarsgo
Представлен новый электрический гиперкар Rimac Nevera R
Nevera R — трековый автомобиль с допуском на обычные дороги. Его общую аэродинамическую эффективность повысили на 10%, а прижимную силу — на 15%.
Новые колёсные диски — 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние, по умолчанию обутые в более цепкие шины Michelin Cup 2. Добавлены более мощные и долговечные карбон-керамические тормоза EVO2 с улучшенным охлаждением.
Фирменная система All-Wheel Torque Vectoring (отвечает за стабилизацию и трек-контроль) стала работать точнее, в том числе на мокрой трассе. Дрифт-режим изменили под новые покрышки, а рулевое управление стало «острее».
Батарею заменили менее ёмким (108 кВт*ч), но более мощным и лёгким блоком аккумуляторов, и отдача 4-моторной силовой установки выросла с 1914 до 2107 л.с.
Время разгона до 300 км/ч сократилось с 9,22 до 8,66 секунды. Время разгона до 100 км/ч и максимальная скорость не изменились — 1,81 секунды и 412 км/ч.
Будет выпущено всего 40 штук, цены пока нет.
#Rimac
@elektrocarsgo
Nevera R — трековый автомобиль с допуском на обычные дороги. Его общую аэродинамическую эффективность повысили на 10%, а прижимную силу — на 15%.
Новые колёсные диски — 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние, по умолчанию обутые в более цепкие шины Michelin Cup 2. Добавлены более мощные и долговечные карбон-керамические тормоза EVO2 с улучшенным охлаждением.
Фирменная система All-Wheel Torque Vectoring (отвечает за стабилизацию и трек-контроль) стала работать точнее, в том числе на мокрой трассе. Дрифт-режим изменили под новые покрышки, а рулевое управление стало «острее».
Батарею заменили менее ёмким (108 кВт*ч), но более мощным и лёгким блоком аккумуляторов, и отдача 4-моторной силовой установки выросла с 1914 до 2107 л.с.
Время разгона до 300 км/ч сократилось с 9,22 до 8,66 секунды. Время разгона до 100 км/ч и максимальная скорость не изменились — 1,81 секунды и 412 км/ч.
Будет выпущено всего 40 штук, цены пока нет.
#Rimac
@elektrocarsgo