Российский электрокар Атом будет продаваться за рубежом
Ориентированный на страны с развивающейся экономикой, этот автомобиль может появиться в таких регионах, как Узбекистан, Иран и Индонезия.
Важнейшим шагом в этом стратегическом направлении является запланированное на 2025 год начало производства "Атома".
Одним из ключевых факторов успеха проекта является разработка уникальной операционной системы "Атом ОС", предназначенной для управления электромобилем.
Для обеспечения потрясающих характеристик электромобиля "Atom" создается специализированная платформа и силовые агрегаты.
Синхронный электродвигатель мощностью 204 л. с. делает этот автомобиль не только экологически чистым, но и способным на впечатляющее ускорение, достигая "сотни" менее чем за 8 секунд.
Сердцем электрической энергии "Атома" служит 77-кВт-часовая батарея. Она обеспечивает впечатляющий запас хода около 500 км и демонстрирует высокую долговечность, выдерживая до тысячи циклов зарядки.
#Атом
@elektrocarsgo
Ориентированный на страны с развивающейся экономикой, этот автомобиль может появиться в таких регионах, как Узбекистан, Иран и Индонезия.
Важнейшим шагом в этом стратегическом направлении является запланированное на 2025 год начало производства "Атома".
Одним из ключевых факторов успеха проекта является разработка уникальной операционной системы "Атом ОС", предназначенной для управления электромобилем.
Для обеспечения потрясающих характеристик электромобиля "Atom" создается специализированная платформа и силовые агрегаты.
Синхронный электродвигатель мощностью 204 л. с. делает этот автомобиль не только экологически чистым, но и способным на впечатляющее ускорение, достигая "сотни" менее чем за 8 секунд.
Сердцем электрической энергии "Атома" служит 77-кВт-часовая батарея. Она обеспечивает впечатляющий запас хода около 500 км и демонстрирует высокую долговечность, выдерживая до тысячи циклов зарядки.
#Атом
@elektrocarsgo
⬆️
Передняя оптика «Атома» также была переработана, как и контур функциональной светодиодной полосы. Под последней расположился радар и камера системы активной помощи водителю ADAS 2.0+.
Ещё была изменена форма задних дверей с сохранением их распашной концепции. Был добавлен электропривод для открывания дверей, в связи с чем выдвижные ручки задних дверей были заменены на кнопки.
Также электромобиль получил усиленные петли дверей. Всё это должно обеспечит более высокое удобство для водителя и пассажиров.
Это уже не первое обновление «Атома» в процессе подготовки к выпуску. В конце прошлого года было представлено более эргономичное рулевое колесо, и встроенный экран претерпел изменения.
#Атом
@elektrocarsgo
Передняя оптика «Атома» также была переработана, как и контур функциональной светодиодной полосы. Под последней расположился радар и камера системы активной помощи водителю ADAS 2.0+.
Ещё была изменена форма задних дверей с сохранением их распашной концепции. Был добавлен электропривод для открывания дверей, в связи с чем выдвижные ручки задних дверей были заменены на кнопки.
Также электромобиль получил усиленные петли дверей. Всё это должно обеспечит более высокое удобство для водителя и пассажиров.
Это уже не первое обновление «Атома» в процессе подготовки к выпуску. В конце прошлого года было представлено более эргономичное рулевое колесо, и встроенный экран претерпел изменения.
#Атом
@elektrocarsgo
Нашлись пять причин применения заднего привода в российском электрокаре Атом
Задний привод для отечественного электрокара «Атом» обусловлен рядом технических характеристик. Их назвали авторы стартапа на странице в Telegram-канале, передает редакция «За рулем».
Как отмечают специалисты бренда, автомобили с задним приводом отличаются большой динамичность. Также у них усилена пассивная безопасность при столкновении в переднюю часть кузова.
За счет свободной головной оси от приводных валов эти модели являются более маневренными. Они могут совершать большие углы поворота колес.
Примечательно, что подписчики канала положительно восприняли эти пункты. Часть автолюбителей написали, что такого рода тип привода считается более доступным по стоимости. Модели с ним становятся проще по своей конструкции.
Другие же подписчики отметили, что для российских дорог оптимальным выбором станут автомашины с полным приводом.
#Атом
@elektrocarsgo
Задний привод для отечественного электрокара «Атом» обусловлен рядом технических характеристик. Их назвали авторы стартапа на странице в Telegram-канале, передает редакция «За рулем».
Как отмечают специалисты бренда, автомобили с задним приводом отличаются большой динамичность. Также у них усилена пассивная безопасность при столкновении в переднюю часть кузова.
За счет свободной головной оси от приводных валов эти модели являются более маневренными. Они могут совершать большие углы поворота колес.
Примечательно, что подписчики канала положительно восприняли эти пункты. Часть автолюбителей написали, что такого рода тип привода считается более доступным по стоимости. Модели с ним становятся проще по своей конструкции.
Другие же подписчики отметили, что для российских дорог оптимальным выбором станут автомашины с полным приводом.
#Атом
@elektrocarsgo
«Атом» поставил на учет в ГИБДД 4 предсерийных электрокара
Такой информацией делится «Авто Mail.ru» со ссылкой на актуальную статистику по регистрации машин в стране.
В ГИБДД зарегистрировали четыре предсерийных российских электрокара «Атом». Причём марку здесь оформили как «Кама Атом», хотя изначально «Атом» представили как отдельный суббренд стартапа «Кама». С чем связана такая рокировка, пока не сообщается.
Тот факт, что электрокар зарегистрирован в Госавтоинспекции, говорит о том, что автомобиль получает право выезжать на обычные дороги. А значит электрокары можно тестировать в различных климатических условиях.
Выпускать электромобили марки «Атом» собираются на мощностях автозавода «Москвич». Первые электрокары до дилеров доберутся только во втором полугодии 2025-го.
По габаритам электрическая «Кама» сравнима с вазовской «Грантой»: длина почти 4 метра, ширина - 1,78 метра. Клиренс - 17 см, колесные диски на 17 или 19 дюймов.
#Атом
@elektrocarsgo
Такой информацией делится «Авто Mail.ru» со ссылкой на актуальную статистику по регистрации машин в стране.
В ГИБДД зарегистрировали четыре предсерийных российских электрокара «Атом». Причём марку здесь оформили как «Кама Атом», хотя изначально «Атом» представили как отдельный суббренд стартапа «Кама». С чем связана такая рокировка, пока не сообщается.
Тот факт, что электрокар зарегистрирован в Госавтоинспекции, говорит о том, что автомобиль получает право выезжать на обычные дороги. А значит электрокары можно тестировать в различных климатических условиях.
Выпускать электромобили марки «Атом» собираются на мощностях автозавода «Москвич». Первые электрокары до дилеров доберутся только во втором полугодии 2025-го.
По габаритам электрическая «Кама» сравнима с вазовской «Грантой»: длина почти 4 метра, ширина - 1,78 метра. Клиренс - 17 см, колесные диски на 17 или 19 дюймов.
#Атом
@elektrocarsgo
⬆️
Плоскость с виртуальными элементами воспринимается водителем так, как будто она находится на расстоянии 12 метров, что позволяет не менять фокусировку зрения при взгляде на дорогу.
У других распространённых на рынке проекционных дисплеев этот показатель в основном варьируется от 1 до 5 метров. В дополнение к этому водитель сможет настроить по собственному усмотрению высоту и наклон проекции.
Базовые функции AR HUD стандартные: система выводит на лобовое стекло информацию о скорости движения, навигацию и уведомления. Каждый проекционный экран будет проходить этапы тестирования и калибровки с помощью технологий машинного зрения ещё на производстве.
В настоящее время экран тестируется в инженерном центре в Москве и в низковольтной лаборатории в Набережных Челнах.
На рынок «Атом» должен выйти в 2025 году, хотя предзаказы на него принимаются с осени 2023 года.
#Атом
@elektrocarsgo
Плоскость с виртуальными элементами воспринимается водителем так, как будто она находится на расстоянии 12 метров, что позволяет не менять фокусировку зрения при взгляде на дорогу.
У других распространённых на рынке проекционных дисплеев этот показатель в основном варьируется от 1 до 5 метров. В дополнение к этому водитель сможет настроить по собственному усмотрению высоту и наклон проекции.
Базовые функции AR HUD стандартные: система выводит на лобовое стекло информацию о скорости движения, навигацию и уведомления. Каждый проекционный экран будет проходить этапы тестирования и калибровки с помощью технологий машинного зрения ещё на производстве.
В настоящее время экран тестируется в инженерном центре в Москве и в низковольтной лаборатории в Набережных Челнах.
На рынок «Атом» должен выйти в 2025 году, хотя предзаказы на него принимаются с осени 2023 года.
#Атом
@elektrocarsgo
Названа примерная стоимость российского электрокара «Атом»
Представитель проекта «Атом» Анатолий Кияшко уточнил, что сейчас стоимость электромобиля «Атом»составляет «3 млн рублей плюс-минус немного».
Но поскольку начало продаж «Атома» запланировано на следующий год, то, возможно, цена поменяется с поправкой на инфляцию. Об этом сообщает Telegram-канал «Автопоток».
Уточняется, что производство авто «Атом» наладят на столичном заводе «Москвич». Первые электрокары появятся у дилеров во второй половине следующего года.
По габаритам электрокар схож с LADA Granta в кузове хетчбэк: длина составляет 3 995 мм, ширина — 1 780 мм. Клиренс равен 170 мм, предусмотрены колесные диски от 17 до 19 дюймов.
Привод у авто будет только задний. Силовая установка сможет выдать 204 л.с., 77-киловаттая батарея позволит проезжать до 500 километров без подзарядки.
#Атом
@elektrocarsgo
Представитель проекта «Атом» Анатолий Кияшко уточнил, что сейчас стоимость электромобиля «Атом»составляет «3 млн рублей плюс-минус немного».
Но поскольку начало продаж «Атома» запланировано на следующий год, то, возможно, цена поменяется с поправкой на инфляцию. Об этом сообщает Telegram-канал «Автопоток».
Уточняется, что производство авто «Атом» наладят на столичном заводе «Москвич». Первые электрокары появятся у дилеров во второй половине следующего года.
По габаритам электрокар схож с LADA Granta в кузове хетчбэк: длина составляет 3 995 мм, ширина — 1 780 мм. Клиренс равен 170 мм, предусмотрены колесные диски от 17 до 19 дюймов.
Привод у авто будет только задний. Силовая установка сможет выдать 204 л.с., 77-киловаттая батарея позволит проезжать до 500 километров без подзарядки.
#Атом
@elektrocarsgo
Раскрыта примерная стоимость российского электромобиля «Атом»
«Атом» будет стоить минимум 2,5 млн рублей. Такой чек называет РИА «Новости» со ссылкой на гендиректора компании «Кама», разрабатывающей новинку, Игоря Поваразднюка.
Он отметил, что речь не об окончательном ценнике. Пока разработчики готовы обозначить лишь ценовой ориентир - от 2,5 до 3,5 миллиона. Столько сейчас стоят электрокары, конкуренцию которым составит «Атом».
Как пояснил топ-менеджер, после старта серийной сборки первыми машины получат те, кто оформил предзаказ. Начало производства намечено на третий квартал будущего года. Выпускать электрокар хотят на мощностях Московского автозавода.
Заднеприводный электрокар оснастят независимой подвеской типа «Макферсон» спереди, сзади - независимая многорычажка. 204-сильный электромотор работает в связке с АКБ на 77 кВт·ч.
Полностью заряженный автомобиль проедет около 500 километров. За 8 минут при зарядке на мощной станции можно восполнить запас энергии на пробег в 100 км.
#Атом
@elektrocarsgo
«Атом» будет стоить минимум 2,5 млн рублей. Такой чек называет РИА «Новости» со ссылкой на гендиректора компании «Кама», разрабатывающей новинку, Игоря Поваразднюка.
Он отметил, что речь не об окончательном ценнике. Пока разработчики готовы обозначить лишь ценовой ориентир - от 2,5 до 3,5 миллиона. Столько сейчас стоят электрокары, конкуренцию которым составит «Атом».
Как пояснил топ-менеджер, после старта серийной сборки первыми машины получат те, кто оформил предзаказ. Начало производства намечено на третий квартал будущего года. Выпускать электрокар хотят на мощностях Московского автозавода.
Заднеприводный электрокар оснастят независимой подвеской типа «Макферсон» спереди, сзади - независимая многорычажка. 204-сильный электромотор работает в связке с АКБ на 77 кВт·ч.
Полностью заряженный автомобиль проедет около 500 километров. За 8 минут при зарядке на мощной станции можно восполнить запас энергии на пробег в 100 км.
#Атом
@elektrocarsgo
На Москвиче скоро начнут варить кузова Атома
Первый кузов электрокара «Атом» сварят в конце 2024 года, сообщил маркетинговый директор бренда Иван Соломин.
«Это будет не окончательный вариант, так как это лишь часть производственного процесса. Мы надеемся показать хотя бы сваренный кузов к концу этого года», — сказал он.
Сейчас для испытаний платформы «Атом» используется кузов с аналогичными габаритами.
Летом 2023 года компания «Кама», производитель «Атома», подписала соглашение с заводом «Москвич» о производстве электромобилей «Атом» на московском автозаводе.
О проекте создания электромобиля было объявлено в 2021 году, а в ноябре 2022 года стало известно, что он получил название «Атом». Первый функциональный прототип был представлен в мае 2023 года в Москве.
Электромобиль с запасом хода в 500 км может разгоняться до 100 км/ч за 8 секунд. Начало серийного производства и продаж электрокара запланированы на 2025 год.
#Атом
@elektrocarsgo
Первый кузов электрокара «Атом» сварят в конце 2024 года, сообщил маркетинговый директор бренда Иван Соломин.
«Это будет не окончательный вариант, так как это лишь часть производственного процесса. Мы надеемся показать хотя бы сваренный кузов к концу этого года», — сказал он.
Сейчас для испытаний платформы «Атом» используется кузов с аналогичными габаритами.
Летом 2023 года компания «Кама», производитель «Атома», подписала соглашение с заводом «Москвич» о производстве электромобилей «Атом» на московском автозаводе.
О проекте создания электромобиля было объявлено в 2021 году, а в ноябре 2022 года стало известно, что он получил название «Атом». Первый функциональный прототип был представлен в мае 2023 года в Москве.
Электромобиль с запасом хода в 500 км может разгоняться до 100 км/ч за 8 секунд. Начало серийного производства и продаж электрокара запланированы на 2025 год.
#Атом
@elektrocarsgo
РФПИ хочет привлечь китайских партнеров к проекту электромобиля «Атом»
Об этом сообщил глава фонда Кирилл Дмитриев.
«Мы объявляем о наших инвестициях в электромобиль "Атом" совместно с Росатомом и КАМАЗом. Также мы планируем привлечь китайских партнеров. Мы уверены, что "Атом" станет очень востребованным среди российских потребителей», - сказал он.
Напомним, проектом электромобиля «Атом» занимается АО «Кама», зарегистрированное в августе 2021 года с участием гендиректора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина и предпринимателя Рубена Варданяна. Позже акционерами компании стали КАМАЗ и Росатом.
В мае 2023 года в Москве продемонстрировали первый рабочий прототип. Электромобиль с запасом хода 500 км способен разогнаться до 100 км/ч за 8 секунд.
Серийное производство планируют организовать на автозаводе «Москвич», а начало продаж электрокара намечено на 2025 год. Планируется выпускать от 75 тысяч машин в год.
#Атом
@elektrocarsgo
Об этом сообщил глава фонда Кирилл Дмитриев.
«Мы объявляем о наших инвестициях в электромобиль "Атом" совместно с Росатомом и КАМАЗом. Также мы планируем привлечь китайских партнеров. Мы уверены, что "Атом" станет очень востребованным среди российских потребителей», - сказал он.
Напомним, проектом электромобиля «Атом» занимается АО «Кама», зарегистрированное в августе 2021 года с участием гендиректора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина и предпринимателя Рубена Варданяна. Позже акционерами компании стали КАМАЗ и Росатом.
В мае 2023 года в Москве продемонстрировали первый рабочий прототип. Электромобиль с запасом хода 500 км способен разогнаться до 100 км/ч за 8 секунд.
Серийное производство планируют организовать на автозаводе «Москвич», а начало продаж электрокара намечено на 2025 год. Планируется выпускать от 75 тысяч машин в год.
#Атом
@elektrocarsgo
Создатели «Атома» разработали новый автомобиль для курьеров
Компания «Кама», которая разрабатывает первый российский электрокар «Атом» размером с «Гранту», показала фургон для служб доставки. Новинку пресс-служба марки анонсировала в своем Telegram-канале.
Новый автомобиль для курьеров построят на единой платформе с другими версиями «Атома». Только это будет фургон с объемом грузового отсека до 1,6 тыс. литров.
Допустимая масса груза достигает 360 килограммов, погрузочная высота — 69 см, погрузочная длина — до 220 см. Фургон будет одноместным. Место пассажирского кресла отведено под дополнительный груз.
При этом автопроизводитель оставляет клиентам возможность купить пассажирское сидение. Это будет опция. Фургон собираются продавать в белом кузове.
#Атом #Кама
@elektrocarsgo
Компания «Кама», которая разрабатывает первый российский электрокар «Атом» размером с «Гранту», показала фургон для служб доставки. Новинку пресс-служба марки анонсировала в своем Telegram-канале.
Новый автомобиль для курьеров построят на единой платформе с другими версиями «Атома». Только это будет фургон с объемом грузового отсека до 1,6 тыс. литров.
Допустимая масса груза достигает 360 килограммов, погрузочная высота — 69 см, погрузочная длина — до 220 см. Фургон будет одноместным. Место пассажирского кресла отведено под дополнительный груз.
При этом автопроизводитель оставляет клиентам возможность купить пассажирское сидение. Это будет опция. Фургон собираются продавать в белом кузове.
#Атом #Кама
@elektrocarsgo
«Элемент» будет выпускать электронику для российского электромобиля «Атом»
ПАО «Элемент» и АО «Кама» подписали соглашение о сотрудничестве, в рамках которого «Элемент» будет поставлять для электромобиля «Атом» силовую электронику на основе карбида кремния: транзисторы, силовые диоды, модули и преобразователи.
Эти устройства используются в управлении электродвигателем и зарядной инфраструктуре.
Карбид кремния отличается высокой температурной стабильностью, электропроводностью, прочностью и механической стойкостью.
По словам представителя «Элемента» «проектная мощность нового предприятия в Зеленограде составит 100 000 пластин на кремнии и 40 000 пластин на карбиде кремния в год».
Производство новых компонентов силовой электроники должно стартовать уже в 2025 году.
#Атом #Элемент
@elektrocarsgo
ПАО «Элемент» и АО «Кама» подписали соглашение о сотрудничестве, в рамках которого «Элемент» будет поставлять для электромобиля «Атом» силовую электронику на основе карбида кремния: транзисторы, силовые диоды, модули и преобразователи.
Эти устройства используются в управлении электродвигателем и зарядной инфраструктуре.
Карбид кремния отличается высокой температурной стабильностью, электропроводностью, прочностью и механической стойкостью.
По словам представителя «Элемента» «проектная мощность нового предприятия в Зеленограде составит 100 000 пластин на кремнии и 40 000 пластин на карбиде кремния в год».
Производство новых компонентов силовой электроники должно стартовать уже в 2025 году.
#Атом #Элемент
@elektrocarsgo
РФПИ инвестирует 2 млрд рублей в запуск производства электрокара «Атом»
На ПМЭФ-2024 Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) объявил о намерении вложить 2 млрд рублей в производство российского электромобиля «Атом».
Проект «Атом» реализуется АО Кама – предприятием, известным своими производственными мощностями, в партнерстве с ПАО КАМАЗ. Автомобиль создается на первой полностью отечественной платформе для электрокаров.
Производство ключевых компонентов осуществляется в России. Также электромобиль разрабатывается с использованием современных инженерных решений, программного обеспечения и технологических инноваций.
Инвестиции в размере 2 млрд рублей направлены на совершенствования технологий, оптимизации производственных процессов и масштабирования производства.
Вложения позволят создать условия для развития зарядной инфраструктуры и сервисных центров, необходимых для эксплуатации электромобилей.
#Атом #Кама
@elektrocarsgo
На ПМЭФ-2024 Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) объявил о намерении вложить 2 млрд рублей в производство российского электромобиля «Атом».
Проект «Атом» реализуется АО Кама – предприятием, известным своими производственными мощностями, в партнерстве с ПАО КАМАЗ. Автомобиль создается на первой полностью отечественной платформе для электрокаров.
Производство ключевых компонентов осуществляется в России. Также электромобиль разрабатывается с использованием современных инженерных решений, программного обеспечения и технологических инноваций.
Инвестиции в размере 2 млрд рублей направлены на совершенствования технологий, оптимизации производственных процессов и масштабирования производства.
Вложения позволят создать условия для развития зарядной инфраструктуры и сервисных центров, необходимых для эксплуатации электромобилей.
#Атом #Кама
@elektrocarsgo
«Ведомости»: основные компоненты электрокара Атом будут китайскими
Стало известно, что основные компоненты и узлы российского компактного электромобиля Атом, разрабатываемого стартапом «Кама», будут производить в сотрудничестве с китайскими компаниями или закупать в Китае.
Полностью российскими в Атоме останется платформа, интеллектуальные системы помощи водителю (ADAS) и операционная система «Атом ОС».
Система рулевого управления, которую планируют внедрить в 2027 году – без физической связи между рулем и колесами (steer-by-wire), а также управляющая электроника, также будет приобретена в Китае.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем» считает, что некоторые компоненты – по крайней мере, в обозримой перспективе - у нас создать невозможно. Прежде всего – сложные электронные или связанные с электроникой.
#Атом
@elektrocarsgo
Стало известно, что основные компоненты и узлы российского компактного электромобиля Атом, разрабатываемого стартапом «Кама», будут производить в сотрудничестве с китайскими компаниями или закупать в Китае.
Полностью российскими в Атоме останется платформа, интеллектуальные системы помощи водителю (ADAS) и операционная система «Атом ОС».
Система рулевого управления, которую планируют внедрить в 2027 году – без физической связи между рулем и колесами (steer-by-wire), а также управляющая электроника, также будет приобретена в Китае.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем» считает, что некоторые компоненты – по крайней мере, в обозримой перспективе - у нас создать невозможно. Прежде всего – сложные электронные или связанные с электроникой.
#Атом
@elektrocarsgo
«Атом» заявил о планах выпускать «десятки тысяч» электрокаров к 2026 году
Российский производитель электромобилей «Атом» планирует к 2026-2027 годам выйти на производство «десятков тысяч» электрокаров в год. Об этом в интервью ТАСС рассказал гендиректор компании-разработчика АО «Кама» Игорь Поваразднюк.
Он также отметил, что запуск серийного производства «Атома» начнется по плану в середине 2025 года. Компания планирует сначала «закрыть потребности» тех, кто предзаказал автомобиль, а также направить часть автомобилей в сервисы такси и каршеринга.
После этого в 2026-2027 годах «Атом» планирует нарастить производство до «десятков тысяч» автомобилей в год.
«Точное количество мы определим, когда завершим согласование графиков поставок со всеми клиентами B2B», — заявил Поваразднюк.
#Атом
@elektrocarsgo
Российский производитель электромобилей «Атом» планирует к 2026-2027 годам выйти на производство «десятков тысяч» электрокаров в год. Об этом в интервью ТАСС рассказал гендиректор компании-разработчика АО «Кама» Игорь Поваразднюк.
Он также отметил, что запуск серийного производства «Атома» начнется по плану в середине 2025 года. Компания планирует сначала «закрыть потребности» тех, кто предзаказал автомобиль, а также направить часть автомобилей в сервисы такси и каршеринга.
После этого в 2026-2027 годах «Атом» планирует нарастить производство до «десятков тысяч» автомобилей в год.
«Точное количество мы определим, когда завершим согласование графиков поставок со всеми клиентами B2B», — заявил Поваразднюк.
#Атом
@elektrocarsgo
Разработчик «Атома» не стал исключать, что электрокар станет беспилотным в будущем
Электрокар «Атом» со временем может стать настоящим беспилотником. Сперва автомобиль получит систему помощи водителю второго уровня, в беседе с ТАСС уточнил гендиректор компании «Кама» Игорь Поваразднюк. Специалисты этой фирмы занимаются созданием электромобиля.
По его словам, система ADAS позволяет прокачать электрокар до полностью автономного. Только для внедрения такой технологии нужен верный момент, а еще компетенции - с последними проблем нет.
На старте производства в 2025 году электрокару достанется автопилот второго уровня (ADAS 2+). В него войдут сразу 18 функций, среди которых система автономной парковки, контроль полосы, адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение.
К 2027 году электрокар должен получить третий уровень автономности.
#Атом #Кама
@elektrocarsgo
Электрокар «Атом» со временем может стать настоящим беспилотником. Сперва автомобиль получит систему помощи водителю второго уровня, в беседе с ТАСС уточнил гендиректор компании «Кама» Игорь Поваразднюк. Специалисты этой фирмы занимаются созданием электромобиля.
По его словам, система ADAS позволяет прокачать электрокар до полностью автономного. Только для внедрения такой технологии нужен верный момент, а еще компетенции - с последними проблем нет.
На старте производства в 2025 году электрокару достанется автопилот второго уровня (ADAS 2+). В него войдут сразу 18 функций, среди которых система автономной парковки, контроль полосы, адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение.
К 2027 году электрокар должен получить третий уровень автономности.
#Атом #Кама
@elektrocarsgo
Разработчик электрокара «Атом» начал продавать зарядные станции
Всего в ассортименте два вида зарядных станций — Skat Atom Edition Mini и Pandora Wall-e Atom Edition.
Первая, как заявляет производитель, предназначена для домашнего использования. Ее стоимость составляет 50 тыс. руб., а мощность — 7 кВт.
Pandora Wall-e Atom Edition — коммерческая станция, рассчитанная на монетизацию. Она стоит 120 тыс. руб. и имеет мощность 22,5 кВт.
Обе станции, производимые «Атомом», являются «медленными». Для тех, кто хочет купить зарядную станцию, запустили сайт и приложение.
#Атом
@elektrocarsgo
Всего в ассортименте два вида зарядных станций — Skat Atom Edition Mini и Pandora Wall-e Atom Edition.
Первая, как заявляет производитель, предназначена для домашнего использования. Ее стоимость составляет 50 тыс. руб., а мощность — 7 кВт.
Pandora Wall-e Atom Edition — коммерческая станция, рассчитанная на монетизацию. Она стоит 120 тыс. руб. и имеет мощность 22,5 кВт.
Обе станции, производимые «Атомом», являются «медленными». Для тех, кто хочет купить зарядную станцию, запустили сайт и приложение.
#Атом
@elektrocarsgo
Названа точная стоимость российского автомобиля «Атом»
Запуск нового электромобиля «Атом» намечен на июль 2025 года. Об этом пишет издание «АвтоВзгляд», которое изучило документ Минэкономразвития, уточняющий информацию по электрокарам, производство которых будет налажено по специальным инвестиционным контрактам (СПИК).
В данном документе указана стоимость базовой версии модели «Атом» — это 3 млн 300 тыс. рублей. Для таксопарков будет выпускаться и еще более простой вариант автомобиля с ценником 3 млн 100 тыс. рублей. В свою очередь, каршеринговую модификацию электрокара планируется предлагать сервисам аренды за 3 млн 200 тыс. рублей.
«Гражданское» исполнение электромобиля «Атом» получит 199-сильный электродвигатель, а также батарею ёмкостью 77 кВт∙ч.
В такси и каршеринге будут использоваться дефорсированные 149-сильные авто, которые не смогут разгоняться быстрее скорости 130 км/ч. У стандартного хэтчбека ограничитель будет установлен на отметке 170 км/ч.
#Атом
@elektrocarsgo
Запуск нового электромобиля «Атом» намечен на июль 2025 года. Об этом пишет издание «АвтоВзгляд», которое изучило документ Минэкономразвития, уточняющий информацию по электрокарам, производство которых будет налажено по специальным инвестиционным контрактам (СПИК).
В данном документе указана стоимость базовой версии модели «Атом» — это 3 млн 300 тыс. рублей. Для таксопарков будет выпускаться и еще более простой вариант автомобиля с ценником 3 млн 100 тыс. рублей. В свою очередь, каршеринговую модификацию электрокара планируется предлагать сервисам аренды за 3 млн 200 тыс. рублей.
«Гражданское» исполнение электромобиля «Атом» получит 199-сильный электродвигатель, а также батарею ёмкостью 77 кВт∙ч.
В такси и каршеринге будут использоваться дефорсированные 149-сильные авто, которые не смогут разгоняться быстрее скорости 130 км/ч. У стандартного хэтчбека ограничитель будет установлен на отметке 170 км/ч.
#Атом
@elektrocarsgo
Стала известна дата старта производства российского электромобиля «Атом»
Производство нового российского электромобиля «Атом» может начаться в июне 2025 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на материалы Минэкономразвития.
Цена на новинку будет стартовать от 3,1 млн рублей — столько будет стоить базовая спецификация для такси. Цена специализированной конфигурации для службы такси может составить 3,3 млн рублей, как и для классического варианта электрокара.
Модификация для каршеринга может получить ценник в 3,2 млн рублей. При этом версии «Атома» для такси и каршеринга будут иметь мощность мотора 149 л.с., а лимит скорости будет установлен на отметке 130 км/ч.
Классическая конфигурация отличается более мощным силовым агрегатом (199 л.с.), а также лимитом скорости до 170 км/ч.
#Атом
@elektrocarsgo
Производство нового российского электромобиля «Атом» может начаться в июне 2025 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на материалы Минэкономразвития.
Цена на новинку будет стартовать от 3,1 млн рублей — столько будет стоить базовая спецификация для такси. Цена специализированной конфигурации для службы такси может составить 3,3 млн рублей, как и для классического варианта электрокара.
Модификация для каршеринга может получить ценник в 3,2 млн рублей. При этом версии «Атома» для такси и каршеринга будут иметь мощность мотора 149 л.с., а лимит скорости будет установлен на отметке 130 км/ч.
Классическая конфигурация отличается более мощным силовым агрегатом (199 л.с.), а также лимитом скорости до 170 км/ч.
#Атом
@elektrocarsgo
"Атом" появится на китайском рынке
Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), международная корпорация XY Group и АО «Кама», реализующая проект производства российского электромобиля «Атом», договорились о привлечении китайских инвесторов в проект, а также возможной локализации производства в Китае.
Партнерство предусматривает возможность продвижения электромобиля «Атом» на китайском рынке, поиск промышленных площадок и мощностей для локализации производства «Атома» в Харбине.
В рамках соглашения РФПИ, XY Group и АО «Кама» планируется также создание совместного центра исследований и разработок в Китае.
#Атом
@elektrocarsgo
Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), международная корпорация XY Group и АО «Кама», реализующая проект производства российского электромобиля «Атом», договорились о привлечении китайских инвесторов в проект, а также возможной локализации производства в Китае.
Партнерство предусматривает возможность продвижения электромобиля «Атом» на китайском рынке, поиск промышленных площадок и мощностей для локализации производства «Атома» в Харбине.
В рамках соглашения РФПИ, XY Group и АО «Кама» планируется также создание совместного центра исследований и разработок в Китае.
#Атом
@elektrocarsgo
Появились фотографии салона долгожданного российского электромобиля "Атом"
Ключевым дизайнерским решением для Atom стало сохранение традиционных распашных дверей. Внутри Atom рассчитан на четырех человек, а задние сиденья спроектированы с комфортом седанов бизнес-класса.
Автомобиль оснащен прочными порогами для защиты от боковых ударов, которые также защищают встроенную в пол тяговую батарею. Замки расположены на порогах, а двери защелкиваются без внешних ручек, с помощью электроприводов.
Приборная панель Atom минималистична, на ней расположены только кнопки управления режимами движения.
Мультимедийный экран, встроенный в рулевое колесо, позволяет водителю управлять трансмиссией и использовать расширенное голосовое управление, снижая необходимость физического взаимодействия с сенсорным экраном.
Интерьер Atom будет доступен в двух цветовых решениях: темном и светлом. В отделке использованы высококачественные и прочные материалы из экокожи и ткани.
#Атом
@elektrocarsgo
Ключевым дизайнерским решением для Atom стало сохранение традиционных распашных дверей. Внутри Atom рассчитан на четырех человек, а задние сиденья спроектированы с комфортом седанов бизнес-класса.
Автомобиль оснащен прочными порогами для защиты от боковых ударов, которые также защищают встроенную в пол тяговую батарею. Замки расположены на порогах, а двери защелкиваются без внешних ручек, с помощью электроприводов.
Приборная панель Atom минималистична, на ней расположены только кнопки управления режимами движения.
Мультимедийный экран, встроенный в рулевое колесо, позволяет водителю управлять трансмиссией и использовать расширенное голосовое управление, снижая необходимость физического взаимодействия с сенсорным экраном.
Интерьер Atom будет доступен в двух цветовых решениях: темном и светлом. В отделке использованы высококачественные и прочные материалы из экокожи и ткани.
#Атом
@elektrocarsgo