Четверо друзей за 13 дней преодолели США от побережья до побережья на самодельном солнечном автомобиле
В рамках гонки Canonball на 4800 км энтузиасты проехали всю страну за рекордные 13 дней, 15 часов и 19 минут.
«Солнцемобиль» Sunstrider состоит из трубчатого каркаса, гофрированного пластика, деталей, напечатанных на 3D-принтере, самодельного аккумуляторного блока на 320 ячеек, трёх двигателей, восьми солнечных панелей и трёх велосипедных колёс.
Постройка авто обошлась примерно в $12 000, и 90% этой суммы было средствами энтузиастов.
Водитель автомобиля управляет им в лежачем положении. Из органов управления имеются педаль акселератора, педаль переднего тормоза и пара ручек на руле для тормозов от горного велосипеда на задних колёсах.
У машины гигантский радиус поворота, поэтому при прохождении крутых поворотов ее переставляли вручную.
Sunstrider не может ехать больше 88 км/ч. Полиция дважды останавливала его
«за слишком медленную скорость», но штрафов выписано не было.
#электромобили
@elektrocarsgo
В рамках гонки Canonball на 4800 км энтузиасты проехали всю страну за рекордные 13 дней, 15 часов и 19 минут.
«Солнцемобиль» Sunstrider состоит из трубчатого каркаса, гофрированного пластика, деталей, напечатанных на 3D-принтере, самодельного аккумуляторного блока на 320 ячеек, трёх двигателей, восьми солнечных панелей и трёх велосипедных колёс.
Постройка авто обошлась примерно в $12 000, и 90% этой суммы было средствами энтузиастов.
Водитель автомобиля управляет им в лежачем положении. Из органов управления имеются педаль акселератора, педаль переднего тормоза и пара ручек на руле для тормозов от горного велосипеда на задних колёсах.
У машины гигантский радиус поворота, поэтому при прохождении крутых поворотов ее переставляли вручную.
Sunstrider не может ехать больше 88 км/ч. Полиция дважды останавливала его
«за слишком медленную скорость», но штрафов выписано не было.
#электромобили
@elektrocarsgo
Названы лучшие спортивные электрокары года
1️⃣ Hyundai Ioniq 5 N. Журналисты журнала AutoCar относят к его преимуществам потрясающую управляемость и куда более мощную силовую установку по сравнению с обычным Hyundai Ioniq 5.
2️⃣ Porsche Taycan — авто с изысканным дизайном, отличной управляемостью, большим запасом хода и быстрой зарядкой. К недостаткам относится не очень просторный салон и не самая высокая ликвидность на вторичке.
3️⃣ Audi RS E-tron GT — первый электрокар Audi из RS-серии. Он обладает высокой мощностью, плавным ходом и бесшумностью, а недостатки - высокая стоимость и неспособность полностью заменить Audi RS8.
4️⃣ Rimac Nevera — один из самых быстрых авто на планете с поразительной производительностью. Единственным минусом является высокая цена.
5️⃣ Lotus Evija, который благодаря своей легкости и скорости обгоняет большинство других электрокаров.
В ТОП-10 также вошли: Pininfarina Battista; Maserati Granturismo Folgore; MG Cyberster; BMW i4; Kia EV6 GT.
#электромобили
@elektrocarsgo
1️⃣ Hyundai Ioniq 5 N. Журналисты журнала AutoCar относят к его преимуществам потрясающую управляемость и куда более мощную силовую установку по сравнению с обычным Hyundai Ioniq 5.
2️⃣ Porsche Taycan — авто с изысканным дизайном, отличной управляемостью, большим запасом хода и быстрой зарядкой. К недостаткам относится не очень просторный салон и не самая высокая ликвидность на вторичке.
3️⃣ Audi RS E-tron GT — первый электрокар Audi из RS-серии. Он обладает высокой мощностью, плавным ходом и бесшумностью, а недостатки - высокая стоимость и неспособность полностью заменить Audi RS8.
4️⃣ Rimac Nevera — один из самых быстрых авто на планете с поразительной производительностью. Единственным минусом является высокая цена.
5️⃣ Lotus Evija, который благодаря своей легкости и скорости обгоняет большинство других электрокаров.
В ТОП-10 также вошли: Pininfarina Battista; Maserati Granturismo Folgore; MG Cyberster; BMW i4; Kia EV6 GT.
#электромобили
@elektrocarsgo
Китайские электромобили захватили в Европе 11% рынка в преддверии повышения пошлин
Статистика июня говорит о том, что осведомлённые о предстоящих увеличениях пошлин участники рынка постарались завезти как можно больше такой продукции в Европу. Её доля на местном рынке из-за этого выросла до 11%.
Китайские автопроизводители по итогам июня завезли в Европу более 23 000 электромобилей, это стало новым рекордом. По сравнению с маем этого года прирост составил 72%.
Дополнительным стимулом для роста импорта китайских электромобилей в Европу в июне стал запуск программы субсидирования в Италии, который вызвал рост объёмов продаж машин с этим типом силовой установки по итогам месяца на 117%.
Выделенные на субсидирование покупок электромобилей гражданами 200 млн евро были распределены буквально за девять часов. Около 60% этих средств досталось частным лицам, оставшиеся были распределены между корпоративными клиентами.
#электромобили
@elektrocarsgo
Статистика июня говорит о том, что осведомлённые о предстоящих увеличениях пошлин участники рынка постарались завезти как можно больше такой продукции в Европу. Её доля на местном рынке из-за этого выросла до 11%.
Китайские автопроизводители по итогам июня завезли в Европу более 23 000 электромобилей, это стало новым рекордом. По сравнению с маем этого года прирост составил 72%.
Дополнительным стимулом для роста импорта китайских электромобилей в Европу в июне стал запуск программы субсидирования в Италии, который вызвал рост объёмов продаж машин с этим типом силовой установки по итогам месяца на 117%.
Выделенные на субсидирование покупок электромобилей гражданами 200 млн евро были распределены буквально за девять часов. Около 60% этих средств досталось частным лицам, оставшиеся были распределены между корпоративными клиентами.
#электромобили
@elektrocarsgo
Эксперты автоотрасли признали нехватку в РФ зарядных станций для электрокаров
Парк электромобилей (включая подключаемые гибриды) в объеме более 80 тыс. единиц в среднем по России в настоящее время обеспечен зарядной инфраструктурой, рассказал генеральный директор «Грин Драйв» Сергей Яковлев.
Оценивая обеспеченность парка электрокаров электрическими зарядными станциями (ЭЗС), он указал, что в таких мегаполисах, как Москва, Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Сочи и других, все еще ощущается их нехватка. Это обусловлено высокими темпами роста парка электромобилей в этих городах.
По словам коммерческого директора Sitronics Electro Николая Самохина, на одну ЭЗС сейчас приходится всего 29 электромобилей.
«Загрузка слишком далека от полной даже в таких городах, как Москва и Петербург, где зарядная сеть особенно развита.
При этом нехватка зарядных станций больше ощущается не в городах, а на трассах между регионами», – уточняет коммерческий директор компании.
#электромобили
@elektrocarsgo
Парк электромобилей (включая подключаемые гибриды) в объеме более 80 тыс. единиц в среднем по России в настоящее время обеспечен зарядной инфраструктурой, рассказал генеральный директор «Грин Драйв» Сергей Яковлев.
Оценивая обеспеченность парка электрокаров электрическими зарядными станциями (ЭЗС), он указал, что в таких мегаполисах, как Москва, Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Сочи и других, все еще ощущается их нехватка. Это обусловлено высокими темпами роста парка электромобилей в этих городах.
По словам коммерческого директора Sitronics Electro Николая Самохина, на одну ЭЗС сейчас приходится всего 29 электромобилей.
«Загрузка слишком далека от полной даже в таких городах, как Москва и Петербург, где зарядная сеть особенно развита.
При этом нехватка зарядных станций больше ощущается не в городах, а на трассах между регионами», – уточняет коммерческий директор компании.
#электромобили
@elektrocarsgo
Эксперт Макухин назвал 3 причины, тормозящие развитие сектора электрокаров
Зарядная сеть растет за счет частных и государственных зарядок, но есть проблемы с финансовой точки зрения.
Клиенты, на территории которых логично бы поставить зарядную станцию, часто говорят, что не хватает мощностей. Чтобы открыть новые мощности, нужно заплатить соответствующую сумму за каждый кВт.
Вторая проблема - отсутствие «равноправия» между частными и государственными компаниями. Когда пытаешься согласовывать [установку] на муниципальных территориях, то преференция, зачастую отдается госсетям.
Когда будет выравнивание административно-законодательное, то зарядная сеть вырастет значительно быстрее, – уверен эксперт.
И третья проблема: некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль, не понимая, что эта сфера работает по-другому.
Сначала нужно инвестировать в создание инфраструктуры, создать сеть услуг, а прибыль будет только спустя время.
#электромобили
@elektrocarsgo
Зарядная сеть растет за счет частных и государственных зарядок, но есть проблемы с финансовой точки зрения.
Клиенты, на территории которых логично бы поставить зарядную станцию, часто говорят, что не хватает мощностей. Чтобы открыть новые мощности, нужно заплатить соответствующую сумму за каждый кВт.
Вторая проблема - отсутствие «равноправия» между частными и государственными компаниями. Когда пытаешься согласовывать [установку] на муниципальных территориях, то преференция, зачастую отдается госсетям.
Когда будет выравнивание административно-законодательное, то зарядная сеть вырастет значительно быстрее, – уверен эксперт.
И третья проблема: некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль, не понимая, что эта сфера работает по-другому.
Сначала нужно инвестировать в создание инфраструктуры, создать сеть услуг, а прибыль будет только спустя время.
#электромобили
@elektrocarsgo
На свалке в Аризоне нашли свалку однотипных трехколесных электромобилей
Оказалось, что это результат неудачного стартапа. На свалке находятся останки десятков электромобилей ElectraMeccanica Solo EV – трехколесного сити-кара, который производили с 2018 по 2023 год.
Изначально позиционируя Solo как недорогое и революционное решение в мире электромобилей, его предлагали с одноместной кабиной по цене 18 000 долларов.
В августе-сентябре 2022 года компания получила жалобы о том, что Solo потерял тягу во время движения. Специалисты не нашли, как устранить проблему.
В итоге руководство ElectraMeccanica в феврале 2023 года инициировало отзыв почти всех проданных автомобилей в США – в общей сложности 428 Solo.
В апреле ElectraMeccanica сообщила клиентам о намерении выкупить все проданные авто. Затем компания была приобретена производителем электрогрузовиков Xos, который не стал ремонтировать Solo для перепродажи.
Вместо этого было решено утилизировать неудачные авто.
#электромобили
@elektrocarsgo
Оказалось, что это результат неудачного стартапа. На свалке находятся останки десятков электромобилей ElectraMeccanica Solo EV – трехколесного сити-кара, который производили с 2018 по 2023 год.
Изначально позиционируя Solo как недорогое и революционное решение в мире электромобилей, его предлагали с одноместной кабиной по цене 18 000 долларов.
В августе-сентябре 2022 года компания получила жалобы о том, что Solo потерял тягу во время движения. Специалисты не нашли, как устранить проблему.
В итоге руководство ElectraMeccanica в феврале 2023 года инициировало отзыв почти всех проданных автомобилей в США – в общей сложности 428 Solo.
В апреле ElectraMeccanica сообщила клиентам о намерении выкупить все проданные авто. Затем компания была приобретена производителем электрогрузовиков Xos, который не стал ремонтировать Solo для перепродажи.
Вместо этого было решено утилизировать неудачные авто.
#электромобили
@elektrocarsgo
В России стремительно падают продажи электромобилей
После рекордных продаж в марте 2024 года, когда было реализовано 2499 электромобилей, их продажи начали стремительно снижаться. В апреле было продано 2237 электрокаров, в мае – 1096, а в июне – 1071.
Деловой журнал «Профиль» называет главной причиной снижения продаж изменение условий уплаты утилизационного сбора, которые вступили в силу 1 апреля. Очевидно, что многие покупатели старались приобрести электромобиль в марте.
Несмотря на падение продаж электромобилей, аналитики отмечают рост интереса к гибридам. Если доля электрических автомобилей в общем объеме рынка сократилась с 1,3% в июне прошлого года до 0,9% в июне 2024-го, то доля гибридов за тот же период выросла с 2% до 2,8%.
На российском рынке электромобилей сегодня лидирует Zeekr с июньскими продажами на уровне 424 единиц. Второе место занимает отечественный Evolute, продавший за тот же период 78 электрокаров. Замыкает тройку лидеров Volkswagen.
#электромобили
@elektrocarsgo
После рекордных продаж в марте 2024 года, когда было реализовано 2499 электромобилей, их продажи начали стремительно снижаться. В апреле было продано 2237 электрокаров, в мае – 1096, а в июне – 1071.
Деловой журнал «Профиль» называет главной причиной снижения продаж изменение условий уплаты утилизационного сбора, которые вступили в силу 1 апреля. Очевидно, что многие покупатели старались приобрести электромобиль в марте.
Несмотря на падение продаж электромобилей, аналитики отмечают рост интереса к гибридам. Если доля электрических автомобилей в общем объеме рынка сократилась с 1,3% в июне прошлого года до 0,9% в июне 2024-го, то доля гибридов за тот же период выросла с 2% до 2,8%.
На российском рынке электромобилей сегодня лидирует Zeekr с июньскими продажами на уровне 424 единиц. Второе место занимает отечественный Evolute, продавший за тот же период 78 электрокаров. Замыкает тройку лидеров Volkswagen.
#электромобили
@elektrocarsgo
Tesla Model Y стала самым продаваемым автомобилем в мире
Эксперты «Автостата» рассказали о продажах новых машин в мире за первую половину 2024 года. Лидером по продажам стал электрический кроссовер Tesla Model Y – 581 480 реализованных авто (+1,9%).
Вторая позиция у Toyota Corolla с показателем 544 372 шт. Это на 5,7% больше, чем в первой половине 2024. «Бронза» досталась Toyota RAV4 - 498 103 авто (+23,2%).
Следом находится американский Ford F-Series - 411 071 авто (-8,1%). Замыкает пятерку лидеров бизнес-седан Kia K5 – продажи этой модели составили 373 613 экземпляров. Рост спроса на этот автомобиль составил 6,2 раза.
На шестом месте кроссовер Honda CR-V – 362 393 проданных авто (+16,1%). Chevrolet Silverado разошелся тиражом в 328 083 экземпляров (+7,4%). Восьмая позиция за Hyundai Tucson, который купили 296 646 раз (-2,8%).
Девятая строчка у седана Toyota Camry – 267 019 шт.
(-13,3%). Замыкает ТОП-10 кроссовер Kia Sportage – 265 516 проданных авто (+5%).
#электромобили
@elektrocarsgo
Эксперты «Автостата» рассказали о продажах новых машин в мире за первую половину 2024 года. Лидером по продажам стал электрический кроссовер Tesla Model Y – 581 480 реализованных авто (+1,9%).
Вторая позиция у Toyota Corolla с показателем 544 372 шт. Это на 5,7% больше, чем в первой половине 2024. «Бронза» досталась Toyota RAV4 - 498 103 авто (+23,2%).
Следом находится американский Ford F-Series - 411 071 авто (-8,1%). Замыкает пятерку лидеров бизнес-седан Kia K5 – продажи этой модели составили 373 613 экземпляров. Рост спроса на этот автомобиль составил 6,2 раза.
На шестом месте кроссовер Honda CR-V – 362 393 проданных авто (+16,1%). Chevrolet Silverado разошелся тиражом в 328 083 экземпляров (+7,4%). Восьмая позиция за Hyundai Tucson, который купили 296 646 раз (-2,8%).
Девятая строчка у седана Toyota Camry – 267 019 шт.
(-13,3%). Замыкает ТОП-10 кроссовер Kia Sportage – 265 516 проданных авто (+5%).
#электромобили
@elektrocarsgo
Будущее электрокаров будет зависеть от Трампа и Маска
Некогда противник электрокаров Дональд Трамп внезапно заявил, что поддерживает их.
Трамп объяснил столь резкую перемену влиянием Маска: "Я должен быть за [электромобили], потому что Илон очень сильно поддержал меня".
Масла в огонь подливают сообщения о том, что Маск якобы внес значительные средства в протрамповский политический комитет, хотя Маск это опроверг.
Поддержка Трампом электрокаров сдерживается его убежденностью в том, что они будут составлять лишь небольшой сегмент автомобильного рынка. Он выступает за использование различных силовых технологий, включая газовые авто и гибриды.
Эта позиция резко контрастирует с его недавним предвыборным обещанием отменить т.н. "мандат на #электромобили" и с предложением его вице-президента перенаправить субсидии на электрокары на газовые и дизельные авто, производимые в США.
А Маск пожелал отменить все субсидии в различных отраслях, включая льготу для электрокаров в размере 7500 долл.
@elektrocarsgo
Некогда противник электрокаров Дональд Трамп внезапно заявил, что поддерживает их.
Трамп объяснил столь резкую перемену влиянием Маска: "Я должен быть за [электромобили], потому что Илон очень сильно поддержал меня".
Масла в огонь подливают сообщения о том, что Маск якобы внес значительные средства в протрамповский политический комитет, хотя Маск это опроверг.
Поддержка Трампом электрокаров сдерживается его убежденностью в том, что они будут составлять лишь небольшой сегмент автомобильного рынка. Он выступает за использование различных силовых технологий, включая газовые авто и гибриды.
Эта позиция резко контрастирует с его недавним предвыборным обещанием отменить т.н. "мандат на #электромобили" и с предложением его вице-президента перенаправить субсидии на электрокары на газовые и дизельные авто, производимые в США.
А Маск пожелал отменить все субсидии в различных отраслях, включая льготу для электрокаров в размере 7500 долл.
@elektrocarsgo
Продажи новых электрокаров в РФ сократились впервые за последние 2 года
По итогам июля 2024 года в России было реализовано 1094 новых электрокара, что на 1% меньше, чем за тот же месяц 2023 года. Об этом сообщили эксперты «Автостата».
Они напомнили, что в марте 2023 года продажи электрокаров в России установили исторический рекорд (2,5 тыс. ед.), но с тех пор их объемы с каждым месяцем снижались.
Июль стал первым месяцем, когда эта тенденция нарушилась, причем это произошло впервые с августа 2022 года.
Т.е. рынок новых электрокаров с сентября 2022 года постоянно показывал рост продаж на протяжении 22 месяцев подряд. Т.о., он уменьшился впервые за почти что 2 года.
Также отмечается, что уменьшается и доля электрокаров в общем объеме рынка новых легковушек. В июле 2024 года она уже составила 0,8%, хотя еще в начале этого года находилась на пике (1,9%).
#электромобили
@elektrocarsgo
По итогам июля 2024 года в России было реализовано 1094 новых электрокара, что на 1% меньше, чем за тот же месяц 2023 года. Об этом сообщили эксперты «Автостата».
Они напомнили, что в марте 2023 года продажи электрокаров в России установили исторический рекорд (2,5 тыс. ед.), но с тех пор их объемы с каждым месяцем снижались.
Июль стал первым месяцем, когда эта тенденция нарушилась, причем это произошло впервые с августа 2022 года.
Т.е. рынок новых электрокаров с сентября 2022 года постоянно показывал рост продаж на протяжении 22 месяцев подряд. Т.о., он уменьшился впервые за почти что 2 года.
Также отмечается, что уменьшается и доля электрокаров в общем объеме рынка новых легковушек. В июле 2024 года она уже составила 0,8%, хотя еще в начале этого года находилась на пике (1,9%).
#электромобили
@elektrocarsgo