Forwarded from MarketTwits
⚠️🇩🇪#VW
Volkswagen прекратит прием заказов на некоторые гибридные автомобили - дефицит чипов из-за ситуации в Украине - Handelsblatt
Volkswagen прекратит прием заказов на некоторые гибридные автомобили - дефицит чипов из-за ситуации в Украине - Handelsblatt
Аккумулятор VW ID.3 высоко оценили после испытаний на долговечность
После 100 000 км испытаний аккумулятор ID.3 все еще имел 93% емкости, несмотря на то, что рекомендации VW по зарядке соблюдались не все.
Во-первых, ADAC неоднократно использовала быстрые зарядные устройства, что большинство потребителей, которые могут заряжать дома, вряд ли будут делать так часто.
Испытатели также часто заряжали автомобиль до 100% и оставляли его включенным для следующего водителя.
Полная емкость АКБ ID.3 составляет 82 кВтч, но ее использование существенно влияет на долговечность. Автопроизводители борются с этим, встраивая в аккумуляторы буфер, который не позволяет использовать определенную часть их емкости.
Однако не все бренды афишируют эту разницу, что может разочаровать покупателей. Volkswagen же ясно дает понять, что полезная мощность ID.3 составляет 77 кВтч.
ADAC планирует продолжить испытания авто до достижения 160 000 км, когда гарантия VW закончится и риски значительно возрастут.
#VW
@elektrocarsgo
После 100 000 км испытаний аккумулятор ID.3 все еще имел 93% емкости, несмотря на то, что рекомендации VW по зарядке соблюдались не все.
Во-первых, ADAC неоднократно использовала быстрые зарядные устройства, что большинство потребителей, которые могут заряжать дома, вряд ли будут делать так часто.
Испытатели также часто заряжали автомобиль до 100% и оставляли его включенным для следующего водителя.
Полная емкость АКБ ID.3 составляет 82 кВтч, но ее использование существенно влияет на долговечность. Автопроизводители борются с этим, встраивая в аккумуляторы буфер, который не позволяет использовать определенную часть их емкости.
Однако не все бренды афишируют эту разницу, что может разочаровать покупателей. Volkswagen же ясно дает понять, что полезная мощность ID.3 составляет 77 кВтч.
ADAC планирует продолжить испытания авто до достижения 160 000 км, когда гарантия VW закончится и риски значительно возрастут.
#VW
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Volkswagen выпустила тизер электрического универсала VW ID.7 Tourer
Это серийная версия VW ID 2019 года. Концепт Space Vizzion разделяет переднюю часть кузова с хэтчбеком ID.7, но имеет переработанную крышу и заднюю часть кузова.
По данным Volkswagen, ID.7 Tourer может похвастаться впечатляющей аэродинамикой: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24 Cd.
Это означает, что показатели запаса хода будут в значительной степени позаимствованы у его более гладкого аналога на базе MEB, несмотря на больший багажник.
Скорее всего, ID.7 Tourer унаследует аккумуляторные батареи емкостью 77 кВтч и 85 кВтч от ID.7, обеспечивающие запас хода между зарядками около 700 км.
Volkswagen заявляет, что VW ID.7 Tourer предлагает объем багажника до 545 литров в пятиместной конфигурации при загрузке до высоты спинок задних сидений.
VW представит окончательный дизайн ID.7 Tourer в ближайшие месяцы, до его выхода на рынок Европы, который запланирован на 2024 год.
#VW
@elektrocarsgo
Это серийная версия VW ID 2019 года. Концепт Space Vizzion разделяет переднюю часть кузова с хэтчбеком ID.7, но имеет переработанную крышу и заднюю часть кузова.
По данным Volkswagen, ID.7 Tourer может похвастаться впечатляющей аэродинамикой: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24 Cd.
Это означает, что показатели запаса хода будут в значительной степени позаимствованы у его более гладкого аналога на базе MEB, несмотря на больший багажник.
Скорее всего, ID.7 Tourer унаследует аккумуляторные батареи емкостью 77 кВтч и 85 кВтч от ID.7, обеспечивающие запас хода между зарядками около 700 км.
Volkswagen заявляет, что VW ID.7 Tourer предлагает объем багажника до 545 литров в пятиместной конфигурации при загрузке до высоты спинок задних сидений.
VW представит окончательный дизайн ID.7 Tourer в ближайшие месяцы, до его выхода на рынок Европы, который запланирован на 2024 год.
#VW
@elektrocarsgo
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Сети подробно показали первый электрический универсал от Volkswagen
Это довольно подробное видео, по которому можно близко познакомится с новым ID.7 Tourer.
Разделяя платформу MEB с седаном ID.7 (технически это хэтчбек) и всеми другими сделанными на заказ электромобилями Volkswagen, универсал с нулевым уровнем выбросов хочет стать противоядием от мира внедорожников.
VW заявляет, что объем багажника составляет 545 литров с установленными задними сиденьями. Сложите их, и объем увеличится до 1714 литров.
Немецкий автопроизводитель хочет отметить, что вы можете втиснуть предметы длиной почти два метра, сложив задние сиденья.
#VW
@elektrocarsgo
Это довольно подробное видео, по которому можно близко познакомится с новым ID.7 Tourer.
Разделяя платформу MEB с седаном ID.7 (технически это хэтчбек) и всеми другими сделанными на заказ электромобилями Volkswagen, универсал с нулевым уровнем выбросов хочет стать противоядием от мира внедорожников.
VW заявляет, что объем багажника составляет 545 литров с установленными задними сиденьями. Сложите их, и объем увеличится до 1714 литров.
Немецкий автопроизводитель хочет отметить, что вы можете втиснуть предметы длиной почти два метра, сложив задние сиденья.
#VW
@elektrocarsgo
Новый VW Transporter T7 2025 засветился в форме электромобиля с бортовым кузовом
Фотошпионы поймали пару полностью электрических замаскированных прототипов Transporter в кузовах фургон и пикап с двойной кабиной.
Впервые запечатлен прототип T7 с откидной бортовой платформой, добавляющей LCV среднего размера дополнительную практичность за счет открытой погрузочной площадки.
В отличие от фургона с раздвижными дверьми, пикап с двойной кабиной оснащен четырьмя обычными дверьми и более коротким кузовом.
Как фургон, так и бортовая версия нового Transporter уже доступны для предварительного заказа на немецком сайте VW по цене от 43 768 евро.
Кроме того, в линейку входит более просторная комплектация «фургон плюс», вероятно, с более длинной колесной базой, а также еще один фургон с «L-образной перегородкой».
На момент запуска VW Transporter T7 будет предлагаться с дизельным двигателем и гибридной трансмиссией. Со временем он станет доступен и в полностью электрической версии.
#VW
@elektrocarsgo
Фотошпионы поймали пару полностью электрических замаскированных прототипов Transporter в кузовах фургон и пикап с двойной кабиной.
Впервые запечатлен прототип T7 с откидной бортовой платформой, добавляющей LCV среднего размера дополнительную практичность за счет открытой погрузочной площадки.
В отличие от фургона с раздвижными дверьми, пикап с двойной кабиной оснащен четырьмя обычными дверьми и более коротким кузовом.
Как фургон, так и бортовая версия нового Transporter уже доступны для предварительного заказа на немецком сайте VW по цене от 43 768 евро.
Кроме того, в линейку входит более просторная комплектация «фургон плюс», вероятно, с более длинной колесной базой, а также еще один фургон с «L-образной перегородкой».
На момент запуска VW Transporter T7 будет предлагаться с дизельным двигателем и гибридной трансмиссией. Со временем он станет доступен и в полностью электрической версии.
#VW
@elektrocarsgo
Появился новый электрический седан VW ID.7, и он только для Китая
Это новый VW ID.7 S, производимый совместным предприятием SAIC-VW, который вскоре должен появиться на китайском рынке.
Недавно представленный ID.7 S теперь является частью китайской линейки ID.7 наряду с ID.7 Vizzion, произведенным в сотрудничестве VW с FAW.
Наиболее очевидное визуальное различие между ID.7 S и ID.7 Vizzion — это обновленная передняя панель. Новая модель имеет пару характерных фар, которые расположены над светодиодной полосой, проходящей по всей ширине передней части.
Кроме того, была изменена форма бампера. Боковой профиль также немного отличается. В то время как VW ID.7 Vizzion имеет заметную складку, идущую от передних боковых панелей и вдоль дверей, плечевая линия ID.7 прямая и немного менее заметная.
Дверные ручки кажутся одинаковыми, но колеса немного отличаются. В задней части авто появился более спортивный бампер и уникальные светодиодные задние фонари.
#VW
@elektrocarsgo
Это новый VW ID.7 S, производимый совместным предприятием SAIC-VW, который вскоре должен появиться на китайском рынке.
Недавно представленный ID.7 S теперь является частью китайской линейки ID.7 наряду с ID.7 Vizzion, произведенным в сотрудничестве VW с FAW.
Наиболее очевидное визуальное различие между ID.7 S и ID.7 Vizzion — это обновленная передняя панель. Новая модель имеет пару характерных фар, которые расположены над светодиодной полосой, проходящей по всей ширине передней части.
Кроме того, была изменена форма бампера. Боковой профиль также немного отличается. В то время как VW ID.7 Vizzion имеет заметную складку, идущую от передних боковых панелей и вдоль дверей, плечевая линия ID.7 прямая и немного менее заметная.
Дверные ручки кажутся одинаковыми, но колеса немного отличаются. В задней части авто появился более спортивный бампер и уникальные светодиодные задние фонари.
#VW
@elektrocarsgo
⬆️
Mahindra уже анонсировала пять электрических моделей на базе INGLO для индийского рынка. Внедрение начнется с внедорожника XUV.e8, дебют которого запланирован на декабрь 2024 года, а затем в апреле 2025 года появится купе-внедорожник XUV.e9.
Сообщается, что более спортивный и футуристический BE.05 появится в октябре 2025 года с его более крупным Ожидается, что братья и сестры BE.07 и BE.06 появятся после 2026 года.
Согласно официальному объявлению, Mahindra и VW «продолжат изучать дальнейшие потенциальные возможности сотрудничества в Индии в области электронной мобильности».
#Mahindra #VW
@elektrocarsgo
Mahindra уже анонсировала пять электрических моделей на базе INGLO для индийского рынка. Внедрение начнется с внедорожника XUV.e8, дебют которого запланирован на декабрь 2024 года, а затем в апреле 2025 года появится купе-внедорожник XUV.e9.
Сообщается, что более спортивный и футуристический BE.05 появится в октябре 2025 года с его более крупным Ожидается, что братья и сестры BE.07 и BE.06 появятся после 2026 года.
Согласно официальному объявлению, Mahindra и VW «продолжат изучать дальнейшие потенциальные возможности сотрудничества в Индии в области электронной мобильности».
#Mahindra #VW
@elektrocarsgo
⬆️
А чтобы время зарядки в обеих версиях было примерно одинаковым, батарея большего размера способна заряжаться при мощности 200 кВт вместо 175 кВт. Для заправки на 10–80% требуется 28 минут в более дешевой машине и все еще разумные 30 минут в Pro.
Какую бы версию вы ни выбрали, она будет оснащена одним электродвигателем мощностью 282 л.с., приводящим в движение задние колеса. Мы все еще ждем, пока VW представит более мощный двухмоторный двигатель AWD ID.7, над которым он работает.
VW сообщает, что максимальная грузовместимость при сложенных задних сиденьях составляет 1714 л по сравнению с 1586 л для седана. И даже с задними сиденьями на местах и багажом, загруженным только до линии окна, покупатели Tourer по-прежнему получают 73 литра.
Внешне он ничем не отличается от седана ID.7. У вас есть тот же небольшой цифровой приборный блок и большой 15-дюймовый сенсорный экран планшета, парящий над центром приборной панели.
Новым является интеграция технологии искусственного интеллекта ChatGPT, которую VW представил на выставке CES в Лас-Вегасе в начале этого года.
#VW
@elektrocarsgo
А чтобы время зарядки в обеих версиях было примерно одинаковым, батарея большего размера способна заряжаться при мощности 200 кВт вместо 175 кВт. Для заправки на 10–80% требуется 28 минут в более дешевой машине и все еще разумные 30 минут в Pro.
Какую бы версию вы ни выбрали, она будет оснащена одним электродвигателем мощностью 282 л.с., приводящим в движение задние колеса. Мы все еще ждем, пока VW представит более мощный двухмоторный двигатель AWD ID.7, над которым он работает.
VW сообщает, что максимальная грузовместимость при сложенных задних сиденьях составляет 1714 л по сравнению с 1586 л для седана. И даже с задними сиденьями на местах и багажом, загруженным только до линии окна, покупатели Tourer по-прежнему получают 73 литра.
Внешне он ничем не отличается от седана ID.7. У вас есть тот же небольшой цифровой приборный блок и большой 15-дюймовый сенсорный экран планшета, парящий над центром приборной панели.
Новым является интеграция технологии искусственного интеллекта ChatGPT, которую VW представил на выставке CES в Лас-Вегасе в начале этого года.
#VW
@elektrocarsgo
⬆️
И чтобы дать колеблющимся покупателям еще один шанс отойти от базового автомобиля, модели мощностью 62 кВтч также лишены другой важной новой функции ID.4 — нового информационно-развлекательного дисплея.
Версии с базовым аккумулятором продолжают использовать широко раскритикованную прошлогоднюю 12-дюймовую систему.
Модели же мощностью 82 кВтч получают 12,9-дюймовый дисплей с ползунками температуры с подсветкой, более интуитивно понятный интерфейс климат-контроля и улучшенную компоновку меню.
#VW
@elektrocarsgo
И чтобы дать колеблющимся покупателям еще один шанс отойти от базового автомобиля, модели мощностью 62 кВтч также лишены другой важной новой функции ID.4 — нового информационно-развлекательного дисплея.
Версии с базовым аккумулятором продолжают использовать широко раскритикованную прошлогоднюю 12-дюймовую систему.
Модели же мощностью 82 кВтч получают 12,9-дюймовый дисплей с ползунками температуры с подсветкой, более интуитивно понятный интерфейс климат-контроля и улучшенную компоновку меню.
#VW
@elektrocarsgo
Volkswagen и XPeng вместе выпустят две модели электромобилей для Китая
Volkswagen и XPeng заключили «Генеральное соглашение». Первым продуктом их сотрудничества станет среднеразмерный внедорожник, который появится на дорогах в 2026 году.
Полностью электрический автомобиль будет называться VW и содержать технологии обоих автопроизводителей.
Впервые компании объявили о стратегическом партнерстве прошлым летом, когда VW купил 4,99% акций XPeng примерно за 700 млн долларов.
Теперь они объявили, что к 2026 году выпустят пару электрокаров среднего размера, первым из которых станет внедорожник.
Он будет основан на внедорожнике XPeng G9. Он основан на архитектуре 800 В, которая сделала его «внедорожником массового производства с самой быстрой зарядкой» в мире, когда его представили в 2022 году.
G9 способен преодолевать расстояние до 702 км на одной зарядке и достигать скорости 100 км/ч всего за 3,9 сек. благодаря двухмоторной трансмиссии, развивающей мощность до 543 л.с. и 717 Нм.
#VW #XPeng
@elektrocarsgo
Volkswagen и XPeng заключили «Генеральное соглашение». Первым продуктом их сотрудничества станет среднеразмерный внедорожник, который появится на дорогах в 2026 году.
Полностью электрический автомобиль будет называться VW и содержать технологии обоих автопроизводителей.
Впервые компании объявили о стратегическом партнерстве прошлым летом, когда VW купил 4,99% акций XPeng примерно за 700 млн долларов.
Теперь они объявили, что к 2026 году выпустят пару электрокаров среднего размера, первым из которых станет внедорожник.
Он будет основан на внедорожнике XPeng G9. Он основан на архитектуре 800 В, которая сделала его «внедорожником массового производства с самой быстрой зарядкой» в мире, когда его представили в 2022 году.
G9 способен преодолевать расстояние до 702 км на одной зарядке и достигать скорости 100 км/ч всего за 3,9 сек. благодаря двухмоторной трансмиссии, развивающей мощность до 543 л.с. и 717 Нм.
#VW #XPeng
@elektrocarsgo
Volkswagen придумал названия для восьми новых моделей
Названия ID.1 и ID.2, скорее всего, будут использоваться для новых моделей компании, которые будут выступать в роли автомобилей начального уровня в линейке электромобилей семейства ID.
ID.3 уже существует как хэтчбек среднего размера, а ID.4 и ID..5 — это среднеразмерные кроссоверы. ID.6 и ID.7, вероятно, будут более крупными кроссоверами или внедорожниками, а ID.8, скорее всего, будет флагманским внедорожником.
Названия GTX, вероятно, будут использоваться для высокопроизводительных версий электромобилей Volkswagen ID. ID.4 GTX и ID.5 GTX уже существуют, и ожидается, что в будущем появятся и другие модели GTX.
Новые названия указывают на то, что Volkswagen планирует расширить свою линейку электромобилей в ближайшие годы. Компания уже заявила, что к 2026 году планирует выпустить более 20 новых электрокаров.
Можно предположить, что Volkswagen планирует использовать более последовательную систему именования для своих электромобилей.
#VW
@elektrocarsgo
Названия ID.1 и ID.2, скорее всего, будут использоваться для новых моделей компании, которые будут выступать в роли автомобилей начального уровня в линейке электромобилей семейства ID.
ID.3 уже существует как хэтчбек среднего размера, а ID.4 и ID..5 — это среднеразмерные кроссоверы. ID.6 и ID.7, вероятно, будут более крупными кроссоверами или внедорожниками, а ID.8, скорее всего, будет флагманским внедорожником.
Названия GTX, вероятно, будут использоваться для высокопроизводительных версий электромобилей Volkswagen ID. ID.4 GTX и ID.5 GTX уже существуют, и ожидается, что в будущем появятся и другие модели GTX.
Новые названия указывают на то, что Volkswagen планирует расширить свою линейку электромобилей в ближайшие годы. Компания уже заявила, что к 2026 году планирует выпустить более 20 новых электрокаров.
Можно предположить, что Volkswagen планирует использовать более последовательную систему именования для своих электромобилей.
#VW
@elektrocarsgo
⬆️
VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW
@elektrocarsgo
VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW не дает данных о запасе хода, но сообщает, что новинка будет заряжаться с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
Способность преодолевать большую перегрузку после знака остановки или достигать максимальной скорости 160 км/ч, а не 145 км/ч, — не единственное преимущество, которое обеспечивает новая система полного привода.
У модели появился новый нижний бампер с той же странной тонкогубой и пухлой улыбкой, что и на спортивном ID.3, а также решетка с ромбовидной сеткой, окрашенная в черный глянцевый цвет, как и корпуса зеркал.
Модель обута в 19-дюймовые легкосплавные диски Venlo, но два комплекта 21-дюймовых дисков — один простой черный, другой с ромбовидной огранкой — являются дополнительными, если вы готовы пожертвовать некоторым запасом хода.
Все исполнения модели получат новейшую информационно-развлекательную систему VW на базе ChatGPT и 12,9-дюймовый сенсорный экран, а также возможность заказать огромную панорамную крышу с умным стеклом, которое должно устранить ощущение темного интерьера.
#VW
@elektrocarsgo
⬆️
Варианты цвета включают Mythos Black, Glacier White, Moonstone Grey, Aquamarine Blue или Kings Red. В салоне можно заказать черные сиденья в расцветке Galaxy или серые сиденья в комплектации Lunar.
Отличием Pro S Plus от стандартной модели Pro S являются 20-дюймовые колеса, адаптивное демпфирование DCC и динамическое рулевое управление.
В салоне более дорогой комплектации также имеются массажные сиденья и аудиосистема Harman Kardon мощностью 700 Вт с 14 динамиками.
ID.7 Pro S и Pro S Plus поступят в продажу с усовершенствованной технологией помощи водителю VW IQ.DRIVE. Сюда входят практические полуавтоматические возможности и автоматическая смена полос движения.
#VW
@elektrocarsgo
Варианты цвета включают Mythos Black, Glacier White, Moonstone Grey, Aquamarine Blue или Kings Red. В салоне можно заказать черные сиденья в расцветке Galaxy или серые сиденья в комплектации Lunar.
Отличием Pro S Plus от стандартной модели Pro S являются 20-дюймовые колеса, адаптивное демпфирование DCC и динамическое рулевое управление.
В салоне более дорогой комплектации также имеются массажные сиденья и аудиосистема Harman Kardon мощностью 700 Вт с 14 динамиками.
ID.7 Pro S и Pro S Plus поступят в продажу с усовершенствованной технологией помощи водителю VW IQ.DRIVE. Сюда входят практические полуавтоматические возможности и автоматическая смена полос движения.
#VW
@elektrocarsgo