⚡Новосибирских владельцев электромобилей на пять лет избавили от уплаты транспортного налога
Депутаты регионального парламента внесли изменения в статью 2.4 Закона «О налогах и особенностях налогообложения отдельных категорий налогоплательщиков в Новосибирской области». Согласно изменениям на ближайшие пять будет введена налоговая льгота по транспортному налогу в отношении легковых автомобилей, приводимых в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемых с помощью внешнего источника электроэнергии.
На сегодня в Новосибирской области зарегистрировано более 500 полностью электрических автомобилей, и их число постоянно растёт.
#налоги
Депутаты регионального парламента внесли изменения в статью 2.4 Закона «О налогах и особенностях налогообложения отдельных категорий налогоплательщиков в Новосибирской области». Согласно изменениям на ближайшие пять будет введена налоговая льгота по транспортному налогу в отношении легковых автомобилей, приводимых в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемых с помощью внешнего источника электроэнергии.
На сегодня в Новосибирской области зарегистрировано более 500 полностью электрических автомобилей, и их число постоянно растёт.
#налоги
Норвегия намерена ввести 25% налог на роскошь для дорогих электрокаров
По мнению авторов проекта, невозможно бесконечно субсидировать покупку электрокаров.
Ожидается, что налогом будет облагаться та часть стоимости электромобиля, которая превышает 600 тысяч норвежских крон (около 5 миллионов рублей).
В местной ассоциации владельцев электромобилей назвали проект «налога на роскошь» несвоевременным, так как, несмотря на рост популярности батарейного транспорта, в стране всё ещё имеются регионы, где электрокары не слишком распространены.
#налоги
По мнению авторов проекта, невозможно бесконечно субсидировать покупку электрокаров.
Ожидается, что налогом будет облагаться та часть стоимости электромобиля, которая превышает 600 тысяч норвежских крон (около 5 миллионов рублей).
В местной ассоциации владельцев электромобилей назвали проект «налога на роскошь» несвоевременным, так как, несмотря на рост популярности батарейного транспорта, в стране всё ещё имеются регионы, где электрокары не слишком распространены.
#налоги
Независимый британский аналитический центр Social Market Foundation (SMF) провёл исследование об отношении британцев к введению покилометровой платы вместо топливного и дорожного налогов.
Идея, которая раньше считалась политически токсичной, на фоне последних событий с ростом цен на топливо оказалась весьма популярна.
В исследовании SMF отмечается, что в связи с переходом на электротранспорт бюджеты разных уровней в Британии недосчитаются 30 млрд фунтов налоговых поступлений (топливных сборов, НДС и дорожных налогов). Это низбежно негативно отразится развитии и состоянии транспортной инфраструктуры. То есть в практическом плане переход на покилометровый сбор неизбежен, но постоянно откладывается политиками из-за того, что вопрос считается токсичным и создаёт риски на выборах.
38% респондентов поддержали введение покилометровой платы и только 26% выступили против. Выборка составила 3 тыс. респондентов.
Больше всего британцы опасаются формирования сборов на основе данных «чёрных ящиков» — установленных в авто блоков телематики, которые собирают данные о движении. Однако на прямой вопрос считают ли они «чёрные ящики» эффективными и полезными для таких целей большинство ответило утвердительно. «Чёрные ящики», видимо, не имеют альтернативы. Начисление налога по данным одометра исключает дифференциацию сборов (на более и менее загруженных дорогах, в разное время, в разных регионах и тд). Это тем более важно, что часть налогов, которые потенциально могут быть заменены покилометровыми сборами, идут в местные бюджеты.
В 2019 году британский Институт фискальных исследований утверждал, что правительству необходимо незамедлительно принять меры по введению покилометровых сборов, прежде чем уровень налоговых поступлений начнёт стремительно снижаться, а водители привыкнут к идее использования автомобиля без планты налогов.
Директор по исследованиям SMF Скотт Корф считает, что британское общество сейчас прогрессивнее властей, оно «хочет видеть более справедливую систему налогообложения», а нынешний налоговый режим для большинства выглядит менее справедливым, чем покилометровые сборы.
В России тему покилометрового налога недавно поднимал помощник президента Игорь Левитин. Он указал на опыт других стран, которые «задумываются о радикальной реформе платежей и сборов за использование дорог».
Опыт стран, где электротранспорт получил наибольшее развитие, свидетельствует, что решать этот вопрос будет непросто. Из последних примеров — в июле власти австралийского штата Виктория обложили использование электромобилей дополнительным налогом – от 2 до 2,5 местных центов за пройденный км. В ответ они получили иск в верховный суд от жителей и серьёзную критику со стороны общественных организаций и местной автоиндустрии.
Национальная ассоциация губернаторов США (NGA) в начале этого года выпустила доклад, в котором, в частности, отмечается, что топливные сборы формируют от 29 до 60% фондов, которые штаты тратят на дорожную инфраструктуру. По мере перехода на электротранспорт эти доходы будут снижаться. И заменять их придётся либо транспортным налогом, либо платой за пройденные километры, либо отдельным налогом на электромобили - SmartDrivingLabs.
#налоги
Идея, которая раньше считалась политически токсичной, на фоне последних событий с ростом цен на топливо оказалась весьма популярна.
В исследовании SMF отмечается, что в связи с переходом на электротранспорт бюджеты разных уровней в Британии недосчитаются 30 млрд фунтов налоговых поступлений (топливных сборов, НДС и дорожных налогов). Это низбежно негативно отразится развитии и состоянии транспортной инфраструктуры. То есть в практическом плане переход на покилометровый сбор неизбежен, но постоянно откладывается политиками из-за того, что вопрос считается токсичным и создаёт риски на выборах.
38% респондентов поддержали введение покилометровой платы и только 26% выступили против. Выборка составила 3 тыс. респондентов.
Больше всего британцы опасаются формирования сборов на основе данных «чёрных ящиков» — установленных в авто блоков телематики, которые собирают данные о движении. Однако на прямой вопрос считают ли они «чёрные ящики» эффективными и полезными для таких целей большинство ответило утвердительно. «Чёрные ящики», видимо, не имеют альтернативы. Начисление налога по данным одометра исключает дифференциацию сборов (на более и менее загруженных дорогах, в разное время, в разных регионах и тд). Это тем более важно, что часть налогов, которые потенциально могут быть заменены покилометровыми сборами, идут в местные бюджеты.
В 2019 году британский Институт фискальных исследований утверждал, что правительству необходимо незамедлительно принять меры по введению покилометровых сборов, прежде чем уровень налоговых поступлений начнёт стремительно снижаться, а водители привыкнут к идее использования автомобиля без планты налогов.
Директор по исследованиям SMF Скотт Корф считает, что британское общество сейчас прогрессивнее властей, оно «хочет видеть более справедливую систему налогообложения», а нынешний налоговый режим для большинства выглядит менее справедливым, чем покилометровые сборы.
В России тему покилометрового налога недавно поднимал помощник президента Игорь Левитин. Он указал на опыт других стран, которые «задумываются о радикальной реформе платежей и сборов за использование дорог».
Опыт стран, где электротранспорт получил наибольшее развитие, свидетельствует, что решать этот вопрос будет непросто. Из последних примеров — в июле власти австралийского штата Виктория обложили использование электромобилей дополнительным налогом – от 2 до 2,5 местных центов за пройденный км. В ответ они получили иск в верховный суд от жителей и серьёзную критику со стороны общественных организаций и местной автоиндустрии.
Национальная ассоциация губернаторов США (NGA) в начале этого года выпустила доклад, в котором, в частности, отмечается, что топливные сборы формируют от 29 до 60% фондов, которые штаты тратят на дорожную инфраструктуру. По мере перехода на электротранспорт эти доходы будут снижаться. И заменять их придётся либо транспортным налогом, либо платой за пройденные километры, либо отдельным налогом на электромобили - SmartDrivingLabs.
#налоги