Porsche Cayenne EV 2026 года появится на следующей неделе
Новинка находится на тестировании в Швеции. У Porsche еще нет готовых прототипов. Вместо этого используется меньший электрокар.
Следующий Caynne будет базироваться на электрической платформе PPE VW Group и будет продаваться вместе с Cayenne с ДВС.
Огромные крылья прототипа подтверждают, что Cayenne получит гораздо более широкую колею, чем Macan. В 2027 года концерн представит свой флагманский семиместный электрический кроссовер.
Но если идея с пятью креслами устроит, то Cayenne EV будет готов к дебюту к концу следующего года или началу 2026 года.
Серийное авто получит новейшие светодиодные фары дальнего действия от Porsche и определенно не получит поддельные выхлопные трубы.
Стоит ожидать литий-ионный аккумулятор емкостью около 100 кВтч, а также двухмоторную систему полного привода мощностью около 603 л.с. и 1000 Нм в моделях средней комплектации.
Зарядка должна быть быстрой благодаря 800-вольтовой технологии.
#Porsche
@elektrocarsgo
Новинка находится на тестировании в Швеции. У Porsche еще нет готовых прототипов. Вместо этого используется меньший электрокар.
Следующий Caynne будет базироваться на электрической платформе PPE VW Group и будет продаваться вместе с Cayenne с ДВС.
Огромные крылья прототипа подтверждают, что Cayenne получит гораздо более широкую колею, чем Macan. В 2027 года концерн представит свой флагманский семиместный электрический кроссовер.
Но если идея с пятью креслами устроит, то Cayenne EV будет готов к дебюту к концу следующего года или началу 2026 года.
Серийное авто получит новейшие светодиодные фары дальнего действия от Porsche и определенно не получит поддельные выхлопные трубы.
Стоит ожидать литий-ионный аккумулятор емкостью около 100 кВтч, а также двухмоторную систему полного привода мощностью около 603 л.с. и 1000 Нм в моделях средней комплектации.
Зарядка должна быть быстрой благодаря 800-вольтовой технологии.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche показала изображения обновленной модели Macan
Приводимый в движение 800-вольтовой батареей с внушительной емкостью в 100 кВт-ч, он уверенно гарантирует впечатляющий запас хода до 500 км.
Мощность сдвоенных двигателей достигает 450 кВт, что соответствует внушительным 612 л.с., а крутящий момент превышает 1000 Нм.
Кроссовер оснащен системой Porsche Traction Management с контролем старта, адаптивными 2-клапанными амортизаторами, пневматической подвеской, векторизацией крутящего момента и задним рулевым управлением.
Коэффициент сопротивления снижен до 0,25 (по сравнению с 0,35 у предшественника).
На передней панели салона 3 дисплея: цифровая панель приборов размером 12,6 дюйма, основной сенсорный экран и опциональный 10,9-дюймовый экран для переднего пассажира.
Однако главным украшением салона является дисплей Head-Up Display (HUD) с функцией дополненной реальности. Он проецирует изображение на расстоянии 9 м от авто, подобно огромному 87-дюймовому экрану.
#Porsche
@elektrocarsgo
Приводимый в движение 800-вольтовой батареей с внушительной емкостью в 100 кВт-ч, он уверенно гарантирует впечатляющий запас хода до 500 км.
Мощность сдвоенных двигателей достигает 450 кВт, что соответствует внушительным 612 л.с., а крутящий момент превышает 1000 Нм.
Кроссовер оснащен системой Porsche Traction Management с контролем старта, адаптивными 2-клапанными амортизаторами, пневматической подвеской, векторизацией крутящего момента и задним рулевым управлением.
Коэффициент сопротивления снижен до 0,25 (по сравнению с 0,35 у предшественника).
На передней панели салона 3 дисплея: цифровая панель приборов размером 12,6 дюйма, основной сенсорный экран и опциональный 10,9-дюймовый экран для переднего пассажира.
Однако главным украшением салона является дисплей Head-Up Display (HUD) с функцией дополненной реальности. Он проецирует изображение на расстоянии 9 м от авто, подобно огромному 87-дюймовому экрану.
#Porsche
@elektrocarsgo
⬆️
Каждый Macan EV оснащен полным приводом благодаря электродвигателю на каждой оси. Они питаются от 800-вольтовой аккумуляторной батареи мощностью 100 кВтч.
Ожидается, что и Macan 4, и Macan Turbo будут иметь дальность полета к северу от 482 км. Аккумулятор может заряжаться с максимальной скоростью 240 кВт.
В салоне красуется 10,9-дюймовая информационно-развлекательная система, еще одна идентичная 10,9-дюймовая система доступна перед передним пассажиром, а завершает трио 12,6-дюймовый информационный дисплей для водителя.
Базовый Macan 4 развивает мощность 402 л.с. и 648 Нм и разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость составляет 219 км/ч.
Обе версии могут эффективно превратиться в заднеприводный кроссовер, передавая всю мощность только на задние колеса.
Однако Turbo значительно более спортивен. Его мощность составляет 630 л.с. и 1128 Нм. Это хорошо для максимальной скорости 259 км/ч и времени разгона от 0 до 100 км/ч всего за 3,1 сек.
Porsche заявила, что начнет принимать заказы немедленно, а поставки, как ожидается, начнутся летом 2024 года.
#Porsche
@elektrocarsgo
Каждый Macan EV оснащен полным приводом благодаря электродвигателю на каждой оси. Они питаются от 800-вольтовой аккумуляторной батареи мощностью 100 кВтч.
Ожидается, что и Macan 4, и Macan Turbo будут иметь дальность полета к северу от 482 км. Аккумулятор может заряжаться с максимальной скоростью 240 кВт.
В салоне красуется 10,9-дюймовая информационно-развлекательная система, еще одна идентичная 10,9-дюймовая система доступна перед передним пассажиром, а завершает трио 12,6-дюймовый информационный дисплей для водителя.
Базовый Macan 4 развивает мощность 402 л.с. и 648 Нм и разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость составляет 219 км/ч.
Обе версии могут эффективно превратиться в заднеприводный кроссовер, передавая всю мощность только на задние колеса.
Однако Turbo значительно более спортивен. Его мощность составляет 630 л.с. и 1128 Нм. Это хорошо для максимальной скорости 259 км/ч и времени разгона от 0 до 100 км/ч всего за 3,1 сек.
Porsche заявила, что начнет принимать заказы немедленно, а поставки, как ожидается, начнутся летом 2024 года.
#Porsche
@elektrocarsgo
Электрический Porsche Taycan 2025 года стал стоить намного дороже
Yовый Taycan намного дороже, чем его предшественник. Цена модели с задним приводом выросла до 101 395 долларов или 9 194 924 руб; Taycan Turbo S Cross Turismo теперь стоит 213 685 долларов или 19 377 852 руб.
Обновленный Taycan от Porsche принес с собой множество улучшений и больше стандартных функций. Все модели получают новый, более легкий и энергоемкий аккумулятор и переработанные двигатели.
Мощность увеличивается: базовая модель выдает 483 лошадиных силы против 402 у предыдущей версии, а Turbo S подскочил с 750 л.с. до невероятных 938 л.с.
Модели начального уровня также получают больше стандартных функций, таких как пневматическая подвеска, мониторинг слепых зон, подогрев рулевого колеса и Porsche Intelligent Range Manager, который помогает в планировании маршрута и предварительном подогреве аккумулятора.
Все модели также получили ряд настроек, которые обещают значительное увеличение дальности.
#Porsche
@elektrocarsgo
Yовый Taycan намного дороже, чем его предшественник. Цена модели с задним приводом выросла до 101 395 долларов или 9 194 924 руб; Taycan Turbo S Cross Turismo теперь стоит 213 685 долларов или 19 377 852 руб.
Обновленный Taycan от Porsche принес с собой множество улучшений и больше стандартных функций. Все модели получают новый, более легкий и энергоемкий аккумулятор и переработанные двигатели.
Мощность увеличивается: базовая модель выдает 483 лошадиных силы против 402 у предыдущей версии, а Turbo S подскочил с 750 л.с. до невероятных 938 л.с.
Модели начального уровня также получают больше стандартных функций, таких как пневматическая подвеска, мониторинг слепых зон, подогрев рулевого колеса и Porsche Intelligent Range Manager, который помогает в планировании маршрута и предварительном подогреве аккумулятора.
Все модели также получили ряд настроек, которые обещают значительное увеличение дальности.
#Porsche
@elektrocarsgo
На тестах замечен прототип электрического Porsche 718 Boxster
Западные издания опубликовали фотографии, с тестовыми прототипами Porsche 718 Boxster EV версии 2025 модельного года. Эти снимки показывают больше подробностей о новинке, чем раньше.
Команда фотографов-шпионов недавно засняла восемь новых прототипов будущего электромобиля Porsche, преемника серии 718 в исполнении Boxster, когда они пробирались через Лапландию в Швеции, пересекая Полярный круг.
Ушли в прошлое несколько элементов маскировки и искусственные выхлопные трубы, а также стали видны серийные фары, повторяющие дизайн Taycan и Macan. Кроме того, задняя часть демонстрирует тонкие горизонтальные светодиодные блоки, проходящие через заднюю часть.
На опубликованных ранее фотографиях можно заметить тестовый прототип немецкой новинки с новейшими дневными ходовыми огнями, что означает, что он оснащен светодиодными фарами компании.
#Porsche
@elektrocarsgo
Западные издания опубликовали фотографии, с тестовыми прототипами Porsche 718 Boxster EV версии 2025 модельного года. Эти снимки показывают больше подробностей о новинке, чем раньше.
Команда фотографов-шпионов недавно засняла восемь новых прототипов будущего электромобиля Porsche, преемника серии 718 в исполнении Boxster, когда они пробирались через Лапландию в Швеции, пересекая Полярный круг.
Ушли в прошлое несколько элементов маскировки и искусственные выхлопные трубы, а также стали видны серийные фары, повторяющие дизайн Taycan и Macan. Кроме того, задняя часть демонстрирует тонкие горизонтальные светодиодные блоки, проходящие через заднюю часть.
На опубликованных ранее фотографиях можно заметить тестовый прототип немецкой новинки с новейшими дневными ходовыми огнями, что означает, что он оснащен светодиодными фарами компании.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche опубликовала первую фотографию самого быстрого электрического седана в мире
Компания опубликовала первую фотографию и начала обратный отсчет времени до премьеры электрокара, который официально описывается как «самый быстрый Taycan в истории». Презентация автомобиля состоится 11 марта в 16:00 по московскому времени.
Издание Motor1 предполагает, что речь идет о серийной версии экспериментального Porsche Taycan, который в начале января нынешнего года проехал круг по Северной петле трассы Нюрбургринг за 7 минут 07 секунд, благодаря чему установил рекорд для электроседанов.
Рекорд Нюрбургринга пока остается за бензиновым, а точнее гибридным авто. Лучшее время среди серийных автомобилей удерживает Mercedes-AMG One: 6 минут и 30 секунд. Лучшим результатом для электрокаров является время хорватского гиперкара Rimac Nevera: 7 минут и 5 секунд.
Характеристики новой версии станут известны только 11 марта.
#Porsche
@elektrocarsgo
Компания опубликовала первую фотографию и начала обратный отсчет времени до премьеры электрокара, который официально описывается как «самый быстрый Taycan в истории». Презентация автомобиля состоится 11 марта в 16:00 по московскому времени.
Издание Motor1 предполагает, что речь идет о серийной версии экспериментального Porsche Taycan, который в начале января нынешнего года проехал круг по Северной петле трассы Нюрбургринг за 7 минут 07 секунд, благодаря чему установил рекорд для электроседанов.
Рекорд Нюрбургринга пока остается за бензиновым, а точнее гибридным авто. Лучшее время среди серийных автомобилей удерживает Mercedes-AMG One: 6 минут и 30 секунд. Лучшим результатом для электрокаров является время хорватского гиперкара Rimac Nevera: 7 минут и 5 секунд.
Характеристики новой версии станут известны только 11 марта.
#Porsche
@elektrocarsgo
⬆️
Ещё одним важным изменением стал новый задний привод, общий для всех версий обновлённых Taycan. Но в Turbo GT также используется новый импульсный инвертор на базе карбида кремния, способный выдавать напряжение до 900 В, тогда как инвертор в Taycan Turbo S выдаёт только 600 В.
Двухскоростная трансмиссия также была модернизирована, чтобы лучше справляться с крутящим моментом, который выдаёт мощная силовая установка. Ещё многие детали Porsche Taycan Turbo GT выполнены из углеродного волокна, что позволило сделать его почти на 75 кг легче Taycan Turbo S.
Предсерийный прототип Taycan Turbo GT преодолел «Северную петлю» Нюрбургринга за 7:05:55, что на 20 секунд быстрее результата Tesla Model S Plaid и на 26 секунд быстрее Taycan Turbo S.
Кроме того, Taycan Turbo GT установил рекорд трассы Laguna Seca в Калифорнии. С пилотом-разработчиком Ларсом Керном суперкар проехал трассу длиной 3,6 км за 1:27:84, что является лучшим показателем в истории для серийных авто.
Taycan Turbo GT доступен в шести цветах, включая специально созданные для него Violet Sky Metallic и Light Blue Metallic. Продажи электромобиля Porsche Taycan Turbo GT начнутся летом этого года. Желающим приобрести суперкар придётся потратить не менее $136 тыс.
#Porsche
@elektrocarsgo
Ещё одним важным изменением стал новый задний привод, общий для всех версий обновлённых Taycan. Но в Turbo GT также используется новый импульсный инвертор на базе карбида кремния, способный выдавать напряжение до 900 В, тогда как инвертор в Taycan Turbo S выдаёт только 600 В.
Двухскоростная трансмиссия также была модернизирована, чтобы лучше справляться с крутящим моментом, который выдаёт мощная силовая установка. Ещё многие детали Porsche Taycan Turbo GT выполнены из углеродного волокна, что позволило сделать его почти на 75 кг легче Taycan Turbo S.
Предсерийный прототип Taycan Turbo GT преодолел «Северную петлю» Нюрбургринга за 7:05:55, что на 20 секунд быстрее результата Tesla Model S Plaid и на 26 секунд быстрее Taycan Turbo S.
Кроме того, Taycan Turbo GT установил рекорд трассы Laguna Seca в Калифорнии. С пилотом-разработчиком Ларсом Керном суперкар проехал трассу длиной 3,6 км за 1:27:84, что является лучшим показателем в истории для серийных авто.
Taycan Turbo GT доступен в шести цветах, включая специально созданные для него Violet Sky Metallic и Light Blue Metallic. Продажи электромобиля Porsche Taycan Turbo GT начнутся летом этого года. Желающим приобрести суперкар придётся потратить не менее $136 тыс.
#Porsche
@elektrocarsgo
Руководство Porsche шокировано ошеломляющим спросом на новый Macan
В течение первых четырех недель после открытия заказов на эту модель компания Porsche получила поразительное количество заказов - более 10 000.
Важно отметить, что цифра первоначального заказа не учитывает потенциальный спрос на таких крупных рынках, как Китай и Япония. Отсутствие этих важных рынков подразумевает, что реальный мировой спрос на Macan Electric может превысить заявленные цифры.
В отличие от этого, продажи бензинового Macan в 2023 году составили 87 000 единиц, что свидетельствует об устойчивом положении на рынке. Несмотря на успех бензинового варианта, Porsche позиционирует Macan Electric как следующую эволюцию в своем модельном ряду.
Одно из заметных различий между бензиновой и электрической версиями Macan заключается в их цене. Электрическая версия стоит на 15 500 долларов дороже своего бензинового аналога.
#Porsche
@elektrocarsgo
В течение первых четырех недель после открытия заказов на эту модель компания Porsche получила поразительное количество заказов - более 10 000.
Важно отметить, что цифра первоначального заказа не учитывает потенциальный спрос на таких крупных рынках, как Китай и Япония. Отсутствие этих важных рынков подразумевает, что реальный мировой спрос на Macan Electric может превысить заявленные цифры.
В отличие от этого, продажи бензинового Macan в 2023 году составили 87 000 единиц, что свидетельствует об устойчивом положении на рынке. Несмотря на успех бензинового варианта, Porsche позиционирует Macan Electric как следующую эволюцию в своем модельном ряду.
Одно из заметных различий между бензиновой и электрической версиями Macan заключается в их цене. Электрическая версия стоит на 15 500 долларов дороже своего бензинового аналога.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche думает над тем, как называть свои самые мощные электромобили
Если раньше, "заряженные" модели с ДВС получили приставку Turbo, то для электромобилей такое название не применимо.
Состоялась презентация нового флагмана Porsche Taycan, который на бумаге может похвастаться впечатляющими характеристиками. Имея под капотом почти 1100 лошадиных сил, он уже установил несколько рекордов круга на треке.
Тем не менее он по-прежнему носит довольно запутанное прозвище «Турбо», несмотря на то, что это электромобиль, лишенный каких-либо турбонагнетателей.
Porsche берет на себя инициативу по использованию механического сумматора мощности ДВС в качестве своего флагманского соглашения об именовании электромобиля.
Фактически, его упрекали после решения назвать топовый Taycan Turbo. Что еще не стало ясно, так это как еще назвать этот электромобиль высокого класса.
Чем закончится дело, пока не ясно.
#Porsche
@elektrocarsgo
Если раньше, "заряженные" модели с ДВС получили приставку Turbo, то для электромобилей такое название не применимо.
Состоялась презентация нового флагмана Porsche Taycan, который на бумаге может похвастаться впечатляющими характеристиками. Имея под капотом почти 1100 лошадиных сил, он уже установил несколько рекордов круга на треке.
Тем не менее он по-прежнему носит довольно запутанное прозвище «Турбо», несмотря на то, что это электромобиль, лишенный каких-либо турбонагнетателей.
Porsche берет на себя инициативу по использованию механического сумматора мощности ДВС в качестве своего флагманского соглашения об именовании электромобиля.
Фактически, его упрекали после решения назвать топовый Taycan Turbo. Что еще не стало ясно, так это как еще назвать этот электромобиль высокого класса.
Чем закончится дело, пока не ясно.
#Porsche
@elektrocarsgo
Самый мощный электрокар Porsche близок к воплощению с мощностью 1700 л.с.
Porsche в этом году может подтвердить будущий запуск электрического гиперкара на базе эффектного и брутального Mission X, представленного в прошлом году в виде концепт-кара.
Porsche Mission X был одним из главных героев штутгартского бренда в прошлом году во время празднования его 75-летия.
Он будет основан на центральной конструкции двигателя с аккумуляторами, расположенными за двумя сиденьями в салоне. Цель Porsche — попытаться воспроизвести динамику движения спортивных автомобилей со средним расположением двигателя.
Официальных данных о мощности нет, но эта Mission X могла похвастаться 900-вольтовой электрической архитектурой и соотношением мощности и веса 1 л.с. на километр.
Если взять Porsche 918 Spyder, то он весил 1700 кг, поэтому было бы разумно предположить, что мощность его электрического «преемника» может превышать 1700 л.с. за счет трех электродвигателей.
#Porsche
@elektrocarsgo
Porsche в этом году может подтвердить будущий запуск электрического гиперкара на базе эффектного и брутального Mission X, представленного в прошлом году в виде концепт-кара.
Porsche Mission X был одним из главных героев штутгартского бренда в прошлом году во время празднования его 75-летия.
Он будет основан на центральной конструкции двигателя с аккумуляторами, расположенными за двумя сиденьями в салоне. Цель Porsche — попытаться воспроизвести динамику движения спортивных автомобилей со средним расположением двигателя.
Официальных данных о мощности нет, но эта Mission X могла похвастаться 900-вольтовой электрической архитектурой и соотношением мощности и веса 1 л.с. на километр.
Если взять Porsche 918 Spyder, то он весил 1700 кг, поэтому было бы разумно предположить, что мощность его электрического «преемника» может превышать 1700 л.с. за счет трех электродвигателей.
#Porsche
@elektrocarsgo