Грузовик Mercedes-Benz eActros 600 успешно прошел испытания в знойной испанской жаре
Грузовик провел пять недель при температурах около 111 градусов по Фаренгейту (порядка 43 градусов по Цельсию) в южной Испании, в области Андалусии.
eActros 600 выглядит похоже на версию с двигателем внутреннего сгорания и eActros 300. Три батарейных блока объединяются для емкости более 600 кВтч, что, как сообщается, обеспечивает запас хода около 500 км.
Инженеры Mercedes-Benz испытали батарейное термическое управление, быструю зарядку и функциональность кондиционирования воздуха при высоких температурах на последнем испытательном согласовании.
После завершения испытаний грузовик самостоятельно проехал обратно из Испании в центр разработки и испытаний грузовиков Mercedes-Benz в Ворте-ам-Рейне, Германия, преодолевая более 2 000 километров.
Грузовик, ранее называемый eActros LongHaul, будет представлен впервые 10 октября 2023 года и начнет выпускаться в 2024 году для европейского рынка.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Грузовик провел пять недель при температурах около 111 градусов по Фаренгейту (порядка 43 градусов по Цельсию) в южной Испании, в области Андалусии.
eActros 600 выглядит похоже на версию с двигателем внутреннего сгорания и eActros 300. Три батарейных блока объединяются для емкости более 600 кВтч, что, как сообщается, обеспечивает запас хода около 500 км.
Инженеры Mercedes-Benz испытали батарейное термическое управление, быструю зарядку и функциональность кондиционирования воздуха при высоких температурах на последнем испытательном согласовании.
После завершения испытаний грузовик самостоятельно проехал обратно из Испании в центр разработки и испытаний грузовиков Mercedes-Benz в Ворте-ам-Рейне, Германия, преодолевая более 2 000 километров.
Грузовик, ранее называемый eActros LongHaul, будет представлен впервые 10 октября 2023 года и начнет выпускаться в 2024 году для европейского рынка.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Электромобиль Mercedes-Benz CLA на новой платформе обеспечит запас хода 750 км и эквивалент расхода в 1 литр топлива на 100 км
При этом 800-вольтовая система позволяет восполнить заряд тяговой батареи за 15 минут на 400 км пробега. При всём этом CLA обещает использовать достаточно дешёвые LFP-батареи в своей начальной комплектации, хотя для старших предусмотрена более дорогая версия с анодом на основе оксида кремния.
Ещё одной инновацией станет использование специального клеевого состава для фиксации аккумуляторных блоков в корпусе батареи вместо традиционных металлических крепёжных элементов. Это позволит уменьшить как массу, так и размеры тяговой батареи.
При выпуске CLA будут использованы многие наработки, полученные при создании концепта VISION EQXX. В серию такая машина пойдёт лишь к концу следующего года, но декларируемые для концепта CLA показатели будут присущи многим представителям платформы MMA.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
При этом 800-вольтовая система позволяет восполнить заряд тяговой батареи за 15 минут на 400 км пробега. При всём этом CLA обещает использовать достаточно дешёвые LFP-батареи в своей начальной комплектации, хотя для старших предусмотрена более дорогая версия с анодом на основе оксида кремния.
Ещё одной инновацией станет использование специального клеевого состава для фиксации аккумуляторных блоков в корпусе батареи вместо традиционных металлических крепёжных элементов. Это позволит уменьшить как массу, так и размеры тяговой батареи.
При выпуске CLA будут использованы многие наработки, полученные при создании концепта VISION EQXX. В серию такая машина пойдёт лишь к концу следующего года, но декларируемые для концепта CLA показатели будут присущи многим представителям платформы MMA.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz будет использовать китайские аккумуляторы в своих новых моделях
Сотрудничество между Mercedes-Benz и китайской компанией BYD продолжается укрепляться, и это ожидаемо приводит к интересным новостям для автомобильного мира.
По последним данным, в 2025 году Mercedes-Benz планирует начать производство электромобилей, используя аккумуляторы от BYD, следует из информации журнала "За рулем".
Одной из первых моделей, которая станет пользоваться китайскими аккумуляторами BYD Blade, будет концепт-кар Mercedes-Benz CLA Concept.
Этот электромобиль будет обладать невероятным запасом хода до 750 км и будет основан на новой 800-вольтовой платформе.
Однако есть некоторая неясность о том, будет ли Mercedes-Benz использовать аккумуляторы BYD Blade только для производства в Китае или также для международных версий своих автомобилей.
Это важный момент, который, безусловно, вызывает интерес и ожидание у мировой автомобильной общественности.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Сотрудничество между Mercedes-Benz и китайской компанией BYD продолжается укрепляться, и это ожидаемо приводит к интересным новостям для автомобильного мира.
По последним данным, в 2025 году Mercedes-Benz планирует начать производство электромобилей, используя аккумуляторы от BYD, следует из информации журнала "За рулем".
Одной из первых моделей, которая станет пользоваться китайскими аккумуляторами BYD Blade, будет концепт-кар Mercedes-Benz CLA Concept.
Этот электромобиль будет обладать невероятным запасом хода до 750 км и будет основан на новой 800-вольтовой платформе.
Однако есть некоторая неясность о том, будет ли Mercedes-Benz использовать аккумуляторы BYD Blade только для производства в Китае или также для международных версий своих автомобилей.
Это важный момент, который, безусловно, вызывает интерес и ожидание у мировой автомобильной общественности.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Премиальный электрокроссовер Mercedes-Benz EQS SUV провалил «лосиный тест»
Журналисты испанского портала km77 проверили, как немецкий электромобиль Mercedes-Benz EQS SUV справляется с неожиданными препятствиями на дороге.
Перестроиться в соседнюю полосу и вернуться обратно на скорости 77 км/ч батарейный паркетник не смог. Да и в целом поведение электрокара на трассе экспертов не впечатлило - от автомобиля такого класса они ожидали совсем других результатов.
Испытания проходил полноприводный Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic с двумя электромоторами общей мощностью 544 л.с. и АКБ на 108,4 киловатт-час.
Лучшую свою попытку автомобиль показал на скорости 66 км. Этот результат не считается проходным для «лосиного теста».
Реакции паркетника на движения руля оказались такими плавными, что у водителя не получалось эффективно объезжать конусы.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Журналисты испанского портала km77 проверили, как немецкий электромобиль Mercedes-Benz EQS SUV справляется с неожиданными препятствиями на дороге.
Перестроиться в соседнюю полосу и вернуться обратно на скорости 77 км/ч батарейный паркетник не смог. Да и в целом поведение электрокара на трассе экспертов не впечатлило - от автомобиля такого класса они ожидали совсем других результатов.
Испытания проходил полноприводный Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic с двумя электромоторами общей мощностью 544 л.с. и АКБ на 108,4 киловатт-час.
Лучшую свою попытку автомобиль показал на скорости 66 км. Этот результат не считается проходным для «лосиного теста».
Реакции паркетника на движения руля оказались такими плавными, что у водителя не получалось эффективно объезжать конусы.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz доказала, что её электрический грузовик eActros 600 способен проезжать до 1000 км всего с одной подзарядкой
Как отмечает Electrek, предсерийный вариант этого электрического магистрального тягача с полуприцепом массой 40 тонн недавно смог преодолеть расстояние 530 км по маршруту, пролегавшему через Альпы из Германии в Италию, ни разу не остановившись для подзарядки.
В пункте назначения машина одновременно подверглась разгрузке и восполнению заряда тяговых батарей, полная ёмкость которых в серийном варианте должна превысить 600 кВт·ч. После чего грузовик отправился в обратное безостановочное путешествие, преодолев ещё 530 км.
Таким образом, за сутки грузовик смог преодолеть более 1000 км, всего лишь один раз остановившись для подзарядки. В серийном исполнении от станции экспресс-зарядки машина должна будет увеличивать остаточный заряд батарей с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Как отмечает Electrek, предсерийный вариант этого электрического магистрального тягача с полуприцепом массой 40 тонн недавно смог преодолеть расстояние 530 км по маршруту, пролегавшему через Альпы из Германии в Италию, ни разу не остановившись для подзарядки.
В пункте назначения машина одновременно подверглась разгрузке и восполнению заряда тяговых батарей, полная ёмкость которых в серийном варианте должна превысить 600 кВт·ч. После чего грузовик отправился в обратное безостановочное путешествие, преодолев ещё 530 км.
Таким образом, за сутки грузовик смог преодолеть более 1000 км, всего лишь один раз остановившись для подзарядки. В серийном исполнении от станции экспресс-зарядки машина должна будет увеличивать остаточный заряд батарей с 20 до 80% менее чем за 30 минут.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes показал новейший тягач на электротяге eActros с окупаемостью пять лет
Двухосный грузовик eActros сможет работать в составе автопоезда полной массой 44 тонны. Без подзарядки автомобиль проедет около 500 км.
Электротягач, по предварительным данным, будет в 2,5 раза дороже дизельного. В Mercedes-Benz подсчитали, что новинка окупится за пять лет и 600 000 км пробега. Причём конкретных расчетов автопроизводитель не приводит. Зато отмечает, что даже через 1,2 млн км остаточная ёмкость АКБ составит более 80% от первоначальной.
За работоспособность Mercedes-Benz eActros отвечают два электромотора, сочетающиеся с 4-ступенчатой КП и литий-железо-фосфатной батареей CATL на 621 киловатт-час. Постоянная мощность грузовика — 544 л.с., пиковая — 816 л.с.
От 400-киловаттного источника тока зарядить электрогрузовик с 20% до 80% можно за 45 минут. С 22-киловаттной розеткой это время вырастает до 36 часов. Серийный выпуск Mercedes-Benz eActros намечен на конец 2024 года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Двухосный грузовик eActros сможет работать в составе автопоезда полной массой 44 тонны. Без подзарядки автомобиль проедет около 500 км.
Электротягач, по предварительным данным, будет в 2,5 раза дороже дизельного. В Mercedes-Benz подсчитали, что новинка окупится за пять лет и 600 000 км пробега. Причём конкретных расчетов автопроизводитель не приводит. Зато отмечает, что даже через 1,2 млн км остаточная ёмкость АКБ составит более 80% от первоначальной.
За работоспособность Mercedes-Benz eActros отвечают два электромотора, сочетающиеся с 4-ступенчатой КП и литий-железо-фосфатной батареей CATL на 621 киловатт-час. Постоянная мощность грузовика — 544 л.с., пиковая — 816 л.с.
От 400-киловаттного источника тока зарядить электрогрузовик с 20% до 80% можно за 45 минут. С 22-киловаттной розеткой это время вырастает до 36 часов. Серийный выпуск Mercedes-Benz eActros намечен на конец 2024 года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz опубликовала новые фотографии электрического внедорожника EQG 2025 года
Модель представлена в рамках концепта EQG и во многом повторяет свой аналог с традиционным двигателем. При этом есть несколько явных признаков того, что это не заурядный G.
Самый большой из них — квадратный «держатель запасного колеса», предположительно представляющий собой запираемый ящик, как в концепте.
Mercedes не раскрывает подробностей, но EQG должен иметь четырехмоторную трансмиссию с «огромной тягой и управляемостью».
Стоит ожидать дополнительную батарею увеличенного радиуса действия с кремниевым анодом, который обещает увеличение плотности энергии на 20-40%. Это должно привести к «значительному» увеличению дальности хода.
Кнопка G-Turn будет уникальной для электромобиля и позволит ему выполнять «танковые повороты». Модель будет представлена до следующего года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Модель представлена в рамках концепта EQG и во многом повторяет свой аналог с традиционным двигателем. При этом есть несколько явных признаков того, что это не заурядный G.
Самый большой из них — квадратный «держатель запасного колеса», предположительно представляющий собой запираемый ящик, как в концепте.
Mercedes не раскрывает подробностей, но EQG должен иметь четырехмоторную трансмиссию с «огромной тягой и управляемостью».
Стоит ожидать дополнительную батарею увеличенного радиуса действия с кремниевым анодом, который обещает увеличение плотности энергии на 20-40%. Это должно привести к «значительному» увеличению дальности хода.
Кнопка G-Turn будет уникальной для электромобиля и позволит ему выполнять «танковые повороты». Модель будет представлена до следующего года.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes расширит сеть зарядных станций для электромобилей
Компания Mercedes-Benz HPC North America LLC намерена запустить зарядные станции для электромобилей премиум-класса по всей стране в рамках нового соглашения с Buc-ee's.
Новые зарядные узлы будут построены на базе существующих туристических центров Buc-ee, и к концу 2024 года будет доступно 30 таких узлов.
Благодаря партнерству Mercedes сможет обеспечить большее удобство зарядки для своих клиентов, учитывая, что в 2019 году Buc-ee расширилась за счет туристических центров в таких местах, как Алабама, Флорида, Джорджия, Кентукки, Южная Каролина и Теннесси.
Mercedes-Benz HPC North America планирует к 2030 году развернуть 400 зарядных станций и более 2500 зарядных устройств по всей Северной Америке.
В начале года Mercedes начал развертывать свою фирменную сеть зарядных станций в Северной Америке, которая должна охватить более 10 000 зарядных станций по всему миру.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Компания Mercedes-Benz HPC North America LLC намерена запустить зарядные станции для электромобилей премиум-класса по всей стране в рамках нового соглашения с Buc-ee's.
Новые зарядные узлы будут построены на базе существующих туристических центров Buc-ee, и к концу 2024 года будет доступно 30 таких узлов.
Благодаря партнерству Mercedes сможет обеспечить большее удобство зарядки для своих клиентов, учитывая, что в 2019 году Buc-ee расширилась за счет туристических центров в таких местах, как Алабама, Флорида, Джорджия, Кентукки, Южная Каролина и Теннесси.
Mercedes-Benz HPC North America планирует к 2030 году развернуть 400 зарядных станций и более 2500 зарядных устройств по всей Северной Америке.
В начале года Mercedes начал развертывать свою фирменную сеть зарядных станций в Северной Америке, которая должна охватить более 10 000 зарядных станций по всему миру.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Седан Mercedes-Benz EQE 2024 года получает впечатляющие обновления дальности хода
Mercedes-Benz представил модельный ряд седанов EQE 2024 года со значительными обновлениями.
Полноприводные версии седана EQE значительно увеличили свой суммарный запас хода по классификации EPA:
EQE 350+: 480 км (-2,3% по сравнению с предыдущим показателем в 491 км); EQE 350 4Matic: 451 км (+7,7% по сравнению с 418 км); EQE 500 4Matic: 480 км (+14,6% по сравнению с 418 км); AMG EQE 4Matic+: 370 км (+2,2% по сравнению с 362 км)
Если рассматривать показатели энергопотребления, то EQE 350+ впечатляет 96 MPGe или около 351 ватт-часа на милю. Между тем, EQE 350 4Matic потребляет на 6,5% больше энергии при 90 MPGe (374 Вт-ч/милю).
Удивительно, но более мощный EQE 500 4Matic соответствует EQE 350+ по энергопотреблению - 96 MPGe (351 Вт-ч/милю).
Высокопроизводительный AMG EQE 4Matic+, являющийся самым энергоемким, потребляет около 462 Вт-ч/милю (73 MPGe).
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz представил модельный ряд седанов EQE 2024 года со значительными обновлениями.
Полноприводные версии седана EQE значительно увеличили свой суммарный запас хода по классификации EPA:
EQE 350+: 480 км (-2,3% по сравнению с предыдущим показателем в 491 км); EQE 350 4Matic: 451 км (+7,7% по сравнению с 418 км); EQE 500 4Matic: 480 км (+14,6% по сравнению с 418 км); AMG EQE 4Matic+: 370 км (+2,2% по сравнению с 362 км)
Если рассматривать показатели энергопотребления, то EQE 350+ впечатляет 96 MPGe или около 351 ватт-часа на милю. Между тем, EQE 350 4Matic потребляет на 6,5% больше энергии при 90 MPGe (374 Вт-ч/милю).
Удивительно, но более мощный EQE 500 4Matic соответствует EQE 350+ по энергопотреблению - 96 MPGe (351 Вт-ч/милю).
Высокопроизводительный AMG EQE 4Matic+, являющийся самым энергоемким, потребляет около 462 Вт-ч/милю (73 MPGe).
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Mercedes-Benz представил обновленные версии электрического фургона eSprinter и стандартного Sprinter
Новый eSprinter представляет собой вершину инноваций в сфере электромобилей. Его синхронные электродвигатели мощностью 100 и 150 кВт обеспечивают не только эффективность, но и динамические возможности.
Впечатляющий запас хода по циклу WLTP от 440 до 530 км делает его отличным выбором для профессионального использования.
Гибкость является ключевым преимуществом eSprinter. Три варианта аккумуляторов - 113, 81 и 56 кВт-ч - отвечают самым разным потребностям.
Быстрая зарядка также впечатляет: для батареи емкостью 113 кВт-ч зарядка от 10 до 80 % занимает всего 42 минуты, а для батареи емкостью 56 кВт-ч - всего 28 минут при максимальной мощности 115 кВт.
Когда речь заходит о грузоперевозках, eSprinter демонстрирует впечатляющие характеристики. Полная масса 4,52 тонны, грузоподъемность до 2 тонн и максимальный объем груза 14 м3.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo
Новый eSprinter представляет собой вершину инноваций в сфере электромобилей. Его синхронные электродвигатели мощностью 100 и 150 кВт обеспечивают не только эффективность, но и динамические возможности.
Впечатляющий запас хода по циклу WLTP от 440 до 530 км делает его отличным выбором для профессионального использования.
Гибкость является ключевым преимуществом eSprinter. Три варианта аккумуляторов - 113, 81 и 56 кВт-ч - отвечают самым разным потребностям.
Быстрая зарядка также впечатляет: для батареи емкостью 113 кВт-ч зарядка от 10 до 80 % занимает всего 42 минуты, а для батареи емкостью 56 кВт-ч - всего 28 минут при максимальной мощности 115 кВт.
Когда речь заходит о грузоперевозках, eSprinter демонстрирует впечатляющие характеристики. Полная масса 4,52 тонны, грузоподъемность до 2 тонн и максимальный объем груза 14 м3.
#MercedesBenz
@elektrocarsgo