Новые Volkswagen ID обеспечат дом электроэнергией на два дня
Volkswagen представила новую технологию, которая получила название Vehicle to Home. В ней реализована двухсторонняя зарядка, которая позволит передавать электроэнергию от машины к дому.
Для того чтобы пользоваться функционалом, нужно установить на автомобиль специальную прошивку.
Причем прошить можно будет и текущие автомобили ID. Однако есть одна особенность – функционал доступен только для авто с АКБ увеличенной емкости. Речь идет об электрокарах с аккумуляторами на 77 кВт∙ч.
А вот для машин с АКБ на 58 кВт∙ч функционал останется недоступным. Сейчас передавать электричество дому можно через зарядные станции S10 E от HagerEnergy GmbH.
Однако в будущем планируется расширение этого функционала. Исследованиt Volkswagen выяснилj, что в семье среднее потребление электричества составляет 30 кВт-ч в день.
Таким образом, полностью заряженный электрокар Volkswagen способен обеспечить питание дома в течение 2 дней.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen представила новую технологию, которая получила название Vehicle to Home. В ней реализована двухсторонняя зарядка, которая позволит передавать электроэнергию от машины к дому.
Для того чтобы пользоваться функционалом, нужно установить на автомобиль специальную прошивку.
Причем прошить можно будет и текущие автомобили ID. Однако есть одна особенность – функционал доступен только для авто с АКБ увеличенной емкости. Речь идет об электрокарах с аккумуляторами на 77 кВт∙ч.
А вот для машин с АКБ на 58 кВт∙ч функционал останется недоступным. Сейчас передавать электричество дому можно через зарядные станции S10 E от HagerEnergy GmbH.
Однако в будущем планируется расширение этого функционала. Исследованиt Volkswagen выяснилj, что в семье среднее потребление электричества составляет 30 кВт-ч в день.
Таким образом, полностью заряженный электрокар Volkswagen способен обеспечить питание дома в течение 2 дней.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen откладывает выпуск VW ID.2 до 2026 года из-за смягчения правил Евро-7
Немецкое издание Auto Motor und Sport сообщает, что VW отложил начало серийного производства своего электрического хэтчбека ID.2 стоимостью 25 000 евро с 2025 на 2026 год.
Теперь смягченные правила Евро-7 позволяют автопроизводителям, включая VW, продолжать производство и продажу небольших автомобилей с ДВС дольше, чем ожидалось ранее.
AMS сообщает, что VW по-прежнему планирует представить серийную версию концепта ID.2all 2023 года в 2025 году и в том же году начнет мелкосерийное производство.
Но полномасштабное производство начнется не раньше 2026 года — срока, который поставит ID.2 позади других доступных электромобилей, включая Citroen e-C3 и китайских конкурентов.
Компания будет планировать только 80% от максимального ожидаемого объема продаж нового автомобиля, чтобы предотвратить накопление непроданных автомобилей в случае падения спроса.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Немецкое издание Auto Motor und Sport сообщает, что VW отложил начало серийного производства своего электрического хэтчбека ID.2 стоимостью 25 000 евро с 2025 на 2026 год.
Теперь смягченные правила Евро-7 позволяют автопроизводителям, включая VW, продолжать производство и продажу небольших автомобилей с ДВС дольше, чем ожидалось ранее.
AMS сообщает, что VW по-прежнему планирует представить серийную версию концепта ID.2all 2023 года в 2025 году и в том же году начнет мелкосерийное производство.
Но полномасштабное производство начнется не раньше 2026 года — срока, который поставит ID.2 позади других доступных электромобилей, включая Citroen e-C3 и китайских конкурентов.
Компания будет планировать только 80% от максимального ожидаемого объема продаж нового автомобиля, чтобы предотвратить накопление непроданных автомобилей в случае падения спроса.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
⬆️
Комментируя ситуацию с PowerCo, VW сообщила в электронном письме Bloomberg о готовности «продолжить оценивать собственные варианты с учётом рыночной конъюнктуры».
Рост продаж электромобилей оказался не таким резким, как ожидалось, но интерес инвесторов к PowerCo «остаётся высоким», заявили в VW.
PowerCo начала строительство двух заводов в Европе, где более высокие цены на энергоносители снизили инвестиционный оптимизм у многих промышленных игроков.
Производство аккумуляторов должно начаться в Германии в следующем году и в 2026 году в Испании. Также ведутся работы на третьем объекте компании в Канаде.
Если VW будет придерживаться намеченного курса, к 2030 году PowerCo обеспечит половину потребностей автопроизводителя в аккумуляторах, превратившись в гиганта с 20 000 рабочих мест.
Как ожидается, к тому времени более 70% продаж автопроизводителя в Европе и более 50% в Северной Америке будут приходиться на полностью электрические автомобили.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Комментируя ситуацию с PowerCo, VW сообщила в электронном письме Bloomberg о готовности «продолжить оценивать собственные варианты с учётом рыночной конъюнктуры».
Рост продаж электромобилей оказался не таким резким, как ожидалось, но интерес инвесторов к PowerCo «остаётся высоким», заявили в VW.
PowerCo начала строительство двух заводов в Европе, где более высокие цены на энергоносители снизили инвестиционный оптимизм у многих промышленных игроков.
Производство аккумуляторов должно начаться в Германии в следующем году и в 2026 году в Испании. Также ведутся работы на третьем объекте компании в Канаде.
Если VW будет придерживаться намеченного курса, к 2030 году PowerCo обеспечит половину потребностей автопроизводителя в аккумуляторах, превратившись в гиганта с 20 000 рабочих мест.
Как ожидается, к тому времени более 70% продаж автопроизводителя в Европе и более 50% в Северной Америке будут приходиться на полностью электрические автомобили.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
⬆️
Что не изменится в этой спортивной версии, так это тормозная система. Volkswagen сохранит задний барабан, хотя эта версия будет предлагать высокие характеристики.
Еще не удалось взглянуть на интерьер, который должен идти по стопам GTX-версий старших собратьев.
Не вызывает сомнений то, что у Volkswagen ID.3 GTX не будет двух электродвигателей, как уже давно ходили слухи, поэтому он продолжит сохранять задний электродвигатель.
Их мощность не упадет ниже 230 л.с., а то и сильно превысит их. Модель начнет поступать в дилерские центры уже осенью.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Что не изменится в этой спортивной версии, так это тормозная система. Volkswagen сохранит задний барабан, хотя эта версия будет предлагать высокие характеристики.
Еще не удалось взглянуть на интерьер, который должен идти по стопам GTX-версий старших собратьев.
Не вызывает сомнений то, что у Volkswagen ID.3 GTX не будет двух электродвигателей, как уже давно ходили слухи, поэтому он продолжит сохранять задний электродвигатель.
Их мощность не упадет ниже 230 л.с., а то и сильно превысит их. Модель начнет поступать в дилерские центры уже осенью.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
⬆️
Ранее глава Volkswagen уже заявлял, что компания не сможет выпустить электромобиль стоимостью 20 000 евро до конца десятилетия в силу сложности решения этой задачи с экономической точки зрения.
Европейские автопроизводители имеют богатый опыт взаимной кооперации при производстве коммерческих фургонов и малолитражных компактных легковушек.
Renault в прошлом месяце уже призналась в проведении переговоров с Volkswagen о совместной разработке недорогого электромобиля.
Непосредственно Volkswagen до сих пор рассчитывает представить в следующем году электромобиль ID.2 стоимостью около 25 000 евро.
Продажи электромобилей Volkswagen в текущем году должны замедлить свой рост с 15 до 5%, поэтому в Европе компании жизненно необходимы более доступные электромобили.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Ранее глава Volkswagen уже заявлял, что компания не сможет выпустить электромобиль стоимостью 20 000 евро до конца десятилетия в силу сложности решения этой задачи с экономической точки зрения.
Европейские автопроизводители имеют богатый опыт взаимной кооперации при производстве коммерческих фургонов и малолитражных компактных легковушек.
Renault в прошлом месяце уже призналась в проведении переговоров с Volkswagen о совместной разработке недорогого электромобиля.
Непосредственно Volkswagen до сих пор рассчитывает представить в следующем году электромобиль ID.2 стоимостью около 25 000 евро.
Продажи электромобилей Volkswagen в текущем году должны замедлить свой рост с 15 до 5%, поэтому в Европе компании жизненно необходимы более доступные электромобили.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen Group представит 30 электрических автомобилей в 2024 году
Всего в этом году Volkswagen выпустит в общей сложности 30 новых или обновленных автомобилей под своими многочисленными брендами.
Сюда входят новые Porsche Macan, Audi Q6 e-tron и VW ID.7, а также обновления ряда моделей, таких как Golf, Tiguan, Passat, Skoda Superb и других.
Хотя автомобильный гигант прогнозирует, что 2024 год будет неспокойным для автопромышленности, он будет опираться на новые модели, чтобы увеличить продажи на 3% в этом году.
Хотя это меньше, чем в 2023 году, финансовый директор группы Арно Антлиц заявил на недавней презентации своих финансов, что группа «уверена в отношении 2024 года».
Росту будут способствовать новые электромобили. Для достижения поставленной цели бренд планирует придерживаться своих планов по производству электромобилей — ID. Buzz и седан ID.7 скоро присоединятся к ID.4, но он также может перейти к подключаемым гибридам.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Всего в этом году Volkswagen выпустит в общей сложности 30 новых или обновленных автомобилей под своими многочисленными брендами.
Сюда входят новые Porsche Macan, Audi Q6 e-tron и VW ID.7, а также обновления ряда моделей, таких как Golf, Tiguan, Passat, Skoda Superb и других.
Хотя автомобильный гигант прогнозирует, что 2024 год будет неспокойным для автопромышленности, он будет опираться на новые модели, чтобы увеличить продажи на 3% в этом году.
Хотя это меньше, чем в 2023 году, финансовый директор группы Арно Антлиц заявил на недавней презентации своих финансов, что группа «уверена в отношении 2024 года».
Росту будут способствовать новые электромобили. Для достижения поставленной цели бренд планирует придерживаться своих планов по производству электромобилей — ID. Buzz и седан ID.7 скоро присоединятся к ID.4, но он также может перейти к подключаемым гибридам.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
⬆️
ID.7 GTX Tourer отличается от обычной модели множеством визуальных изменений. К ним относятся новая решетка радиатора в форме сот и светлая графика, глянцевые черные акценты и новые 20-дюймовые колеса в стандартной комплектации.
Изменения продолжаются и в задней части: обновленный диффузор, новая надпись GTX и настраиваемые трехмерные светодиодные задние фонари, включающие подсвечиваемый значок Volkswagen.
В салоне установлены «эргономичные сиденья» со специфичным для GTX дизайном, обтянутые тканью и микрофлисом ArtVelours Eco с красными швами и красными надписями GTX.
VW также предлагает GTX со сделанными на заказ передними сиденьями ergoActive с 12-позиционной регулировкой, функцией памяти и регулируемой опорой для бедер.
Эти сиденья также оснащены функциями подогрева и вентиляции и являются частью пакета Interior Plus, который также добавляет аудиосистему Harman Kardon мощностью 700 Вт.
Опционально предлагается панорамный люк, который можно сделать матовым или прозрачным одним нажатием кнопки.
Volkswagen еще не объявил цены на ID.7 GTX Tourer, но заявляет, что предварительные продажи в Европе начнутся весной.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
ID.7 GTX Tourer отличается от обычной модели множеством визуальных изменений. К ним относятся новая решетка радиатора в форме сот и светлая графика, глянцевые черные акценты и новые 20-дюймовые колеса в стандартной комплектации.
Изменения продолжаются и в задней части: обновленный диффузор, новая надпись GTX и настраиваемые трехмерные светодиодные задние фонари, включающие подсвечиваемый значок Volkswagen.
В салоне установлены «эргономичные сиденья» со специфичным для GTX дизайном, обтянутые тканью и микрофлисом ArtVelours Eco с красными швами и красными надписями GTX.
VW также предлагает GTX со сделанными на заказ передними сиденьями ergoActive с 12-позиционной регулировкой, функцией памяти и регулируемой опорой для бедер.
Эти сиденья также оснащены функциями подогрева и вентиляции и являются частью пакета Interior Plus, который также добавляет аудиосистему Harman Kardon мощностью 700 Вт.
Опционально предлагается панорамный люк, который можно сделать матовым или прозрачным одним нажатием кнопки.
Volkswagen еще не объявил цены на ID.7 GTX Tourer, но заявляет, что предварительные продажи в Европе начнутся весной.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Volkswagen назвал цену на свой мощный электромобиль GTI
Цена пока что названа для рынка США. Предполагается, что он будет запущен в продажу в 2026 году за пределами Америки.
Генеральный директор VW Group of America Пабло Ди Си заявил во время пресс-конференции в Берлине, что модель может понравиться американским покупателям, если она будет стоить от 20 000 до 25 000 долларов.
По данным Automotive News, руководитель заявил, что хот-хэтч стоимостью 35 000 долларов сделает эту модель ореолом автомобильной территории.
VW представил электрический GTI с концептом, основанным на ID.2all, который дебютировал как аккумуляторная замена Polo, а не Golf. Платформа MEB Entry от VW легла в основу обеих концепций.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Цена пока что названа для рынка США. Предполагается, что он будет запущен в продажу в 2026 году за пределами Америки.
Генеральный директор VW Group of America Пабло Ди Си заявил во время пресс-конференции в Берлине, что модель может понравиться американским покупателям, если она будет стоить от 20 000 до 25 000 долларов.
По данным Automotive News, руководитель заявил, что хот-хэтч стоимостью 35 000 долларов сделает эту модель ореолом автомобильной территории.
VW представил электрический GTI с концептом, основанным на ID.2all, который дебютировал как аккумуляторная замена Polo, а не Golf. Платформа MEB Entry от VW легла в основу обеих концепций.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Показали новый электрический купе-кроссовер Volkswagen ID. Unyx
Этот электрокар, что является родным братом Cupra Tavascan, оснащается полноприводной системой, двумя электродвигателями с отдачей в 250 кВт (335 л.с.) каждый использует троичный аккумулятор NMC от CATL для увеличения производительности и дальности хода, как подчеркивает CarNewsChina.
В то время как Cupra Tavascan, также выпускаемый на предприятии в Аньхой, предназначается исключительно для экспорта, ID.UNYX будет обслуживать внутренний авторынок Китая.
Новинка будет предлагаться в двух вариациях: с полноприводной системой и двумя электромоторами, а также с заднеприводной системой и одним электромотором.
Благодаря сбалансированной конструкции и использованию легких материалов снаряженная масса автомобиля составляет 2266 кг для версии AWD и 2166 кг для вариации RWD. Кроме того, 21-дюймовые колеса придают автомобилю уверенный и современный вид.
Официальный запуск новинки запланирован на конец этого года.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Этот электрокар, что является родным братом Cupra Tavascan, оснащается полноприводной системой, двумя электродвигателями с отдачей в 250 кВт (335 л.с.) каждый использует троичный аккумулятор NMC от CATL для увеличения производительности и дальности хода, как подчеркивает CarNewsChina.
В то время как Cupra Tavascan, также выпускаемый на предприятии в Аньхой, предназначается исключительно для экспорта, ID.UNYX будет обслуживать внутренний авторынок Китая.
Новинка будет предлагаться в двух вариациях: с полноприводной системой и двумя электромоторами, а также с заднеприводной системой и одним электромотором.
Благодаря сбалансированной конструкции и использованию легких материалов снаряженная масса автомобиля составляет 2266 кг для версии AWD и 2166 кг для вариации RWD. Кроме того, 21-дюймовые колеса придают автомобилю уверенный и современный вид.
Официальный запуск новинки запланирован на конец этого года.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
⬆️
Это означает, что ID Buzz AD, как его называют, будет работать только в определенных географических регионах, например в городах, что делает его автономной системой 4-го уровня, а не системой 5-го уровня.
Volkswagen ожидает, что ID. Buzz AD будет готов к использованию на дорогах, начиная с 2026 года. Однако технология будет использоваться во всей группе VW.
Автопроизводитель заявляет, что модули, используемые в электрическом минивэне, также будут использоваться для автономных систем уровня 2+ и выше в других моделях, что поможет масштабировать технологию и снизить затраты.
VW надеется, что это ID. Buzz AD будут использовать компании, занимающиеся объединением поездок, добавив, что эта технология может быть полезна компаниям по доставке, которые в настоящее время сталкиваются с нехваткой водителей.
Немецкий автопроизводитель добавляет, что также работает над разработкой автономных решений для грузовых компаний.
#Volkswagen
@elektrocarsgo
Это означает, что ID Buzz AD, как его называют, будет работать только в определенных географических регионах, например в городах, что делает его автономной системой 4-го уровня, а не системой 5-го уровня.
Volkswagen ожидает, что ID. Buzz AD будет готов к использованию на дорогах, начиная с 2026 года. Однако технология будет использоваться во всей группе VW.
Автопроизводитель заявляет, что модули, используемые в электрическом минивэне, также будут использоваться для автономных систем уровня 2+ и выше в других моделях, что поможет масштабировать технологию и снизить затраты.
VW надеется, что это ID. Buzz AD будут использовать компании, занимающиеся объединением поездок, добавив, что эта технология может быть полезна компаниям по доставке, которые в настоящее время сталкиваются с нехваткой водителей.
Немецкий автопроизводитель добавляет, что также работает над разработкой автономных решений для грузовых компаний.
#Volkswagen
@elektrocarsgo