Тарифы на импорт электрокаров из Китая в ЕС будут эффективны лишь ограниченное время
Власти Евросоюза хотят выборочно поднять пошлины с 4 июля, а к началу ноября зафиксировать их размер.
По мнению некоторых участников рынка, эти меры будут иметь лишь краткосрочный эффект, а потому не смогут остановить экспансию китайских авто в Европе.
Такой точки зрения придерживается гендиректор Volkswagen Ральф Брандштеттер.
Примечательно, что китайский партнёр Volkswagen в лице автоконцерна SAIC подвергся максимальному обложению пошлинами в предлагаемой таможенной политике Евросоюза.
Помимо 10% базовой пошлины, машины SAIC будут облагаться по дополнительной ставке 38,1%. Сильнее всего, однако, пострадает марка MG, принадлежащая SAIC.
Компания BYD получает в регионе лишь 1% своей выручки, она будет ограничиваться пошлиной в размере 27,4%.
В «среднюю группу» китайских автопроизводителей, продукция которых будет облагаться пошлиной по ставке 31%, попали Geely и её дочерняя марка Volvo.
#электромобили
@elektrocarsgo
Власти Евросоюза хотят выборочно поднять пошлины с 4 июля, а к началу ноября зафиксировать их размер.
По мнению некоторых участников рынка, эти меры будут иметь лишь краткосрочный эффект, а потому не смогут остановить экспансию китайских авто в Европе.
Такой точки зрения придерживается гендиректор Volkswagen Ральф Брандштеттер.
Примечательно, что китайский партнёр Volkswagen в лице автоконцерна SAIC подвергся максимальному обложению пошлинами в предлагаемой таможенной политике Евросоюза.
Помимо 10% базовой пошлины, машины SAIC будут облагаться по дополнительной ставке 38,1%. Сильнее всего, однако, пострадает марка MG, принадлежащая SAIC.
Компания BYD получает в регионе лишь 1% своей выручки, она будет ограничиваться пошлиной в размере 27,4%.
В «среднюю группу» китайских автопроизводителей, продукция которых будет облагаться пошлиной по ставке 31%, попали Geely и её дочерняя марка Volvo.
#электромобили
@elektrocarsgo
Названы электрокары, которые подходят семьям с детьми
В сервисе «СберАвто» рассказали, что электровэн Voyah Dream соответствует всем предъявляемым к семейным машинам требованиям.
Одно из его главных достоинств — это просторный салон. Запас хода достигает 605 км, объем багажного отделения - 427 л. Электрокар получил 5 звезд в испытаниях C-NCAP.
Электрокроссовер Volkswagen ID.4 также является обладателем 5 звезд по безопасности, но уже по критериям организации Euro NCAP: автомобиль получил высокие оценки за защиту от травм у взрослых и детей, а также пешеходов и велосипедистов в случае столкновения с ними.
Эксперты также считают подходящей модель Zeekr 009. Минивэн обладает просторным интерьером с 3 рядами кресел, оборудован центральным потолочным дисплеем, складывающимся столом и подставкой для ног.
Просторный седан Evolute i-Pro достаточно практичен и обладает запасом хода 430 км, а в багажный отсек объемом 502 литра поместится багаж всей семьи.
#электромобили
@elektrocarsgo
В сервисе «СберАвто» рассказали, что электровэн Voyah Dream соответствует всем предъявляемым к семейным машинам требованиям.
Одно из его главных достоинств — это просторный салон. Запас хода достигает 605 км, объем багажного отделения - 427 л. Электрокар получил 5 звезд в испытаниях C-NCAP.
Электрокроссовер Volkswagen ID.4 также является обладателем 5 звезд по безопасности, но уже по критериям организации Euro NCAP: автомобиль получил высокие оценки за защиту от травм у взрослых и детей, а также пешеходов и велосипедистов в случае столкновения с ними.
Эксперты также считают подходящей модель Zeekr 009. Минивэн обладает просторным интерьером с 3 рядами кресел, оборудован центральным потолочным дисплеем, складывающимся столом и подставкой для ног.
Просторный седан Evolute i-Pro достаточно практичен и обладает запасом хода 430 км, а в багажный отсек объемом 502 литра поместится багаж всей семьи.
#электромобили
@elektrocarsgo
Большинство владельцев авто с ДВС выступают против льгот для электрокаров
Большинство опрошенных (61%) считают, что, несмотря на более высокие расходы на обслуживание «экологичного транспорта», владельцы электромобилей не должны получать льготы, так как это было бы несправедливо по отношению к владельцам автомобилей с обычными двигателями.
Лишь каждый пятый респондент считает, что льготы мотивируют на покупку электромобиля. По мнению 30% участников опроса, льготы могут незначительно повлиять на решение о покупке, но основными факторами остаются стоимость и расходы на содержание.
28% убеждены, что льготы оказывают минимальное влияние на принятие решения о покупке либо не влияют вовсе. 21% респондентов считают, что на покупку электромобиля могут повлиять только экономическая выгода и наличие инфраструктуры.
Каждый пятый полагает, что через 5–10 лет льгот для владельцев электромобилей станет меньше, а 37% считают, что это произойдет уже через 3–5 лет.
#электромобили
@elektrocarsgo
Большинство опрошенных (61%) считают, что, несмотря на более высокие расходы на обслуживание «экологичного транспорта», владельцы электромобилей не должны получать льготы, так как это было бы несправедливо по отношению к владельцам автомобилей с обычными двигателями.
Лишь каждый пятый респондент считает, что льготы мотивируют на покупку электромобиля. По мнению 30% участников опроса, льготы могут незначительно повлиять на решение о покупке, но основными факторами остаются стоимость и расходы на содержание.
28% убеждены, что льготы оказывают минимальное влияние на принятие решения о покупке либо не влияют вовсе. 21% респондентов считают, что на покупку электромобиля могут повлиять только экономическая выгода и наличие инфраструктуры.
Каждый пятый полагает, что через 5–10 лет льгот для владельцев электромобилей станет меньше, а 37% считают, что это произойдет уже через 3–5 лет.
#электромобили
@elektrocarsgo
В Сибири продажи электрических автомобилей выросли почти втрое
За 5 месяцев 2024 года продажи электрокаров в Сибири выросли почти в три раза, если сравнивать с тем же периодом прошлого года. Если тогда электрических авто решили приобрести 128 сибиряков, то в нынешнем году – 374.
Активнее всего растут продажи в Алтайском крае, где приобретено 37 электрических авто (в 2023 году было всего 4), в Красноярском крае, «приросшем» на 88 электрокаров (было 20) и Иркутской области — 68 машин, это трёхкратный рост.
А наименьшую динамику показала Новосибирская область, но и там продали аж 86 электрических транспортных средств (в 2023 году — 46).
Наиболее популярны в Сибири машины Zeekr (продано 208 единиц авто против всего 5 прошлогодних). Также в топ-5 входят Volkswagen и BYD, Evolute (в 2024 году продано 16 машин) и «Москвич» (5 единиц авто).
#электромобили
@elektrocarsgo
За 5 месяцев 2024 года продажи электрокаров в Сибири выросли почти в три раза, если сравнивать с тем же периодом прошлого года. Если тогда электрических авто решили приобрести 128 сибиряков, то в нынешнем году – 374.
Активнее всего растут продажи в Алтайском крае, где приобретено 37 электрических авто (в 2023 году было всего 4), в Красноярском крае, «приросшем» на 88 электрокаров (было 20) и Иркутской области — 68 машин, это трёхкратный рост.
А наименьшую динамику показала Новосибирская область, но и там продали аж 86 электрических транспортных средств (в 2023 году — 46).
Наиболее популярны в Сибири машины Zeekr (продано 208 единиц авто против всего 5 прошлогодних). Также в топ-5 входят Volkswagen и BYD, Evolute (в 2024 году продано 16 машин) и «Москвич» (5 единиц авто).
#электромобили
@elektrocarsgo
«Автодом» рассказал о перспективах российского рынка электромобилей
В глобальном масштабе Китай является лидером по продажам электромобилей, занимая около 60% рынка.
Активное развитие отрасли наблюдается также в Таиланде, Индонезии, Индии и других азиатских странах. США, КНР и страны Европы – признанные лидеры в области электротранспорта.
В России действует «Концепция развития производства и развития электротранспорта до 2030 года», которая предусматривает комплекс мер по стимулированию производства и использования электромобилей.
В 2024 году продажи новых электрокаров выросли в 2,7 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На сегодняшний день в стране насчитывается около 50 000 электромобилей, что составляет 0,1% от общего объема авторынка.
Количество быстрых электрозаправочных станций в настоящий момент составляет 1150 единиц, хотя в 2022 году их было всего 439.
В 2025 году будет введено в эксплуатацию 2,8 тысяч быстрых ЭЗС, более 3,3 тысяч — в 2026 году.
#электромобили
@elektrocarsgo
В глобальном масштабе Китай является лидером по продажам электромобилей, занимая около 60% рынка.
Активное развитие отрасли наблюдается также в Таиланде, Индонезии, Индии и других азиатских странах. США, КНР и страны Европы – признанные лидеры в области электротранспорта.
В России действует «Концепция развития производства и развития электротранспорта до 2030 года», которая предусматривает комплекс мер по стимулированию производства и использования электромобилей.
В 2024 году продажи новых электрокаров выросли в 2,7 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На сегодняшний день в стране насчитывается около 50 000 электромобилей, что составляет 0,1% от общего объема авторынка.
Количество быстрых электрозаправочных станций в настоящий момент составляет 1150 единиц, хотя в 2022 году их было всего 439.
В 2025 году будет введено в эксплуатацию 2,8 тысяч быстрых ЭЗС, более 3,3 тысяч — в 2026 году.
#электромобили
@elektrocarsgo
Переход на электромобили не поможет экологии
Экологи давно предлагают сократить время, в течение которого можно использовать автомобили, чтобы быстрее перейти на электрокары.
Однако исследование ученых из Университета Торонто показало, что такие ограничения могут увеличить негативное влияние электромобилей на окружающую среду.
Это произойдет из-за большего потребления материалов и увеличения экотоксичности, связанной с производством батарей.
Кроме того, массовое внедрение электромобилей требует больших затрат, которые часто превышают текущие последствия выбросов углерода.
Исследование также показало, что ограничение времени использования автомобилей будет полезным только если одновременно принять дополнительные меры.
Эти меры включают снижение количества выбросов, которые происходят при создании электроэнергии, улучшение топливной эффективности и снижение вредных выбросов при производстве автомобилей.
#электромобили
@elektrocarsgo
Экологи давно предлагают сократить время, в течение которого можно использовать автомобили, чтобы быстрее перейти на электрокары.
Однако исследование ученых из Университета Торонто показало, что такие ограничения могут увеличить негативное влияние электромобилей на окружающую среду.
Это произойдет из-за большего потребления материалов и увеличения экотоксичности, связанной с производством батарей.
Кроме того, массовое внедрение электромобилей требует больших затрат, которые часто превышают текущие последствия выбросов углерода.
Исследование также показало, что ограничение времени использования автомобилей будет полезным только если одновременно принять дополнительные меры.
Эти меры включают снижение количества выбросов, которые происходят при создании электроэнергии, улучшение топливной эффективности и снижение вредных выбросов при производстве автомобилей.
#электромобили
@elektrocarsgo
Половина владельцев электромобилей хочет вернуться на авто с ДВС
Компания S& P Global Mobility опубликовала результаты своего исследования. Этот феномен может быть вызван несколькими причинами.
Одной из главных причин может быть высокая стоимость зарядки электрокаров по сравнению с затратами на заправку автомобиля топливом.
Некоторые владельцы также отмечают ограниченную дальность поездок на одном заряде, что может приводить к неудобствам в повседневной жизни.
Более того, не все районы имеют достаточное количество зарядных станций.
Тем не менее, стоит отметить, что многие владельцы электромобилей остаются верными своему выбору и не желают возвращаться к автомобилям с ДВС.
Они ценят экологичность и экономичность использования электромобилей также стремятся к уменьшению зависимости от ископаемых видов топлива.
Исследование позволяет лучше понять потребности и предпочтения владельцев электромобилей и развивать индустрию в соответствии с их ожиданиями и потребностями.
#электромобили
@elektrocarsgo
Компания S& P Global Mobility опубликовала результаты своего исследования. Этот феномен может быть вызван несколькими причинами.
Одной из главных причин может быть высокая стоимость зарядки электрокаров по сравнению с затратами на заправку автомобиля топливом.
Некоторые владельцы также отмечают ограниченную дальность поездок на одном заряде, что может приводить к неудобствам в повседневной жизни.
Более того, не все районы имеют достаточное количество зарядных станций.
Тем не менее, стоит отметить, что многие владельцы электромобилей остаются верными своему выбору и не желают возвращаться к автомобилям с ДВС.
Они ценят экологичность и экономичность использования электромобилей также стремятся к уменьшению зависимости от ископаемых видов топлива.
Исследование позволяет лучше понять потребности и предпочтения владельцев электромобилей и развивать индустрию в соответствии с их ожиданиями и потребностями.
#электромобили
@elektrocarsgo
Китай теперь может обеспечивать полный цикл производства электромобилей
Об этом заявил в интервью ТАСС посол Китая в России Чжан Ханьхуэй.
"В настоящее время в Китае завершен процесс становления полноценной отраслевой системы по производству автомобилей на альтернативных источниках энергии, включающий полный цикл производства и снабжения автозапчастями, типовыми для любых видов автомобилей, - рассказал посол.
- Создана система поставок аккумуляторов, электронных блоков управления, электроприводов, электроники и программного обеспечения, специфичных для автомобилей на альтернативных источниках энергии, и выстроена система сопутствующей инфраструктуры и услуг по подзарядке, замене и утилизации аккумуляторов".
#электромобили
@elektrocarsgo
Об этом заявил в интервью ТАСС посол Китая в России Чжан Ханьхуэй.
"В настоящее время в Китае завершен процесс становления полноценной отраслевой системы по производству автомобилей на альтернативных источниках энергии, включающий полный цикл производства и снабжения автозапчастями, типовыми для любых видов автомобилей, - рассказал посол.
- Создана система поставок аккумуляторов, электронных блоков управления, электроприводов, электроники и программного обеспечения, специфичных для автомобилей на альтернативных источниках энергии, и выстроена система сопутствующей инфраструктуры и услуг по подзарядке, замене и утилизации аккумуляторов".
#электромобили
@elektrocarsgo
Повышенные пошлины на китайские электрокары в Европе вступят в силу сегодня
Действовать они будут 4 месяца, а если к началу ноября не появятся веские причины для их пересмотра, то будут актуальны следующие 5 лет.
Помимо уже действующей ставки 10%, китайские электрокары будут облагаться дополнительной пошлиной в размере от 17,4 до 37,6%.
Конкретный размер во многом будет определяться степенью уверенности европейских властей в том, что конкретный импортёр не злоупотреблял госсубсидиями у себя на родине.
BYD отделается надбавкой в размере 17,4%, а владеющая Volvo компания Geely сможет ввозить авто по ставке 19,9% сверх уже имеющейся 10%-ной. В наиболее неблагоприятной ситуации окажется SAIC, которая столкнётся с надбавкой в размере 37,6%.
Досталось даже Tesla и BMW, которые свои авто тоже собирают в Китае. Их продукция попадет под ставку 30,8% с учётом базового тарифа.
В качестве ответа Китай может пересмотреть таможенные пошлины на французский коньяк и свинину из Европы.
#электромобили
@elektrocarsgo
Действовать они будут 4 месяца, а если к началу ноября не появятся веские причины для их пересмотра, то будут актуальны следующие 5 лет.
Помимо уже действующей ставки 10%, китайские электрокары будут облагаться дополнительной пошлиной в размере от 17,4 до 37,6%.
Конкретный размер во многом будет определяться степенью уверенности европейских властей в том, что конкретный импортёр не злоупотреблял госсубсидиями у себя на родине.
BYD отделается надбавкой в размере 17,4%, а владеющая Volvo компания Geely сможет ввозить авто по ставке 19,9% сверх уже имеющейся 10%-ной. В наиболее неблагоприятной ситуации окажется SAIC, которая столкнётся с надбавкой в размере 37,6%.
Досталось даже Tesla и BMW, которые свои авто тоже собирают в Китае. Их продукция попадет под ставку 30,8% с учётом базового тарифа.
В качестве ответа Китай может пересмотреть таможенные пошлины на французский коньяк и свинину из Европы.
#электромобили
@elektrocarsgo
Данные показывают, что интерес потребителей к электромобилям растет
Хотя автопроизводители могут быть обеспокоены замедлением спроса на электромобили, недавнее исследование показывает, что у некоторых дела обстоят лучше, чем у других.
Audi занимает два места в пятерке самых быстро продаваемых новых электромобилей, что является важным показателем, поскольку запасы на дилерских площадках в США увеличились в мае.
Согласно данным поиска, спрос на новые электромобили вырос на 17,2% в годовом исчислении, а запасы электромобилей увеличились на 77,2%, при этом средний запас составляет 79 дней.
Данные получены от аналитиков данных Cars Commerce, которые изучали поведение потребителей при поиске на платформах компании.
Audi Q4 e-tron был признан самым продаваемым новым электромобилем, за ним следовала Toyota bZ4X. К bZ4X присоединился его близнец Subaru Solterra, занявший четвертое место.
#электромобили
@elektrocarsgo
Хотя автопроизводители могут быть обеспокоены замедлением спроса на электромобили, недавнее исследование показывает, что у некоторых дела обстоят лучше, чем у других.
Audi занимает два места в пятерке самых быстро продаваемых новых электромобилей, что является важным показателем, поскольку запасы на дилерских площадках в США увеличились в мае.
Согласно данным поиска, спрос на новые электромобили вырос на 17,2% в годовом исчислении, а запасы электромобилей увеличились на 77,2%, при этом средний запас составляет 79 дней.
Данные получены от аналитиков данных Cars Commerce, которые изучали поведение потребителей при поиске на платформах компании.
Audi Q4 e-tron был признан самым продаваемым новым электромобилем, за ним следовала Toyota bZ4X. К bZ4X присоединился его близнец Subaru Solterra, занявший четвертое место.
#электромобили
@elektrocarsgo