Голосование по введению повышенных пошлин на китайские электромобили в ЕС перенесено на 4 октября
Европейские парламентарии должны были к 25 сентября провести голосование по утверждению на пять лет повышенных пошлин на ввоз электрокаров китайского производства в Евросоюз.
Голосование пришлось перенести на 4 октября из-за попыток китайской стороны в последний момент продолжить переговоры на эту тему.
Вообще, переговоры с китайской стороной могут продолжиться и после принятия решения о введении повышенных пошлин с ноября этого года.
Для этого в законопроекте может быть предусмотрена соответствующая поправка, которая не остановит переговорный процесс после утверждения пятилетних пошлин в ноябре.
К слову, даже 4 октября не является окончательной датой голосования по указанному законопроекту, всё ещё может измениться, поскольку среди членов ЕС нет консенсуса по поводу необходимости введения повышенных пошлин на ввоз китайских электромобилей.
#электромобили
@elektrocarsgo
Европейские парламентарии должны были к 25 сентября провести голосование по утверждению на пять лет повышенных пошлин на ввоз электрокаров китайского производства в Евросоюз.
Голосование пришлось перенести на 4 октября из-за попыток китайской стороны в последний момент продолжить переговоры на эту тему.
Вообще, переговоры с китайской стороной могут продолжиться и после принятия решения о введении повышенных пошлин с ноября этого года.
Для этого в законопроекте может быть предусмотрена соответствующая поправка, которая не остановит переговорный процесс после утверждения пятилетних пошлин в ноябре.
К слову, даже 4 октября не является окончательной датой голосования по указанному законопроекту, всё ещё может измениться, поскольку среди членов ЕС нет консенсуса по поводу необходимости введения повышенных пошлин на ввоз китайских электромобилей.
#электромобили
@elektrocarsgo
Продажи китайских электрокаров в августе сократились вдвое
Итоги августа показывают, что объёмы продаж электромобилей из Китая в Европе сократились на 48% в годовом сравнении.
По информации Bloomberg, августовские объёмы реализации китайских электромобилей в Европе являются минимальными за предыдущие полтора года.
Закономерно, что после введения повышенных пошлин в июле объёмы продаж китайских машин в ЕС снижаются второй месяц подряд.
Если до этого самыми популярными электромобилями из Китая в Европе были некогда британские MG, ныне поставляемые китайским концерном SAIC, то в августе их объёмы продаж сократились на 65%, а лидером по популярности стала китайская BYD.
По данным Jato Dynamics, продукция BYD в Европе по итогам августа нарастила объёмы продаж на 19% по сравнению с прошлым годом.
Спрос на электромобили любого происхождения в этом году в Европе падает, за восемь месяцев текущего года он снизился на 5,5%, если ориентироваться на регистрации новых машин.
#электромобили
@elektrocarsgo
Итоги августа показывают, что объёмы продаж электромобилей из Китая в Европе сократились на 48% в годовом сравнении.
По информации Bloomberg, августовские объёмы реализации китайских электромобилей в Европе являются минимальными за предыдущие полтора года.
Закономерно, что после введения повышенных пошлин в июле объёмы продаж китайских машин в ЕС снижаются второй месяц подряд.
Если до этого самыми популярными электромобилями из Китая в Европе были некогда британские MG, ныне поставляемые китайским концерном SAIC, то в августе их объёмы продаж сократились на 65%, а лидером по популярности стала китайская BYD.
По данным Jato Dynamics, продукция BYD в Европе по итогам августа нарастила объёмы продаж на 19% по сравнению с прошлым годом.
Спрос на электромобили любого происхождения в этом году в Европе падает, за восемь месяцев текущего года он снизился на 5,5%, если ориентироваться на регистрации новых машин.
#электромобили
@elektrocarsgo
Водители электрокаров чаще устраивают ДТП по сравнению с владельцами автомобилей с ДВС
К такому выводу пришли эксперты Lero — исследовательского центра при Университете Лимерика в Ирландии и Университета Барселоны в Испании. Доклад был опубликован в научном журнале Accident Analysis & Prevention.
В исследовании были использованы телематические данные 125 млн поездок коммерческого автопарка с участием 14 642 машин, зарегистрированных с января 2022 года по октябрь 2022 года в Нидерландах. Вдобавок использовался набор данных по страховым претензиям за тот же период.
В ходе анализа страховых претензий и данных с бортовых датчиков специалисты выявили, что водители электрических и гибридных авто ведут себя на трассе иначе, чем водители машин с ДВС.
В Lero отмечают, что по вине владельцев электрических и гибридных транспортных средств случается на 4 и 6% больше ДТП соответственно, чем из-за водителей бензиновых и дизельных авто.
#электромобили
@elektrocarsgo
К такому выводу пришли эксперты Lero — исследовательского центра при Университете Лимерика в Ирландии и Университета Барселоны в Испании. Доклад был опубликован в научном журнале Accident Analysis & Prevention.
В исследовании были использованы телематические данные 125 млн поездок коммерческого автопарка с участием 14 642 машин, зарегистрированных с января 2022 года по октябрь 2022 года в Нидерландах. Вдобавок использовался набор данных по страховым претензиям за тот же период.
В ходе анализа страховых претензий и данных с бортовых датчиков специалисты выявили, что водители электрических и гибридных авто ведут себя на трассе иначе, чем водители машин с ДВС.
В Lero отмечают, что по вине владельцев электрических и гибридных транспортных средств случается на 4 и 6% больше ДТП соответственно, чем из-за водителей бензиновых и дизельных авто.
#электромобили
@elektrocarsgo
Программу льготного кредитования в России изменят для электрокаров
Минпромторг РФ планирует внести изменения в программу льготного автокредитования, чтобы в неё попали электрокары без учёта баллов локализации.
При этом останется обязательное условие применять критические компоненты для электромобилей, которые были произведены в РФ. Если предложение будет одобрено, то обновлённая программа начнёт свою работу с 2025 года, пишет ТАСС.
Это значит, что если, к примеру, китайский автопроизводитель установит в свой электрокар батарею российского производства, то такую машину можно будет приобрести с государственной поддержкой.
Сейчас составляется перечень критических компонентов российского производства, которые должны применяться на машинах. Работа проводится совместно с научным центром РФ ФГУП «НАМИ».
#электромобили
@elektrocarsgo
Минпромторг РФ планирует внести изменения в программу льготного автокредитования, чтобы в неё попали электрокары без учёта баллов локализации.
При этом останется обязательное условие применять критические компоненты для электромобилей, которые были произведены в РФ. Если предложение будет одобрено, то обновлённая программа начнёт свою работу с 2025 года, пишет ТАСС.
Это значит, что если, к примеру, китайский автопроизводитель установит в свой электрокар батарею российского производства, то такую машину можно будет приобрести с государственной поддержкой.
Сейчас составляется перечень критических компонентов российского производства, которые должны применяться на машинах. Работа проводится совместно с научным центром РФ ФГУП «НАМИ».
#электромобили
@elektrocarsgo
«Автостат»: каждый третий электрокар в РФ – японской марки
В нашей стране на 1 июля 2024 года зарегистрировано 16,9 тыс. электромобилей японских брендов, что составляет 33,3% от их общего количества.
Такие данные получили эксперты агентства «Автостат» в ходе подготовки отчета «Электрокары и гибриды в России».
Именно японские автомобили пока первенствуют в «электропарке» России, но на пятки им наступают китайские модели, доля которых составляет 27,2%. Так, на середину 2024 года насчитывалось 13,8 тыс. электромобилей из КНР.
Далее по этому показателю идут немецкие (7,4 тыс. ед.) и американские (6,8 тыс. ед.) электрокары, которым принадлежит 14,7% и 13,4% парка России соответственно.
А замыкают ТОП-5 российские электрические авто (4,4 тыс. ед.) с долей 8,6%. На долю всех остальных машин из этого сегмента приходится менее 3%.
#электромобили
@elektrocarsgo
В нашей стране на 1 июля 2024 года зарегистрировано 16,9 тыс. электромобилей японских брендов, что составляет 33,3% от их общего количества.
Такие данные получили эксперты агентства «Автостат» в ходе подготовки отчета «Электрокары и гибриды в России».
Именно японские автомобили пока первенствуют в «электропарке» России, но на пятки им наступают китайские модели, доля которых составляет 27,2%. Так, на середину 2024 года насчитывалось 13,8 тыс. электромобилей из КНР.
Далее по этому показателю идут немецкие (7,4 тыс. ед.) и американские (6,8 тыс. ед.) электрокары, которым принадлежит 14,7% и 13,4% парка России соответственно.
А замыкают ТОП-5 российские электрические авто (4,4 тыс. ед.) с долей 8,6%. На долю всех остальных машин из этого сегмента приходится менее 3%.
#электромобили
@elektrocarsgo
Россияне массово пересаживаются на электрокары
Покупкой электрокаров заинтересовались почти в два раза больше российских автомобилистов с апреля по конец августа 2024, нежели за такой же период 2023 года, сообщили «Известиям» площадки по продаже машин.
Спрос на новые электрические авто в РФ по сравнению с аналогичным периодом 2023 года вырос на 98,6%, при этом средняя стоимость нового электромобиля составила 5 872 000 рублей. Об этом «Известиям» рассказали в «Авито. Авто».
По информации «Авто.ру» с августа прошлого года до конца лета текущего года объем предложения по электрокарам с пробегом в сервисе вырос на 77%.
Изменение средней цены августа к аналогичному месяцу прошлого года составило +9%. Эксперты отметили, что электромобили уже не считаются экзотикой, а рассматриваются как экологичная альтернатива классическим машинам.
#электромобили
@elektrocarsgo
Покупкой электрокаров заинтересовались почти в два раза больше российских автомобилистов с апреля по конец августа 2024, нежели за такой же период 2023 года, сообщили «Известиям» площадки по продаже машин.
Спрос на новые электрические авто в РФ по сравнению с аналогичным периодом 2023 года вырос на 98,6%, при этом средняя стоимость нового электромобиля составила 5 872 000 рублей. Об этом «Известиям» рассказали в «Авито. Авто».
По информации «Авто.ру» с августа прошлого года до конца лета текущего года объем предложения по электрокарам с пробегом в сервисе вырос на 77%.
Изменение средней цены августа к аналогичному месяцу прошлого года составило +9%. Эксперты отметили, что электромобили уже не считаются экзотикой, а рассматриваются как экологичная альтернатива классическим машинам.
#электромобили
@elektrocarsgo
Японцы раскрыли секрет дешевизны китайских электромобилей
В японском Тюбу открылась необычная выставка китайских электрокаров — на ней представлено больше дюжины разобранных до винтиков машин. Выставку организовала компания Sanyo Trading для примерно 70 производителей автозапчастей.
Среди моделей, привлёкших особое внимание, был электрокар BYD ATTO 3. В разобранном виде он поразил японских специалистов высоким содержанием сверхинтегрированных компонентов.
Например, электропривод e-axle состоит из 8 частей, включая двигатель, инвертор и редуктор, а также встроенное зарядное устройство и преобразователь переменного тока в постоянный. Такой подход обеспечил снижение затрат и веса.
Компания также использует одни и те же компоненты в нескольких моделях и получает выигрыш за счёт увеличения масштабов производства.
Именно эти три ключевых секрета стали открытием для японских производителей запчастей, но смогут ли они повторить этот успех — это большой вопрос.
#электромобили
@elektrocarsgo
В японском Тюбу открылась необычная выставка китайских электрокаров — на ней представлено больше дюжины разобранных до винтиков машин. Выставку организовала компания Sanyo Trading для примерно 70 производителей автозапчастей.
Среди моделей, привлёкших особое внимание, был электрокар BYD ATTO 3. В разобранном виде он поразил японских специалистов высоким содержанием сверхинтегрированных компонентов.
Например, электропривод e-axle состоит из 8 частей, включая двигатель, инвертор и редуктор, а также встроенное зарядное устройство и преобразователь переменного тока в постоянный. Такой подход обеспечил снижение затрат и веса.
Компания также использует одни и те же компоненты в нескольких моделях и получает выигрыш за счёт увеличения масштабов производства.
Именно эти три ключевых секрета стали открытием для японских производителей запчастей, но смогут ли они повторить этот успех — это большой вопрос.
#электромобили
@elektrocarsgo
Рынок новых электрокаров в РФ снижается третий месяц подряд
По итогам сентября 2024 года в РФ было продано 1272 новых электромобилей, пишет «АВТОСТАТ».
Аналитики отмечают, что сентябрьский результат на 2% меньше, чем месяцем ранее (в августе 2024 года — 1302 экземпляра), и на 28% ниже уровня годичной давности (в сентябре 2023 года — 1757 единиц авто).
Таким образом, российский рынок новых электрокаров в годовом сравнении снижается уже третий месяц подряд, что во многом объясняется высокой сравнительной базой.
Лидерство в этом сегменте рынка сохраняет бренд Zeekr, на долю которого в первый осенний месяц пришлось 46% от общего объёма (586 проданных экземпляров).
Если же рассматривать итоги 9 месяцев 2024 года, то за этот период объем реализации новых электрических авто в нашей стране составил 13961 авто.
Этот показатель на 60% превосходит результат за 9 месяцев 2023 года и практически достиг уровня за весь прошлый год (14089 единиц авто).
#электромобили
@elektrocarsgo
По итогам сентября 2024 года в РФ было продано 1272 новых электромобилей, пишет «АВТОСТАТ».
Аналитики отмечают, что сентябрьский результат на 2% меньше, чем месяцем ранее (в августе 2024 года — 1302 экземпляра), и на 28% ниже уровня годичной давности (в сентябре 2023 года — 1757 единиц авто).
Таким образом, российский рынок новых электрокаров в годовом сравнении снижается уже третий месяц подряд, что во многом объясняется высокой сравнительной базой.
Лидерство в этом сегменте рынка сохраняет бренд Zeekr, на долю которого в первый осенний месяц пришлось 46% от общего объёма (586 проданных экземпляров).
Если же рассматривать итоги 9 месяцев 2024 года, то за этот период объем реализации новых электрических авто в нашей стране составил 13961 авто.
Этот показатель на 60% превосходит результат за 9 месяцев 2023 года и практически достиг уровня за весь прошлый год (14089 единиц авто).
#электромобили
@elektrocarsgo
«Автостат»: топ-5 самых популярных электрокаров в России возглавляют «японцы»
По состоянию на 1 июля 2024 года в России зарегистрировано 16,9 тыс. электромобилей японских брендов – это 33,3% от общего количества.
"Японцы" занимают лидирующие позиции в «электропарке» Российской Федерации. Но и «китайцы» от них не отстают – на их долю приходится 27,2% рынка электрокаров в РФ.
По итогам 6 месяцев насчитывалось 13,8 тыс. электрокаров из Китая, затем в списке идут немецкие (7,4 тыс. шт.) и американские (6,8 тыс. шт.) электрокары. Им принадлежит 14,7% и 13,4% парка соответственно.
Отечественные электромобили тоже вошли в топ-5, на их долю приходится 4,4 тыс. экземпляров с долей рынка 8,6%. На долю всех остальных приходится менее 3%.
Эксперты отмечают, что среди японских электрокаров, зарегистрированных в России, выделяется бренд Nissan. У «китайцев» лидирует Zeekr, у «немцев» – Volkswagen и Audi, у «американцев» – Tesla, а у отечественных марок – Evolute и Москвич.
#электромобили
@elektrocarsgo
По состоянию на 1 июля 2024 года в России зарегистрировано 16,9 тыс. электромобилей японских брендов – это 33,3% от общего количества.
"Японцы" занимают лидирующие позиции в «электропарке» Российской Федерации. Но и «китайцы» от них не отстают – на их долю приходится 27,2% рынка электрокаров в РФ.
По итогам 6 месяцев насчитывалось 13,8 тыс. электрокаров из Китая, затем в списке идут немецкие (7,4 тыс. шт.) и американские (6,8 тыс. шт.) электрокары. Им принадлежит 14,7% и 13,4% парка соответственно.
Отечественные электромобили тоже вошли в топ-5, на их долю приходится 4,4 тыс. экземпляров с долей рынка 8,6%. На долю всех остальных приходится менее 3%.
Эксперты отмечают, что среди японских электрокаров, зарегистрированных в России, выделяется бренд Nissan. У «китайцев» лидирует Zeekr, у «немцев» – Volkswagen и Audi, у «американцев» – Tesla, а у отечественных марок – Evolute и Москвич.
#электромобили
@elektrocarsgo
Бренды из КНР продали рекордные 1 млн 287 тыс. электрокаров и плагин-гибридов
В сентябре 2024 года в мире было продано 1,287 млн китайских «автомобилей новой энергии» (NEV), то есть электрокаров и плагин-гибридов. Большую часть этого объёма — 1,176 млн единиц — реализовали внутри страны, что стало новым рекордом.
Такие данные опубликовала китайская Ассоциация производителей легковых автомобилей.
Это второй случай в истории, когда китайские месячные продажи машин сегмента NEV превышают 1 млн единиц. Предыдущий рекорд был зафиксирован в декабре 2023 года и составлял 1,191 млн единиц.
В сравнении с сентябрём 2023-го нынешний результат оказался выше на 42,3%, прибавка относительно августа 2024-го составила 17%.
Результат по электромобилям стал самым высоким в этом году — 775 тысяч штук (плюс 23,8%).
Совокупные продажи автомобилей всех типов в Китае за месяц составили 2,809 млн штук (минус 1,7%). Таким образом, доля NEV в этом объёме — 45,8%.
#электромобили
@elektrocarsgo
В сентябре 2024 года в мире было продано 1,287 млн китайских «автомобилей новой энергии» (NEV), то есть электрокаров и плагин-гибридов. Большую часть этого объёма — 1,176 млн единиц — реализовали внутри страны, что стало новым рекордом.
Такие данные опубликовала китайская Ассоциация производителей легковых автомобилей.
Это второй случай в истории, когда китайские месячные продажи машин сегмента NEV превышают 1 млн единиц. Предыдущий рекорд был зафиксирован в декабре 2023 года и составлял 1,191 млн единиц.
В сравнении с сентябрём 2023-го нынешний результат оказался выше на 42,3%, прибавка относительно августа 2024-го составила 17%.
Результат по электромобилям стал самым высоким в этом году — 775 тысяч штук (плюс 23,8%).
Совокупные продажи автомобилей всех типов в Китае за месяц составили 2,809 млн штук (минус 1,7%). Таким образом, доля NEV в этом объёме — 45,8%.
#электромобили
@elektrocarsgo