Отмена нулевой ввозной пошлины может замедлить развитие в России рынка электромобилей и зарядной инфраструктуры. Желающих локализовать производство подобных транспортных средств в стране пока немного.
Минпромторг завершил собирать заявки на заключение специнвестконтракта на разработку и внедрение в производство электромобилей. Претендентами на господдержку, как сообщила пресс-служба ведомства, стали всего лишь две компании: ООО «Моторинвест» из Липецкой области и ООО «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» из Санкт-Петербурга.
В Концепции по развитию электротранспорта допущен ряд принципиальных ошибок, и результат сбора заявок на СПИК можно воспринимать как подтверждение этого, считает независимый эксперт индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев.
— Практическая реализация документа сегодня никому не интересна: не заявились ни крупные игроки, ни альянсы, ни Haval, ни Chery, ни Geely. При этом у китайцев имеется колоссальный опыт в производстве электромобилей. Это индикатор того, что этот, в принципе, неплохой документ сейчас не актуален.
Никто не верит в рынок и перспективы, в реализацию того, что описывает Концепция в тех масштабах, которые заявлены. Никто не готов идти на дополнительные инвестиции, — разъяснил Бургазлиев. Его мнение поддержал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.
— То, что Концепция была утверждена — это уже хорошо. Но многое зависит от того, как она будет реализована, — отметил он. Кадаков напомнил о распоряжении Правительства № 767-р от 13 мая 2013 года «О расширении использования природного газа в качестве моторного топлива», которое предписывало к 2020 году в городах-миллионниках перевести 50% парка общественного транспорта и машин дорожно-коммунальных служб на природный газ. Для городов до 300 тыс. жителей этот показатель был указан как 30%, а населенных пунктов с населением до 100 тыс. — 10%.
#электропродажи
Минпромторг завершил собирать заявки на заключение специнвестконтракта на разработку и внедрение в производство электромобилей. Претендентами на господдержку, как сообщила пресс-служба ведомства, стали всего лишь две компании: ООО «Моторинвест» из Липецкой области и ООО «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» из Санкт-Петербурга.
В Концепции по развитию электротранспорта допущен ряд принципиальных ошибок, и результат сбора заявок на СПИК можно воспринимать как подтверждение этого, считает независимый эксперт индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев.
— Практическая реализация документа сегодня никому не интересна: не заявились ни крупные игроки, ни альянсы, ни Haval, ни Chery, ни Geely. При этом у китайцев имеется колоссальный опыт в производстве электромобилей. Это индикатор того, что этот, в принципе, неплохой документ сейчас не актуален.
Никто не верит в рынок и перспективы, в реализацию того, что описывает Концепция в тех масштабах, которые заявлены. Никто не готов идти на дополнительные инвестиции, — разъяснил Бургазлиев. Его мнение поддержал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.
— То, что Концепция была утверждена — это уже хорошо. Но многое зависит от того, как она будет реализована, — отметил он. Кадаков напомнил о распоряжении Правительства № 767-р от 13 мая 2013 года «О расширении использования природного газа в качестве моторного топлива», которое предписывало к 2020 году в городах-миллионниках перевести 50% парка общественного транспорта и машин дорожно-коммунальных служб на природный газ. Для городов до 300 тыс. жителей этот показатель был указан как 30%, а населенных пунктов с населением до 100 тыс. — 10%.
#электропродажи
Несмотря на рост цен на электроэнергию в мире развитие рынка электротранспорта неизбежно, однако потребует больших инвестиций и господдержки.
В первую очередь целесообразно переводить на электричество коммерческие виды транспорта: пассажирские автобусы, грузовики, а также каршеринг и машины такси, считают эксперты, опрошенные ТАСС.
Эксперт рабочей группы Национальной технической инициативы (НТИ) "Энерджинет" Алексей Кашин уверен, что текущая фаза энергокризиса - часть так называемого четвертого энергоперехода, одним из драйверов которого является более широкое распространение электродвижения.
"Тенденция распространения электрического транспорта будет только усиливаться. Мировой энергокризис лишь катализирует переход, поскольку традиционные энергоносители будут только дорожать. Потенциал повышения экологичности и снижения стоимости, улучшения качественных характеристик по классическим автомобилям уже исчерпан. Это ускорит перезагрузку.
Пока электромобиль все еще дороже, но здесь можно привести аналогию: когда люди пересаживались с лошадей на машины, они тоже были дороже", - поясняет Кашин.
#электропродажи
В первую очередь целесообразно переводить на электричество коммерческие виды транспорта: пассажирские автобусы, грузовики, а также каршеринг и машины такси, считают эксперты, опрошенные ТАСС.
Эксперт рабочей группы Национальной технической инициативы (НТИ) "Энерджинет" Алексей Кашин уверен, что текущая фаза энергокризиса - часть так называемого четвертого энергоперехода, одним из драйверов которого является более широкое распространение электродвижения.
"Тенденция распространения электрического транспорта будет только усиливаться. Мировой энергокризис лишь катализирует переход, поскольку традиционные энергоносители будут только дорожать. Потенциал повышения экологичности и снижения стоимости, улучшения качественных характеристик по классическим автомобилям уже исчерпан. Это ускорит перезагрузку.
Пока электромобиль все еще дороже, но здесь можно привести аналогию: когда люди пересаживались с лошадей на машины, они тоже были дороже", - поясняет Кашин.
#электропродажи
Экспорт Китаем автомобилей вырос в 2021 году вдвое по сравнению с предыдущим годом, впервые в истории достигнув 2,02 млн.
В частности, поставки за рубеж автомобилей на новых источниках энергии утроились, составив 310 тыс. машин. Экспорт пассажирских автомобилей достиг 1,61 млн, экспорт автомобилей коммерческого типа вырос до 402 тыс.
#электропродажи
В частности, поставки за рубеж автомобилей на новых источниках энергии утроились, составив 310 тыс. машин. Экспорт пассажирских автомобилей достиг 1,61 млн, экспорт автомобилей коммерческого типа вырос до 402 тыс.
#электропродажи
Продажи водородных легковых автомобилей почти удвоились в 2021 году.
Однако рост продаж был во многом обусловлен гигантскими скидками производителей и субсидиями. Например, при цене на Toyota Mirai более 50 тысяч долларов, в Калифорнии она обходилась покупателю всего в 18 тысяч, к тому же он получал «в довесок» бесплатное топливо на три года.
Как отмечает IDTechEx, впечатляющий рост продаж водородных автомобилей был достигнут во многом благодаря гигантским скидкам и субсидиям.
Автомобиль стоимостью 50000 долларов менее чем за 20000 долларов с бесплатным топливом на 100000 километров – это, несомненно, привлекательная сделка.
#электропродажи
Однако рост продаж был во многом обусловлен гигантскими скидками производителей и субсидиями. Например, при цене на Toyota Mirai более 50 тысяч долларов, в Калифорнии она обходилась покупателю всего в 18 тысяч, к тому же он получал «в довесок» бесплатное топливо на три года.
Как отмечает IDTechEx, впечатляющий рост продаж водородных автомобилей был достигнут во многом благодаря гигантским скидкам и субсидиям.
Автомобиль стоимостью 50000 долларов менее чем за 20000 долларов с бесплатным топливом на 100000 километров – это, несомненно, привлекательная сделка.
#электропродажи
KIA представила стратегию до 2030 года: 4 млн авто в год, 52% которых электромобили, гибриды и авто на топливных элементах.
Вслед за Hyundai KIA представила подробную долгосрочную корпоративную стратегию. Автопроизводитель заявил, что намерен увеличить свои глобальные продажи до 4 млн автомобилей в год к 2030 году по сравнению с 2,8 млн в прошлом году. Сделать это планируется за счёт роста продаж электромобилей, которые, как ожидается, достигнут 1,2 млн единиц в год к концу десятилетия.
KIA заявила, что инвестирует $23 млрд, чтобы к 2027 году в продажу поступило 14 моделей электромобилей бренда (ранее речь шла об 11).
В прошлом году компания выпустила седан EV6, на основе новой электрической модульной платформы Hyundai Motor Group (E-GMP). В следующем году KIA планирует начать продажи флагманского внедорожника EV9, за которым последуют другие модели, в том числе пикап.
Ожидается, что к 2030 году ежегодные продажи экологически чистых автомобилей (электромобили, гибриды и авто на водородных топливных элементах) превысят 2 млн единиц, превысив 50% от общего объёма продаж - SmartDrivingLabs.
#электропродажи
Вслед за Hyundai KIA представила подробную долгосрочную корпоративную стратегию. Автопроизводитель заявил, что намерен увеличить свои глобальные продажи до 4 млн автомобилей в год к 2030 году по сравнению с 2,8 млн в прошлом году. Сделать это планируется за счёт роста продаж электромобилей, которые, как ожидается, достигнут 1,2 млн единиц в год к концу десятилетия.
KIA заявила, что инвестирует $23 млрд, чтобы к 2027 году в продажу поступило 14 моделей электромобилей бренда (ранее речь шла об 11).
В прошлом году компания выпустила седан EV6, на основе новой электрической модульной платформы Hyundai Motor Group (E-GMP). В следующем году KIA планирует начать продажи флагманского внедорожника EV9, за которым последуют другие модели, в том числе пикап.
Ожидается, что к 2030 году ежегодные продажи экологически чистых автомобилей (электромобили, гибриды и авто на водородных топливных элементах) превысят 2 млн единиц, превысив 50% от общего объёма продаж - SmartDrivingLabs.
#электропродажи
Цены на электромобили будут расти в связи с подорожанием стоимости комплектующих для их производства.
Это негативно отразится на объемах выпуска в данном сегменте, в том числе российских брендов, которые ведут собственные разработки электромобилей. На данный момент на российском рынке низкий спрос на электрокары, а их рост стоимости может минимизировать спрос среди россиян. Подорожание электроники в среднем на 30%, может негативно повлиять на стоимость производства электромобилей.
Кроме того, продолжается рост цен на литий, кобальт и никель — металлы, используемые в производстве электромобильных аккумуляторов. И если ранее прогнозировалось, что электрокары сравняются по цене с традиционными авто уже в 2026 году, то сейчас эти сроки могут существенно сдвинуться.
Напомним, что с начала 2022 года стоимость алюминия выросла на 23% — до 3464 долларов за тонну, что на 31% выше динамики за весь прошлый год. Никель прибавил к стоимости 19%. Ведущий мировой производитель электромобилей — Tesla — уже потерял часть рыночной стоимости из-за сохраняющихся проблем в цепочке поставок и ожидаемого повышения процентных ставок на фоне неоднозначной геополитической ситуации.
Инвесторы автоконцерна лишились 18% стоимости своих активов и если ситуация не нормализуется в ближайшее время, Tesla будет вынуждена распродавать свои ценные бумаги.
#электропродажи
Это негативно отразится на объемах выпуска в данном сегменте, в том числе российских брендов, которые ведут собственные разработки электромобилей. На данный момент на российском рынке низкий спрос на электрокары, а их рост стоимости может минимизировать спрос среди россиян. Подорожание электроники в среднем на 30%, может негативно повлиять на стоимость производства электромобилей.
Кроме того, продолжается рост цен на литий, кобальт и никель — металлы, используемые в производстве электромобильных аккумуляторов. И если ранее прогнозировалось, что электрокары сравняются по цене с традиционными авто уже в 2026 году, то сейчас эти сроки могут существенно сдвинуться.
Напомним, что с начала 2022 года стоимость алюминия выросла на 23% — до 3464 долларов за тонну, что на 31% выше динамики за весь прошлый год. Никель прибавил к стоимости 19%. Ведущий мировой производитель электромобилей — Tesla — уже потерял часть рыночной стоимости из-за сохраняющихся проблем в цепочке поставок и ожидаемого повышения процентных ставок на фоне неоднозначной геополитической ситуации.
Инвесторы автоконцерна лишились 18% стоимости своих активов и если ситуация не нормализуется в ближайшее время, Tesla будет вынуждена распродавать свои ценные бумаги.
#электропродажи
В феврале 2022 года в России было продано 290 новых электромобилей, что в 3,8 раза больше, чем в феврале 2021 года, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Надо отметить, что на вторичном рынке объемы продаж даже больше.
Взрывной рост продаж у «Теслы» — в 10 раз! За февраль своих владельцев нашел 151 экземпляр марки, что составляет 52% рынка.
На втором месте — марка Porsche с результатом в 48 штук (рост — в 1,5 раза).
Audi продала 31 штуку (+48%).
Любопытен результат китайской марки JAC (19 шт., рост в 9,5 раза). У остальных брендов продажи за месяц не превысили 10 штук.
По моделям расклад такой. Больше всего берут Tesla Model Y (87 экземпляров), на втором месте — Tesla Model 3 (54 шт.), на третьем — семейство Audi e-tron (42 шт.).
Также в пятерку самых покупаемых новых электрокаров в феврале попали Porsche Taycan (26 шт.) и Nissan Leaf (10 шт.).
По итогам двух месяцев 2022 года в стране продано 565 новых электромобилей. Это в 2,8 раза больше, чем за январь-февраль прошлого года.
#электропродажи
Взрывной рост продаж у «Теслы» — в 10 раз! За февраль своих владельцев нашел 151 экземпляр марки, что составляет 52% рынка.
На втором месте — марка Porsche с результатом в 48 штук (рост — в 1,5 раза).
Audi продала 31 штуку (+48%).
Любопытен результат китайской марки JAC (19 шт., рост в 9,5 раза). У остальных брендов продажи за месяц не превысили 10 штук.
По моделям расклад такой. Больше всего берут Tesla Model Y (87 экземпляров), на втором месте — Tesla Model 3 (54 шт.), на третьем — семейство Audi e-tron (42 шт.).
Также в пятерку самых покупаемых новых электрокаров в феврале попали Porsche Taycan (26 шт.) и Nissan Leaf (10 шт.).
По итогам двух месяцев 2022 года в стране продано 565 новых электромобилей. Это в 2,8 раза больше, чем за январь-февраль прошлого года.
#электропродажи
Три крупных производителя электромобилей в Китае Nio, Xpeng и Li Auto повышают цены на свои модели на 10-20 тыс. юаней ($1,6-3,2 тыс. долларов). Nio к тому же временно закрывает свои заводы, так антикоронавирусные карантины в Китае ранее остановили заводы поставщиков автоконцерна.
Такое повышение цен на электромобили (а их повышают производители и из других стран) разрушает прежнее экономическое правило: электромобили дешевеют со временем (по мере улучшения технологий и расширения поточности производства). До недавних пор так и было, но сырьевой суперцикл в 2022 году изменил это правило. Например, литий для аккумуляторов за год подорожал на 400%.
Ещё один удар по электромобилям – это рост цен на электричество из-за энергокризиса. Например, в американской Калифорнии стоимость заправки электричеством уже близка к стоимости заправки бензином машины с ДВС (если брать в качестве критерия пробег на единицу энергии). Это тоже разрушение одного из прежних правил: электромобили экономичней машин с ДВС - Proeconomics.
#электропродажи
Такое повышение цен на электромобили (а их повышают производители и из других стран) разрушает прежнее экономическое правило: электромобили дешевеют со временем (по мере улучшения технологий и расширения поточности производства). До недавних пор так и было, но сырьевой суперцикл в 2022 году изменил это правило. Например, литий для аккумуляторов за год подорожал на 400%.
Ещё один удар по электромобилям – это рост цен на электричество из-за энергокризиса. Например, в американской Калифорнии стоимость заправки электричеством уже близка к стоимости заправки бензином машины с ДВС (если брать в качестве критерия пробег на единицу энергии). Это тоже разрушение одного из прежних правил: электромобили экономичней машин с ДВС - Proeconomics.
#электропродажи
В мире стремительно растет рынок электромобилей: продажи в марте выросли на 60% - до 851 тысячи.
Доля электрокаров от всего авторынка увеличилась до 15%. Об этом сообщает издание Clean Teсhnica.
Как отмечают эксперты, доля чистых электромобилей без учета гибридов, которые заряжаются, достигла 11%. Это первый случай, когда продажа электрокаров превысила 10%.
Также было продано 832 тысячи единиц обычных гибридов. Следовательно, суммарно доля электрифицированных авто в мировой продаже достигла 30%. Однако спрос на обычные гибриды вырос только на 1%, а с 2023 года доля рынка снизится.
Эксперты составили ТОП-20 популярнейших электромобилей в мире.
На первом месте – электрический кроссовер американской автомобильной компании Tesla Inc. – Tesla Model Y.
На втором – седан класса "D" на электротяге Tesla Model 3.
На третьем – Wuling Mini EV (производства китайского концерна SAIC совместно с General Motors).
Также в списке практически одни китайские электрокары и гибриды. Есть только три исключения. В частности, на восьмой строке – кроссовер Volkswagen ID.4, на девятой – Hyundai Ioniq 5, а на 17-й – KIA EV6.
Примечательно, что в ТОП-20 не попал ни один японский электрокар. Нет и Nissan Leaf, который несколько лет назад лидировал в этом сегменте.
Следовательно – самой успешной маркой остается Tesla, затем идут китайские концерны SAIC и BYD, четвертая строчка – за группой Volkswagen, а пятая – за концерном Hyundai-KIA.
#электропродажи
Доля электрокаров от всего авторынка увеличилась до 15%. Об этом сообщает издание Clean Teсhnica.
Как отмечают эксперты, доля чистых электромобилей без учета гибридов, которые заряжаются, достигла 11%. Это первый случай, когда продажа электрокаров превысила 10%.
Также было продано 832 тысячи единиц обычных гибридов. Следовательно, суммарно доля электрифицированных авто в мировой продаже достигла 30%. Однако спрос на обычные гибриды вырос только на 1%, а с 2023 года доля рынка снизится.
Эксперты составили ТОП-20 популярнейших электромобилей в мире.
На первом месте – электрический кроссовер американской автомобильной компании Tesla Inc. – Tesla Model Y.
На втором – седан класса "D" на электротяге Tesla Model 3.
На третьем – Wuling Mini EV (производства китайского концерна SAIC совместно с General Motors).
Также в списке практически одни китайские электрокары и гибриды. Есть только три исключения. В частности, на восьмой строке – кроссовер Volkswagen ID.4, на девятой – Hyundai Ioniq 5, а на 17-й – KIA EV6.
Примечательно, что в ТОП-20 не попал ни один японский электрокар. Нет и Nissan Leaf, который несколько лет назад лидировал в этом сегменте.
Следовательно – самой успешной маркой остается Tesla, затем идут китайские концерны SAIC и BYD, четвертая строчка – за группой Volkswagen, а пятая – за концерном Hyundai-KIA.
#электропродажи
Продажи электромобилей в Европе выросли в первом квартале почти в 1,5 раза.
По данным ACEA, в период с января по март было продано более 224 тыс. электромобилей — это на 53% больше, чем за аналогичный период 2021 года, когда было продано 146 тыс. машин на батареях. Как отмечает Reuters, этот показатель особенно важен на фоне глобального дефицита чипов — несмотря на нехватку компонентов, отрасль продолжает укрепляться.
На долю полностью электрических машин сейчас приходится около 10% от общего объема продаж легковых автомобилей в Европе. Электрокары успешно обошли гибридные модели, доля которых сейчас составляет 8,9%. При этом автомобили, работающие на бензине или дизельном топливе, потеряли значительную часть продаж, хотя их поставки все еще составляют большую часть рынка — около 52,8%. Более того, каждый пятый автомобиль, проданный в Европе, работает на электричестве.
«Продажи электромобилей выросли в 10 раз в период с 2017 по 2021 год, а количество общественных зарядных станций в ЕС за тот же период сократилось в 2,5 раза. Если эта проблема не будет оперативно решена путем постановки амбициозных целей для всех государств-членов ЕС, вскоре мы столкнемся с серьезными препятствиями», — отметил Оливер Ципсе, президент ACEA и исполнительный директор BMW.
#электропродажи
По данным ACEA, в период с января по март было продано более 224 тыс. электромобилей — это на 53% больше, чем за аналогичный период 2021 года, когда было продано 146 тыс. машин на батареях. Как отмечает Reuters, этот показатель особенно важен на фоне глобального дефицита чипов — несмотря на нехватку компонентов, отрасль продолжает укрепляться.
На долю полностью электрических машин сейчас приходится около 10% от общего объема продаж легковых автомобилей в Европе. Электрокары успешно обошли гибридные модели, доля которых сейчас составляет 8,9%. При этом автомобили, работающие на бензине или дизельном топливе, потеряли значительную часть продаж, хотя их поставки все еще составляют большую часть рынка — около 52,8%. Более того, каждый пятый автомобиль, проданный в Европе, работает на электричестве.
«Продажи электромобилей выросли в 10 раз в период с 2017 по 2021 год, а количество общественных зарядных станций в ЕС за тот же период сократилось в 2,5 раза. Если эта проблема не будет оперативно решена путем постановки амбициозных целей для всех государств-членов ЕС, вскоре мы столкнемся с серьезными препятствиями», — отметил Оливер Ципсе, президент ACEA и исполнительный директор BMW.
#электропродажи