Электромобили в России стали популярнее, чем дизельные
Если в июне 2023-го россияне купили 2424 дизельных авто и 1060 электромобилей, то в нынешнем июне – всего 605 «дизелей» и 1078 «электричек».
Так получается, не электромобили прибавили в популярности, а дизели ее растеряли? Однако ситуация выглядит по-другому, если взглянуть на продажи за все первое полугодие 2024 года.
Электромобили перемахнули через отметку в 10 тысяч проданных машин, а дизели – едва превысили планку в 6 тысяч. В прошлом году дизельных машин было продано ровно столько же, а вот электрических – менее 4,5 тысяч.
Если пробежаться отдельно по «электрическим» маркам, то почти все они за минувший год продажи нарастили. Ожидаемое исключение составляют лишь Tesla и Volkswagen, а немного неожиданное – Evolute.
#Электромобили
@elektrocarsgo
Если в июне 2023-го россияне купили 2424 дизельных авто и 1060 электромобилей, то в нынешнем июне – всего 605 «дизелей» и 1078 «электричек».
Так получается, не электромобили прибавили в популярности, а дизели ее растеряли? Однако ситуация выглядит по-другому, если взглянуть на продажи за все первое полугодие 2024 года.
Электромобили перемахнули через отметку в 10 тысяч проданных машин, а дизели – едва превысили планку в 6 тысяч. В прошлом году дизельных машин было продано ровно столько же, а вот электрических – менее 4,5 тысяч.
Если пробежаться отдельно по «электрическим» маркам, то почти все они за минувший год продажи нарастили. Ожидаемое исключение составляют лишь Tesla и Volkswagen, а немного неожиданное – Evolute.
#Электромобили
@elektrocarsgo
Электрические грузовики осваивают новые сегменты
Renault построил первый тяжелый строительный электрогрузовик. Четырехосник оснащен 6‑тонным краном-манипулятором и 12‑кубовой самосвальной платформой с системой автоматического укрывания груза.
На 360‑кВт-ной батарее машина способна проехать до 220 км. Электромотор развивает 435 л. с. Снаряженная масса – чуть меньше 20 т.
Volvo приступает к серийному производству электрической версии «низкопольного» семейства FM. Машина отлично подходит для работы, например, мусоровозом.
Аккумулятор имеет ту же емкость, что и у Renault, – 360 кВт·ч. Заявлены автономность до 200 км и полная масса до 32 т.
А MAN TGE (он же Volkswagen Crafter) превратился в электрическую скорую помощь. Фирма Flux Mobility предлагает ее в 190‑сильном заднеприводном варианте или с полным приводом при мощности 258 л. с.
Аккумулятор 112‑киловаттный, на полном заряде можно проехать 250 км. Набор оборудования стандартный для скорой.
#электромобили
@elektrocarsgo
Renault построил первый тяжелый строительный электрогрузовик. Четырехосник оснащен 6‑тонным краном-манипулятором и 12‑кубовой самосвальной платформой с системой автоматического укрывания груза.
На 360‑кВт-ной батарее машина способна проехать до 220 км. Электромотор развивает 435 л. с. Снаряженная масса – чуть меньше 20 т.
Volvo приступает к серийному производству электрической версии «низкопольного» семейства FM. Машина отлично подходит для работы, например, мусоровозом.
Аккумулятор имеет ту же емкость, что и у Renault, – 360 кВт·ч. Заявлены автономность до 200 км и полная масса до 32 т.
А MAN TGE (он же Volkswagen Crafter) превратился в электрическую скорую помощь. Фирма Flux Mobility предлагает ее в 190‑сильном заднеприводном варианте или с полным приводом при мощности 258 л. с.
Аккумулятор 112‑киловаттный, на полном заряде можно проехать 250 км. Набор оборудования стандартный для скорой.
#электромобили
@elektrocarsgo
Названы самые недорогие электрокары в России
Портал Carsweek называет ТОП-10:
BYD Seagull Fly 2023 г.в. - 2 200 000 руб.: двигатель на 75 л.с., запас хода - 405 км.
Baojun Kiwi EV - 2 400 000 руб.: двигатель на 54 л.с., запас хода – 305 км.
Ciimo (Dongfeng-Honda) M-NV 2022 г.в. - 2 730 000 руб. : мотор на 163 л.с., запас хода – 480 км.
BYD Dolphin: мотор на 95 л.с., запас хода - 405 км.
Evolute i-PRO Base - 2 990 000 руб.: 150-сильный мотор и запас хода в 433 км.
Skywell ET5 Comfort 2023 г.в. - 3 100 000 руб. Версия Luxury +50 000 руб. Авто 2022 года, напротив, -50 000 руб. 204-сильный мотор. Запас хода – 400 км.
Honda e:NS1 2022 г.в. - 3 190 000 руб.: двигатель на 182 л.с., запас хода - 420 км.
BYD Yuan Plus Extended Range - 3 349 000 руб.: двигатель на 204 л.с., запас хода - 510 км пути.
Ora O3 Premium - 3 529 000 руб. Двигатель на 171 л.с., запас хода - 500 км.
Toyota bZ4X 615 Air 2023 г.в. - 3 870 000 руб.: запас хода - 442 км, мощность мотора - 204 л.с.
#электромобили
@elektrocarsgo
Портал Carsweek называет ТОП-10:
BYD Seagull Fly 2023 г.в. - 2 200 000 руб.: двигатель на 75 л.с., запас хода - 405 км.
Baojun Kiwi EV - 2 400 000 руб.: двигатель на 54 л.с., запас хода – 305 км.
Ciimo (Dongfeng-Honda) M-NV 2022 г.в. - 2 730 000 руб. : мотор на 163 л.с., запас хода – 480 км.
BYD Dolphin: мотор на 95 л.с., запас хода - 405 км.
Evolute i-PRO Base - 2 990 000 руб.: 150-сильный мотор и запас хода в 433 км.
Skywell ET5 Comfort 2023 г.в. - 3 100 000 руб. Версия Luxury +50 000 руб. Авто 2022 года, напротив, -50 000 руб. 204-сильный мотор. Запас хода – 400 км.
Honda e:NS1 2022 г.в. - 3 190 000 руб.: двигатель на 182 л.с., запас хода - 420 км.
BYD Yuan Plus Extended Range - 3 349 000 руб.: двигатель на 204 л.с., запас хода - 510 км пути.
Ora O3 Premium - 3 529 000 руб. Двигатель на 171 л.с., запас хода - 500 км.
Toyota bZ4X 615 Air 2023 г.в. - 3 870 000 руб.: запас хода - 442 км, мощность мотора - 204 л.с.
#электромобили
@elektrocarsgo
В «Авито» рассказали, как правильно ухаживать за электрокаром
1️⃣ следить за герметичностью батареи: периодически проверять целостность и отсутствие повреждений защиты ее корпуса.
2️⃣ обеспечить оптимальные условия хранения электрокара. Лучшее место - закрытый гараж с контролируемой температурой. Это позволит защитить батарею от чрезмерного нагрева в жаркие летние дни, а также от переохлаждения зимой.
3️⃣ обновлять ПО электрокара. У некоторых машин это происходит автоматически через встроенную SIM-карту, в случае же с другими авто нужно посещать сервисные центры.
4️⃣ помнить о регулярном техобслуживании электрокара. Обычно это происходит 1 раз в полгода либо за год.
5️⃣ осматривать электромобиль раз в месяц, но не стоит пытаться ремонтировать его самостоятельно. Если заметите какие-то отклонения от нормы — сразу же обращайтесь в автосервис.
6️⃣ контролировать состояние покрышек. Езда на изношенных шинах чревата потерей контроля над машиной.
#электромобили
@elektrocarsgo
1️⃣ следить за герметичностью батареи: периодически проверять целостность и отсутствие повреждений защиты ее корпуса.
2️⃣ обеспечить оптимальные условия хранения электрокара. Лучшее место - закрытый гараж с контролируемой температурой. Это позволит защитить батарею от чрезмерного нагрева в жаркие летние дни, а также от переохлаждения зимой.
3️⃣ обновлять ПО электрокара. У некоторых машин это происходит автоматически через встроенную SIM-карту, в случае же с другими авто нужно посещать сервисные центры.
4️⃣ помнить о регулярном техобслуживании электрокара. Обычно это происходит 1 раз в полгода либо за год.
5️⃣ осматривать электромобиль раз в месяц, но не стоит пытаться ремонтировать его самостоятельно. Если заметите какие-то отклонения от нормы — сразу же обращайтесь в автосервис.
6️⃣ контролировать состояние покрышек. Езда на изношенных шинах чревата потерей контроля над машиной.
#электромобили
@elektrocarsgo
В России все парковки хотят оснастить зарядными устройствами для электрокаров
В России на всех парковках необходимо создать специальные зоны для электрокаров. С такой инициативой выступила группа депутатов от фракции «Новые люди».
Речь идет о том, что при организации парковок необходимо предусматривать специальные места для электрических автомобилей, оборудованных зарядными устройствами, минимум 5% от общей площади.
По словам депутатов, данная рекомендация до настоящего времени не закреплена в региональных градостроительных нормах, хотя в этом есть необходимость. В связи с этим предполагается внести изменения в Градостроительный кодекс РФ.
#электромобили
@elektrocarsgo
В России на всех парковках необходимо создать специальные зоны для электрокаров. С такой инициативой выступила группа депутатов от фракции «Новые люди».
Речь идет о том, что при организации парковок необходимо предусматривать специальные места для электрических автомобилей, оборудованных зарядными устройствами, минимум 5% от общей площади.
По словам депутатов, данная рекомендация до настоящего времени не закреплена в региональных градостроительных нормах, хотя в этом есть необходимость. В связи с этим предполагается внести изменения в Градостроительный кодекс РФ.
#электромобили
@elektrocarsgo
Четверо друзей за 13 дней преодолели США от побережья до побережья на самодельном солнечном автомобиле
В рамках гонки Canonball на 4800 км энтузиасты проехали всю страну за рекордные 13 дней, 15 часов и 19 минут.
«Солнцемобиль» Sunstrider состоит из трубчатого каркаса, гофрированного пластика, деталей, напечатанных на 3D-принтере, самодельного аккумуляторного блока на 320 ячеек, трёх двигателей, восьми солнечных панелей и трёх велосипедных колёс.
Постройка авто обошлась примерно в $12 000, и 90% этой суммы было средствами энтузиастов.
Водитель автомобиля управляет им в лежачем положении. Из органов управления имеются педаль акселератора, педаль переднего тормоза и пара ручек на руле для тормозов от горного велосипеда на задних колёсах.
У машины гигантский радиус поворота, поэтому при прохождении крутых поворотов ее переставляли вручную.
Sunstrider не может ехать больше 88 км/ч. Полиция дважды останавливала его
«за слишком медленную скорость», но штрафов выписано не было.
#электромобили
@elektrocarsgo
В рамках гонки Canonball на 4800 км энтузиасты проехали всю страну за рекордные 13 дней, 15 часов и 19 минут.
«Солнцемобиль» Sunstrider состоит из трубчатого каркаса, гофрированного пластика, деталей, напечатанных на 3D-принтере, самодельного аккумуляторного блока на 320 ячеек, трёх двигателей, восьми солнечных панелей и трёх велосипедных колёс.
Постройка авто обошлась примерно в $12 000, и 90% этой суммы было средствами энтузиастов.
Водитель автомобиля управляет им в лежачем положении. Из органов управления имеются педаль акселератора, педаль переднего тормоза и пара ручек на руле для тормозов от горного велосипеда на задних колёсах.
У машины гигантский радиус поворота, поэтому при прохождении крутых поворотов ее переставляли вручную.
Sunstrider не может ехать больше 88 км/ч. Полиция дважды останавливала его
«за слишком медленную скорость», но штрафов выписано не было.
#электромобили
@elektrocarsgo
Названы лучшие спортивные электрокары года
1️⃣ Hyundai Ioniq 5 N. Журналисты журнала AutoCar относят к его преимуществам потрясающую управляемость и куда более мощную силовую установку по сравнению с обычным Hyundai Ioniq 5.
2️⃣ Porsche Taycan — авто с изысканным дизайном, отличной управляемостью, большим запасом хода и быстрой зарядкой. К недостаткам относится не очень просторный салон и не самая высокая ликвидность на вторичке.
3️⃣ Audi RS E-tron GT — первый электрокар Audi из RS-серии. Он обладает высокой мощностью, плавным ходом и бесшумностью, а недостатки - высокая стоимость и неспособность полностью заменить Audi RS8.
4️⃣ Rimac Nevera — один из самых быстрых авто на планете с поразительной производительностью. Единственным минусом является высокая цена.
5️⃣ Lotus Evija, который благодаря своей легкости и скорости обгоняет большинство других электрокаров.
В ТОП-10 также вошли: Pininfarina Battista; Maserati Granturismo Folgore; MG Cyberster; BMW i4; Kia EV6 GT.
#электромобили
@elektrocarsgo
1️⃣ Hyundai Ioniq 5 N. Журналисты журнала AutoCar относят к его преимуществам потрясающую управляемость и куда более мощную силовую установку по сравнению с обычным Hyundai Ioniq 5.
2️⃣ Porsche Taycan — авто с изысканным дизайном, отличной управляемостью, большим запасом хода и быстрой зарядкой. К недостаткам относится не очень просторный салон и не самая высокая ликвидность на вторичке.
3️⃣ Audi RS E-tron GT — первый электрокар Audi из RS-серии. Он обладает высокой мощностью, плавным ходом и бесшумностью, а недостатки - высокая стоимость и неспособность полностью заменить Audi RS8.
4️⃣ Rimac Nevera — один из самых быстрых авто на планете с поразительной производительностью. Единственным минусом является высокая цена.
5️⃣ Lotus Evija, который благодаря своей легкости и скорости обгоняет большинство других электрокаров.
В ТОП-10 также вошли: Pininfarina Battista; Maserati Granturismo Folgore; MG Cyberster; BMW i4; Kia EV6 GT.
#электромобили
@elektrocarsgo
Китайские электромобили захватили в Европе 11% рынка в преддверии повышения пошлин
Статистика июня говорит о том, что осведомлённые о предстоящих увеличениях пошлин участники рынка постарались завезти как можно больше такой продукции в Европу. Её доля на местном рынке из-за этого выросла до 11%.
Китайские автопроизводители по итогам июня завезли в Европу более 23 000 электромобилей, это стало новым рекордом. По сравнению с маем этого года прирост составил 72%.
Дополнительным стимулом для роста импорта китайских электромобилей в Европу в июне стал запуск программы субсидирования в Италии, который вызвал рост объёмов продаж машин с этим типом силовой установки по итогам месяца на 117%.
Выделенные на субсидирование покупок электромобилей гражданами 200 млн евро были распределены буквально за девять часов. Около 60% этих средств досталось частным лицам, оставшиеся были распределены между корпоративными клиентами.
#электромобили
@elektrocarsgo
Статистика июня говорит о том, что осведомлённые о предстоящих увеличениях пошлин участники рынка постарались завезти как можно больше такой продукции в Европу. Её доля на местном рынке из-за этого выросла до 11%.
Китайские автопроизводители по итогам июня завезли в Европу более 23 000 электромобилей, это стало новым рекордом. По сравнению с маем этого года прирост составил 72%.
Дополнительным стимулом для роста импорта китайских электромобилей в Европу в июне стал запуск программы субсидирования в Италии, который вызвал рост объёмов продаж машин с этим типом силовой установки по итогам месяца на 117%.
Выделенные на субсидирование покупок электромобилей гражданами 200 млн евро были распределены буквально за девять часов. Около 60% этих средств досталось частным лицам, оставшиеся были распределены между корпоративными клиентами.
#электромобили
@elektrocarsgo
Эксперты автоотрасли признали нехватку в РФ зарядных станций для электрокаров
Парк электромобилей (включая подключаемые гибриды) в объеме более 80 тыс. единиц в среднем по России в настоящее время обеспечен зарядной инфраструктурой, рассказал генеральный директор «Грин Драйв» Сергей Яковлев.
Оценивая обеспеченность парка электрокаров электрическими зарядными станциями (ЭЗС), он указал, что в таких мегаполисах, как Москва, Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Сочи и других, все еще ощущается их нехватка. Это обусловлено высокими темпами роста парка электромобилей в этих городах.
По словам коммерческого директора Sitronics Electro Николая Самохина, на одну ЭЗС сейчас приходится всего 29 электромобилей.
«Загрузка слишком далека от полной даже в таких городах, как Москва и Петербург, где зарядная сеть особенно развита.
При этом нехватка зарядных станций больше ощущается не в городах, а на трассах между регионами», – уточняет коммерческий директор компании.
#электромобили
@elektrocarsgo
Парк электромобилей (включая подключаемые гибриды) в объеме более 80 тыс. единиц в среднем по России в настоящее время обеспечен зарядной инфраструктурой, рассказал генеральный директор «Грин Драйв» Сергей Яковлев.
Оценивая обеспеченность парка электрокаров электрическими зарядными станциями (ЭЗС), он указал, что в таких мегаполисах, как Москва, Петербург, Краснодар, Ростов-на-Дону, Сочи и других, все еще ощущается их нехватка. Это обусловлено высокими темпами роста парка электромобилей в этих городах.
По словам коммерческого директора Sitronics Electro Николая Самохина, на одну ЭЗС сейчас приходится всего 29 электромобилей.
«Загрузка слишком далека от полной даже в таких городах, как Москва и Петербург, где зарядная сеть особенно развита.
При этом нехватка зарядных станций больше ощущается не в городах, а на трассах между регионами», – уточняет коммерческий директор компании.
#электромобили
@elektrocarsgo
Эксперт Макухин назвал 3 причины, тормозящие развитие сектора электрокаров
Зарядная сеть растет за счет частных и государственных зарядок, но есть проблемы с финансовой точки зрения.
Клиенты, на территории которых логично бы поставить зарядную станцию, часто говорят, что не хватает мощностей. Чтобы открыть новые мощности, нужно заплатить соответствующую сумму за каждый кВт.
Вторая проблема - отсутствие «равноправия» между частными и государственными компаниями. Когда пытаешься согласовывать [установку] на муниципальных территориях, то преференция, зачастую отдается госсетям.
Когда будет выравнивание административно-законодательное, то зарядная сеть вырастет значительно быстрее, – уверен эксперт.
И третья проблема: некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль, не понимая, что эта сфера работает по-другому.
Сначала нужно инвестировать в создание инфраструктуры, создать сеть услуг, а прибыль будет только спустя время.
#электромобили
@elektrocarsgo
Зарядная сеть растет за счет частных и государственных зарядок, но есть проблемы с финансовой точки зрения.
Клиенты, на территории которых логично бы поставить зарядную станцию, часто говорят, что не хватает мощностей. Чтобы открыть новые мощности, нужно заплатить соответствующую сумму за каждый кВт.
Вторая проблема - отсутствие «равноправия» между частными и государственными компаниями. Когда пытаешься согласовывать [установку] на муниципальных территориях, то преференция, зачастую отдается госсетям.
Когда будет выравнивание административно-законодательное, то зарядная сеть вырастет значительно быстрее, – уверен эксперт.
И третья проблема: некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль, не понимая, что эта сфера работает по-другому.
Сначала нужно инвестировать в создание инфраструктуры, создать сеть услуг, а прибыль будет только спустя время.
#электромобили
@elektrocarsgo