Грандиозный план Евросоюза по запрету продаж машин с традиционными моторами с 2035 года нравится не всем..
Недавно стали брыкаться итальянцы со своими спорткарами. Но вот еще один свежий сигнал посерьезнее. Теперь о решимости уйти в оппозицию кричат чехи. Причем не выпрашивают поблажек, а требуют спецусловий!
Как заявляют руководители страны, Чехия - один из ведущих мировых производителей автомобилей на душу населения. Автомобильная промышленность составляет почти треть местной экономики. В стране два завода Skoda, а также сборочные площадки Toyota и Hyundai. Поэтому страна обязательно потребует коррекции плана «2035», когда вступит в должность председателя ЕС во второй половине 2022 года.
Кстати, в Чехии будут поддерживать инфраструктуру для электромобилей, но не станут субсидировать их фактическое производство. Как в Германии. А, значит, возникает серьезный конфликт интересов.@daygeest
#конфликтинтересов
Недавно стали брыкаться итальянцы со своими спорткарами. Но вот еще один свежий сигнал посерьезнее. Теперь о решимости уйти в оппозицию кричат чехи. Причем не выпрашивают поблажек, а требуют спецусловий!
Как заявляют руководители страны, Чехия - один из ведущих мировых производителей автомобилей на душу населения. Автомобильная промышленность составляет почти треть местной экономики. В стране два завода Skoda, а также сборочные площадки Toyota и Hyundai. Поэтому страна обязательно потребует коррекции плана «2035», когда вступит в должность председателя ЕС во второй половине 2022 года.
Кстати, в Чехии будут поддерживать инфраструктуру для электромобилей, но не станут субсидировать их фактическое производство. Как в Германии. А, значит, возникает серьезный конфликт интересов.@daygeest
#конфликтинтересов
Telegram
1.3
Чешская истерика: и это только начало
Грандиозный план Евросоюза по запрету продаж машин с традиционными моторами с 2035 года уже трещит по швам. Недавно стали брыкаться итальянцы со своими спорткарами. Но вот еще один свежий сигнал посерьезнее. Теперь о…
Грандиозный план Евросоюза по запрету продаж машин с традиционными моторами с 2035 года уже трещит по швам. Недавно стали брыкаться итальянцы со своими спорткарами. Но вот еще один свежий сигнал посерьезнее. Теперь о…
Общемировая гонка за обеспечение стабильных поставок лития, ключевого компонента батарей электромобилей, набирает обороты. Эти выходные в Сербии прошли под флагами эко-активистов.
На улицы вышли несколько тысяч человек - люди требовали запрета на плановую добычу лития, а также решения множества других экологических проблем, которые сделали регион одним из самых загрязненных в Европе. Они выступают против деятельности австралийско-британской горно-металлургической компании Rio Tinto. Сообщается, что именно она планирует заниматься добычей лития в Сербии.
Но сегодня главные запасы лития находятся, конечно, не в Европе. Он обнаружен в Австралии (более 55% мирового производства в прошлом году), Чили (23%), Китае (10%), Аргентине (8%) и Боливии.
Но, учитывая сложности с транспортировкой, Европа сейчас активно пытается определиться с главным донором на собственном континенте. Пока выбор пал на Сербию и Финляндию. Однако надо признать, что основная надежда сейчас на Португалию. Крупнейшие запасы лития сосредоточены именно там.
По словам еврокомиссара по вопросам энергии Мароша Шефчовича, к 2050 году Европе потребуется почти в 60 раз больше лития только для электромобилей и аккумуляторов энергии.@prezidentgordonteam
#конфликтинтересов
На улицы вышли несколько тысяч человек - люди требовали запрета на плановую добычу лития, а также решения множества других экологических проблем, которые сделали регион одним из самых загрязненных в Европе. Они выступают против деятельности австралийско-британской горно-металлургической компании Rio Tinto. Сообщается, что именно она планирует заниматься добычей лития в Сербии.
Но сегодня главные запасы лития находятся, конечно, не в Европе. Он обнаружен в Австралии (более 55% мирового производства в прошлом году), Чили (23%), Китае (10%), Аргентине (8%) и Боливии.
Но, учитывая сложности с транспортировкой, Европа сейчас активно пытается определиться с главным донором на собственном континенте. Пока выбор пал на Сербию и Финляндию. Однако надо признать, что основная надежда сейчас на Португалию. Крупнейшие запасы лития сосредоточены именно там.
По словам еврокомиссара по вопросам энергии Мароша Шефчовича, к 2050 году Европе потребуется почти в 60 раз больше лития только для электромобилей и аккумуляторов энергии.@prezidentgordonteam
#конфликтинтересов
Telegram
🕊Президент Гордон Редакция🕊
🇷🇸 Грязный секрет электромобилей
В то время как Западная Европа фокусируется на экологии и снижает выбросы путем перехода на электрические машины, добыча лития в восточной части Старого Света угрожает нанести непоправимый ущерб людям и окружающей среде.…
В то время как Западная Европа фокусируется на экологии и снижает выбросы путем перехода на электрические машины, добыча лития в восточной части Старого Света угрожает нанести непоправимый ущерб людям и окружающей среде.…
Toyota Motor Corp. и Tesla Inc. вступили в конфликт с Ford Motor Co. и UAW из-запредложения демократов предоставить созданным профсоюзом американским электромобилям дополнительную налоговую льготу в размере 4500 долларов.
В понедельник Toyota заявила, что план предусматривает «непомерные» налоговые льготы для богатых.
Toyota - один из нескольких автопроизводителей, не входящих в профсоюзы, которые жалуются на разрабатываемый Конгрессом десятилетний план по стимулированию покупки электромобилей в размере до 12 500 долларов США при условии, что они построены работниками, представленными профсоюзами. Покупатели автомобилей из непрофсоюзных магазинов, таких как Toyota, Tesla и Honda Motor Co., будут ограничены кредитом в размере около 7 500 долларов, и эта структура будет отдавать предпочтение традиционным производителям из Детройта.
Предложение в Комитете по методам и средствам Палаты представителей предусматривает предоставление крупных налоговых льгот на автомобили, которые стоят столько же, сколько дома некоторых людей, и «электромобили не должны быть только для богатых людей», - заявил автопроизводитель в понедельник в письме к руководству группы. Согласно предложению, льготы будут доступны покупателям автомобилей с годовым доходом до 400 000 долларов США для физических лиц, 600 000 долларов США для глав семьи и 800 000 долларов США для пар.
«Мы призываем вас отказаться от использования ограниченных ресурсов страны для предоставления непомерных налоговых льгот тем, кто достаточно богат, чтобы покупать дорогостоящие автомобили», - написали 11 руководителей Toyota из 10 штатов в совместном письме руководителям комитетов. «Предлагаемая налоговая льгота в размере 7 500 долларов для электромобилей делает эти автомобилиболее доступными для американцев со скромными средствами, и мы поддерживаем это».
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в воскресенье в Твиттере, что стимулы для электромобилей «написаны лоббистами Ford / UAW, поскольку они делают свои электромобили в Мексике. Не ясно, как это обслуживает американских налогоплательщиков».
Отвечая на вопрос, представитель Ford Марк Труби сказал, что Ford построитсвой электромобиль F-150 Lightning в Мичигане и полностью электрический фургон E-Transit в Канзас-Сити, «и многое другое в будущем». UAW не прокомментировал твит Маска, но отметил, что большинство работников автомобильной промышленности во всем мире были представлены профсоюзами.
#конфликтинтересов
В понедельник Toyota заявила, что план предусматривает «непомерные» налоговые льготы для богатых.
Toyota - один из нескольких автопроизводителей, не входящих в профсоюзы, которые жалуются на разрабатываемый Конгрессом десятилетний план по стимулированию покупки электромобилей в размере до 12 500 долларов США при условии, что они построены работниками, представленными профсоюзами. Покупатели автомобилей из непрофсоюзных магазинов, таких как Toyota, Tesla и Honda Motor Co., будут ограничены кредитом в размере около 7 500 долларов, и эта структура будет отдавать предпочтение традиционным производителям из Детройта.
Предложение в Комитете по методам и средствам Палаты представителей предусматривает предоставление крупных налоговых льгот на автомобили, которые стоят столько же, сколько дома некоторых людей, и «электромобили не должны быть только для богатых людей», - заявил автопроизводитель в понедельник в письме к руководству группы. Согласно предложению, льготы будут доступны покупателям автомобилей с годовым доходом до 400 000 долларов США для физических лиц, 600 000 долларов США для глав семьи и 800 000 долларов США для пар.
«Мы призываем вас отказаться от использования ограниченных ресурсов страны для предоставления непомерных налоговых льгот тем, кто достаточно богат, чтобы покупать дорогостоящие автомобили», - написали 11 руководителей Toyota из 10 штатов в совместном письме руководителям комитетов. «Предлагаемая налоговая льгота в размере 7 500 долларов для электромобилей делает эти автомобилиболее доступными для американцев со скромными средствами, и мы поддерживаем это».
Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в воскресенье в Твиттере, что стимулы для электромобилей «написаны лоббистами Ford / UAW, поскольку они делают свои электромобили в Мексике. Не ясно, как это обслуживает американских налогоплательщиков».
Отвечая на вопрос, представитель Ford Марк Труби сказал, что Ford построитсвой электромобиль F-150 Lightning в Мичигане и полностью электрический фургон E-Transit в Канзас-Сити, «и многое другое в будущем». UAW не прокомментировал твит Маска, но отметил, что большинство работников автомобильной промышленности во всем мире были представлены профсоюзами.
#конфликтинтересов
Взрывной рост цен на редкоземельные металлы вызовет космическое подорожание электроники во всем мире.
В мире стремительно растут цены на редкоземельные материалы, производство которых почти полностью контролирует Китай. Удорожание таких элементов провоцирует, помимо прочего, и напряженная геополитическая обстановка, в особенности натянутые отношения между США и КНР.
Из-за бесконечных проблем Китая и США цены на эти металлы начали расти, что особенно хорошо видно на примере магнитного металла неодима. С июня 2020 г. по август 2021 г. цены на него подскочили вдвое и достигли $117,3 тыс. за тонну.
Неодим широко применяется в современной технике. К примеру, его можно найти в динамиках умных колонок, ноутбуков и качественных наушников.И эксперты пока не видят предпосылок к улучшению ситуации. Удорожание редкоземельных металлов совпало с резко возросшим спросом на них. Его провоцирует, в частности, распространение электромобилей.
На сентябрь 2021 г. КНР была единственной, в активе которой была полная цепочка производства редкоземельных металлов – от добычи и переработки допоставки клиентам.
По итогам 2020 г. Китай контролировал 55% производственных мощностей и 85% объема переработки редкоземельных элементов в масштабах всего мира.
Политика Китая и его натянутые отношения с США отразились не только на стоимости неодима, хотя он пока один из рекордсменов по темпам удорожания. Оксид неодима, один из основных компонентов современных электромоторов и ветряных турбин, с начала 2021 г. стал дороже на 21,1%.
#конфликтинтересов
В мире стремительно растут цены на редкоземельные материалы, производство которых почти полностью контролирует Китай. Удорожание таких элементов провоцирует, помимо прочего, и напряженная геополитическая обстановка, в особенности натянутые отношения между США и КНР.
Из-за бесконечных проблем Китая и США цены на эти металлы начали расти, что особенно хорошо видно на примере магнитного металла неодима. С июня 2020 г. по август 2021 г. цены на него подскочили вдвое и достигли $117,3 тыс. за тонну.
Неодим широко применяется в современной технике. К примеру, его можно найти в динамиках умных колонок, ноутбуков и качественных наушников.И эксперты пока не видят предпосылок к улучшению ситуации. Удорожание редкоземельных металлов совпало с резко возросшим спросом на них. Его провоцирует, в частности, распространение электромобилей.
На сентябрь 2021 г. КНР была единственной, в активе которой была полная цепочка производства редкоземельных металлов – от добычи и переработки допоставки клиентам.
По итогам 2020 г. Китай контролировал 55% производственных мощностей и 85% объема переработки редкоземельных элементов в масштабах всего мира.
Политика Китая и его натянутые отношения с США отразились не только на стоимости неодима, хотя он пока один из рекордсменов по темпам удорожания. Оксид неодима, один из основных компонентов современных электромоторов и ветряных турбин, с начала 2021 г. стал дороже на 21,1%.
#конфликтинтересов
Президент Toyota продолжает настаивать на том, что путь электрификации должен иметь альтернативы в зависимости от конкретного региона.
Тойода говорит, что в настоящее время есть два пути: целенаправленно выпускать электрокары для зарубежных рынков или же прекратить производство в принципе. Ранее президент Toyota объяснял, что массовая электрификация автопарка страны грозит энергетическим коллапсом.
Во втором случае, по словам главы японского концерна, более восьми миллионов автомобилей не сойдут с конвейеров, что означает потерю большинства рабочих мест из 5.5 миллионов.
При этом он отмечает, что производители должны стремиться к выпуску машин с меньшими выбросами и сокращать углеродный след от производства.
Тойода уверен в том, что ступенькой между авто с ДВС и электрокарами должны являться гибриды: они более доступны, позволяют эксплуатировать их в странах с неразвитой инфраструктурой зарядных станций, смягчить удар по сотрудникам, которые заняты в производстве ДВС и сопутствующей номенклатуры.
В качестве аргумента он приводит расчёты компании: 18.1 миллиона гибридных автомобилей Toyota, которые были проданы за всё время, эквивалентны тому, если бы было реализовано 5.5 миллиона электрокаров - такого результата нет ни одного автопроизводителя в мире.
#конфликтинтересов
Тойода говорит, что в настоящее время есть два пути: целенаправленно выпускать электрокары для зарубежных рынков или же прекратить производство в принципе. Ранее президент Toyota объяснял, что массовая электрификация автопарка страны грозит энергетическим коллапсом.
Во втором случае, по словам главы японского концерна, более восьми миллионов автомобилей не сойдут с конвейеров, что означает потерю большинства рабочих мест из 5.5 миллионов.
При этом он отмечает, что производители должны стремиться к выпуску машин с меньшими выбросами и сокращать углеродный след от производства.
Тойода уверен в том, что ступенькой между авто с ДВС и электрокарами должны являться гибриды: они более доступны, позволяют эксплуатировать их в странах с неразвитой инфраструктурой зарядных станций, смягчить удар по сотрудникам, которые заняты в производстве ДВС и сопутствующей номенклатуры.
В качестве аргумента он приводит расчёты компании: 18.1 миллиона гибридных автомобилей Toyota, которые были проданы за всё время, эквивалентны тому, если бы было реализовано 5.5 миллиона электрокаров - такого результата нет ни одного автопроизводителя в мире.
#конфликтинтересов
Российская газета
Toyota верна машинам с ДВС: "не время сосредотачиваться только на электрокарах"
На ежегодном собрании акционеров Toyota была озвучена политика в отношении модельного ряда марки в будущем. В компании считаются, что пока рано делать ставку только лишь на электромобили, и поэтому минимум в течение 30 лет марка по-прежнему будет предлагать…
В США упрекают крупнейшего автопроизводителя мира Toyota Motor в лоббировании замедления перевода автопарка на электротягу.
Представители Toyota Motor уже высказывали мнение, что производство и эксплуатация аккумуляторных электромобилей наносят больший вред экологии, чем гибридов, а с точки зрения удобства эксплуатации современные электромобили могут претендовать только на роль второй машины в семье.
На рынке США Toyota намеревается довести долю аккумуляторных электромобилейдо 15% к 2030 году, но это значительно ниже уровней, заявленных большинством конкурентов. Первые электромобили Toyota нового поколения появятся на рынке США в этом году, хотя в Китае уже давно предлагается электрическая версия кроссовера C-HR.
Как отмечает Electrek, в США попытки Toyota лоббировать ограничение мер по стимулированию спроса на электромобили уже вызвали недовольство активистов. К коллективной претензии, выдвинутой организацией Plug In America, уже присоединились самые разные объединения американских компаний и граждан.
Активисты требуют встречи с главой североамериканского представительства Toyota Тэцуо Огавой (Tetsuo Ogawa). Протестующих возмущает тот факт, что Toyota противодействовала расширению стимулирующих спрос на электромобили государственных выплат, а также выступила против ужесточения экологических норм на территории штата Калифорния.
#конфликтинтересов
Представители Toyota Motor уже высказывали мнение, что производство и эксплуатация аккумуляторных электромобилей наносят больший вред экологии, чем гибридов, а с точки зрения удобства эксплуатации современные электромобили могут претендовать только на роль второй машины в семье.
На рынке США Toyota намеревается довести долю аккумуляторных электромобилейдо 15% к 2030 году, но это значительно ниже уровней, заявленных большинством конкурентов. Первые электромобили Toyota нового поколения появятся на рынке США в этом году, хотя в Китае уже давно предлагается электрическая версия кроссовера C-HR.
Как отмечает Electrek, в США попытки Toyota лоббировать ограничение мер по стимулированию спроса на электромобили уже вызвали недовольство активистов. К коллективной претензии, выдвинутой организацией Plug In America, уже присоединились самые разные объединения американских компаний и граждан.
Активисты требуют встречи с главой североамериканского представительства Toyota Тэцуо Огавой (Tetsuo Ogawa). Протестующих возмущает тот факт, что Toyota противодействовала расширению стимулирующих спрос на электромобили государственных выплат, а также выступила против ужесточения экологических норм на территории штата Калифорния.
#конфликтинтересов
Tesla обвиняет Rivian в краже технологий аккумуляторов.
Tesla утверждает, что иск, поданный 14 месяцев назад против Rivian, не помешал стартапу украсть его интеллектуальную собственность.
Tesla Inc. обострила борьбу за коммерческие секреты с Rivian Automotive Inc., обвинив производителя электрических пикапов в том, что он продолжает переманивать своих сотрудников и красть аккумуляторные технологии.
Это включает в себя один случай этим летом, когда перебежчики Tesla были «пойманы с поличным» на краже основной технологии для ее аккумуляторов следующего поколения, «самого важного элемента для любого электромобиля», согласно судебному заявлению в прошлом месяце.
«Теперь, очевидно, под давлением инвесторов, после почти десятка лет без производства ни одного коммерческого автомобиля, Rivian активизировала свои противозаконные действия», - заявили в Тесла.
Rivian от комментариев отказалась.
#конфликтинтересов
Tesla утверждает, что иск, поданный 14 месяцев назад против Rivian, не помешал стартапу украсть его интеллектуальную собственность.
Tesla Inc. обострила борьбу за коммерческие секреты с Rivian Automotive Inc., обвинив производителя электрических пикапов в том, что он продолжает переманивать своих сотрудников и красть аккумуляторные технологии.
Это включает в себя один случай этим летом, когда перебежчики Tesla были «пойманы с поличным» на краже основной технологии для ее аккумуляторов следующего поколения, «самого важного элемента для любого электромобиля», согласно судебному заявлению в прошлом месяце.
«Теперь, очевидно, под давлением инвесторов, после почти десятка лет без производства ни одного коммерческого автомобиля, Rivian активизировала свои противозаконные действия», - заявили в Тесла.
Rivian от комментариев отказалась.
#конфликтинтересов
Минэнерго поручено проработать вопрос создания единого оператора зарядных станций для электромобилей в России.
Первые в списке кандидатов – "Россети", которые уже имеют собственную сеть зарядных станций. Предполагается, что оператор будет подключать станции к сети, управлять ими, разрабатывать технические требования и IT-платформу. Выручка оператора будет формироваться из комиссии с продаж электроэнергии.
В отрасли новость восприняли негативно, пишет Высокое напряжение. Очевидно, что монополист отрежет независимым заправкам вход на рынок, просто перекрыв доступ к присоединению к электросетям. Острый вопрос - установление единых техрегламентов к оборудованию, что тоже может стать барьером для независимых производителей. А ещё непонятно, что делать там, где "Россетей" нет, например, на Дальнем Востоке.
Было бы куда логичнее отдать приоритет рыночному подходу с участием нескольких операторов. К тому же уже сейчас на рынке зарядных станций много игроков. У "Россетей" 263 станции, у концерна КРЭТ (входит в "Ростех") - 130 зарядок, у "РусГидро" (владеет генерацией и сетями на Дальнем Востоке) - 55 быстрых зарядок, у "Мосэнерго" (входит в "Газпром энергохолдинг") - более 70 станций в Москве.
#конфликтинтересов #электрозарядки
Первые в списке кандидатов – "Россети", которые уже имеют собственную сеть зарядных станций. Предполагается, что оператор будет подключать станции к сети, управлять ими, разрабатывать технические требования и IT-платформу. Выручка оператора будет формироваться из комиссии с продаж электроэнергии.
В отрасли новость восприняли негативно, пишет Высокое напряжение. Очевидно, что монополист отрежет независимым заправкам вход на рынок, просто перекрыв доступ к присоединению к электросетям. Острый вопрос - установление единых техрегламентов к оборудованию, что тоже может стать барьером для независимых производителей. А ещё непонятно, что делать там, где "Россетей" нет, например, на Дальнем Востоке.
Было бы куда логичнее отдать приоритет рыночному подходу с участием нескольких операторов. К тому же уже сейчас на рынке зарядных станций много игроков. У "Россетей" 263 станции, у концерна КРЭТ (входит в "Ростех") - 130 зарядок, у "РусГидро" (владеет генерацией и сетями на Дальнем Востоке) - 55 быстрых зарядок, у "Мосэнерго" (входит в "Газпром энергохолдинг") - более 70 станций в Москве.
#конфликтинтересов #электрозарядки
Министр автомобильного транспорта и автомобильных дорог Индии Нитин Гадкари (Nitin Gadkari) призвал Tesla прекратить продажу своих электромобилей, произведенных в Китае, в другие страны Южной Азии.
Данная информация появилась на фоне выхода Teska на индийский рынок.
Нитин Гадкари заявил, что американский производитель электромобилей должен «производить автомобили в Индии, продавать их в Индии и экспортировать из Индии». Кроме того, бренд также должен полагаться на местных поставщиков. Министр также добавил, что автомобили Tesla в Индии будут стоить около 46 600 долларов США, и местное правительство постарается помочь бренду популяризовать свои электромобили в стране.
Еще в августе Tesla заявила, что получила разрешение на производство или импортчетырех своих моделей электромобилей в Индии. На данный момент компания производит свои автомобили на заводах в США и в Шанхае, Китай, а также начинает сборку на заводе в Германии.
Между тем, Индия также пытается диверсифицировать свои цепочки поставок в сторону от Китая из-за недавних трений, вызванных военными столкновениями в приграничных регионах в прошлом году.
#тесла #конфликтинтересов
Данная информация появилась на фоне выхода Teska на индийский рынок.
Нитин Гадкари заявил, что американский производитель электромобилей должен «производить автомобили в Индии, продавать их в Индии и экспортировать из Индии». Кроме того, бренд также должен полагаться на местных поставщиков. Министр также добавил, что автомобили Tesla в Индии будут стоить около 46 600 долларов США, и местное правительство постарается помочь бренду популяризовать свои электромобили в стране.
Еще в августе Tesla заявила, что получила разрешение на производство или импортчетырех своих моделей электромобилей в Индии. На данный момент компания производит свои автомобили на заводах в США и в Шанхае, Китай, а также начинает сборку на заводе в Германии.
Между тем, Индия также пытается диверсифицировать свои цепочки поставок в сторону от Китая из-за недавних трений, вызванных военными столкновениями в приграничных регионах в прошлом году.
#тесла #конфликтинтересов
Фотография из Гродно стала причиной спора между белорусскими владельцами электромобилей.
Водитель Tesla около двух часов заряжал свой электромобиль от станции, а когда зарядка завершилась, он отсоединил коннектор, но машину перегонять не стал. И тут кто-то озвучил интересную мысль: если электромобиль занимает такое место и не заряжается — это, выходит, тоже нарушение?
«Часа два в магазине были. Когда мы приехали, Tesla уже стояла. Не думаю, что она зарядилась: хозяин пришел, отключил и ушел. А раз приходил и оставил ее на том же месте, то почему мне нельзя там же в следующий раз дизельный „пассатик“ оставить? К дверям было бы ближе», — пишет автор фото.
Другой аргумент: «Такое место должно быть только для зарядки: не заряжается „электричка”, например, через 15 минут — штраф. Точно такой же, как и для ДВС на этом месте, иначе слишком жирно: для 500 машин на всю страну персональные парковочные места».
#конфликтинтересов
Водитель Tesla около двух часов заряжал свой электромобиль от станции, а когда зарядка завершилась, он отсоединил коннектор, но машину перегонять не стал. И тут кто-то озвучил интересную мысль: если электромобиль занимает такое место и не заряжается — это, выходит, тоже нарушение?
«Часа два в магазине были. Когда мы приехали, Tesla уже стояла. Не думаю, что она зарядилась: хозяин пришел, отключил и ушел. А раз приходил и оставил ее на том же месте, то почему мне нельзя там же в следующий раз дизельный „пассатик“ оставить? К дверям было бы ближе», — пишет автор фото.
Другой аргумент: «Такое место должно быть только для зарядки: не заряжается „электричка”, например, через 15 минут — штраф. Точно такой же, как и для ДВС на этом месте, иначе слишком жирно: для 500 машин на всю страну персональные парковочные места».
#конфликтинтересов
Решение Tesla осуществить перевод всех базовых версий своих электромобилейна использование LFP-батарей всколыхнуло интерес к теме их производства, которое сейчас на 95% сосредоточено в Китае на предприятиях местных компаний CATL и BYD.
Напомним, литиевые аккумуляторы на основе фосфата железа обладают низкой себестоимостью и высоким ресурсом, но проигрывают никелевым в плотности хранения заряда и способности комфортно эксплуатироваться при отрицательных температурах. Зато LFP-батареи менее склонны к возгоранию, чем не могут похвастать более дорогие версии с никелем и кобальтом в составе.
Как отмечает Business Korea, корейские компании LG Energy Solution и Samsung SDI выразили нежелание выпускать LFP-аккумуляторы, заявляя о намерениях разрабатывать никелевые батареи без кобальта, которые будут дешевле в производстве, чем существующие сейчас NCA-версии, использующие никель, кобальт и алюминий, а также марганец в определённых исполнениях.
На этом фоне желание третьего крупного корейского производителя батарей, SK On, разработать LFP-аккумуляторы для использования в электромобилях кажется выбивающимся из ряда, но если этой компании удастся освоить данный тип продукции, то она будет одной из немногих, выпускающих его на территории США.
#конфликтинтересов
Напомним, литиевые аккумуляторы на основе фосфата железа обладают низкой себестоимостью и высоким ресурсом, но проигрывают никелевым в плотности хранения заряда и способности комфортно эксплуатироваться при отрицательных температурах. Зато LFP-батареи менее склонны к возгоранию, чем не могут похвастать более дорогие версии с никелем и кобальтом в составе.
Как отмечает Business Korea, корейские компании LG Energy Solution и Samsung SDI выразили нежелание выпускать LFP-аккумуляторы, заявляя о намерениях разрабатывать никелевые батареи без кобальта, которые будут дешевле в производстве, чем существующие сейчас NCA-версии, использующие никель, кобальт и алюминий, а также марганец в определённых исполнениях.
На этом фоне желание третьего крупного корейского производителя батарей, SK On, разработать LFP-аккумуляторы для использования в электромобилях кажется выбивающимся из ряда, но если этой компании удастся освоить данный тип продукции, то она будет одной из немногих, выпускающих его на территории США.
#конфликтинтересов
Канада «должным образом» отреагирует на предложенные в США налоговые льготы на электромобили для автомобилей американского производства.
Это заявление последовало вскоре после его переговоров канадского министра с министром торговли США Джиной Раймондо, советником Белого дома по науке Эриком Ландером и сенатором от Мичигана Гэри Питерсом.
Канадская сторона считает, что налоговые льготы станут нарушением правил Всемирной торговой организации и Североамериканского торгового соглашения. На этой неделе у правительственной делегации из Канады запланированы переговоры с мексиканскими коллегами, в ходе которых будет затронут вопрос американского протекционизма и возможных совместных мер реагирования.
Палата представителей конгресса США может уже в эту пятницу проголосовать по законопроекту, который включает в себя дополнительный возмещаемый налоговый вычет в размере $5 тыс. для автомобилей, произведённых на американских фабриках с американскими же аккумуляторами.
В случае принятия норма начнет действовать с 2027 года. Ассоциация производителей автомобильных запчастей Канады заявила, что налоговый льготы нанесут ущерб канадским производителям запчастей, на заводах которых работают около 43 тыс. американских рабочих в 18 штатах и американским производителям, которые в год производят в Канаде для рынка США около 1 млн автомобилей, на 50% состоящих из американских запчастей и на 60% из американского сырья.
Также пострадает производства аккумуляторных батарей. Канада богата ключевыми материалами для производства, включая литий, графит, кобальт и никель, и пытается привлечь производителей аккумуляторов - SmartDrivingLabs.
#конфликтинтересов
Это заявление последовало вскоре после его переговоров канадского министра с министром торговли США Джиной Раймондо, советником Белого дома по науке Эриком Ландером и сенатором от Мичигана Гэри Питерсом.
Канадская сторона считает, что налоговые льготы станут нарушением правил Всемирной торговой организации и Североамериканского торгового соглашения. На этой неделе у правительственной делегации из Канады запланированы переговоры с мексиканскими коллегами, в ходе которых будет затронут вопрос американского протекционизма и возможных совместных мер реагирования.
Палата представителей конгресса США может уже в эту пятницу проголосовать по законопроекту, который включает в себя дополнительный возмещаемый налоговый вычет в размере $5 тыс. для автомобилей, произведённых на американских фабриках с американскими же аккумуляторами.
В случае принятия норма начнет действовать с 2027 года. Ассоциация производителей автомобильных запчастей Канады заявила, что налоговый льготы нанесут ущерб канадским производителям запчастей, на заводах которых работают около 43 тыс. американских рабочих в 18 штатах и американским производителям, которые в год производят в Канаде для рынка США около 1 млн автомобилей, на 50% состоящих из американских запчастей и на 60% из американского сырья.
Также пострадает производства аккумуляторных батарей. Канада богата ключевыми материалами для производства, включая литий, графит, кобальт и никель, и пытается привлечь производителей аккумуляторов - SmartDrivingLabs.
#конфликтинтересов
Администрация президента США свела «на нет» усилия корпорации Intel, направленные на ускорение запуска производства чипов в Китае, сообщают СМИ.
План состоял в том, чтобы к концу 2022 года наладить выпуск полупроводников на заводе, расположенном в китайском Чэнду. Однако власти Соединенных Штатов эту идею «категорически не одобрили», сославшись на возможные проблемы с обеспечением безопасности. Intel пришлось от идеи отказаться.
Теперь компания, в соответствии с планом правительства страны, будет решать проблему нехватки микросхем путем инвестиций в производства в США и в Европе.
#чипы #конфликтинтересов
План состоял в том, чтобы к концу 2022 года наладить выпуск полупроводников на заводе, расположенном в китайском Чэнду. Однако власти Соединенных Штатов эту идею «категорически не одобрили», сославшись на возможные проблемы с обеспечением безопасности. Intel пришлось от идеи отказаться.
Теперь компания, в соответствии с планом правительства страны, будет решать проблему нехватки микросхем путем инвестиций в производства в США и в Европе.
#чипы #конфликтинтересов