Stellantis начал переговоры о покупке существенной доли в бизнесе французской фирмы Symbio, специализирующейся на технологиях топливных элементов.
С помощью этой инвестиции концерн хочет ускорить вывод на рынок водородных электромобилей, прежде всего — коммерческих. Год назад Stellantis уже запустил в Рюссельсхайме производство водородных версий коммерческих электрофургонов Peugeot e-Expert, Citroen e-Jumpy и Opel Vivaro-e.
Дорожная карта Symbio идеально соответствует планам концерна по выводу на рынок электрокаров на топливных ячейках как альтернативы батарейным электромобилям, отметил генеральный директор Stellantis Карлос Таварес.
Так, в соответствии со стратегией Dare Forward 2030 в 2024 году большие фургоны на водороде должны появиться в Европе, а с 2025 г. — и в США. За ними последует большегрузный транспорт.
#водород
С помощью этой инвестиции концерн хочет ускорить вывод на рынок водородных электромобилей, прежде всего — коммерческих. Год назад Stellantis уже запустил в Рюссельсхайме производство водородных версий коммерческих электрофургонов Peugeot e-Expert, Citroen e-Jumpy и Opel Vivaro-e.
Дорожная карта Symbio идеально соответствует планам концерна по выводу на рынок электрокаров на топливных ячейках как альтернативы батарейным электромобилям, отметил генеральный директор Stellantis Карлос Таварес.
Так, в соответствии со стратегией Dare Forward 2030 в 2024 году большие фургоны на водороде должны появиться в Европе, а с 2025 г. — и в США. За ними последует большегрузный транспорт.
#водород
Согласно исследованию, аналитического агентства Information Trends, на сегодняшний день количество водородных заправочных станций в мире превысило 1 000 единиц.
Среди стран лидеров – Китай, на который приходится третья часть станций в мире.
Второе место по развертыванию водородных станций находится у Японии, за которой следует Южная Корея.
При этом США сильно отстают от конкурентов – на территории страны разместились менее 100 заправочных комплексов водородного топлива.
По словам старшего аналитика Information Trends, другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона с агрессивными планами развертывания водородных станций включают Австралию, Новую Зеландию и Индию.
Еще четыре страны этого региона также развернули водородные станции.
Единственной европейской страной, в которой развернуто более 100 водородных станций пока что является Германия.
Другие европейские страны, активно внедряющие водородные станции, включают Францию, Великобританию, Словению, Нидерланды, Швейцарию и Испанию.
#водород
Среди стран лидеров – Китай, на который приходится третья часть станций в мире.
Второе место по развертыванию водородных станций находится у Японии, за которой следует Южная Корея.
При этом США сильно отстают от конкурентов – на территории страны разместились менее 100 заправочных комплексов водородного топлива.
По словам старшего аналитика Information Trends, другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона с агрессивными планами развертывания водородных станций включают Австралию, Новую Зеландию и Индию.
Еще четыре страны этого региона также развернули водородные станции.
Единственной европейской страной, в которой развернуто более 100 водородных станций пока что является Германия.
Другие европейские страны, активно внедряющие водородные станции, включают Францию, Великобританию, Словению, Нидерланды, Швейцарию и Испанию.
#водород
Британский производитель двигателей Rolls-Royce Holdings успешно испытал водородный двигатель, сделав шаг к выходу на рынок.
Компания заявила, что завершила испытания 12-цилиндрового газового варианта двигателя MTU Series 4000 L64, работающего на 100% водородном топливе.
Как отметили в компании, двигатель удовлетворит рыночный спрос на водородные решения в условиях перехода к энергетике и будет доступен клиентам в качестве надежного и экологически чистого источника энергии для генераторных установок и теплоэлектроцентралей.
Испытания показали хорошие результаты с точки зрения эффективности, мощности, выбросов и сгорания топлива. Из-за различных свойств горения водорода некоторые компоненты двигателя, такие как впрыск топлива, турбонаддув, конструкция поршня и система управления, в тестовом двигателе были изменены.
⚙️ По данным компании, двигатели MTU, работающие на 100% водороде, будут впервые установлены на новом контейнерном терминале во внутреннем порту Германии Дуйсбург в 2024 году.
Там два водородных двигателя MTU Series 4000 будут обеспечивать теплом и электроэнергией объекты порта, а три системы топливных элементов MTU способны хранить 1,5 МВт энергии.
#водород
Компания заявила, что завершила испытания 12-цилиндрового газового варианта двигателя MTU Series 4000 L64, работающего на 100% водородном топливе.
Как отметили в компании, двигатель удовлетворит рыночный спрос на водородные решения в условиях перехода к энергетике и будет доступен клиентам в качестве надежного и экологически чистого источника энергии для генераторных установок и теплоэлектроцентралей.
Испытания показали хорошие результаты с точки зрения эффективности, мощности, выбросов и сгорания топлива. Из-за различных свойств горения водорода некоторые компоненты двигателя, такие как впрыск топлива, турбонаддув, конструкция поршня и система управления, в тестовом двигателе были изменены.
⚙️ По данным компании, двигатели MTU, работающие на 100% водороде, будут впервые установлены на новом контейнерном терминале во внутреннем порту Германии Дуйсбург в 2024 году.
Там два водородных двигателя MTU Series 4000 будут обеспечивать теплом и электроэнергией объекты порта, а три системы топливных элементов MTU способны хранить 1,5 МВт энергии.
#водород
Amogy выпустила первый в мире полуприцеп с нулевым уровнем выбросов углерода, работающий на аммиаке.
Он вмещает около 900 кВт*ч энергии, заправить его можно примерно за 8 минут. Грузовик был построен, заправлен и испытан в кампусе Университета Стоуни-Брук, в конце этого месяца запланированы тесты на испытательном треке.
Аммиак как энергоноситель имеет два основных преимущества перед водородом. Во-первых, это жидкость при температуре окружающей среды и уровне давления, что значительно упрощает ее хранение, транспортировку и обращение: водород необходимо либо сильно сжать до примерно 700 бар, либо поддерживать криогенное охлаждение в виде жидкости всего до 20,28 К (-252,87 °C; -423,17 °F) – оба эти процесса являются энергоемкими.
Во-вторых, сколько энергии он несет: по объему почти в три раза больше, чем газообразный водород, а по весу более чем в 20 раз больше, чем сегодняшние литиевые батареи. Первый элемент.
#водород
Он вмещает около 900 кВт*ч энергии, заправить его можно примерно за 8 минут. Грузовик был построен, заправлен и испытан в кампусе Университета Стоуни-Брук, в конце этого месяца запланированы тесты на испытательном треке.
Аммиак как энергоноситель имеет два основных преимущества перед водородом. Во-первых, это жидкость при температуре окружающей среды и уровне давления, что значительно упрощает ее хранение, транспортировку и обращение: водород необходимо либо сильно сжать до примерно 700 бар, либо поддерживать криогенное охлаждение в виде жидкости всего до 20,28 К (-252,87 °C; -423,17 °F) – оба эти процесса являются энергоемкими.
Во-вторых, сколько энергии он несет: по объему почти в три раза больше, чем газообразный водород, а по весу более чем в 20 раз больше, чем сегодняшние литиевые батареи. Первый элемент.
#водород
В рамках международного автосалона Auto Expo 2023 индийская компания Ashok Leyland представила электрогрузовик на водородных топливных элементах, созданный на базе модульной платформы AVTR.
Тягач Ashok Leyland FCEV работает на водородном топливе, тем самым обеспечивая нулевой выброс CO2. Полная масса транспортного средства составляет 28 000 кг. Габаритная длина грузовика достигает 11 960 мм, ширина – 2 643 мм. Максимальная скорость тяжелого электромобиля не превышает 80 км/ч.
Силовая цепь FCEV включает синхронный электродвигатель на постоянных магнитах PMS с номинальной мощностью 250 кВт, пиковая мощность достигает 360 кВт. Электромотор агрегатирован с 2-ступенчатой коробкой передач.
Для питания трансмиссии используется блок водородных топливных элементов мощностью 80 кВт. Водород хранится в 4 герметичных емкостях (3 за кабиной и 1 с правой стороны). Общая вместимость топлива – 33,6 кг.
#водород
Тягач Ashok Leyland FCEV работает на водородном топливе, тем самым обеспечивая нулевой выброс CO2. Полная масса транспортного средства составляет 28 000 кг. Габаритная длина грузовика достигает 11 960 мм, ширина – 2 643 мм. Максимальная скорость тяжелого электромобиля не превышает 80 км/ч.
Силовая цепь FCEV включает синхронный электродвигатель на постоянных магнитах PMS с номинальной мощностью 250 кВт, пиковая мощность достигает 360 кВт. Электромотор агрегатирован с 2-ступенчатой коробкой передач.
Для питания трансмиссии используется блок водородных топливных элементов мощностью 80 кВт. Водород хранится в 4 герметичных емкостях (3 за кабиной и 1 с правой стороны). Общая вместимость топлива – 33,6 кг.
#водород
Не смотря на протекционистские меры США, направленные, в частности, на развитие водородной отрасли в стране эксперты зафиксировали падение уровня продаж автомобилей на водородных топливных элементах в 2022 году на 19%.
Как отмечает издание Hydrogen Fuel News, падение по отношению к 2021 году связано в первую очередь с низкой популярностью среди автолюбителей, а также не развитой сетью заправочных станций, даже в Калифорнии, где власти увидели огромный потенциал у отрасли.
В открытой продаже в США в прошлом году были доступны две модели автомобилей на водородных топливных элементах: Toyota Mirai и Hyundai Nexo. Так, за 2022 год было продано 2 707 водородомобилей.
Всего же за 11 лет существования рынка автомобилей на H2 в США продано порядка 15 тысяч машин. При этом, не смотря на спад уровня продаж, в издании видят у отрасли большой потенциал - в течение следующего десятилетия автомобили с водородным двигателем могут стать жизнеспособной альтернативой газовым двигателям и электромобилям. Первый элемент.
#водород
Как отмечает издание Hydrogen Fuel News, падение по отношению к 2021 году связано в первую очередь с низкой популярностью среди автолюбителей, а также не развитой сетью заправочных станций, даже в Калифорнии, где власти увидели огромный потенциал у отрасли.
В открытой продаже в США в прошлом году были доступны две модели автомобилей на водородных топливных элементах: Toyota Mirai и Hyundai Nexo. Так, за 2022 год было продано 2 707 водородомобилей.
Всего же за 11 лет существования рынка автомобилей на H2 в США продано порядка 15 тысяч машин. При этом, не смотря на спад уровня продаж, в издании видят у отрасли большой потенциал - в течение следующего десятилетия автомобили с водородным двигателем могут стать жизнеспособной альтернативой газовым двигателям и электромобилям. Первый элемент.
#водород
В июле прошлого года на выставке «Иннопром» представили Aurus Senat на водородных топливных элементах.
Запас хода водородного Aurus - 600 км, время разгона до 100 км/ч - 4 секунды. Автомобиль оснащен комбинированной электроустановкой, в которой совмещены тяговый электропривод и электрохимический генератора на водороде. Водородный Aurus полноприводный, а емкость батареи составляет 100 кВт*ч. Батарея разработана и изготовлена в рамках проекта и включает в себя жидкостную систему терморегулирования.
Журналисты «Утро России» рассмотрели автомобиль вблизи и рассказали о его ключевых характеристиках и особенностях. Подробнее в сюжете.
#водород
Запас хода водородного Aurus - 600 км, время разгона до 100 км/ч - 4 секунды. Автомобиль оснащен комбинированной электроустановкой, в которой совмещены тяговый электропривод и электрохимический генератора на водороде. Водородный Aurus полноприводный, а емкость батареи составляет 100 кВт*ч. Батарея разработана и изготовлена в рамках проекта и включает в себя жидкостную систему терморегулирования.
Журналисты «Утро России» рассмотрели автомобиль вблизи и рассказали о его ключевых характеристиках и особенностях. Подробнее в сюжете.
#водород
smotrim.ru
Утро России. О флагманском российском седане Aurus Senat
В тест-драйве сегодня редкий, даже таинственный автомобиль, ведь видели его немногие, чаще по телевизору. А Иван Зенкевич протестировал и делится впечатлениями от уникального "Ауруса", который ездит не на бензине, не на дизеле и даже не на электричестве.
К концу 2022 г. во всем мире было продано более 56 тыс. пассажирских автомобилей на водородных топливных элементах, говорится в исследовании Information Trends.
В то же время несколько автопроизводителей, как начинающих, так и уже состоявшихся игроков, соперничают за выход на автомобильный рынок топливных элементов. В исследовании «Глобальный рынок автомобилей на водородных топливных элементах 2023» также отмечается, что за последние два года было продано более 30 тысяч автомобилей на водородных топливных элементах, что свидетельствует о значительном росте продаж этих автомобилей.
Ранее аналитики компании опубликовали исследование в котором, по данным аналитиков, говорится, что на сегодняшний день количество водородных заправочных станций в мире превысило 1 000 единиц.
Среди стран лидеров – Китай, на который приходится третья часть станций в мире. Второе место по развертыванию водородных станций находится у Японии, за которой следует Южная Корея.
При этом США сильно отстают от конкурентов – на территории страны разместились менее 100 заправочных комплексов водородного топлива.
#водород
В то же время несколько автопроизводителей, как начинающих, так и уже состоявшихся игроков, соперничают за выход на автомобильный рынок топливных элементов. В исследовании «Глобальный рынок автомобилей на водородных топливных элементах 2023» также отмечается, что за последние два года было продано более 30 тысяч автомобилей на водородных топливных элементах, что свидетельствует о значительном росте продаж этих автомобилей.
Ранее аналитики компании опубликовали исследование в котором, по данным аналитиков, говорится, что на сегодняшний день количество водородных заправочных станций в мире превысило 1 000 единиц.
Среди стран лидеров – Китай, на который приходится третья часть станций в мире. Второе место по развертыванию водородных станций находится у Японии, за которой следует Южная Корея.
При этом США сильно отстают от конкурентов – на территории страны разместились менее 100 заправочных комплексов водородного топлива.
#водород
На улицах немецкого Гамбурга одновременно выехали сразу 25 такси на водородных топливных элементах.
Покупка водородомобилей Toyota Mirai компанией Best Taxi GmbH была профинансирована в рамках проекта «Такси будущего», призванного упростить переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов к концу 2023 года.
В планах компании к 2025 году запустить на дороги 350 автомобилей такси на водородных топливных элементах. Такси с нулевым уровнем выбросов будут одобрены в соответствии с новым климатическим законом Гамбурга.
Отметим, что Гамбург работает над проектом «Такси будущего» с апреля 2021 года. В рамках его реализации в дополнение к федеральному финансированию также запустил еще два этапа инвестиций, чтобы компенсировать дополнительные расходы.
В проект включены как электромобили, так и автомобили на водородных топливных элементах.
#водород
Покупка водородомобилей Toyota Mirai компанией Best Taxi GmbH была профинансирована в рамках проекта «Такси будущего», призванного упростить переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов к концу 2023 года.
В планах компании к 2025 году запустить на дороги 350 автомобилей такси на водородных топливных элементах. Такси с нулевым уровнем выбросов будут одобрены в соответствии с новым климатическим законом Гамбурга.
Отметим, что Гамбург работает над проектом «Такси будущего» с апреля 2021 года. В рамках его реализации в дополнение к федеральному финансированию также запустил еще два этапа инвестиций, чтобы компенсировать дополнительные расходы.
В проект включены как электромобили, так и автомобили на водородных топливных элементах.
#водород
BMW намерена начать выпуск автомобилей на водороде до 2030г.
Компания может стать первым крупным производителем таких автомобилей в Европе — The Times.
#водород
Компания может стать первым крупным производителем таких автомобилей в Европе — The Times.
#водород
🏎 Австралийская компания Alauda Aeronautics объявила о намерении провести в 2024 году первое соревнование на пилотируемых летающих автомобилях с водородными двигателями Airspeeder MK4 (первый пилотируемый летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой).
Промышленные образцы MK4 смогут разгоняться до 360 км/ч, причем аппарат способен развить эту скорость уже через 30 секунд после взлета. Весит вся конструкция 950 кг, что сопоставимо с традиционными одноместными гоночными автомобилями. На одной заправке водородом такой летающий болид способен преодолеть расстояние в 300 км.
Airspeeder является симбиозом конструкций дронов и гоночных болидов: к вытянутому одноместному монококу крепится система из четырех винтовых установок с углепластиковыми лопастями, синхронизированных с помощью стабилизаторов-гимбалов, отдаленно похожих на используемые в устройствах для стабилизации изображения и фотосъемки.
За отсеком пилота смонтирован турбореактивный двигатель, работающий на смеси водорода и авиационного топлива.
#водород
Промышленные образцы MK4 смогут разгоняться до 360 км/ч, причем аппарат способен развить эту скорость уже через 30 секунд после взлета. Весит вся конструкция 950 кг, что сопоставимо с традиционными одноместными гоночными автомобилями. На одной заправке водородом такой летающий болид способен преодолеть расстояние в 300 км.
Airspeeder является симбиозом конструкций дронов и гоночных болидов: к вытянутому одноместному монококу крепится система из четырех винтовых установок с углепластиковыми лопастями, синхронизированных с помощью стабилизаторов-гимбалов, отдаленно похожих на используемые в устройствах для стабилизации изображения и фотосъемки.
За отсеком пилота смонтирован турбореактивный двигатель, работающий на смеси водорода и авиационного топлива.
#водород
Hyundai Heavy Industries завершила испытания двигателя на водороде. Испытания проводились на двухтопливном двигателе HiMSEN 7H22CDF мощностью 1,5 МВт. В результате был получен Сертификат принципиального одобрения (Approval in Principle) для концепции безопасной работы двигателей HiMSEN на H2.
Сертификат AiP используется многими классификационными обществами для оценки и утверждения передовых идей, решений, не подпадающих ни под один общепринятый классификационный стандарт. В процессе испытаний двигатель работал на топливной смеси природного газа с содержанием водорода 25%.
Для обеспечения стабильного горения степень сжатия в двигателе была увеличена. Уровень эмиссии СО2 был снижен. В перспективе компания планирует продолжить испытания с целью применения отработанной технологии на всех двигателях модельного ряда HiMSEN и обеспечения их стабильной и безопасной работы с использованием 100% водорода в качестве топлива.
#водород
@elektrocarsgo
Сертификат AiP используется многими классификационными обществами для оценки и утверждения передовых идей, решений, не подпадающих ни под один общепринятый классификационный стандарт. В процессе испытаний двигатель работал на топливной смеси природного газа с содержанием водорода 25%.
Для обеспечения стабильного горения степень сжатия в двигателе была увеличена. Уровень эмиссии СО2 был снижен. В перспективе компания планирует продолжить испытания с целью применения отработанной технологии на всех двигателях модельного ряда HiMSEN и обеспечения их стабильной и безопасной работы с использованием 100% водорода в качестве топлива.
#водород
@elektrocarsgo
Hyundai объединит усилия с Ineos для разработки водородной версии внедорожника Grenadier в стиле Land Rover Defender.
Вместе эти две компании также будут работать над производством и поставкой альтернативного источника топлива, чтобы ускорить рост автомобилей с водородным двигателем.
В рамках «меморандума о взаимопонимании по изучению новых возможностей для ускорения мировой водородной экономики» между Hyundai и Ineos, Grenadier предполагает использование системы топливных элементов собственной разработки Hyundai (та же, что и в Hyundai Nexo). При этом технические детали Grenadier с водородным двигателем пока остаются в секрете.
#водород
@elektrocarsgo
Вместе эти две компании также будут работать над производством и поставкой альтернативного источника топлива, чтобы ускорить рост автомобилей с водородным двигателем.
В рамках «меморандума о взаимопонимании по изучению новых возможностей для ускорения мировой водородной экономики» между Hyundai и Ineos, Grenadier предполагает использование системы топливных элементов собственной разработки Hyundai (та же, что и в Hyundai Nexo). При этом технические детали Grenadier с водородным двигателем пока остаются в секрете.
#водород
@elektrocarsgo
BMW работает над водородным автомобилем в котором будет использована новая платформа Neue Klasse.
Первоначальная идея заключалась в том, чтобы ограничить его использование для электромобилей, но теперь компания решила попробовать немного разнообразить свои приложения.
По словам Юргена Гульднера, главного инженера, работающего над проектом, BMW планирует использовать водородную трансмиссию только в своих более крупных и престижных электромобилях. Сейчас компания ищет оптимальную схему хранения водорода.
Как сказал Юрген Гульднер, цель состоит в том, чтобы уменьшить общий объем баков при увеличении их количества, чтобы их можно было ставить в разных местах по всей машине. Это включает в себя область, где главная тяговая батарея была предусмотрена первоначальным проектом. Первый элемент.
#водород
@elektrocarsgo
Первоначальная идея заключалась в том, чтобы ограничить его использование для электромобилей, но теперь компания решила попробовать немного разнообразить свои приложения.
По словам Юргена Гульднера, главного инженера, работающего над проектом, BMW планирует использовать водородную трансмиссию только в своих более крупных и престижных электромобилях. Сейчас компания ищет оптимальную схему хранения водорода.
Как сказал Юрген Гульднер, цель состоит в том, чтобы уменьшить общий объем баков при увеличении их количества, чтобы их можно было ставить в разных местах по всей машине. Это включает в себя область, где главная тяговая батарея была предусмотрена первоначальным проектом. Первый элемент.
#водород
@elektrocarsgo
Водородный электрический грузовик HVS предлагает запас хода до 600 километров пробега
Грузовик с водородным двигателем сочетает в себе систему водородных топливных элементов с системой накопления энергии, которая передает энергию на землю через электродвигатель.
Хотя подробности о лошадиных силах и крутящем моменте на данном этапе неизвестны, было подтверждено, что HGV оснащен системой рекуперации кинетической энергии для сбора энергии, потерянной при торможении.
HVS заявляет, что ее будущий грузовик сможет проехать 600 км в зависимости от полезной нагрузки, дорожных условий и стиля вождения оператора. Хотя это значительно меньше, чем у более традиционного грузовика с дизельным двигателем.
HVS отмечает, что его HGV можно заправить менее чем за 20 минут, что намного быстрее, чем полностью электрическая альтернатива. Подробности о новом HGV станут известны на выставке NEC в Бирмингеме, Великобритания, 18 апреля.
#HVS #водород
@elektrocarsgo
Грузовик с водородным двигателем сочетает в себе систему водородных топливных элементов с системой накопления энергии, которая передает энергию на землю через электродвигатель.
Хотя подробности о лошадиных силах и крутящем моменте на данном этапе неизвестны, было подтверждено, что HGV оснащен системой рекуперации кинетической энергии для сбора энергии, потерянной при торможении.
HVS заявляет, что ее будущий грузовик сможет проехать 600 км в зависимости от полезной нагрузки, дорожных условий и стиля вождения оператора. Хотя это значительно меньше, чем у более традиционного грузовика с дизельным двигателем.
HVS отмечает, что его HGV можно заправить менее чем за 20 минут, что намного быстрее, чем полностью электрическая альтернатива. Подробности о новом HGV станут известны на выставке NEC в Бирмингеме, Великобритания, 18 апреля.
#HVS #водород
@elektrocarsgo
Toyota считает целесообразным использовать водородные топливные ячейки в грузовиках
Исполнительный вице-президент Toyota Хироки Накадзима заявил, что массовое производство транспорта на водородных топливных ячейках корпорация сосредоточит в сфере коммерческих перевозок.
Если быть точнее, Toyota вместе с партнёрами начнёт переводить на водородные топливные ячейки грузовой транспорт средней и большой грузоподъёмности.
В прошлом году Toyota также начала разработки в сфере использования водородного топлива модифицированными двигателями внутреннего сгорания для крупнотоннажных грузовиков.
К преимуществам водородного топлива Toyota относит малый вес, что для несущего полезную нагрузку коммерческого транспорта очень важно. Кроме того, пополнить запас хода путём заправки водородом удаётся гораздо быстрее, чем заряжать тяговую батарею большой ёмкости.
#Toyota #водород
@elektrocarsgo
Исполнительный вице-президент Toyota Хироки Накадзима заявил, что массовое производство транспорта на водородных топливных ячейках корпорация сосредоточит в сфере коммерческих перевозок.
Если быть точнее, Toyota вместе с партнёрами начнёт переводить на водородные топливные ячейки грузовой транспорт средней и большой грузоподъёмности.
В прошлом году Toyota также начала разработки в сфере использования водородного топлива модифицированными двигателями внутреннего сгорания для крупнотоннажных грузовиков.
К преимуществам водородного топлива Toyota относит малый вес, что для несущего полезную нагрузку коммерческого транспорта очень важно. Кроме того, пополнить запас хода путём заправки водородом удаётся гораздо быстрее, чем заряжать тяговую батарею большой ёмкости.
#Toyota #водород
@elektrocarsgo
Установлен новый рекорд пробега на 1 килограмме водородного топлива
Нидерландский университет обновил рекорд на экспериментальном трёхколёсном электромобиле.
Разработка Eco-Runner XIII началась ещё в 2005 году. Машину нельзя назвать практичной, поскольку ради облегчения конструкции она лишилась многих потребительских качеств.
Корпус способен вместить одного человека, масса всей конструкции не превышает 72 кг, а предельная скорость ограничена отметкой 45 км/ч.
В ходе эксперимента на закрытой трассе в Германии группа студентов на протяжении 71 часа сменяла друг друга за рулём прототипа через каждые пару часов, всего на 1 кг водорода авто смогло проехать 2488 км.
Машина получила водородные топливные ячейки нового поколения, которые обладают более высоким КПД. Конечно, в серию такую машину будет запустить проблематично, но некоторые наработки Eco-Runner XIII можно будет применить на более практичных транспортных средствах.
#EcoRunner #водород
@elektrocarsgo
Нидерландский университет обновил рекорд на экспериментальном трёхколёсном электромобиле.
Разработка Eco-Runner XIII началась ещё в 2005 году. Машину нельзя назвать практичной, поскольку ради облегчения конструкции она лишилась многих потребительских качеств.
Корпус способен вместить одного человека, масса всей конструкции не превышает 72 кг, а предельная скорость ограничена отметкой 45 км/ч.
В ходе эксперимента на закрытой трассе в Германии группа студентов на протяжении 71 часа сменяла друг друга за рулём прототипа через каждые пару часов, всего на 1 кг водорода авто смогло проехать 2488 км.
Машина получила водородные топливные ячейки нового поколения, которые обладают более высоким КПД. Конечно, в серию такую машину будет запустить проблематично, но некоторые наработки Eco-Runner XIII можно будет применить на более практичных транспортных средствах.
#EcoRunner #водород
@elektrocarsgo
Китайские власти неожиданно заговорили о востребованности водородного транспорта
Соответствующие заявления на конференции в Германии сделал Вань Ган, «отец» инициативы властей КНР, которая привела к бурному развитию местного рынка электрокаров.
По его словам, автомобили на водороде будут востребованы в северо-западной части страны, где велики расстояния между населёнными пунктами, а степень распространения электрокаров низка.
При этом сперва необходимо создать инфраструктуру по добыче, хранению и транспортировке так называемого «зелёного» водорода, которая наносила бы минимальный вред окружающей среде.
Продвижение водородного топлива выгодно ещё и возможностью использования его в морском и железнодорожном транспорте. В целом, коммерческий автотранспорт мог бы выиграть от перехода на водород.
Использование топливных водородных ячеек позволяет повысить полезную нагрузку на транспорт и сократить время, необходимое для восполнения запаса хода по сравнению с электромобилями.
#водород
@elektrocarsgo
Соответствующие заявления на конференции в Германии сделал Вань Ган, «отец» инициативы властей КНР, которая привела к бурному развитию местного рынка электрокаров.
По его словам, автомобили на водороде будут востребованы в северо-западной части страны, где велики расстояния между населёнными пунктами, а степень распространения электрокаров низка.
При этом сперва необходимо создать инфраструктуру по добыче, хранению и транспортировке так называемого «зелёного» водорода, которая наносила бы минимальный вред окружающей среде.
Продвижение водородного топлива выгодно ещё и возможностью использования его в морском и железнодорожном транспорте. В целом, коммерческий автотранспорт мог бы выиграть от перехода на водород.
Использование топливных водородных ячеек позволяет повысить полезную нагрузку на транспорт и сократить время, необходимое для восполнения запаса хода по сравнению с электромобилями.
#водород
@elektrocarsgo
Австрийская фирма тестирует прототип водородного турбодвигателя на 410 л. с.
Разработчики из Австрии предложили водородный двигатель с прямым впрыском воды в камеру сгорания. Это значит, что теперь водородные силовые установки могут быть мощными.
Прежде существовала проблема слишком бедной топливной смеси. Водородный мотор, который предложили австрийцы, стирает все прежние границы. Испытания показали, что он выдаёт более 200 л.с. на литр.
Работоспособность идеи сначала проверили с помощью компьютерного моделирования. После австрийские инженеры представили прототип 2-литрового четырёхцилиндрового двигателя. На стенде такой мотор показал результат в 410 л.с.
Позднее новый водородный двигатель протестируют на гоночном автомобиле. К слову, с водородными ДВС нового поколения гоночные машины станут более экологически чистыми, а их мощность при этом не пострадает, говорят разработчики.
#водород
@elektrocarsgo
Разработчики из Австрии предложили водородный двигатель с прямым впрыском воды в камеру сгорания. Это значит, что теперь водородные силовые установки могут быть мощными.
Прежде существовала проблема слишком бедной топливной смеси. Водородный мотор, который предложили австрийцы, стирает все прежние границы. Испытания показали, что он выдаёт более 200 л.с. на литр.
Работоспособность идеи сначала проверили с помощью компьютерного моделирования. После австрийские инженеры представили прототип 2-литрового четырёхцилиндрового двигателя. На стенде такой мотор показал результат в 410 л.с.
Позднее новый водородный двигатель протестируют на гоночном автомобиле. К слову, с водородными ДВС нового поколения гоночные машины станут более экологически чистыми, а их мощность при этом не пострадает, говорят разработчики.
#водород
@elektrocarsgo