Батареи тойотовских электромобилей будут супервыносливыми

Компания Toyota Motor раскрыла новые подробности многообещающего электромобиля bZ4X, прототип которого показали в апреле этого года. Поизводитель оснастит будущую новинку выносливым аккумулятором, который даже через десять лет сохранит 90% начальной емкости.

Иными словами, при планируемом запасе хода 500 километров даже через десятилетие кроссовер сможет проезжать до 450 километров на одном заряже аккумулятора. Речь идет об усредненных параметрах эксплуатации (в отношении рынка США за точку отсчета обычно принимается средний пробег 15 000 миль, или около 24 000 километров).

Современные электрокары марки Toyota в Китае (к примеру, C-HR, она же IZOA) имеют куда более скромный целевой показатель — около 75–80%. Подключаемые гибриды Prius первого поколения сохраняют примерно 50–55% заводской емкости, второго поколения — 65%.

В Toyota не раскрывают, каким именно способом удастся повысить ресурс батарей. Обычно для этого применяется комплекс мер, в том числе оптимизация химического состава, регулировка температуры при эксплуатации и зарядке, а также установка дополнительного буфера, который замедляет деградацию, пишет drom.ru.

Уже известно, что инженеры Toyota внедрят систему анализа температуры в каждой отдельной ячейке АКБ. Эта информация позволит предотвратить локальный перегрев.

#электрозарядки

Xpeng Motors представила умного робота-пони под названием Little White Dragon, который станет первым умным транспортным средством для детей.

Компания заявила, что Xpeng Robotics, разработавшая робота, построит роботизированную экосистему, основанную на бизнесе смарт-электромобилей.

Компания заявила, что умный пони Little White Dragon оснащен силовыми модулями, управлением движением, интеллектуальной навигацией и интеллектуальными возможностями эмоционального взаимодействия.


Хотя Xpeng не показывал физическую версию робота-пони, он выпустил видео и фотографии игрушки. Компания также не разглашает размеры продукта, но на видео видно, что он ростом с маленького мальчика. Сроки производства и коммерциализации робота также не разглашаются.

#игрушкиизбудущего

Электрический седан Tesla Model S в самой мощной версии Plaid установил новый рекорд гоночной трассы Нюрбургринг среди серийных электромобилей.

Результаты заезда глава Teslaопубликовал в своем Twitter.

Согласно данным американского изобретателя, на круг длиной 20,6 км мощнейшая Model S потратила всего 7 минут и 30,909 секунды, тогда как на чуть более длинную дистанцию (20,832 км) ушло 7 минут и 35,579 секунды, сообщает сайт 32cars.ru.

Первое время, которое и засчитали за рекорд, оказалось на 12 секунд быстрее предыдущего рекордсмена своей категории — Porsche Taycan Turbo, преодолевшего в 2019 году эту же дистанцию за 7 минут и 42,3 секунды.

Стоит отметить, что автопроизводитель из Штутгарта специально доработал свою модель для установления рекорда привлекая даже сторонних специалистов. А вот Tesla выпустила на трек серийную машину, сошедшую с конвейера.

#электрокары

Kia определила время выхода на рынок легковых водородных электромобилейв 2028 году. С этого года водородные Kia будут в основном многоцелевыми.

Kia в первую очередь сосредоточится на водородном военном рынке, а затем с 2028 года последовательно будет усиливать линейку легковых автомобилей.

В отличие от Hyundai и Genesis, третий член Hyundai Motor Group не показал прототипов водородных электромобилей и даже не выпустил их. В первую очередь, Kia направит свои усилия на военный рынок. В него входят не только военные водородные электромобили, но и аварийные генераторы наводородных топливных элементах, а также автомобили для выработки электроэнергии. После этого стратегия будет заключаться в расширении линейки легковых автомобилей.

Ожидается, что Kia переоборудует в водородные такие автомобили, как Mohave, а также 2,5- и 5-тонные грузовики, поставляемые военным. Компания также планирует преобразовать существующие источники питания, включая дизельные генераторы, первичные (одноразовые) и вторичные (для зарядки) батареи, в электрические, работающие на водороде. При использовании водородных топливных элементов, в полевых условиях энергия может быть произведенанемедленно, что имеет множество преимуществ по сравнению с обычными дизельными генераторами или первичными / вторичными батареями.

#водород

У КАМАЗа появился конкурент

В конце прошлого года компания показала прототип бескабинной робофуры Челнок. Идея грузовика без кабины и в виде контейнера на колесах на самом деле точно приходит в голову не только автопроизводителям в России 🙂 И вот подъехал конкурент из Голландии — электрическая беспилотная платформа, визуально очень похожая на Челнок.

За несколькими беспилотами наблюдает удаленный оператор, при этом грузоперевозки компания продает как сервис с включенными в цену техническим обслуживанием и диагностикой. Заряжаются платформы автоматически, то есть для зарядки не нужны сотрудники-люди.

Беспилотные платформы перевозят до 60 европаллет с замороженными продуктами в час. При этом погрузка, разгрузка и сама перевозка осуществляется полностью автоматически, заменяя традиционные комбинации грузовиков и погрузчиков с водителями-людьми. Перевозить можно не только паллеты, но и контейнеры и другие грузы.

#беспилотник

В электромобиле BMW iX водителям ограничили доступ к двигателю.

Эта мера призвана защитить автомобилистов от поражения электрическим током.

Электромобиль BMW iX планируется к продаже в будущем году. В модели много оригинальных решений, и одна из них – закрытый для владельца доступ к двигателю. Даже нет в салоне традиционной ручки открытия капота. Мотивировка : это электромобиль, рабочее напряжение – 480 вольт, и касаться электрических систем просто опасно для жизни. Не дай бог что – и крайним окажется производитель, которому и пойдут судебные иски. А ему это надо? Нет. Поэтому открыть капот смогут только мастера официального сервиса.

Доступ к бачку омывателя новой электрической чудо-машины будет. Его крышкой является бээмвэшная эмблема на капоте: поднял её вверх – открылась горловина бака. Моторное масло электромобилю не нужно. А тормозную жидкость зальют дилеры. И, кстати, лазейка для проникновения под капот у пытливых автовладельцев всё равно останется. Как заявляет производитель, в салоне есть «потайные петлички», при их помощи происходит разблокировка замков. В инструкции это прописано. То есть, если очень хочется, то залезть можно. Правда, как этот самовольный доступ к двигателю скажется на гарантии – пока неясно.

#электромобили

Разработана компьютерная система управления несколькими дронами при перевозке тяжёлых грузов.

Исследователи при помощи данной системы смогли при помощи 4-х небольших дронов поднять и переместить груз весом 5,5 кг.

Причём разработка готова к масштабированию до любого количества дронов и способна корректировать управление при выходе из строя одного или нескольких беспилотников.

Похоже велокурьеры скоро тоже уйдут в прошлое.

Битва за природные ресурсы в ближайшие годы может переместиться на дно Тихого океана.

Здесь, на большой глубине, по мнению ученых, находится решение проблемы глобального потепления и ключ к переходу на зеленую экономику в мировом масштабе. Но какую цену придется заплатить человечеству для того, чтобы заполучить несметные богатства океана?

Разработка океанических недр может повлечь за собой огромные экологические издержки. На глубине 5 километров по дну центральной части Тихого океана разбросаны триллионы черных деформированных самородков, которые могут спасти человечество от надвигающегося энергетического кризиса.

Спрос на редкоземельные металлы растет огромными темпами. По оценкам экспертов, потребность в никеле и кобальте для производства электромобилей к 2040 году может вырасти в 30 раз. На суше таких запасов просто нет. Поэтому уже сейчас многие компании готовы поднять конкреции со дна океана. Но пока коммерческая добыча в международных водах не разрешена.

Тем не менее, нигде больше на нашей планете нет таких богатых кобальтом запасов. А кобальт самый стратегически важный и очень нужный для промышленности, для современных технологий элемент.

Находящиеся в Тихом океане самородки – конкреции – по размеру и внешнему виду похожи на частично обожженные брикеты древесного угля. Они представляют собой смесь никеля, кобальта, марганца и других редкоземельных металлов. Минералы, образовавшиеся в результате сложного биохимического процесса из океанических вод за миллионы лет. Конкреции сконцентрированы в зоне площадью 4,5 миллиона квадратных километров между субширотными разломами Кларион и Клиппертон. Принципиально важное значение этих самородков в том, что они полностью могут покрыть все потребности человечества, необходимые для перехода к "зеленой" экономике.

Применение этих металлов чрезвычайно широко. Оно не ограничивается только аккумуляторами. Понадобится большое количество аккумуляторов, а компоненты этих аккумуляторов – это как раз тот самый набор элементов, которые есть в конкрециях. Их даже называют подводной россыпью аккумуляторов.

"Человечество обязательно начнет их разрабатывать. Технология простая, нужно просто сгребать и поднимать. Здесь никакого загрязнения экологии нет", – уверен Виктор Старостин, профессор геологического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова, доктор геолого-минералогических наук.

Honda проведет на дорогах общего пользования в Японии тестовые испытания беспилотных электромобилей Cruise Origin.

Беспилотные автомобили были созданы специалистами Honda и американской компании Cruise, которая является подразделением General Motors.

Сами испытания начнутся в 2022 году. Они будут проходить в городах Уцуномия и Хага в префектуре Тотиги. Однако подготовка к ним будет вестись с сентября текущего года.

На начальном этапе японская компания должна составить подробную цифровую карту дорог населенных пунктов при помощи специальной машины, которая проедет по всем маршрутам.

Следующий этап будет состоять из активных испытаний беспилотников, в ходе которых будут собраны данные, которые помогут электронике электрокаров принимать правильные решения с учетом особенностей японского трафика и правил дорожного движения.

Компания Honda также планирует запустить в Японии собственный сервис беспилотных такси.

#беспилотники

Робот «Хавьер», оснащенный приборами ночного видения будет в круглосуточным режиме фиксировать нарушения граждан.

Такие, например, как как курение в неположенном месте, передвижение транспорта по тротуару, факты незаконной торговли и нарушения, связанные с ограничениями по коронавирусу.

Робот поможет сократить число людей, необходимых для патрулирования города. «Хавьер» будет делать снимки и в режиме реального времени, если заметит нарушения, и передавать их правоохранительным органам.

#роботы

Грузовой беспилотный внедорожник на подходе

Беспилотный стартап Oxbotica предоставит систему для автономной работы, а Applied EV — саму платформу под названием Blanc.

На первом этапе беспилотники будут использоваться для доставки товаров и других логистических операций. В дальнейшем компании планируют расширить варианты использования беспилотов.

Пока что это концепт, но партнеры заявляют, что через год начнется коммерческое использование платформ.

Главным отличием Blanc от большинства грузовых беспилотников такого же класса является возможность ездить по бездорожью.

#беспилотники

Подразделение Renault Mobilize запустит во второй половине 2022 года лимузин, компактный электромобиль для такси и автомобиль такси, разработанный китайским партнером по совместному предприятию.

Лимузин был разработан партнером Renault по совместному предприятию Jingliang Motors Group в Китае, где он известен как EZoom Yi.

Renault заявляет, что автомобили Mobilize не будут доступны для частных покупателей.

К 2030 году на Mobilize будет приходиться 20% оборота Renault Group.

Duo и Bento поступят в эксплуатацию в 2023 году. Duo, предназначенный для краткосрочной аренды (или каршеринга), имеет длину 2427 мм, ширину 1290 мм, высоту 1472 мм и колесную базу 1168 мм. мм, и Дельбос сказал, что три Duo поместятся на обычном парковочном месте.

#электромобили

Концерн BMW готовится к значительному скачку продаж своих электромобилей и увеличила заказы на аккумуляторные батареи.

У автопроизводителя теперь есть контракты на аккумуляторные батареи на общую сумму более 24 млрд долларов. Это значительно больше по сравнению с контрактами на сумму 14,2 млрд долларов, которые он заключил.

Закупленные аккумуляторы будут использоваться в моделях i4, iX и других электромобилях, которые BMW планирует представить до 2024 год.

Переход BMW к безопасным источникам питания для аккумуляторов происходит в особенно критический момент для производителя автомобилей, поскольку он продолжает бороться с нехваткой полупроводников, наносящей ущерб отрасли. Zipse считает, что во второй половине этого года дефицит усилится.

#электромобили

Грандиозный план Евросоюза по запрету продаж машин с традиционными моторами с 2035 года нравится не всем..

Недавно стали брыкаться итальянцы со своими спорткарами. Но вот еще один свежий сигнал посерьезнее. Теперь о решимости уйти в оппозицию кричат чехи. Причем не выпрашивают поблажек, а требуют спецусловий!

Как заявляют руководители страны, Чехия - один из ведущих мировых производителей автомобилей на душу населения. Автомобильная промышленность составляет почти треть местной экономики. В стране два завода Skoda, а также сборочные площадки Toyota и Hyundai. Поэтому страна обязательно потребует коррекции плана «2035», когда вступит в должность председателя ЕС во второй половине 2022 года.

Кстати, в Чехии будут поддерживать инфраструктуру для электромобилей, но не станут субсидировать их фактическое производство. Как в Германии. А, значит, возникает серьезный конфликт интересов.@daygeest

#конфликтинтересов

Общемировая гонка за обеспечение стабильных поставок лития, ключевого компонента батарей электромобилей, набирает обороты. Эти выходные в Сербии прошли под флагами эко-активистов.

На улицы вышли несколько тысяч человек - люди требовали запрета на плановую добычу лития, а также решения множества других экологических проблем, которые сделали регион одним из самых загрязненных в Европе. Они выступают против деятельности австралийско-британской горно-металлургической компании Rio Tinto. Сообщается, что именно она планирует заниматься добычей лития в Сербии.
Но сегодня главные запасы лития находятся, конечно, не в Европе. Он обнаружен в Австралии (более 55% мирового производства в прошлом году), Чили (23%), Китае (10%), Аргентине (8%) и Боливии.

Но, учитывая сложности с транспортировкой, Европа сейчас активно пытается определиться с главным донором на собственном континенте. Пока выбор пал на Сербию и Финляндию. Однако надо признать, что основная надежда сейчас на Португалию. Крупнейшие запасы лития сосредоточены именно там.
По словам еврокомиссара по вопросам энергии Мароша Шефчовича, к 2050 году Европе потребуется почти в 60 раз больше лития только для электромобилей и аккумуляторов энергии.@prezidentgordonteam

#конфликтинтересов

Кроссовер Fisker Ocean - ожидает запуска в 4 квартале 2022 года.

Его особенность в том, что это первый электрокар с солнечными батареями на всю длину крыши. Цены на него варьируются в диапазоне 37,5-70 тыс. $. Стоит также отметить, что стратегия Fisker не предусматривает строительства заводов для производства своих автомобилей. Вместо этого компания заключает партнерства, например, в рамках одного из них австрийская Magna Steyr «собирает» модель Fisker Ocean.

Объемы бронирований первой модели растут – их уже более 17,5 тыс. (хотя клиенты еще могут от них отказаться), а к концу этого года ожидается 25 тыс. В мае 2021 года Fisker заключила соглашение с Foxconn, в рамках которого тайваньская компания будет собирать недорогие электромобили – Project PEAR. Их стоимость составит примерно до 30 тыс. $ за базовую версию.

#солнцекар )

Затраты перевозчиков на приобретение беспилотного грузовика составят в среднем 17–18 млн рублей.

Это в 2,5 раза выше стоимости нового магистрального тягача, управляемого водителем (в среднем 7–8 млн рублей). Такие расчеты приводит ПЭК на основе анализа российских и международных разработок в области автономных технологий.

Дополнительно перевозчики понесут расходы на техническое обслуживание, страхование и прочие статьи. Еще одна статья затрат — ФОТ тест-пилота, чья заработная плата может превышать зарплату обычного водителя на 20–30%. По закону необходимо, чтобы тест-пилот находился в кабине тягача.

«Пока в России не существует ни одного беспилотного магистрального тягача, который получил заключение в лаборатории НАМИ для выхода на дороги общего пользования. Но есть ряд перспективных прототипов», — уточнил директор департамента цифровой трансформации ПЭК Олег Сковородников.

Эксперт выделяет две основные модели подготовки беспилотных грузовиков к перевозкам. Первая — создать автономное ТС «с нуля», вторая — установить автономное оборудование на грузовики, которые к этому адаптированы. Например, такой грузовик должен быть оснащен бортовым компьютером, который и будет отвечать за беспилотное движение, основываясь на данных сенсоров: камер, радаров и лидаров. Также одно из основных требований — электрический усилитель руля, который может управляться бортовым компьютером.

Такое транспортное средство обойдется в среднем в 7 млн рублей, а стоимость беспилотного оборудования на основе лидаров — оптических сенсоров, определяющих расстояние до объектов при помощи лазерного луча, — составит 10 млн рублей. Оборудование для безлидарной технологии вдвое дешевле.

Смежная задача — сбор и хранение данных о передвижении машины, ее взаимодействии с другими транспортными средствами и дорожной инфраструктурой.

Учёные Технического университета Чалмерса (Швеция) с помощью графена создали новый тип анода для натрийионных аккумуляторов, сделав их ёмкость сравнимой с литийионными.

Натрийионные аккумуляторы используются в мобильных устройствах не так часто, поскольку литийионные в традиционном исполнении предлагают в 2 раза большую плотность энергии — 285 кВт‧ч/кг.


Учёные выяснили, что с новым типом графенового электрода натрийионный аккумулятор способен демонстрировать аналогичные показатели: этот материал способен удерживать такое же число ионов натрия. Натрийионные аккумуляторы более стабильны и имеют меньшую себестоимость — в электромобилях и электронике они окажутся полезными, тогда как литийионные батареи могут быть опасными при перегреве.

#графен

Apple возвращается к концепции собственного автопроизводства 🚙📲

Корейское издание 뉴스 сообщает, что Apple разослала запросы коммерческих предложений поставщикам автокомпонентов. По версии источников издания, американский техногигант все последние годы искал партнеров в автоиндустрии для производства собственного электромобиля с продвинутыми смарт-функциями, но так и не смог договориться ни с кем из производителей (в СМИ появлялись сообщения о переговорах с Hyundai, Nissan, Magna и Toyota).

Apple, якобы, решили не терять время на фоне активной трансформации автоиндустрии и возвращаются к собственной разработке и производству "тележки", а не только ПО, экосистемы и сложных смарт-компонентов. По данным 뉴스, компания уже предпринимает шаги, чтобы вернуться к модели, включающей производство (Apple начинала с такого подхода примерно в 2014 году) и восстанавливает свой центр разработки автомобилей.

Если источники корейского издания не врут, Apple потеряла много времени. Возможно, что уход из Apple руководителя автомобильного подразделения Дуга Филда и ряда его подчиненных был связан с изменением планов компании.

#Apple

Серийное производство турецких электромобилей TOGG начнётся в конце 2022 года.

Беркан Байрам глава ассоциации электрических транспортных средств заявил, что на сегодняшний день готовится инфраструктура для отечественных электромобилей. По его словам, на сегодняшний день в Турции функционирует 4500 зарядных станций.

@voice_of_turkey

#электромобили