محاصره چینی خودروسازان / چه چیزی خودروسازان و قطعه‌سازان را ترسانده؟

🔹 «تهاتر پول نفت ایران با کالاهای چینی»، نگرانی فعالان خودروسازی و قطعه‌سازان را به دنبال داشته است.

🔹ماجرا از آن قرار است که گفته می‌شود حدود 80درصد از نفت تولیدی ایران به چینی‌ها فروخته می‌شود و چین به دلیل تحریم از پرداخت پول امتناع می‌ورزد و در عوض، کالا به ایران می‌دهد.

🔹به عبارت بهتر، شنیده می‌شود پول نفت ایران با برخی کالاهای چینی تهاتر می‌شود و در این بین، قطعات خودرو نیز از این تهاتر سهم قابل‌توجهی دارند. حال شاید این پرسش ایجاد شود که ربط این ماجرا به نگرانی قطعه‌سازان چیست؟

🔹ربط آن اینجاست که قطعه‌سازان نگران تشدید واردات قطعه از چین از محل سرریز مطالبات نفتی ایران از این کشور هستند. در واقع ازآنجاکه گفته می‌شود چین مشتری 80درصد از نفت تولیدی کشور نیز هست، امکان دارد سرریز تهاتر کالا به سمت قطعات رفته و واردات قطعه از چین را بالا و بالاتر ببرد.

🔹قطعه‌سازان می‌گویند اگر این اتفاق رخ بدهد، با توجه به استقبال خودروسازان از قطعات وارداتی چینی، دیگر جایی برای فعالیت آنها باقی نخواهد ماند.

🔹آنها حتی هشدار تعطیلی قطعه‌‌سازی را ظرف شش ماه آینده و در صورت تداوم شرایط فعلی، به گوش سیاستگذاران رسانده‌اند.

🔹آمارهای موجود از رشد ۲۲درصدی سهم بازار چینی‌ها طی یک دهه گذشته حکایت دارد. این در شرایطی است که به گفته فعالان صنعت قطعه، نزدیک به ۵۵۰میلیون دلار ثبت سفارش قطعه از چین توسط دو خودروساز بزرگ کشور انجام شده است. سال۹۳ سهم چینی‌ها از بازار ایران ۱۰درصد بود.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قطعه_چینی #تهاتر #قطعه_سازان #خودروسازان

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

دومینوی افت تولید به قطعه سازان خودرو رسید

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹افت تولید خودرو در پنج ماهه گذشته، تولید و فروش قطعات را نیز نزولی کرد.

🔹گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس در مورد صنایع بورسی از افت 13.3 درصدی تولید قطعات در پنج ماهه امسال نسبت به مدت مشابه و کاهش فروش 11.5 درصدی حکایت دارد.

🔹در مورد دلایل افت تولید و فروش قطعه می‌توان به چند عامل عمده اشاره کرد که مهم‌ترین آنها کاهش تولید خودرو است.

🔹تولید خودروسازان داخلی در پنج ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال 1402 با 9.5 درصد افت همراه بوده است.

🔹همچنین خودروهای داخلی در مردادماه امسال 18 درصد کمتر از تیر تولید شده‌اند.

🔹بدیهی است خودروسازان که حالا کمتر از سال گذشته تولید می‌کنند کمتر هم قطعه خریداری می کنند. خودروهای تولید شده هم با توجه به قیمت‌گذاری دستوری، همچنان قافیه تامین نقدینگی را برای خودروسازان تنگ کرده است.

🔹در چنین شرایطی است که بدهی خودروسازان به تولیدکنندگان قطعه روز به روز افزایش پیدا می‌کند و مشکل تامین نقدینگی به این صنعت نیز سرایت کرده است. بنابراین بدهی و مشکل نقدینگی به عنوان دومین عامل تعیین‌کننده در افت تولید قطعه شناخته می شوند.

🔹عامل دیگر سناریویی است که از سال گذشته نشانه‌های مختلف بر آن صحه گذاشته‌اند. برخی قطعه‌سازان از سال گذشته ادعا کرده‌اند که خودروسازان بزرگ برای تامین قطعات مورد نیاز خود دست به واردات از چین می‌زنند.

🔹به گفته قطعه سازان، کل بدهی تولیدکنندگان به واحدهای قطعه سازی به حدود 100 هزار میلیارد تومان می‌رسد.

🔹به گفته یک مقام مسوول در انجمن صنایع همگن قطعه سازی، برخی قطعه‌سازان به دلیل مشکلات مربوط به بدهی خودروسازان و کمبود نقدینگی دیگر تمرکز چندانی بر تامین قطعه در خطوط خودروسازان ندارند و تمرکز خود را روی تولید برای بازار لوازم یدکی گذاشته‌اند.

🔹این مقام مسوول تاکید دارد که اگر افت در تولید و فروش قطعه بیشتر از صنعت خودرو بوده به دلیل عدم استفاده از قطعات داخلی در محصولات خودرویی بخصوص مونتاژی ها است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #قطعه_سازان #قطعات_خودرو #تولید_قطعه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir