🔴حالا چه کنیم آقای #درویش؟!

یکی از همکارانم در سازمان حفاظت محیط زیست، بعدازظهر امروز با نگرانی نزدم آمده و سراسیمه می پرسد: حالا چه کنیم آقای درویش؟ یعنی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو به پایان رسید؟!
با تعجب گفتم: نمی دانستم شما از همراهان و حامیان #سه_شنبه_ها هستید؟
گفت: چرا قلباً این #پویش را دوست داشتم، اما چون می دانستم، به زودی #شکست می خورد، خودم را قاطی آن نکردم!!

🔴 وای به حال ملتی که از ترسِ #شکست، قدم از قدم برندارد!

یادمان باشد:
در #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛ هدف اصلی ایجاد همدلی و وفاق اجتماعی برای کاهش شمار #خودروهای_تک_سرنشین، #کاهش_مصرف_سوخت_فسیلی و افزایش #نشاط_و_تحرک_شهروندان است؛ بنابراین، همچنان راه های حمایت از این پویش مردمی فراوان است و می توان با تقویت #پیاده_مداری، گسترش #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری، اولویت دادن به بهبود #حمل_و_نقل_ریلی و بالابردن #هزینه_اجتماعی استفاده از #خودروهای_شاسی_بلند، سکونتگاهی را آفرید که بتوان عاشقش شد!

✅ بیاییم تا اطلاع ثانوی پند کنفسیوس را آویزه گوش کرده و فراموش نکنیم:

"درختی که در برابر باد نمی ایستد و خم می شود، پایدارتر است."

🔶 همه فرماندهان #پیروز، زمانی مجبور به دمیدن بر #شیپور عقب نشینی بوده اند تا روزی دوباره با اقتدار بر #طبل پیروزی بکوبند!😊

#من_شهر_پیاده
#من_شهر_دوچرخه
#من_شهر_سوخت_پاک
#من_شهر_مترو
#من_شهر_اتوبوس
#من_شهر_تاکسی
#من_شهر_خودرو_اشتراکی

@darvishnameh

✅ هم اکنون نخستین جلسه #اتاق_فکر حمل و نقل درون و برون شهری در #وزارت_راه_و_شهرسازی.

🔴 امید که #حمل_و_نقل_ریلی، #پیاده_مداری و #دوچرخه_سواری، جایگزین #خودرومحوری شود.

@darvishnameh

✅👆👆👆 #فوايد_TOD 👆👆👆✅

⚡️ -٥٧٪‏ كاهش نياز به رانندگي

⚡️ -٤٦٪‏ ايجاد امكان زندگي، كار و گذراندن وقت آزاد و تفريح در يك محدوده

⚡️ -٤٤٪‏ كاهش رد پاي كربن و يا تأثيرات منفي بر روي محيط زيست

⚡️ -٤٣٪‏ ايجاد دسترسي به خدمات براي زندگي بهتر

⚡️ -٤٣٪‏ محركي براي اقتصاد محلي

⚡️ -٤٢٪‏ ايجاد امكانات ارتباط بهتر بين مناطق شهري و حومه

⚡️ -٣٩٪‏ ايجاد امكانات بهتر براي تفريح و استراحت

⚡️ -٣٧٪‏ امكانات شغلي بهتر

⚡️ -٣٠٪‏ احياء كردن مناطق شهري

🔴 اینک پرسش اصلی این است!
چرا در جمهوری اسلامی ایران به جای اولویت دادن به گسترش #حمل_و_نقل_ریلی، همچنان باید شاهد احداث و توسعه جاده ها و بزرگراه های بیشتر باشیم؟ چرا به جای #بزرگراه_نفرین_شده_شمال و نابودی صدها هزار از درختان ارزشمند هیرکانی، اقدام به احداث خط آهن نکردیم؟ و چرا همچنان این نابخردی آشکار در نظام برنامه ریزی کشور دست بالا را دارد؟! یادمان باشد که ایران از نظر حمل بار با قطار با ۳۳ میلیون تن در سال، کشور ۳۲ جهان است، در حالی که کشورهایی چون رومانی، لهستان، سوییس و اسلوواکی که به مراتب جمعیت و وسعت کمتری از ایران دارند، در رتبه های بالاتر قرار گرفته اند! همچنین از نظر طول خطوط آهن، ایران با ۱۲۹۹۸ کیلومتر، کشور ۲۱ جدول است، درحالیکه میزان خطوط آهن در انگلستان ۱۷۷۳۲ کیلومتر و در ژاپن، ۲۷۱۸۲ کیلومتر است و هر دو کشور به مراتب از ایران کوچکتر هستند!

#چقدر_راه_نرفته_و_کار_نکرده_داریم! چقدر ...

@darvishnameh

@darvishnameh

🔴آلودگی؛ قاتل ۴۰۰هزار اروپایی در سال! در ایران چه خبر است؟!🔴

شهر اسلو/نروژ از صندوق ذخيره اقليم و انرژي براي خريد #سه_چرخه_هاي_باري_برقي، كمك هزينه اي در حدود ٢٥٪‏ از قيمت خريد چنين وسيله اي (بين ٢٤٠٠ تا ٦٠٠٠ دلار) در اختيار شهروندان خود مي گذارد. از اين راه انتظار مي رود كه٥٠٠ تا هزار دوچرخه براي سازمانها و واحدهاي اقتصادي به خيابان بيايند. به گفته انجمن شهر #اسلو، شوربختانه منبع تامین كمك هزينه براي استفاده شخصي ديگر در دسترس نيست، اما هنوز هم اين امكان وجود دارد تا براي پروژه هاي راهنما در محدوده مجموعه هاي مسكوني درخواست كمك هزينه كرد. اين تصميم از جانب مقامات شهري اسلو به دليل افزايش #آلودگي_هوا است كه به برنامه ديگر اين شهر-منع خودروهاي ديزل- افزوده مي شود. بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا، به رغم پيشرفتهاي چشمگيري كه در سالهاي گذشته صورت گرفته، آلودگي هوا هنوز سالانه موجب مرگ زودرس ٤٠٠ هزار نفر در اروپاست؛ مشكلي كه در سراسر اروپا به طور مداوم وجود دارد - سهم #بریتانیا از این رقم ۴۰ هزار نفر است -
در سال ٢٠١٦، اسلو دست به ابتكار مشابهي زد و صندوقي براي پرداخت ٢٠٪‏ از قيمت يك دوچرخه برقي را به عنوان كمك هزينه به مردم ارایه داد. اين منبع تماماً مصرف شد و از جهتي هم مورد انتقاد قرار گرفت، زيرا معلوم شد كه در ميان آنها كه از اين كمك هزينه استفاده كرده اند، افراد ثروتمندي هم بوده اند كه بيرون از شهر اسلو زندگي مي كنند. شرايط سخت جوي در اسلو و همچنين تپه هاي فراواني كه در آنجا وجود دارند، بازدارنده ديگري براي برنامه دوچرخه هاي برقي به شمار مي آيند. با اين وجود، اسلو به تلاش خود در دنبال كردن راه حلهاي سبز در همه زمينه ها ادامه مي دهد. در سال ٢٠١٥ اسلو نخستين پايتختي بود كه سرمايه گذاري در سوخت هاي فسيلي را ممنوع اعلام كرد. علاوه بر آن فروش خودروهاي برقي در آنجا بيشتر از خودروهاي معمولي است و شهرداري يك ميليارد دلار در زيرساخت هاي لازم براي دوچرخه سواري در اختيار گذاشته است.

🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
وقتی ۴۰۰ هزارنفر در سال قربانی خودرومحوری در اروپا می شوند؛ در قاره ای که کمینه استاندارد خودرو و سوخت آن به مراتب بالاتر از ایران است، می توان دریافت که با ادامه روند کنونی و ورود سالانه یک میلیون خودرو جدید به کشور که عموماً استانداردی پایین تر از خودروهای اروپایی دارند؛ چه فاجعه بزرگی را بدست خود رقم می زنیم. ما باید به جای ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی، به گسترش #حمل_و_نقل_ریلی و عمومی، #پیاده_راه و مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری پرداخته و تسهیلات برای خرید دوچرخه ها و سه چرخه های برقی در اختیار مردم قرار دهیم. باید دولت از خودش شروع کند و ناوگان موتوری شهری دولت تبدیل به دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی شود. شعارهای زیبا را کنار بگذاریم و هر مقامی از مجموعه تحت امر خود شروع کند. ما می توانیم در جامعه خویش اثربخش باشیم، اگر برای آنچه زیبا بیان می کنیم، حاضر باشیم هزینه دهیم.


http://www.ecowatch.com/electric-bikes-oslo-norway-2266141287.html