🔰 نشست های علمی و ترویجی

✅ گفتگوی زنده با موضوع:
«روز جهانی بدون خودرو فرصتی مهم برای ترویج حمل و نقل پاک در شهرهای کشور»

با حضور:

🔸دکتر مهدی حسن زاده
مشاور توسعه حمل و نقل پاک در شهرهای کشور

🔸مهندس محمد درویش
رئیس کمیته محیط زیست در کرسی سلامت اجتماعی یونسکو

میزبان: یاسمین دباغکار
⁦✔️⁩ دبیر منطقه ۴ باشگاه دانشجویان حامی محیط زیست و منابع طبیعی

⏰ ساعت ۲۲
📆 دوشنبه مورخ ۳۱ شهریور ماه ۱۳۹۹

#دانشجویان_حامی_محیط_زیست #محیط_زیست #سه_شنبه_های_بدون_خودرو #روز_جهانی_بدون_خودرو #شهر_پاک #حمل_و_نقل_پاک #دوچرخه_سواری #هوای_پاک #آلودگی_هوا #زمین_پاک
______
انجمن علمی دانشجویی محیط زیست دانشگاه تهران
@essuti

🇮🇷: @darvishnameh

🔸️چرا معضل آلودگی هوای تهران ۶۳ ساله شده است؟!🔸️

✍ ساعت ۲۰ امروز - ۱۳ دی‌ماه ۱۳۹۹ - در اینباره به صورت زنده با دبیر اجتماعی روزنامه همشهری گفتگو خواهم کرد.

#مازوت
#آلودگی_هوا
#تهران
#روزنامه_همشهری
#گفتگوی_زنده_اینستاگرامی

https://twitter.com/darvish100/status/1344690406177591299?s=09

🔸️گفتگوی نیلوفر حامدی با محمد درویش در اعتمادآن‌لاین!🔸️

🇮🇷: @darvishnameh

✍ درویش معتقد است کرونا از جهاتی به نفع مدیران هم شده است: فرسودگی ناوگان عمومی و همچنین ناامن بودن این وسایل نقلیه که در شرایط کرونا مردم به آن اعتماد نکردند و در غیاب فاصله‌گذاری اجتماعی دقیق حجم زیادی از مردم نتوانستند از این ناوگان استفاده کنند از دیگر عوامل به وجود آمدن شرایط فعلی است. به خاطر اینکه مردم ریسک ابتلا به کرونا را نپذیرفتند و ترجیح دادند از خودروهای شخصی خود استفاده کنند. چون ما باز هم نیامدیم از تجربه جهانی استفاده کنیم تا از چالش ویروس کرونا به عنوان فرصتی برای تغییر در مبلمان شهری بهره بریم. به بهانه‌های مختلف آن را پشت گوش انداختیم و حالا با وضعیت فعلی روبه‌رو شده‌ایم. با صراحت می‌گویم که اگر امسال ما با همه‌گیری ویروس کرونا مواجه نشده بودیم، شاید تلفات آلودگی هوا به ۲۰۰ هزار نفر می‌رسید. شاید مجبور می‌شدیم شهرهایی مثل تهران، مشهد، اصفهان و اراک را از سکنه خالی کنیم. در واقع پاندمی به ما کمک کرد چون مدیران ما که هنری جز تعطیلی و دورکاری نداشتند.

#آلودگی_هوا
#مازوت
#کرونا

https://etemadonline.com/content/456271

🔸️متهم شماره یک در تداوم آلودگی هوا!🔸️

محمد درویش
رییس کمیته محیط‌زیست در کرسی سلامت اجتماعی یونسکو

🇮🇷: @darvishnameh

مطابق گزارش سال ۱۳۹۸ شهرداری تهران، ۸۲.۹درصد آلاینده‌های گازی و ۶۰.۸ درصد ذرات معلق را منابع متحرک موتوری تولید می‌کنند. از بین منابع متحرک هم سهم خودروهای سواری و موتورسیکلت‌ها در تولید آلاینده‌های گازی ۵۹.۲ درصد و در تولید ذرات معلق، ۲۴درصد است. این آمارها به درستی سبب شده تا اغلب مردم بپندارند در شرایط پاندمی کووید۱۹ که مدارس، دانشگاه‌ها، مراکز تفریحی، هنری، فرهنگی، همایش‌ها، هتل‌ها و اغلب سفرهای گردشگری و پرواز هواپیماها تعطیل شده و بخش قابل توجهی از کارمندان دولت و موسسات خصوصی، دورکاری می‌کنند؛ دیگر نباید نگران آلودگی هوا باشیم. اما متاسفانه نه‌تنها چنین نشده، بلکه مطابق گزارش اخیر شهردار تهران در سال ۹۹ تا دهم دیماه تعداد روزهای پاک فقط ۱۵ روز بوده است؛ یعنی ۱۰ روز کمتر از پارسال و ۱۳ روز کمتر از سال ۱۳۹۷. تامل‌برانگیزتر آنکه تعداد روزهای ناسالم و خطرناک تا ۱۴ دیماه ۱۳۹۹ به ۸۵ روز رسیده، درحالیکه سال گذشته این رقم، ۶۱روز و دو سال پیش، فقط ۵۹ روز بوده است! چگونه چنین اتفاقی رقم خورده است؟
به نظر می‌رسد ۳مولفه مهم در این شرایط موثر بوده‌اند:
نخست آنکه مصرف مازوت در مراکز صنعتی و نیروگاهی به شدت افزایش یافته است که سبب شده میزان ترکیبات گوگردی و ذرات معلق بسیار خطرناک کوچکتر از ۲.۵ میکرون در هوای تهران، اراک، کرج، اصفهان، مشهد، قم، قزوین و دیگر شهرهای بزرگ کشور افزایش یابد.
دوم آنکه به دلیل ناتوانی ناوگان حمل و نقل عمومی، فاصله‌گذاری فیزیکی در متروها و اتوبوس‌های واحد عملاً اجرا نمی‌شود و بسیاری از شهروندان ترجیح دادند علی‌رغم میل باطنی برای مصون‌ماندن از خطر ابتلا به کرونا از خودروهای شخصی خود استفاده کنند؛ عاملی که سبب شد در سال جاری همچنان با معضلی به نام ترافیک و هدررفت وقت شهروندان روبرو باشیم.
دست آخر آنکه به نظر می‌رسد به دلیل تحریم‌ها کیفیت تولید گازوییل و بنزین کاهش یافته - موضوعی که دستکم در مورد گازوئیل مورد تایید سازمان حفاظت محیط‌زیست هم هست - که سبب‌ افزایش بار آلایندگی را فراهم کرده است.

چه باید کرد؟
در کوتاه‌مدت دولت موظف است گاز مورد نیاز نیروگاه‌ها و مراکز صنعتی را فراهم کرده و اجازه مصرف مازوت، به‌ویژه در شرایط وارونگی هوا - اینورژن - را نداده و شهرهایی که شاخص آلودگی آنها از ۱۵۰ می‌گذرد را تعطیل اعلام کند.
در میان‌مدت باید به تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی، افزایش خطوط مترو و تعداد واگن‌ها، نوسازی اتوبوس‌ها و مینی‌بوس‌ها و اضافه‌کردن ون‌ها اقدام کرده و در تغییر مبلمان شهری از خودرومحوری به بوم‌محوری - اکومحوری - شتاب بخشد. خوشبختانه سازمان شهرداری‌ها در وزارت کشور بخشنامه خوبی در اوایل امسال خطاب به همه شهرداری‌های سراسر کشور صادر کرد مبنی برآنکه مسیرهای ویژه کرونایی برای تردد دوچرخه‌سواران را در دستور کار قرار دهند، اما فقط معدودی از شهرداران در تهران، یزد، شیراز، مشهد، قزوین و اصفهان این بخشنامه را عملاً جدی گرفتند و شگفت‌آورتر آنکه سازمان حفاظت محیط‌زیست در این مورد کاملاً منفعلانه و بی‌برنامه عمل کرده است.
و سرانجام در درازمدت باید به سمت تغییر ماهیت استحصال انرژی و برق مطابق مفاد برنامه‌های پنج‌ساله حرکت کرده و به جای نیروگاه‌های حرارتی و برق‌آبی از انرژی خورشیدی، بادی و زمین‌گرمایی برق تولید کنیم.

یادمان باشد: رسانه ملی کشور هم با تولید و پخش کلیپ‌های جذاب و کوتاه می‌تواند به شهروندان آگاهی دهد که با کاهش دمای منازل و استفاده از تن‌پوش‌های گرم‌تر، کاهش تولید زباله و تفکیک زباله در مبدا - فرآیند سوزاندن و دفن زباله در کلان‌شهرها خود در شمار مولفه‌های افزایش‌دهنده آلایندگی هواست - استفاده از دوچرخه در شرایطی که شاخص آلودگی کمتر از ۱۵۰ است و نیز توقف عملیات ساختمانی و بخصوص تخریب خانه‌های کلنگی و گودبرداری در کاهش بار آلایندگی شهر خود، موثرتر و مسوولیت‌پذیرتر رفتار کنند.

#مازوت
#آلودگی_هوا
#متهم_شمار_یک
#روزنامه_ایران

* این یادداشت امروز - ۱۵ دی ۱۳۹۹ - در صفحه یک روزنامه ایران منتشر شده است:

http://www.irannewspaper.ir/newspaper/item/565305

🔻ما فقط خودمان را داریم!🔻

🇮🇷 @darvishnameh

1️⃣ گمان نبرم لازم باشد درباره مزایای پیاده‌روی سخنی بر دانش مخاطبان بزرگوارم بیافزایم. آنچه اما ضروری است که برای چندمین بار یادآوری کنم، حمایت است! حمایت از جنبش‌ها و چالش‌هایی است که یکی از ما آدم‌های معمولی و کف خیابان راه انداخته و اگر می‌بینیم حرف یا مطالبه حقی است، سزاوار است از آن حمایت کنیم.

2️⃣ علی بیتاژیان و یارانش در انجمن هوای پاک کندو از معدود تشکل‌های محیط‌زیستی در تهران هستند که اختصاصاً به موضوع شهر سالم و مهار آلودگی هوا می‌پردازند. آنها به درستی دریافته‌اند که برای کاهش آلودگی هوا، باید از بار ترافیک کاست و برای کاستن از بار ترافیک باید بتوانیم بخشی از سفرهای خود را در حد ده‌هزار قدم از هیچ وسیله نقلیه موتوری استفاده نکنیم.

3️⃣ آنها چالش #شنبه_رو_پیاده_برو راه انداخته و خوشبختانه هر روز بر شمار حامیانش در تهران و ایران افزوده می‌شود. بیاییم سزاوارانه‌تر از کندویی‌ها حمایت کرده و اول هفته را همواره با پیاده‌روی بیاغازیم.

4️⃣ این همان آرمانی است که کوروش بختیاری عزیز با پویش سه‌شنبه‌های بدون خودرو از شش سال و دو ماه پیش - ۱۶ آذر ۱۳۹۴ - و از اراک آغاز کرد. هدف آن پویش هم این است که سرانجام و به‌تدریج ایرانیان به جای سه‌شنبه‌ها، هرشنبه‌ها از خودرو شخصی در ترددهای درون‌شهری استفاده نکنند.

5️⃣ آرمانی که محمدعلی پیرانی، رییس انجمن پیاده‌روی کشور هم مدتی است با چالش دوشنبه‌های پیاده‌روی آغاز کرده و اینک به هرشنبه‌های پیاده‌روی رسیده است.

6️⃣ یادمان باشد با ارتقای تحرک روزانه، فقط حال آسمان شهرمان را بهبود نبخشیده‌ایم؛ بلکه خود را دربرابر دیابت، کبد چرب، فشار خون و سکته‌های قلبی مصون کرده و بر شمارِ آدم‌های پرنشاطِ شهر افزوده‌ایم.

7️⃣ ایرانیان سالی نود هزار میلیارد تومان برای درمان بیماری‌های غیرواگیر هزینه می‌پردازند؛ سالی بیست هزار میلیارد تومان از وقت خویش را در ترافیک هدر می‌دهند و سالی هشت میلیارد دلار خسارت آلودگی هوا را می‌پردازند. ما آنقدر مردمان ثروتمندی نیستیم که سالانه چنین سرمایه‌های هنگفتی را نابود کنیم و پرِ خاطرمان هم نباشد. از خودمان شروع کرده، چراغ خود برافروخته و دلیلِ حالِ خوبِ هم باشیم. چرا که ما فقط خودمان را داریم!💞

#شنبه_رو_پیاده_برو
#دوشنبه_های_پیاده_روی
#سه_شنبه_های_بدون_خودرو
#هرشنبه_های_پیاده_روی
#کندو
#انجمن_پیاده_روی
#کوروش_بختیاری
#محمدعلی_پیرانی
#علی_بیتاژیان
#دیابت
#کبد_چرب
#فشارخون
#آلودگی_هوا
#ترافیک
#محمد_درویش

https://youtu.be/F68BPEECzPI

🔻منابع متحرک یا ثابت؛ مساله این است!🔻

🇮🇷 @darvishnameh

1️⃣ همانطور که از یافته‌های این جدول - که در سال ۹۸ توسط شهرداری تهران منتشر شد - آشکار است، منابع متحرک عامل ۸۲.۹ درصد آلاینده‌های گازی و ۶۰.۸ درصد ذرات معلق در تهران هستند. بنابراین اگر واقعا می‌خواهیم که نرخ آلودگی در تهران را کاهش دهیم، باید مبلمان شهری به سود بوم‌محوری و نفی خودرومحوری تغییر کند. شهری که مردمش بتوانند از گزینه‌های جذاب، ایمن و ارزانی چون حمل و نقل ریلی، دوچرخه‌سواری و پیاده‌راه استفاده کنند، هم مشکل ترافیک و آلودگی هوایش مهار می‌شود، هم خطر جزیره‌گرمایی و هم دردِ بی‌درمانی به نام کم‌تحرکی.

#آلودگی_هوا
#محمد_درویش

https://fararu.com/fa/news/590284

مسئله‌شناسی پایداری محیط‌زیستی ایران
بحران آلودگی هوا

✅ آلودگی هوا یکی از بحران‌ها و مسائلی است که پایداری محیط‌زیستی ایران را به مخاطره افکنده و در طول دههٔ گذشته بر ابعاد آن افزوده شده است.

✅ بر این اساس و همزمان با اوج‌گیری دوبارهٔ این بحران در برخی شهرهای ایران، روز یکشنبه ۲۷ آذرماه ساعت ۱۹،  در برنامه‌ای زنده با حضور دکتر امیر فاتح وحدتی (رئیس اسبق مرکز ملّی هوا و اقلیم سازمان حفاظت محیط‌زیست) و مهندس محمد درویش (سردبیر بخش محیط‌زیست ایران پایدار) تلاش می‌کنیم تا ضمن بررسی علل شکست سیاست‌های اتخاذ شده در این زمینه، به راهبردها و راهکارهای موجود برای مواجهه با این بحران بپردازیم.

✅ این برنامه در فضای گوگل میت برگزار می‌شود و ۵ دقیقه پیش از شروع برنامه می‌توانید از طریق پیوند زیر به اتاق گفتگو وارد شوید:

meet.google.com/rnw-hbqt-oer

#ایران_پایدار
#پایداری_محیط_زیستی
#آلودگی_هوا
#امیر_فاتح_وحدتی
#محمد_درویش

⭕️ ایران پایدار بستری برای ایران‌شناسی و ایران‌شناسی بنیانی برای پایداریِ ایران

https://t.me/iranepaydar_official