@darvishnameh
🔴راه حلهای ناقض هدف در مشکل آلودگی هوا🔴
✅ شاه کلید حل مشکل آلودگی هوای تهران؛
#علی_سرزعیم
روزنامه جهان صنعت، 1 آذر 1395
یک پدیده عجیب در ایران این است که مسائل حل نمی شوند، بلکه آنقدر کش پیدا می کنند که به بحران برسند. خود این قضیه نیازمند یک تحلیل جامعه شناختی و اقتصاد سیاسی است اما معضل #آلودگی_هوا مصداق خوبی است که نشان می دهد چرا ما ایرانیان نمی توانیم به درستی مسائل خود را حل کنیم. با سرد شدن هوا مشکل آلودگی در شهرهای بزرگ ایران به مرز بحران می رسد و هر وقت این بحران ایجاد می شود با تعطیل کردن مدارس و احیاناً دانشگاه ها تلاش می شود تا یک مسکن بر این زخم مهم گذاشته شود و با این مرهم حل مسئله اجمالاً به آینده نامعلوم به تعویق می افتد. در تابستان که هوا بهتر می شود مجدداً آلودگی هوا فراموش می شود و روز به روز هوا آلوده تر و سلامتی ما شهرنشینان بیشتر در معرض خطر قرار می گیرد. حال چه راه حل هایی برای این مسئله عرضه می شود؟ یکی از راه حل ها این است که ناوگان حمل و نقل عمومی گسترش یابد. معمولاً در ایام آلوده شدن هوا توجه به این مسئله جلب می شود و کسانی که با #شهردار زاویه سیاسی دارند کافی نبودن حمل و نقل عمومی رابه عنوان نمادی از نقطه ضعف شهرداری به رخ می کشند و سعی می کنند که در این هوای آلوده ماهی سیاسی بگیرند. برخی نیز از آن سمت حمله خود را متوجه سازمان محیط زیست می کنند که چرا هوای تهران آلوده است. همه اینها در یک اشتباه شریکند و آن این است که اگر حمل و نقل عمومی تهران توسعه یابد، مشکلات تهران کم نخواهد شد بلکه افزایش خواهد یافت دلیل آن این است که سرعت جابجایی شهر یکی از عوامل توسعه شهرهاست. همین الان ترافیک و آلودگی هوای تهران یک عامل بازدارنده برای جذب مهاجر به تهران است. اگر این دو مشکل تقلیل یابد، مهاجرت به تهران تشدید خواهد شد و باز این دو مشکل با یک تاخیر زمانی بازخواهند گشت. خوب شاید سوال شود که پس چه باید کرد؟ آیا نباید حمل و نقل عمومی را گسترش داد؟ آیا هوای تهران نباید بهتر شود؟ پاسخ این است که حمل و نقل عمومی باید گسترش یابد و باید هوای تهران بهبود یابد ولی این اقدامات باید به شکلی انجام شود که هزینه زیستن در تهران کاهش نیابد. بالا بودن هزینه زندگی در تهران خود یک عامل بازدارنده مهاجر به تهران است. معنای مشخص این حرف این است که باید مالیات ساکنان تهران آنقدر افزایش یابد که اولاً منابع مالی لازم برای توسعه حمل و نقل عمومی فراهم شود و ثانیا مهاجرت به تهران و یا شهرهای بزرگ برای بسیاری از افراد صرفه اقتصادی نداشته باشد. راه حل هایی که با عنوان برقی کردن اتوبوسها و یا خودروها و موتورها مطرح می شود نیز راه حل های درستی نیستند زیرا این راه حلها اگرچه می توانند مسئله #تهران را موقتاً حل کنند اما هم مشکل پیش گفته را خواهند داشت و هم آلودگی را به منطقه از کشور که برق تولید می کند منتقل خواهد کرد. تولید برق در کشور با استفاده از سوزاندن گاز میسر می شود. لذا راه حل هایی که مبتنی بر افزایش مصرف برق باشد همگی تشدیدکننده آلودگی در منطقه ای دیگر از کشور هستند در حالیکه مسئله اساسی کشور ما، آلودگی تهران نیست بلکه آلوده شدن کل محیط زیست کشور است!
راه حل اصلی حل مشکل آلودگی هوای تهران در دو امر خلاصه می شود: پوشیدن لباس گرم در شش ماه دوم سال و کمتر جابجا شدن. اگر هزینه گاز افزایش یابد توده مردم ترجیح خواهند داد که به جای مصرف زیاد گاز برای گرم کردن خانه و محل کار، در طول روز لباس بیشتر بپوشند و در طول شب پتوی بیشتری روی خود اندازند. به این ترتیب مصرف گاز و به تبع آن آلودگی محیط زیست تهران و دیگر نقاط ایران کاهش خواهد یافت. روشن است که تعرفه نقاط خاصی از ایران که به شکل غیرمتعارفی سرد هستند متفاوت است. بالابردن قیمت بنزین و کرایه تاکسی و دیگر وسایل حمل و نقل عمومی نیز موجب خواهد شد تا افراد تنها در صورت نیاز جدی به جابجایی در شهر اقدام کنند. اثرات بلندمدت این سیاست به نزدیکی محل کار به منزلها و احتمالاً انتقال برخی شرکتها از تهران منتهی خواهد شد. لذا دو راه حل گفته شده به متغیر کلیدی اصلاح قیمت انرژی بر می گردد. این شاه کلید حل ترافیک و آلودگی هوای تهران است که متاسفانه در همه این های و هوهای مربوط به آلودگی هوا از زبان کسی بیرون نمی آید. شاید بتوان گفت تنها چیزی که مردم، دانشگاهیان، رسانه ها، روشنفکران، مسئولان و نمایندگان مردم در شورای شهر و مجلس بر آن اتفاق نظر دارند عدم توجه به این راه حل اساسی حل مشکل آلودگی هواست. به همین دلیل نیز عجیب نیست که این مشکل در کشور ماندگار است و تا وقتی عزم جمعی برای اتخاذ این تصمیم سخت نگیریم کماکان با این مسئله حل نشده مواجه خواهیم بود.
https://telegram.me/ali_sarzaeem
🔴راه حلهای ناقض هدف در مشکل آلودگی هوا🔴
✅ شاه کلید حل مشکل آلودگی هوای تهران؛
#علی_سرزعیم
روزنامه جهان صنعت، 1 آذر 1395
یک پدیده عجیب در ایران این است که مسائل حل نمی شوند، بلکه آنقدر کش پیدا می کنند که به بحران برسند. خود این قضیه نیازمند یک تحلیل جامعه شناختی و اقتصاد سیاسی است اما معضل #آلودگی_هوا مصداق خوبی است که نشان می دهد چرا ما ایرانیان نمی توانیم به درستی مسائل خود را حل کنیم. با سرد شدن هوا مشکل آلودگی در شهرهای بزرگ ایران به مرز بحران می رسد و هر وقت این بحران ایجاد می شود با تعطیل کردن مدارس و احیاناً دانشگاه ها تلاش می شود تا یک مسکن بر این زخم مهم گذاشته شود و با این مرهم حل مسئله اجمالاً به آینده نامعلوم به تعویق می افتد. در تابستان که هوا بهتر می شود مجدداً آلودگی هوا فراموش می شود و روز به روز هوا آلوده تر و سلامتی ما شهرنشینان بیشتر در معرض خطر قرار می گیرد. حال چه راه حل هایی برای این مسئله عرضه می شود؟ یکی از راه حل ها این است که ناوگان حمل و نقل عمومی گسترش یابد. معمولاً در ایام آلوده شدن هوا توجه به این مسئله جلب می شود و کسانی که با #شهردار زاویه سیاسی دارند کافی نبودن حمل و نقل عمومی رابه عنوان نمادی از نقطه ضعف شهرداری به رخ می کشند و سعی می کنند که در این هوای آلوده ماهی سیاسی بگیرند. برخی نیز از آن سمت حمله خود را متوجه سازمان محیط زیست می کنند که چرا هوای تهران آلوده است. همه اینها در یک اشتباه شریکند و آن این است که اگر حمل و نقل عمومی تهران توسعه یابد، مشکلات تهران کم نخواهد شد بلکه افزایش خواهد یافت دلیل آن این است که سرعت جابجایی شهر یکی از عوامل توسعه شهرهاست. همین الان ترافیک و آلودگی هوای تهران یک عامل بازدارنده برای جذب مهاجر به تهران است. اگر این دو مشکل تقلیل یابد، مهاجرت به تهران تشدید خواهد شد و باز این دو مشکل با یک تاخیر زمانی بازخواهند گشت. خوب شاید سوال شود که پس چه باید کرد؟ آیا نباید حمل و نقل عمومی را گسترش داد؟ آیا هوای تهران نباید بهتر شود؟ پاسخ این است که حمل و نقل عمومی باید گسترش یابد و باید هوای تهران بهبود یابد ولی این اقدامات باید به شکلی انجام شود که هزینه زیستن در تهران کاهش نیابد. بالا بودن هزینه زندگی در تهران خود یک عامل بازدارنده مهاجر به تهران است. معنای مشخص این حرف این است که باید مالیات ساکنان تهران آنقدر افزایش یابد که اولاً منابع مالی لازم برای توسعه حمل و نقل عمومی فراهم شود و ثانیا مهاجرت به تهران و یا شهرهای بزرگ برای بسیاری از افراد صرفه اقتصادی نداشته باشد. راه حل هایی که با عنوان برقی کردن اتوبوسها و یا خودروها و موتورها مطرح می شود نیز راه حل های درستی نیستند زیرا این راه حلها اگرچه می توانند مسئله #تهران را موقتاً حل کنند اما هم مشکل پیش گفته را خواهند داشت و هم آلودگی را به منطقه از کشور که برق تولید می کند منتقل خواهد کرد. تولید برق در کشور با استفاده از سوزاندن گاز میسر می شود. لذا راه حل هایی که مبتنی بر افزایش مصرف برق باشد همگی تشدیدکننده آلودگی در منطقه ای دیگر از کشور هستند در حالیکه مسئله اساسی کشور ما، آلودگی تهران نیست بلکه آلوده شدن کل محیط زیست کشور است!
راه حل اصلی حل مشکل آلودگی هوای تهران در دو امر خلاصه می شود: پوشیدن لباس گرم در شش ماه دوم سال و کمتر جابجا شدن. اگر هزینه گاز افزایش یابد توده مردم ترجیح خواهند داد که به جای مصرف زیاد گاز برای گرم کردن خانه و محل کار، در طول روز لباس بیشتر بپوشند و در طول شب پتوی بیشتری روی خود اندازند. به این ترتیب مصرف گاز و به تبع آن آلودگی محیط زیست تهران و دیگر نقاط ایران کاهش خواهد یافت. روشن است که تعرفه نقاط خاصی از ایران که به شکل غیرمتعارفی سرد هستند متفاوت است. بالابردن قیمت بنزین و کرایه تاکسی و دیگر وسایل حمل و نقل عمومی نیز موجب خواهد شد تا افراد تنها در صورت نیاز جدی به جابجایی در شهر اقدام کنند. اثرات بلندمدت این سیاست به نزدیکی محل کار به منزلها و احتمالاً انتقال برخی شرکتها از تهران منتهی خواهد شد. لذا دو راه حل گفته شده به متغیر کلیدی اصلاح قیمت انرژی بر می گردد. این شاه کلید حل ترافیک و آلودگی هوای تهران است که متاسفانه در همه این های و هوهای مربوط به آلودگی هوا از زبان کسی بیرون نمی آید. شاید بتوان گفت تنها چیزی که مردم، دانشگاهیان، رسانه ها، روشنفکران، مسئولان و نمایندگان مردم در شورای شهر و مجلس بر آن اتفاق نظر دارند عدم توجه به این راه حل اساسی حل مشکل آلودگی هواست. به همین دلیل نیز عجیب نیست که این مشکل در کشور ماندگار است و تا وقتی عزم جمعی برای اتخاذ این تصمیم سخت نگیریم کماکان با این مسئله حل نشده مواجه خواهیم بود.
https://telegram.me/ali_sarzaeem
Telegram
PhiloSocrate (دوستدار سقراط)
یادداشت های علی سرزعیم در حوزه اقتصاد و غیراقتصاد
تماس مستقیم با من alisarzaeem@
www.sarzaeem.irسایت شخصی من/@sarzaeembotربات تعریف شده روی سایت شخصی
تماس مستقیم با من alisarzaeem@
www.sarzaeem.irسایت شخصی من/@sarzaeembotربات تعریف شده روی سایت شخصی
@darvishnameh
❇️ وقتی که یک اقتصاددانِ برجسته از خودروسواری در سه شنبه ها وحشت می کند! ❇️
#علی_سرزعیم، دبیر بخش سیاست اقتصاد در مرکز بررسیهای استراتژیک نهاد ریاست جمهوری و دارای مدرک دکترای اقتصاد از #دانشگاه_میلان که تاکنون چندین کتاب به بازار نشر ارایه کرده، از ماجرای درگیر شدنش با پویش #سه_شنبه_های_بدون_خودرو یاد می کند! او سال آینده کتابی را منتشر خواهد کرد که ریشه های #پوپولیزم در جامعه معاصر را به نقد می کشد.
اما تا آن زمان، یادداشت این هموطن فرزانه را در نشانی زیر بخوانید:
👇👇👇
https://t.me/ali_sarzaeem/849
❇️ وقتی که یک اقتصاددانِ برجسته از خودروسواری در سه شنبه ها وحشت می کند! ❇️
#علی_سرزعیم، دبیر بخش سیاست اقتصاد در مرکز بررسیهای استراتژیک نهاد ریاست جمهوری و دارای مدرک دکترای اقتصاد از #دانشگاه_میلان که تاکنون چندین کتاب به بازار نشر ارایه کرده، از ماجرای درگیر شدنش با پویش #سه_شنبه_های_بدون_خودرو یاد می کند! او سال آینده کتابی را منتشر خواهد کرد که ریشه های #پوپولیزم در جامعه معاصر را به نقد می کشد.
اما تا آن زمان، یادداشت این هموطن فرزانه را در نشانی زیر بخوانید:
👇👇👇
https://t.me/ali_sarzaeem/849
Telegram
PhiloSocrate (دوستدار سقراط)
معرفی آقای درویش
اطلاعیه جمع آوری پول برای نجات دو محیط بان فرصتی است تا یکی دیگر از دوستانم به نام آقای درویش را معرفی کنم گرچه برای اهالی محیط زیست بی نیاز از معرفی هستند. در معرفی ایشان همین بس که بگویم عشق محیط زیست است و با تمام وجود به نجات محیط زیست…
اطلاعیه جمع آوری پول برای نجات دو محیط بان فرصتی است تا یکی دیگر از دوستانم به نام آقای درویش را معرفی کنم گرچه برای اهالی محیط زیست بی نیاز از معرفی هستند. در معرفی ایشان همین بس که بگویم عشق محیط زیست است و با تمام وجود به نجات محیط زیست…
130111_001
My Recording
🇮🇷: @darvishnameh
⭕ #علی_سرزعیم در بیست و سومین #گفتگوی_پردیسان، از این ساده تر، گویاتر و تکاندهنده تر نمی توانست نشان دهد که تا چه اندازه بحرانهای محیط زیستی ما، ریشه در #پوپولیسم دارد!
⭕ #علی_سرزعیم در بیست و سومین #گفتگوی_پردیسان، از این ساده تر، گویاتر و تکاندهنده تر نمی توانست نشان دهد که تا چه اندازه بحرانهای محیط زیستی ما، ریشه در #پوپولیسم دارد!
🇮🇷: @darvishnameh
🔵رد پای محیط زیست در اندیشه احسان شریعتی!🔵
1⃣ اصولاً چرا یک فیلسوف باید به محیط زیست بپردازد؟ شاید به این دلیل ساده که فیلسوف است و در کند و کاوِ یافتنِ پاسخهایی برای چرایی زندگی آدم زمینی ها! نه؟
2⃣ حضور یک فلسفه پژوه آشنا - #احسان_شریعتی - در بیست و هشتمین #گفتگوی_پردیسان؛ گفتگوهایی که تاکنون نخبگانی چون: #مرتضی_فرهادی، #مقصود_فراستخواه، #پرویز_پیران، #محمد_فاضلی، #محمود_سریع_القلم، #تقی_شامخی، #علی_سرزعیم، #محمدرضا_مروی_مهاجر، #حسین_قدیری، #فاطمه_ظفرنژاد، #سلیمان_پاک_سرشت، #حسین_کریمی، #پروین_فرشچی، #هادی_خانیکی، #اویس_ترابی، #مهدی_زارع، #علی_درویشی، #عبدالحسین_وهابزاده و ... را به خود دیده است؛ یک برگ دیگر و منظری تازه بر روی علاقه مندانِ بین رشته ای حوزه محیط زیست می گشاید؛ اینکه پس از یک جامعه شناس، روانشناس، حقوقدان، اکولوژیست، پزشک، سیاستمدار، انسان شناس و ... حالا یک فیلسوف چگونه به محیط زیست می نگرد؟
3⃣ احسان شریعتی در یک کنفرانس که «مؤسسه رخداد تازه» متولی برگزاری اش بود، در پاسخ به این پرسش که «مسألهٔ اصلی ما چیست؟» به شکلی مشروح اثبات کرد: چرا محیط زیست در شمارِ اصلی ترین مسایل و چالشهای امروزِ ایران است؛ پاسخی که همان زمان، یعنی حدود ۴ سال پیش در «روزنامه بهار» منتشر شد.
4⃣ احسان شریعتی می گوید: مساله اصلی بر سر آن است که بدانیم در چه بوم- زیستی به سر میبریم؟ چگونه در این محیطزیست میزییم و نسبت به یکدیگر چگونه رفتار میکنیم؟ آنچه عیان است این است که ما در حال گذر از گذشته به نو و لذا در یک وضعیت ناپایدار به سر میبریم. این شرایط گذار در صد و اندی سال گذشته به طول انجامیده است. مدرنیته وارد ایران شده، سنت نیز از میان رفته و ما در یک حالت معلق گذران زندگی میکنیم. شما این مساله را در کلانشهرهایی مانند تهران به وضوح میبینید؛ کلانشهرهایی که با عرصه عمومی مانند سطل زباله برخورد میشود. آنچه تعجبآور است آن است که حرمت محیطزیست اصلاً وجود ندارد. انگار آشغالها چیده شدهاند در خیابان. همینطور در تمام محیطزیستمان. این مقدار از حجم تولید ضایعات در کشوری درحال توسعه واقعا شگفتانگیز است. بحث را از همین تولید و توزیع و جاذبه و دافعهٔ ضایعات میتوان شروع کرد تا به سیاستهای کلان عمران و شهرسازی رسید: همهچیز به شکل دیوانهواری باید خراب و دوباره ساخته شود. تهرانی که نماد ایران است مبتنی است بر #تخلففروشی و #تراکمسازی بیرویه و خلاف قاعده آن هم به روی گسلها! که همگی آنها خلاف الگوی علمی و محیطزیستی هستند. در این محیط است که حقوق بشر-و-شهروند رعایت نمیشود. در ترافیک آن، رعایت حق عابر پیاده توسط سوارهها «محلی از اعراب» ندارد! تقدم حق عابر پیاده برخلاف بسیاری از نقاط دنیا بی معنا است. همین عدم رعایت حقوق دیگری در سطح خرد ما را به نتایج کلان دیگر میرساند. اینکه در بوم- زیستی زندگی میکنیم که فرد انسانی کرامتی ندارد. پس طبیعی است که در سطح اقتصادی و سیاسی هم همین مشکل را داشته باشیم! نه؟
5⃣ البته ما مساله فراوان داریم، اما ساعت ۹:۵۵ دقیقه صبح فردا - ۲۲ مهر - احسان شریعتی برایمان شرح خواهد داد که از بین این همه مسایلِ جورواجور و همه یه جورایی ناجور، مساله اصلی ما چیست و چه نسبتی با محیط زیست دارد؟
👇
https://t.me/darvishnameh/6327
🔵رد پای محیط زیست در اندیشه احسان شریعتی!🔵
1⃣ اصولاً چرا یک فیلسوف باید به محیط زیست بپردازد؟ شاید به این دلیل ساده که فیلسوف است و در کند و کاوِ یافتنِ پاسخهایی برای چرایی زندگی آدم زمینی ها! نه؟
2⃣ حضور یک فلسفه پژوه آشنا - #احسان_شریعتی - در بیست و هشتمین #گفتگوی_پردیسان؛ گفتگوهایی که تاکنون نخبگانی چون: #مرتضی_فرهادی، #مقصود_فراستخواه، #پرویز_پیران، #محمد_فاضلی، #محمود_سریع_القلم، #تقی_شامخی، #علی_سرزعیم، #محمدرضا_مروی_مهاجر، #حسین_قدیری، #فاطمه_ظفرنژاد، #سلیمان_پاک_سرشت، #حسین_کریمی، #پروین_فرشچی، #هادی_خانیکی، #اویس_ترابی، #مهدی_زارع، #علی_درویشی، #عبدالحسین_وهابزاده و ... را به خود دیده است؛ یک برگ دیگر و منظری تازه بر روی علاقه مندانِ بین رشته ای حوزه محیط زیست می گشاید؛ اینکه پس از یک جامعه شناس، روانشناس، حقوقدان، اکولوژیست، پزشک، سیاستمدار، انسان شناس و ... حالا یک فیلسوف چگونه به محیط زیست می نگرد؟
3⃣ احسان شریعتی در یک کنفرانس که «مؤسسه رخداد تازه» متولی برگزاری اش بود، در پاسخ به این پرسش که «مسألهٔ اصلی ما چیست؟» به شکلی مشروح اثبات کرد: چرا محیط زیست در شمارِ اصلی ترین مسایل و چالشهای امروزِ ایران است؛ پاسخی که همان زمان، یعنی حدود ۴ سال پیش در «روزنامه بهار» منتشر شد.
4⃣ احسان شریعتی می گوید: مساله اصلی بر سر آن است که بدانیم در چه بوم- زیستی به سر میبریم؟ چگونه در این محیطزیست میزییم و نسبت به یکدیگر چگونه رفتار میکنیم؟ آنچه عیان است این است که ما در حال گذر از گذشته به نو و لذا در یک وضعیت ناپایدار به سر میبریم. این شرایط گذار در صد و اندی سال گذشته به طول انجامیده است. مدرنیته وارد ایران شده، سنت نیز از میان رفته و ما در یک حالت معلق گذران زندگی میکنیم. شما این مساله را در کلانشهرهایی مانند تهران به وضوح میبینید؛ کلانشهرهایی که با عرصه عمومی مانند سطل زباله برخورد میشود. آنچه تعجبآور است آن است که حرمت محیطزیست اصلاً وجود ندارد. انگار آشغالها چیده شدهاند در خیابان. همینطور در تمام محیطزیستمان. این مقدار از حجم تولید ضایعات در کشوری درحال توسعه واقعا شگفتانگیز است. بحث را از همین تولید و توزیع و جاذبه و دافعهٔ ضایعات میتوان شروع کرد تا به سیاستهای کلان عمران و شهرسازی رسید: همهچیز به شکل دیوانهواری باید خراب و دوباره ساخته شود. تهرانی که نماد ایران است مبتنی است بر #تخلففروشی و #تراکمسازی بیرویه و خلاف قاعده آن هم به روی گسلها! که همگی آنها خلاف الگوی علمی و محیطزیستی هستند. در این محیط است که حقوق بشر-و-شهروند رعایت نمیشود. در ترافیک آن، رعایت حق عابر پیاده توسط سوارهها «محلی از اعراب» ندارد! تقدم حق عابر پیاده برخلاف بسیاری از نقاط دنیا بی معنا است. همین عدم رعایت حقوق دیگری در سطح خرد ما را به نتایج کلان دیگر میرساند. اینکه در بوم- زیستی زندگی میکنیم که فرد انسانی کرامتی ندارد. پس طبیعی است که در سطح اقتصادی و سیاسی هم همین مشکل را داشته باشیم! نه؟
5⃣ البته ما مساله فراوان داریم، اما ساعت ۹:۵۵ دقیقه صبح فردا - ۲۲ مهر - احسان شریعتی برایمان شرح خواهد داد که از بین این همه مسایلِ جورواجور و همه یه جورایی ناجور، مساله اصلی ما چیست و چه نسبتی با محیط زیست دارد؟
👇
https://t.me/darvishnameh/6327
Telegram
محمد درویش
🇮🇷: @darvishnameh
🔵یک سخنرانی متفاوت از یک فیلسوف متفاوت؛ محیط زیست به سوی احیاء می رود یا احتضار؟!🔵
1⃣ بیست و هشتمین #گفتگوی_پردیسان در ساعت ۹:۵۵ دقیقه صبح شنبه؛ ۲۲ مهر ۹۶؛ به نام #احسان_شریعتی، فلسفهپژوه نامدار ایرانی رقم خورده است. وی متولد ۱۳۳۸ در…
🔵یک سخنرانی متفاوت از یک فیلسوف متفاوت؛ محیط زیست به سوی احیاء می رود یا احتضار؟!🔵
1⃣ بیست و هشتمین #گفتگوی_پردیسان در ساعت ۹:۵۵ دقیقه صبح شنبه؛ ۲۲ مهر ۹۶؛ به نام #احسان_شریعتی، فلسفهپژوه نامدار ایرانی رقم خورده است. وی متولد ۱۳۳۸ در…
🔴 از سفارت سوئیس در تهران تا پردیسان چقدر راه است؟! 🔴
1⃣ خبر میرسد نه فقط بسیاری از مدیران ارشدِ وزارت کشور، که #سفیر_سوئیس در تهران هم به جمع حامیان #سهشنبههای_بدون_خودرو پیوست.
2⃣ خوشبختانه رکابزنی شهردارِ پیروز هم انعکاس گسترده و مثبتی در رسانههای معتبرِ جهانی یافته است.
3⃣ امروز در جلسه کمیسیون رسانه در نهاد ریاست جمهوری، دریافتم که برخی از معاونین وزیر در وزارت کار از جمله دکتر #علی_سرزعیم هم با #دوچرخه به محل وزارتخانه تردد میکنند.
4⃣ با این وجود، از سازمان حفاظت محیطزیست هنوز مطلقاً هیچ صدایی در همراهی با این پویش مردمی، نهتنها شنیده نمیشود که #عیسی_کلانتری همچنان با خودرو چندصدمیلیونی شاسیبلند هیبرید و دولتیاش در شهر جولان میدهد!
🔻چقدر راهِ نرفته و کار نکرده داریم! چقدر ...
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ خبر میرسد نه فقط بسیاری از مدیران ارشدِ وزارت کشور، که #سفیر_سوئیس در تهران هم به جمع حامیان #سهشنبههای_بدون_خودرو پیوست.
2⃣ خوشبختانه رکابزنی شهردارِ پیروز هم انعکاس گسترده و مثبتی در رسانههای معتبرِ جهانی یافته است.
3⃣ امروز در جلسه کمیسیون رسانه در نهاد ریاست جمهوری، دریافتم که برخی از معاونین وزیر در وزارت کار از جمله دکتر #علی_سرزعیم هم با #دوچرخه به محل وزارتخانه تردد میکنند.
4⃣ با این وجود، از سازمان حفاظت محیطزیست هنوز مطلقاً هیچ صدایی در همراهی با این پویش مردمی، نهتنها شنیده نمیشود که #عیسی_کلانتری همچنان با خودرو چندصدمیلیونی شاسیبلند هیبرید و دولتیاش در شهر جولان میدهد!
🔻چقدر راهِ نرفته و کار نکرده داریم! چقدر ...
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
✅ وقتی یک اقتصاددانِ نامآشنا به ستایش از #دوچرخه برمیخیزد!
🔻به نظرم همه آنهایی که هنوز شک دارند که چرا #پیروز_حناچی، #مهدی_جمالینژاد، #علی_سرزعیم، #سلیمان_پاکسرشت، #محمد_فاضلی، #حسین_آخانی، #سرهنگ_محمدی و ... اینگونه تمامقد از ترویج دوچرخهسواری دفاع میکنند، خوب است این کلام #محسن_رنانی عزیز را چند بار گوش داده و تا میتوانند به اشتراک نهند.
👇
https://t.me/PooyeshFekri/411
✅ وقتی یک اقتصاددانِ نامآشنا به ستایش از #دوچرخه برمیخیزد!
🔻به نظرم همه آنهایی که هنوز شک دارند که چرا #پیروز_حناچی، #مهدی_جمالینژاد، #علی_سرزعیم، #سلیمان_پاکسرشت، #محمد_فاضلی، #حسین_آخانی، #سرهنگ_محمدی و ... اینگونه تمامقد از ترویج دوچرخهسواری دفاع میکنند، خوب است این کلام #محسن_رنانی عزیز را چند بار گوش داده و تا میتوانند به اشتراک نهند.
👇
https://t.me/PooyeshFekri/411
✅ یک سهشنبه بدون خودرو دیگر با شهردارِ پیروز! ✅
✍ هر هفته دارد بر شمارِ حامیان دوچرخهسواری در تهران افزوده میشود؛ حضور شخص شهردار و معاونینش در این رغبت همگانی، آشکارا موثر بوده است. امروز - ۱۱ دی ۹۷ - علاوه بر پیروز حناچی، مهدیجمالینژاد - معاون وزیرکشور - علی سرزعیم - معاون اقتصادی وزیر کار - سلیمان پاکسرشت - رییس سازمان فنیحرفهای و معاون وزیر - آرش میلانی - رییس کمیته محیطزیست شورای شهر تهران - حسین آخانی - استاد دانشگاه تهران - صدرالدین علیپور - مدیرکل محیطزیست شهرداری تهران - یعقوب آزادهدل - مدیر حمل و نقل پاک شهرداری تهران - پوریا سوری - مدیرکل روابط عمومی شهرداری تهران و تعدادی دیگر از معاونین و مدیران کل شهرداری و علاقهمندان دوچرخهسواری هم حضور داشتند. شهردار قول داده تا به زودی با فراهمکردن زیرساختهای لازم امکان تردد ایمن ۳۰۰هزار سفر روزانه با دوچرخه را فراهم کند. باید همه به او برای تحقق این هدف کمک کنیم.
#سهشنبههای_بدون_خودرو
#شهردار_پیروز
#مهدی_جمالینژاد
#علی_سرزعیم
#سلیمان_پاکسرشت
#آرش_میلانی
🇮🇷: @darvishnameh
✍ هر هفته دارد بر شمارِ حامیان دوچرخهسواری در تهران افزوده میشود؛ حضور شخص شهردار و معاونینش در این رغبت همگانی، آشکارا موثر بوده است. امروز - ۱۱ دی ۹۷ - علاوه بر پیروز حناچی، مهدیجمالینژاد - معاون وزیرکشور - علی سرزعیم - معاون اقتصادی وزیر کار - سلیمان پاکسرشت - رییس سازمان فنیحرفهای و معاون وزیر - آرش میلانی - رییس کمیته محیطزیست شورای شهر تهران - حسین آخانی - استاد دانشگاه تهران - صدرالدین علیپور - مدیرکل محیطزیست شهرداری تهران - یعقوب آزادهدل - مدیر حمل و نقل پاک شهرداری تهران - پوریا سوری - مدیرکل روابط عمومی شهرداری تهران و تعدادی دیگر از معاونین و مدیران کل شهرداری و علاقهمندان دوچرخهسواری هم حضور داشتند. شهردار قول داده تا به زودی با فراهمکردن زیرساختهای لازم امکان تردد ایمن ۳۰۰هزار سفر روزانه با دوچرخه را فراهم کند. باید همه به او برای تحقق این هدف کمک کنیم.
#سهشنبههای_بدون_خودرو
#شهردار_پیروز
#مهدی_جمالینژاد
#علی_سرزعیم
#سلیمان_پاکسرشت
#آرش_میلانی
🇮🇷: @darvishnameh
Forwarded from بنیاد توسعه صلح و مهربانی های کوچک
تغییری شگرف با دوچرخِ محمدها!
رئوف آذری*
همواره رابطه ی بین "شعار" و "عمل" را شکرآب، یافته ام!
اگر اولی بوده، دومی نبوده و بالعکس نیز صادق یافته ام...
مصداق بارز این ادعا را در شعارهای "مرگ بر آمریکا"و حضور سبز ده ها محصولِ "ژن خوب" شعارتراشان در مراکز علمی وفرهنگی و اقتصادی آن کشور می بینیم تاجایی که این روزها،بزرگ ترین تهدید پساتحریم ترامپ،"اخراج فرزندان مسئولان کشوری و لشکری از جغرافیای به زعم شعارسازان،مرگ، رابر بال رسانه شاهدیم"!
اما، شعار"سه شنبه های بدون خودرو" چیز دیگر بود!
این یک، تابوی "فاصله شعار و عمل" را شکست و در قرابتی رؤيايي، شانه به شانه پیش تاختند تا جایی که امروز، محمد درویش،خبر از پویش سه شنبه ای داد که در آن جمع بزرگان پایتخت، #مهدی_جمالی_نژاد، #علی_سرزعیم، #سلیمان_پاک_سرشت، #آرش_میلانی،#حسین_آخانی و از همه مهم تر #شهردار_پیروز ومعاونان وزرا تا همکاران شهردار، پابه پای #محمد_درویش عزیز، پا به رکاب شده بودند!
چندسال قبل که پویش راه افتاد،کسی فکر نمی کرد، چنین توفیقی یابد اما ایده #محمد_بختیاری، جان گرفت و پیش تاخت و می رود که پایتخت را با دو چرخش، تصاحب کند!
به زعم اینجانب، ابرام و اصرار #کرداری و #رسانه_ای مهندس درویش با رعایت اخلاقِ حق مالکیت فکری ایده ی محمدبختیاری، از بارزترین دلایل توفیقِ این پویش بوده است...
چه اینکه معتقدم بخشی از ارتقاء مقام مهدی جمالی نژاد از شهرداری اصفهان و یزد به معاونت وزیر کشور نیز مدیونِ تمجیدهای رسانه ای وی از تلاش های همدلانه اش با پویش دوچرخه سواری و سه شنبه های بدون خوردو بوده است...
همت محمد درویش و رونق پویش سه شنبه های بدون خودرو و بهتر #سه_شنبه_های_سبز"، مصداقی عینی و بارز از #اثر_پروانه_ای در مدیریت است که امیدوارم این #اثربخشی_هایِ مسئولانه و کنشگری های مسئولیت شناسانه، در جغرافیای گهرسرزمین مان، تکثیر شوند...
چه اینکه اگر #مهربانی_های_کوچک و #موفقیت_های_کوچک را نیز با #تغییرات_کوچک شان، پیش رانیم، روزی و روزگاری سرزمین مان مالامال از #مهر و #موفقیت شود..
#مسئولیت_اجتماعی امروزمان را دریابیم که به مدد فضای دوم و #رسانه، می توان از #کوچک شروع کرد و به #تغییری_بزرگ با جغرافیای جهانشهر رسید همچنان که:
ایده ی ارزشمند #محمد_بختیاری به مدد #قلم و #رسانه #مهندس_درویش، این #تغییر_شگرف را رقم زد...
سپاس دو #محمد را، یکی به جهت ایده ی مسأله گشا و دیگری به پاس فهم به گاه، حمایت تمام عیار و پیشرانی کارسازش👏
🌷❤🌷
#بنیاد_توسعه_صلح_و_مهربانی
#مهربانی_های_کوچک
#رئوف_آذری
#مسئولیت_اجتماعی
#پویش_سه_شنبه_های_بدون_خودرو
#دوچرخه_سواری
#محمد_بختیاری
#محمد_درویش
#قدرت_رسانه
#پیشرانی_ایده_مسئولانه
@sopskf
*فعال صلح و مهربانی،دبیرکارگروه سوادرسانه ومسئولیت اجتماعی انجمن سوادرسانه ای ایران
------
https://www.instagram.com/p/BsFcD3IFsFm/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=c0rekyxot63s
رئوف آذری*
همواره رابطه ی بین "شعار" و "عمل" را شکرآب، یافته ام!
اگر اولی بوده، دومی نبوده و بالعکس نیز صادق یافته ام...
مصداق بارز این ادعا را در شعارهای "مرگ بر آمریکا"و حضور سبز ده ها محصولِ "ژن خوب" شعارتراشان در مراکز علمی وفرهنگی و اقتصادی آن کشور می بینیم تاجایی که این روزها،بزرگ ترین تهدید پساتحریم ترامپ،"اخراج فرزندان مسئولان کشوری و لشکری از جغرافیای به زعم شعارسازان،مرگ، رابر بال رسانه شاهدیم"!
اما، شعار"سه شنبه های بدون خودرو" چیز دیگر بود!
این یک، تابوی "فاصله شعار و عمل" را شکست و در قرابتی رؤيايي، شانه به شانه پیش تاختند تا جایی که امروز، محمد درویش،خبر از پویش سه شنبه ای داد که در آن جمع بزرگان پایتخت، #مهدی_جمالی_نژاد، #علی_سرزعیم، #سلیمان_پاک_سرشت، #آرش_میلانی،#حسین_آخانی و از همه مهم تر #شهردار_پیروز ومعاونان وزرا تا همکاران شهردار، پابه پای #محمد_درویش عزیز، پا به رکاب شده بودند!
چندسال قبل که پویش راه افتاد،کسی فکر نمی کرد، چنین توفیقی یابد اما ایده #محمد_بختیاری، جان گرفت و پیش تاخت و می رود که پایتخت را با دو چرخش، تصاحب کند!
به زعم اینجانب، ابرام و اصرار #کرداری و #رسانه_ای مهندس درویش با رعایت اخلاقِ حق مالکیت فکری ایده ی محمدبختیاری، از بارزترین دلایل توفیقِ این پویش بوده است...
چه اینکه معتقدم بخشی از ارتقاء مقام مهدی جمالی نژاد از شهرداری اصفهان و یزد به معاونت وزیر کشور نیز مدیونِ تمجیدهای رسانه ای وی از تلاش های همدلانه اش با پویش دوچرخه سواری و سه شنبه های بدون خوردو بوده است...
همت محمد درویش و رونق پویش سه شنبه های بدون خودرو و بهتر #سه_شنبه_های_سبز"، مصداقی عینی و بارز از #اثر_پروانه_ای در مدیریت است که امیدوارم این #اثربخشی_هایِ مسئولانه و کنشگری های مسئولیت شناسانه، در جغرافیای گهرسرزمین مان، تکثیر شوند...
چه اینکه اگر #مهربانی_های_کوچک و #موفقیت_های_کوچک را نیز با #تغییرات_کوچک شان، پیش رانیم، روزی و روزگاری سرزمین مان مالامال از #مهر و #موفقیت شود..
#مسئولیت_اجتماعی امروزمان را دریابیم که به مدد فضای دوم و #رسانه، می توان از #کوچک شروع کرد و به #تغییری_بزرگ با جغرافیای جهانشهر رسید همچنان که:
ایده ی ارزشمند #محمد_بختیاری به مدد #قلم و #رسانه #مهندس_درویش، این #تغییر_شگرف را رقم زد...
سپاس دو #محمد را، یکی به جهت ایده ی مسأله گشا و دیگری به پاس فهم به گاه، حمایت تمام عیار و پیشرانی کارسازش👏
🌷❤🌷
#بنیاد_توسعه_صلح_و_مهربانی
#مهربانی_های_کوچک
#رئوف_آذری
#مسئولیت_اجتماعی
#پویش_سه_شنبه_های_بدون_خودرو
#دوچرخه_سواری
#محمد_بختیاری
#محمد_درویش
#قدرت_رسانه
#پیشرانی_ایده_مسئولانه
@sopskf
*فعال صلح و مهربانی،دبیرکارگروه سوادرسانه ومسئولیت اجتماعی انجمن سوادرسانه ای ایران
------
https://www.instagram.com/p/BsFcD3IFsFm/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=c0rekyxot63s
Instagram
بنیاد توسعه صلح و مهربانی
تغییری شگرف با دوچرخِ محمدها! رئوف آذری* همواره رابطه ی بین "شعار" و "عمل" را شکرآب، یافته ام! اگر اولی بوده، دومی نبوده و بالعکس نیز صادق یافته ام... مصداق بارز این ادعا را در شعارهای "مرگ بر آمریکا"و حضور سبز ده ها محصولِ "ژن خوب" شعارتراشان در مراکز علمی…