🇮🇷: @darvishnameh

🔴 مرگ در زمین، دریا و آسمان! از ایران تا اروپا چقدر راه است؟🔴

1⃣ گزارش جدید خانم کارمنو وِلا، کمیسر عالی اتحادیه اروپا که هفته گذشته منتشر شد، آشکارا تایید می کند در سال ۲۰۱۷ در ۲۸ کشور اتحادیه اروپا، بیش از ۴۰۰ هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس شده اند. رخداد تلخ و تاسف باری که خشم اعضای اتحادیه را برافروخته و آنها را به شکایت در مجامع ذیصلاح حقوقی واداشته است. بنا به گفته خانم کمیسر: "همه مهلت ها بپايان رسيده و ما نمي توانيم به خود اجازه تأخير ديگري را بدهيم. تحملي بيش از اين جايز نيست كه بدليل هواي ناسالم سالانه ٤٠٠ هزار نفر از شهروندان اتحاديه از بين بروند. ما جان مردم را بخاطر آلودگي هوا از دست مي دهيم؛ اين وظيفه ماست تا از شهروندانمان حمايت كنيم."
👇
http://dw.com/de/stickoxid-eu-klage-gegen-deutschland-r%C3%BCckt-n%C3%

2⃣ راستی! نقش کارمنو وِلا در ایران را چه کسی باید ایفا کند؟! چه کسی باید از حقوق شهروندان مظلوم ایرانی که در معرض آلایندگی خودروهایی به مراتب بی کیفیت تر و سوختهایی به مراتب نامرغوب تر قرار دارند - همانهایی که در معرض خطراتی چون پراید در روی زمین و هواپیمای ATR در آسمان هستند - دفاع کند؟ وقتی در بریتانیا رقم تلفات آلودگی هوا به مرز ۵۰ هزار نفر در سال ۲۰۱۷ رسیده، چگونه این رقم در ایران فقط ۳۵ هزارنفر اعلام می شود و بیش از ۱۰ سال است که ثابت مانده؟ آیا این سکوت سنگین، خود خیانتی بزرگتر به نسل امروز و فردا نیست؟ آیا ما فقط با برداشتن تمهیدات جلوگیری از تولدهای ناخواسته، میخواهیم این تلفات غم انگیز در زمین، آسمان و دریا را جبران کنیم؟!

3⃣برخی از نمایندگان ۹ كشوری که با کمیسر اتحادیه اروپا ملاقات کرده اند، از جمله آلمان، فرانسه، ايتاليا و اسپانيا در اصل با اين هشدار اتحادیه موافقند؛ اما بنظر كميسيون اتحاديه اين كشورها بيش از اندازه برای خود وقت مقابله با آلودگي هوا مي خرند! ولی آیا آنها به اندازه ایران خودرو و سایپا وقت داشته اند؟! از سال ٢٠١٠ حد مجاز جديدي براي ذرات معلق و اكسيد نيتروژن معين شده - دقت کنید که این حد مجاز جدید در ایران رعایت نمی شود - از سال ٢٠١٥ پرونده هاي قضايي بدليل نقض قرارداد از جانب خطاكاران محيط زيستي در اروپا در جريان هستند. اكنون كميسيون اتحاديه، پس از مدتها درنگ تهديد به رجوع به ديوان دادگستري اروپا كرده كه در نهايت قادر است جريمه هاي نقدي سنگيني تعيين كند. ملاقات جديد در بروکسل با ۹ نماینده مورد اشاره، شاید آخرین شانس برای ممانعت از این شکایت باشد. در این میان، خانم #باربارا_هندريكس، وزير محيط زيست آلمان - که دست دادنش با معصومه ابتکار همچنان جنجال می آفریند! - با استفاده از اين موقعيت برنامه دولت خود را براي مبارزه با آلودگي هوا به كميسر اتحاديه ارایه كرد. دولت آلمان در نظر دارد كه در سال جاري يك ميليارد يورو براي اتوبوسهاي جديد در شهرهاي كشور خرج كند؛ خودروهاي برقي بيشتري را به خيابانها وارد كند و امكانات بيشتري براي تردد بين كار و محل زندگي با #قطار و #دوچرخه بوجود آورد - در ایران هم همه به دنبال تخریب بیشتر جنگلهای هیرکانی و احداث بزرگراه تهران شمال هستند و کسی نمی پرسد چرا به جای آن همه تخریب و دلال بازی زمین، از احداث خط آهن کسی حمایت نکرد؟ - به گفته خانم هندریکس در سال گذشته مقدار دي اكسيد نيتروژن در شهرهای آلمان ٥٪؜ كاهش پيدا كرده و در مقايسه با گذشته، بجاي ٩٠، ٧٠ شهر از مرز مجاز آلودگي هوا عبور كرده اند. اما هنوز راه را براي رسيدن به مقصد مي بايست پيمود. راستی! وقتی در مهد مدرنترین خودروهای باکیفیت جهان، همچنان میزان آلودگی هوا در هفتاد شهر بیش از حد مجاز است، در ایران چه خبر است و چرا وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و سازمان حفاظت محیط زیست سکوت کرده اند در برابر این فاجعه بزرگ و قتل عام خاموش ایرانی ها در معابر عمومی؟!

4⃣ خواننده عزیز #درویشنامه!
در حالی که آلمان ها در سال جاری می خواهند یک میلیاردیورو برای تجهیز و نوسازی ناوگان اتوبوسهای شهری خود هزینه کنند، آرزوی شهروندان تهرانی، اصفهانی، مشهدی و تبریزی شاید آن باشد که ناوگان قدیمی شان را به ما بدهند! نگاه کنید که حتی بودجه پیشنهادی برای توسعه خطوط مترو در سال آینده به بیش از یک دهم در ایران کاهش می یابد و از بودجه ۱۲۵ میلیارد تومانی برای تجهیز مسیرهای ایمن دوچرخه سواری در تهران، فقط ۴ میلیارد تومان تصویب می شود. آیا با چنین چشم اندازی می توانیم به مهار آلودگی هوا و ترافیک در کلانشهرهای ایرانی، به ویژه تهران امیدوار باشیم؟ آیا ما کشور فقیری هستیم که پولِ لازم برای تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست_محوری را نداریم؟ اگر چنین است چرا همچنان در سایه کلکسیونی از "ترین" سازه ها مثل گران ترین و بلندترین و طولانی ترین و بزرگترین سد، برج، بزرگراه و ... عکس یادگاری می گیریم؟!

🇮🇷: @darvishnameh

🔴التیماتوم به کشور کوچکی که دنیا را تغذیه میکند!🔴

1⃣ چه کسی فکر می کرد ممکن است فضولات دامی برای یک کشور در شمار مهم ترین تهدید امنیت زیستی و پایداری در توسعه محسوب شود؟ گزارش جدید روزنامه گاردین، اما با بررسی وضعیت امروز #کشور_دوچرخه_ها، هلند؛ نشان می دهد: مردمان کشور نارنجی پوش ها علاوه بر تحول در نظام حمل و نقل خود، باید به سرعت در تولید صنعت لبنیات و گوشت هم انقلابی دیگر را سامان دهند.

2⃣ درواقع از بخش تولید لبنیات هلند بوی تعفن به مشام میرسد. این صنعت از بسیاری جهات موفقترین است: برخلاف ابعاد کوچک این کشور - فقط دو درصد مساحت ایران را دارد! - هلند پنجمین صادرکننده لبنیات دنیاست و به کشور کوچکی که دنیا را تغذیه میکند، شهرت دارد. اما در این موفقیت اشکالی بوجود آمده است! ۱٬۸ میلیون گاو کشور بیش از اندازه کود حیوانی تولید می کنند و فضایی کافی برای دفع بی ضرر آنها وجود ندارد. در نتیجه صندوق جهانی طبیعت خواستار کاهش شمار گاوها تا ۴۰٪ در طول یکدهه آینده و بازگشت به آستانه ای از تولید است که بتواند با مدفوع گاوها متناسب باشد. ناتاشیا اورلمانس، مدیر بخش کشاورزی از صندوق جهانی طبیعت هلند میگوید: «ما در واقع کارایی و اثربخشی را در طول دهه های گذشته ترقی داده ایم، اما در مقابل چه هزینه ای برای محیط زیست؟ ما بعد از #مالتا، پائینترین تنوع زیستی در اروپا را داریم؛‌ تنها با ۱۵٪ باقیمانده از تنوع زیستی اولیه.»

3⃣ دقت کنید که هم اکنون تنوع زیستی ایران با ۱۷۲۸ گونه اندمیک، تقریباً برابر با کل قاره اروپا است. ما البته قدر این تنوع را نمی دانیم و رییس سازمان حفاظت محیط زیست حتی تلاش برای حفظ #یوزپلنگ را موضوعی جزیی برمی شمرد، اما آنها در حسرت زوال تنوع زیستی خود هستند، آن هم در حالی که پول پارو می کنند! چقدر راه نرفته و کار نکرده داریم ... چقدر ...

4⃣ پشتيباني سياسي براي لبنيات در هلند در حال افول است-با توجه به انتخابات سال گذشته كه افزايش پشتيباني از محدوديتها در بخش دامداري را از جانب حزب سبز و حزب حمايت از جانوران نشان مي دهد؛ توليد كننده اصلي شير در هلند، FrieslandCampina، كه ٨٠٪؜ از شير در هلند را جمع آوري مي كند، اكنون به دامداراني كه به گاوهاي خود امكان چرا در فضاي آزاد را مي دهند و با صندوق جهاني طبيعت براي بهبودي سطح تنوع زيستي در مزارع خود همكاري مي كنند، پول بيشتري مي پردازد. هانس وان تريپ، استاد رشته بازاريابي و رفتار مصرف كنندگان از #دانشگاه_واگنينگن اعتقاد دارد كه روزهاي پررونق صنعت لبنيات هلند به شكل كنوني رو به پایان است. او مي پرسد: "اگر شما مي خواستيد هلند را دوباره طراحي كنيد و به وضعيت موجود وابسته نبوديد، آيا باز اين راه را مي رفتيد؟ پاسخ احتمالا منفی است.

5⃣ یک نکته اخلاقی در ماجرای هلند آن است که چگونه مردمی که مروج #زیست_محوری در مبلمان شهری و پرچمدارِ ملاحظات و اخلاق محیط زیستی هستند، خود به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان #گاز^متان و اثرگذار در تشدید فرآیند مخرب #جهانگرمایی بدل شده و در مواجهه با این صنعت انرژی بر، سکوت کرده اند؟ و چرا نباید خود به ترویج کاهش مصرف پروتئین حیوانی در سبد غذایی همت کنند؟ ماجرای هلند از این منظر بسیار شبیه #سوئد یا #دانمارک و #ژاپن است؛ کشورهایی که آنها هم در شمار سرآمدگان رعایت هنجارها و اخلاق محیط زیستی محسوب می شوند، اما خود در ردیف بزرگترین صادرکنندگان اسلحه یا شکار آبزیان درشت جثه قرار دارند! ناسازه هایی که آدم را یاد مرحوم #اخوان و شعر ماندگارش می اندازد که آیا آسمانِ هرکجا همین رنگ است؟ بگذریم و به هشدار پایانی برسیم:

🔻 خواننده عزیز #درویشنامه!
سیاستهای تولید گوشت قرمز به دلیل تنگناهای بومشناختی در حالی در هلند مشمول بازنگری قرار گرفته، که در ایران همچنان کم آب ترین استانهای کشور چون خراسان رضوی، فارس، قم، تهران، یزد و اصفهان در شمار بزرگترین تولیدکنندگان گوشت هستند؛ صنعتی که برای تولید هرکیلوگرم گوشت گوساله باید ۱۵۵۰۰ لیتر آب مصرف کند که بیش از پنج برابر افزون تر از پرمصرف ترین محصول زراعی، یعنی برنج است! امید که دریابیم جهتگیری های نادرست توسعه، بدون لحاظ واقعیتهای جغرافیایی و اقلیمی ۳۱ استان کشور، چگونه می تواند پایداری در توسعه را ناپایدارتر از همیشه کند. آمین.

🖋 نسخه کامل این یادداشت را در #ستون_قلم_سبز همشهری بخوانید:
👇
http://newspaper.hamshahri.org/id/7432/التیماتوم-کشور-کوچکی-دنیا-تغذیه-می‌کند.html

🇮🇷: @darvishnameh

✅ یکی از خودرومحورترین شهرهای جهان - نیویورک - هم به سوی #زیست_محوری حرکت کرد!

🔻#تهران و دیگر کلانشهرهای ایرانی کجا ایستاده اند؟
👇
https://goo.gl/PYG79s

🇮🇷: @darvishnameh

✅گام بلند نیویورک به سوی شهر بدون خودرو!✅

🖋يكي از بزرگترين و مشهورترين بوستانهای دنيا در پایتخت بورس آمریکا، تابستان امسال به محدوده بدون خودرو تبديل خواهد شد؛ شهردار #نيويورك ورود هر نوع خودرو، اعم از سواری، کامیون و كاميونت را به سنترال پارك ممنوع مي كند.
به گفته شهردار نيويورك، بيل دِ بلازيو،"اين بوستان بزرگ نه براي خودروها که برای مردم ساخته شده است و باید به آنها بازگردد."
او اعلام کرده از روز ٢٧ ژوئن، يكروز پس از تعطيل مدارس دولتي و به فاصله ده روز پس از برگزاری روز جهانی مقابله با بیابانزایی، رانندگي پائينتر از خيابان هفتاد و دوم ممنوع خواهد شد.
رقم سالانه رفت و آمد به سنترال پارك به ٤٢ ميليون تردد مي رسد. اين پارك فقط ٨٤٣ هكتار فضاي سبز دارد - حدود ۶ برابر #باغ_گیاهشناسی_ملی_ایران در تهران که خود در شمارِ بزرگترین باغهای اکولوژی جهان است - و مكاني براي استراحت و تفرج گردشگران و شهروندان اين شهر پر جنب و جوش و شلوغ به شمار می رود. با اين وجود، شماري از خودروسواران از جاده هاي متعدد #سنترال_پارك براي رسيدن به مقصد خود استفاده مي كنند.
شهردار نيويورك اضافه مي كند: "اكنون همه مردم تجربه اي دلنشين و مطمئن از اين پارك بدون خودرو خواهند داشت."
اعلام اين تصميم نقطه اوج يك مبارزه پنجاه ساله براي ممنوع كردن ورود خودروها به سنترال پارك است.
#بيل_د_بلازيو، از زمان رسيدن به مسند خود به موارد محيط زيستي اولويت داده. او اوايل امسال از جمله اعلام كرد كه از ٥ شرکت نفتي بزرگ به دليل مسئوليت در تغييرات منفي اقليمي به دادگاه شكايت برده است؛ آنهم در شرایطی که #دانالد_ترامپ آشکارا خطر #جهانگرمایی را به سخره گرفته و از منافع کمپانیهای نفتی دفاع می کند. او در سپتامبر ٢٠١٤، نخستين سال شهرداريش برنامه هايي براي ٨٠٪؜ كاهش انتشار كربن از سطح موجود در سال ٢٠٠٥ تا سال ٢٠٥٠ اعلام كرد.
دبلازيو گفته كه "پاركها در اين شهر مقدس هستند، زيرا، احتمالا بيش از هر جاي ديگري، مكاني براي پناه بردن، براي دور هم جمع شدن و جایی است كه كودكان بازي كردن را شايد براي نخستين بار در آن مي آموزند. شهردار می گوید: براي برخي از ما شايد بوستانهای شهری حتی معناهاي عميقتري داشته باشند؛ مثلاً من و همسرم زير يك درخت در پارك پراسپِكت ازدواج كرديم. اينها واحه ها و پناهگاههايي هستند كه بسياري تعطيلات تابستاني خود را در آنجا مي گذرانند، زيرا تواني بيشتر از آن ندارند؛ در پارك به سر بردن براي چنين خانواده هايي بسيار مهم است. "
البته به گزارش #نيويورك_تايمز، این ممنوعیت شامل خودروهاي اداره پارك، خودروهاي اضطراري و پليس نخواهد شد."

https://t.me/darvishnameh/7101

🔻خواننده گرامی!
آمریکا یک کشور خودرومحور با شهرت جهانی است و داستان شیفتگی مردم این کشور به اتومبیل، زبانزد است. با این وجود، آنها هم آرام آرام متوجه این خطای راهبردی شده اند که عادت دادن مردم به استفاده روزافزون از خودرو شخصی، نه تنها دورنمای کیفیت زیستن در کلانشهرها را به مخاطره می اندازد، بلکه هزینه های سلامتی را نیز به شدت افزایش می دهد. باشد که شهرداران در تهران، اصفهان، تبریز، مشهد، شیراز، اراک، اهواز، کرج، کرمانشاه و دیگر کلانشهرهای ایرانی هم با شتابی درخورتر مقدمات تبدیل مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست_محوری را فراهم کنند.

https://ecowatch.com/new-york-central-park-cars-2563239767.html

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 رشد زندانی ها دوبرابر رشد جمعیت در ایران! 🔴

🖋چندی پیش، مدیرکل بازرسی و عملکرد سازمان بهزیستی اعلام کرد: در هر ساعت ۴۹ نفر بر شمار زندانیان کشور افزوده میشود؛ درحالیکه این رقم در سال ۱۳۵۸، فقط ۱۰ نفر بود! به تعبیری شفاف تر، رشدِ کمی ایرانیانِ زندانی، بیش از دوبرابر رشد زادوولد در طول چهار دهه اخیر بوده است!
👇
https://instagram.com/p/Bi6cOE3Hgwm

#کینه_ها_را_روی_یخ_بنویسیم

🔻معمای امروز در صفحه آخر شرق را بخوانید: چگونه در تهرانِ به شدت آلوده آدمهای کمتری تا لندنِ اندکی آلوده می میرند؟!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

🔴اخطار آلودگی به شش کشور اروپایی! نوبت ایران کی می رسد؟🔴

🖋هفته گذشته #بريتانيا و پنج كشور ديگر به دليل عدم رسيدگي به مقابله با سطح غيرقانوني #آلودگي_هوا به دادگاه عالي اتحاديه اروپا خوانده شده اند.
ديوان دادگستري #اتحاديه_اروپا اين قدرت را دارد تا جرايمی چند ميليون یورویی به اين كشورها تحميل كند، اگر آنها با سرعت به حل اين مشكل نپردازند. به كشورهاي نامبرده-بريتانيا، فرانسه، آلمان، مجارستان، ايتاليا و روماني-در ماه ژانويه گذشته يك اخطار نهايي اعلام شده بود. نتيجه هواي سمي مرگ زودرس سالانه دستکم ۴۰۰ هزار نفر در کشورهای عضو اتحادیه اروپاست.
سطح دي اكسيدنيتروژن، بيش از همه منتشر شده از خودروهاي ديزل، از سال ٢٠١٠ در بسياري از نقاط شهري بريتانيا بالاتر از حد قانونيست. آخرين برنامه دولت در سال ٢٠١٧ از جانب مسئولان شهري "به طرز غم انگيزي نامناسب" و از جانب پزشكان "غيرقابل بخشش" نامگذاري شده بود.
پس از سومين بار شكست در برابر وكلاي محيط زيستي ClientEarth، وزرا از جانب دادگاه در بريتانيا ناچار شده بودند تا برنامه اي براي بهبودي كيفيت هوا در ماه فوريه ارایه دهند، و تا آخر ٢٠١٨ فرصت دارند تا مقياسهاي سختگيرانه تري را مقرر كنند.
يكي از گامهاي كليدي در اين راه برقراري محدوده هاي هواي پاك است كه موجب مي شود تا خودروها با پرداخت هزينه آلودگي از مراكز شهر دور نگه داشته شوند. طبق تحقيقات دولت اين روش در مقايسه، از موثرترين براي مبارزه با آلودگي هوا بشمار مي رود، اما وزرا تا كنون از اجباري كردن اين روش خودداري كرده اند.
يكي از نمايندگان مجلس از حزب سبز، Keith Taylor، مي گويد: "كميسيون اتحاديه ناچار است تا برعليه بريتانيا از راه قانوني اقدام كند، زيرا اين دولت بطور مداوم در برابر بحران سلامت عمومي كه با مرگ زودرس ٥٠ هزار شهروند بريتانيايي در ارتباط است، قاطعانه بي تفاوت مانده است."

https://theguardian.com/environment/2018/may/17/uk-taken-to-europes-highest-court-over-air-pollution

🔴 خواننده عزیز!
اگر در بریتانیا سالی ۵۰ هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می شوند، چگونه ممکن است این رقم در ایران که به مراتب از سوختی بی کیفیت تر و خودروهایی عقب مانده تر برخوردار بوده و زیرساختهای حمل و نقل پاکش قابل مقایسه با بریتانیا نیست، رسماً اعلام شود که فقط ۳۵ هزارنفر در سال تلفات آلودگی هواست؟! چرا مسوولین وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی آمار واقعی را اعلام نمی کنند تا بلکه رهبران جامعه واقعاً به فکر چاره ای اساسی افتاده با #نفی_خودرومحوری، بسترهای لازم برای #زیست_محوری در مبلمان شهری را فراهم کنند.
👇
http://sharghdaily.ir/fa/Main/Detail/188018/اخطار-آلودگی-به-6-کشور-اروپایی!-نوبت-ایران-کی-می‌رسد؟-

🔴 افتتاح صنایع #آب_بر و #انرژی_بر در شرایط بی آبی امروز ایران، چه معنی می دهد؟!🔴

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ صنعت #دوچرخه در #انگلستان، ۳ برابر #صنعت_فولاد پول می سازد و کارآفرینی می کند؛ عوارض فولاد را هم ندارد که هیچ، به کاهش هزینه های سلامت و درمان کمک کرده، نسلی پرتوان تر و شاداب تر می آفریند و از همه مهم تر از هدررفت وقت شهروندان در #ترافیک می کاهد، از شدت #آلودگی_هوا و #آلودگی_صوتی هم کاسته، خطر #جزیره_گرمایی شهرها را هم کاهش داده و در مصرف سوخت فسیلی و انتشار گازهای گلخانه ای اثری مثبت و انکارناپذیر دارد. درحقیقت، دوچرخه سواری هرساله برای اقتصاد بریتانیا، متجاوز از ۵.۵ میلیارد پوند درآمد و ۶۴ هزار فرصت شغلی جدید ایجاد می کند.

2⃣ این درحالی است که به رغم هیاهوهای بسیار، کل صنعت خودروسازی به همراه پتروشیمی و صنایع فولاد و فلزات اساسی دیگر فقط ۶ درصد از کل اشتغال بخش صنعت و یک درصد از کل اشتغال کشور را تامین می کند!
👇
http://eghtesadonline.com/بخش-صنعت-14/217104-سهم-صنایع-از-کل-اشتغال-صنعت-معدن-کشور-اینفوگرافیک

3⃣ درچنین شرایطی، آنگاه می شنویم که معاون اول رییس جمهور در دولت تدبیر و امید، روز گذشته در یکی از بحرانی ترین استانهای کشور از نظر منابع آب، طرح توسعه #فولادسازی و نورد پیوسته #صبا را در #اصفهان افتتاح می کند! آنهم به فاصله اندکی از افتتاح چند پروژه مشابه دیگر در استان #یزد! چرا؟

4⃣ واقعاً این چه خطایی است که اصرار در تکرارش داریم؟ چرا از خط تولید دوچرخه های معمولی و برقی و ساخت #نیروگاه_های_خورشیدی و #بادی رونمایی نمی کنید؟ و چرا از ترویج #زیست_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری، حمایت عملی نمی کنیم؟

5⃣ برای همین است که همه آنهایی که ایران را دوست دارند، باید این نامه را امضاء کنند:
👇
https://t.me/darvishnameh/7347

#حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر
#ماتهران_رادوباره_میسازیم

✏چرا این نامه را باید همه ایرانیان و نه فقط تهرانی ها امضاء کنند؟!✏

🇮🇷: @darvishnameh

1⃣ می گویند چقدر نامه؟ چقدر پتیشن؟ چقدر امضاء آقای درویش؟! کدامیک از آن نامه ها تاکنون ترتیب اثر داده شده که این یکی بشود؟! می گویم: درک میکنم که چرا اثربخشی نامه ها و پتیشن ها را جدی نمی گیرید؛ اما حق ندارید ناامید شده و تلاشی برای تغییر شرایط به کمک همه ابزارهای مدنی که دراختیار داریم، انجام ندهیم. حق نداریم تسلیم شده و فقط به زمین و زمان دشنام فرستاده و منتظر یک قهرمان آسمانی بمانیم تا مشکلات مان را حل کند! سرنوشت هیچ ملتی تغییر نمی کند، مگر آنکه آن ملت فعل تغییر را به درستی، خردمندانه، صبورانه و شجاعانه صرف کرده باشد.

2⃣ لطفاً بدون استفاده از #فیلترشکن به نشانی زیر وارد شده، امضا کرده و نشر دهید. نحوه امضاء این پتیشن، شبیه پتیشن #نجات_میانرودان است. همین هشتک را در #درویشنامه دنبال کنید تا نحوه تصویری امضاء را ببینید:
👇
https://chn.ge/2IOE3P1

3⃣ هرچقدر شمار امضاها بیشتر باشد، قدرت کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای شهر برای تامین اعتبار لازم در تحقق این دو مطالبه بیشتر است.

4⃣ نگارش، ارسال و حمایت از محتوای این نامه، راه را برای پیگیری و مطالبه گری جدی تر شهروندان تهرانی هموار می کند.

5⃣ اگر ما در تهران موفق شویم تا به دستاوردهای این نامه رسیده، اجازه نابودی باغها دیگر داده نشده و زیرساختهای لازم برای #حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر تحقق یابد، آنگاه به سرعت دیگر شهرها هم می توانند از آن الگو گرفته و آموزه ها و موازین #زیست_محوری را جایگزین کنند. پس همه شهروندان تهرانی و غیرتهرانی می توانند و باید این نامه را امضا کنند.

6⃣ شاید به رغم همه تلاشها بازهم موفق نشدیم، عمر این شورای شهر هم گذشت و جز حرف، چیزی تحویل ما ندادند! آنگاه دستکم در پیشگاه وجدان خود راضی بوده و کشف کرده ایم که راه مطالبه گری در شورای شهر به چه تمهیدات دیگری نیاز دارد و چه افرادی واقعاً صلاحیت عضو شدن در شورا را دارند. مهم این است که از نفس نایستاده و پیوسته به حق خواهی و مطالبه گری خود ادامه دهیم. ما یا راهی می یابیم و یا راهی می سازیم.

7⃣ فقط درطول ۲۴ ساعت گذشته، شمارِ امضاکنندگان نامه با جهشی امیدبخش، بیش از دوبرابر افزایش یافته است. اما هنوز کافی نیست و ما باید نشان دهیم که ایرانیان پرشماری خواهان حفظ باغهای شهری، پوشش گیاهی ارزشمند آن و پایان دادن به ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح بوده و می خواهند در شهری نفس بکشند که مردمانش از کنار هم با لبخند در حال رکاب زدن عبور کنند و نه با چهره هایی عبوس و گرفتار در ترافیک و پشت شیشه های دودگرفته!

🔴 اگر محتوای این یادداشت را می پسندید، در انتشارِ بیشترش به نگارنده کمک کنید. سپاس ...🔴

#ماتهران_را_دوباره_میسازیم
#ماایران_را_دوباره_میسازیم
#باهم_قهرمانیم
#حق_دوچرخه_سواری_ایمن
#سه_شنبه_های_بدون_خودرو
#دوچرخه_برای_کار
#پردیسهای_شهری_را_حفظ_کنیم

👇
https://t.me/darvishnameh/7347

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 رشد زندانی ها دوبرابر رشد جمعیت در ایران! 🔴

🖋چندی پیش، مدیرکل بازرسی و عملکرد سازمان بهزیستی اعلام کرد: در هر ساعت ۴۹ نفر بر شمار زندانیان کشور افزوده میشود؛ درحالیکه این رقم در سال ۱۳۵۸، فقط ۱۰ نفر بود! به تعبیری شفاف تر، رشدِ کمی ایرانیانِ زندانی، بیش از دوبرابر رشد زادوولد در طول چهار دهه اخیر بوده است!
👇
https://instagram.com/p/Bi6cOE3Hgwm

#کینه_ها_را_روی_یخ_بنویسیم

🔹فردا، یک روز بزرگ برای حامیان هوای پاک در تهران و ایران است!🔹

✍ فردا - سه‌شنبه، ۱۱تیر - بسیاری از مقامات ارشد از جمله شهردار تهران خود را با دوچرخه به سالن حجاب در ضلع شرقی پارک لاله تهران می‌رسانند تا به بهانه افتتاح دومین نمایشگاه دوچرخه شهری، از ضرورت‌های سختگیری بر رانندگان خودروهای نقلیه و سهل‌گیری بر دوچرخه‌سوارها و پیاده‌رونده‌ها سخن گویند. پیش به سوی زندگی در شهری که در آن نوای شورانگیز پرنده‌ها را بتوان دوباره شنید ...

🔺ورود برای عموم آزاد است.🔺

#نفی_خودرومحوری
#زیست_محوری
#نمایشگاه_دوچرخه
#اقتصاد_مقاومتی
#ساده_زیستی
#سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو

🇮🇷: @darvishnameh

🔻شهرِ پایدار نیازمندِ کارزارهایی اجتماعی، پویا و پیش‌برنده است!🔻

🇮🇷: @darvishnameh

✍ عصر یکشنبه - ۱۴ مهر ۹۸ - در جمع شهردار، معاونین و کارمندان شهرداری منطقه ۲ تهران کوشیدم تا ضمن ارایه‌ی تصویری موجز از مولفه‌های زیست شهری، راهکارهایی را برای افزایش نشاط، مشارکت اجتماعی و شتاب در تغییر مبلمان شهری به سوی زیست‌محوری ارایه دهم. رسول کشت‌پور ضمن استقبال از این راهکارها قول داد که نهایت تلاشش را در دو حوزه انجام دهد تا منطقه ۲ شهر تهران، همچنان به عنوان الگویی پیش‌برنده مطرح باشد. یکی ورود نسل پنجم و ششم دوچرخه‌های هوشمند و دیگری، طرح تفکیک زباله از مبدا.

#نفی_خودرومحوری
#زیست_محوری
#رسول_کشتپور
#کارزار_اجتماعی
#نسل_پنجم_دوچرخه_های_هوشمند
#نسل_ششم_دوچرخه_های_هوشمند

https://t.me/bin2Tourism/2924

🔻حمل و نقل پاک؛ از رویا تا واقعیت!🔻

✍ چرا در برابر توسعه‌ی حمل‌و‌نقل پاک در کشور مقاومت می‌شود؟ آیا ذبح ملاحظاتِ حمل‌و‌نقل پاک در پای مصلحت‌های اقتصادی، ریشه در تحریم‌های آمریکا دارد یا ریشه در انحطاط فکری مدیرانی که اشتباهی بر صندلی‌های قدرت تکیه زده‌اند؟!

🔹️ عصر سه‌شنبه به همت مرکز مطالعات سیاستگذاری عمومی دانشکده حقوق #دانشگاه_تهران به گفتگو در این حوزه می‌پردازیم.

#نفی_خودرومحوری
#مبلمان_شهری
#زیست_محوری
#حمل_و_نقل_پاک
#مرکز_مطالعات_سیاستگذاری_عمومی

🇮🇷: @darvishnameh

🔹️چرا بختکِ آلودگی هوا بیش از شصت‌سال است که در تهران تداوم یافته است؟!🔹️

🇮🇷: @darvishnameh

✍ این روزها که هوای پایتخت دوباره نفس‌گیر شده است، بیاییم در خلوت خویش با خود بیاندیشیم که چرا قصه‌ی ترافیک و آلودگی هوا در #تهران و دیگر سکونتگاه‌های بزرگ کشور به یکی از تکراری‌ترین قصه‌های ایران معاصر بدل شده؟! چرا حتی در شهرهای کوچکی چون #خوانسار، #گنبدکاووس و #قوچان هم امروز با معضل ترافیک مواجه هستیم و چرا به این پرسش ساده نمی‌اندیشیم که وقتی ظرفیت معابر شهری به مراتب کمتر از حجم ترددهای موتوری است؛ بنابراین حتی اگر همه‌ی خودروها را هم برقی کنیم، بر معضل ترافیک و هدررفت وقت شهروندان غلبه نخواهیم کرد. چرا به جای آن همه فشار برای بهبود سوخت و کیفیت خودروها، شهرهایی را طراحی نکنیم که مردم داوطلبانه استفاده از وسایل حمل و نقل با کیفیت عمومی یا دوچرخه را بر خودروهای شخصی‌شان ترجیح دهند؟ اگر در لندن سالی نه‌هزارنفر در اثر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس می‌شوند، چگونه باور کنیم که این رقم در تهران بیش از یک دهه است که در حد پنج‌هزارنفر ثابت مانده؟ و اگر در انگلستان تلفات آلودگی هوا به پنجاه‌هزارنفر در سال رسیده، چگونه همچنان برای ایران این رقم را فقط سی‌و‌پنج هزارنفر اعلام می‌کنیم؟! تا چه زمان می‌خواهیم مثل کبک سرِ خود را در برف کرده و فکر کنیم چون ما جایی را نمی‌بینیم، دیگران هم نابخردی‌های ما را نمی‌بینند؟ تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، اراک، اهواز، یزد، کرمانشاه، رشت و دیگر شهرهای بزرگ ایران چرا بیش از یک‌دهه است که میزان رغبت شهروندان‌شان به استفاده از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی کاهش یافته است و چرا میزان سرمایه‌گذاری برای تجهیز ناوگان حمل و نقل شهری، به جای افزایش در حال کاهش بوده و فرسودگی این ناوگان در حال افزایش است؟! اگر صدها هزار میلیاردتومان پول دارید تا با خراشیدنِ طبیعت وطن از بالا به پایین و از چپ به راست طرح‌های انتقال آب اجرا کنید، چرا این سرمایه‌ها را برای درمان واقعی ترافیک، آلودگی هوا، کم‌تحرکی و آلودگی صوتی هزینه نمی‌کنید؟!

#شرط_مقابله_با_آلودگی‌_هوا_مهار_ترافیک‌_است
#نه_به_خودرومحوری
#زیست‌_محوری
#دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر_حق_ماست

🇮🇷: https://t.me/darvishnameh/8845

🇮🇷: @darvishnameh

🔻عملکرد یک شهردار را با میزان مصرف سیمان و آسفالت نسنجیم!🔻

✍#محمد_درویش در آئین کلنگ‌زنی پیاده‌راه #کوچه_باغ_شهید_رمضانی: دوره، دوره‌ای نیست که بتوانیم با افزایش ظرفیت معابر عمومی
، ساخت تقاطع‌های غیرهمسطح و یا ایجاد پارکینگ‌های بیشتر مشکلات شهرها را حل کنیم. سخنان این پژوهشگر به همراه سخنان #اسکندرپور شهردار و #موسوی رییس شورای شهر شیراز را در این ویدیوی یک دقیقه‌ای با هم ببینیم.

#نفی_خودرومحوری
#زیست_محوری
#پیاده_راه
#شیراز

https://instagram.com/p/B5sDQJUpy8F/?igshid=1ihog6uzhuhg7