✅ یک خبر خوش برای آنها که ایران را دوست دارند ✅

✍ ما می‌توانیم با اتکا به استعدادِ بی‌رقیب ایران در حوزه استحصال انرژی‌های نو، به‌ویژه خورشیدی، به کشور نخست منطقه در تولید #انرژی_پاک بدل شده، با کاهش وابستگی معیشتی به منابع آب و خاک، اشتغالی پایدار بیافرینیم و در مسیر صلحی واقعی حرکت کنیم. بی‌شک وقتی توانسته‌ایم #کیک‌زرد، هواپیمای جنگی و موشک‌های دوربرد را به رغم تحریم‌های همه‌جانبه غرب بسازیم، می‌توانیم #سلول‌های_فتوولتائیک و #دوچرخه‌های_استاندارد و ارزان‌قیمت معمولی و برقی هم به کمک توان مهندسی بسیج و قرارگاه خاتم‌الانبیاء بسازیم.

🍀 بسیار خوشحالم که در رویکرد جدید بسیج و سپاه، به جای غلبه تفکرسازه‌ای در مدیریت آب و چراغ سبز به #خودرومحوری با ساخت پل‌ها، بزرگراه‌ها و تونل‌ها، شاهد راهبردی محیط‌زیستی و متناسب با واقعیت‌های بوم‌شناختی وطن هستیم. دست مریزاد ...

🇮🇷: @darvishnameh

✅به استقبال روز ملی حمل و نقل برویم✅

محمد درویش

🇮🇷: @darvishnameh

✍ امروز، دوشنبه، ۲۶ آذر برابر است با #روز_ملی_حمل‌و‌نقل. به همین مناسبت، در تالار بزرگ وزارت کشور و در حضور وزیر، شهردار تهران و برخی دیگر از شخصیت‌های کشوری و مردمی، قرار است مراسمی برگزارشده و از همه کوشندگان این راه که برای ترغیب داوطلبانه مردم به ترک استفاده از خودرو شخصی در ترددهای درون‌شهری تلاش کرده و می‌کنند، قدردانی شود.
اما چرا حمل و نقل پاک مهم است و چرا باید بکوشیم تا سهم بیشتری از ترددها را به سمت استفاده از وسایل نقلیه عمومی و باکیفیت، #دوچرخه، مترو و یا پیاده جلب کنیم؟
مطابق آمارهای منتشرشده، چیزی حدود ۵۰میلیون ساعت از عمر ایرانیان، روزانه در ترافیک هدر می‌رود. ارزش این زمان از دست رفته به قیمت حداقل دستمزدی که وزارت کار تعیین کرده است، حدود ۳۰هزار میلیارد تومان است. یعنی ایرانیان سالانه به اندازه بودجه بزرگترین و مهم‌ترین وزارتخانه خود - آموزش و پرورش - پول‌شان را در ترافیک هدر می‌دهند! نکته تامل‌برانگیرتر آنکه تمایل مردم به استفاده از خودرو سخصی و وسایل حمل و نقل موتوری، علاوه بر تشدید آلودگی هوا که خود سالانه ۸میلیارددلار به اقتصاد ایران ضربه می‌زند، سبب تشدید کم‌تحرکی و افزایش بیماری‌های غیرواگیر چون دیابت، فشارخون، کبدچرب و سکته‌های قلبی می‌شود که برای درمان‌شان باید سالی ۳۵هزارمیلیارد تومان دیگر هزینه کنیم!
البته به این سیاهه تاسف‌بار همچنان می‌توان افزود، اما به باورم همین چند نکته ساده برای خوانندگان فهیم روزنامه شرق کافی است تا دریابند چرا برپایی سزاوارانه بزرگداشت این روز توسط وزارت کشور را باید به فال نیک گرفت و امیدوار بود تا دولت و شهرداری‌ها، گام‌های عملی‌تر در تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست‌محوری بردارند.
معرفی و تقدیر آن گروه از اساتید دانشگاه و پزشکانی که با دوچرخه تردد می‌کنند، در همین راستا معنا می‌دهد.
انشاالله

https://goo.gl/vJHwcb

🔻این یادداشت، همزمان امروز در صفحه آخر #روزنامه_شرق هم منتشر شده است.🔻

🇮🇷: https://t.me/darvishnameh

✅ از رحمت‌آباد شیراز، بوی رحمت، شور و زندگی با دوچرخه‌سواری ایمن می‌آید!

✍ آفرین به شهردار و اعضای شورای شهرِ پایتخت شعر و ادب و اصالت؛ #شیراز دوست‌داشتنی که شتابان می‌کوشند عقب‌ماندگی‌های خویش را در تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست‌محوری جبران کنند.

✍ و درود بر حامیان #سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو در سراسرِ ایران که اگر پای‌زنی‌ها و پای‌مردی‌هاشان نبود، امروز حمایت از ترویج دوچرخه‌سواری به عنوان یک راهبرد مهم در دستور کار وزارت کشور قرار نمی‌گرفت.

🇮🇷: @darvishnameh

🍀 آفرین بر #شهردار_شیراز که او هم پارکاب شد؛ رخداد مثبتی که تعییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست‌محوری در پایتخت شعر، ادب، تاریخ و فرهنگ ایران را شتاب خواهد داد.

🇮🇷: @darvishnameh

✅ قزوین و یک طرح نوروزی خلاقانه در ترویج دوچرخه‌سواری! ✅

✍ اغلب شهرهای ایران که می‌کوشند مبلمان شهری را از #خودرومحوری به #زیست‌محوری تغییر دهند، رصد کرده و می‌کنم. به جرات می‌گویم: عملکرد مدیریت شهری و مردم #قزوین در این حوزه شایسته تقدیر فراوان است؛ یگانه شهری که بیش از یک‌سوم از کل مسیر خودروها - ۱۵۰ کیلومتر - را اختصاص به بستر ایمن دوچرخه‌سواری شهری داده است.

🔻 عصر امروز - ۱۷ اسفند - به همراه مردم و مدیران قزوین، از طرحی رونمایی می‌کنیم که امیدوارم در آستانه نوروز ۱۳۹۸ در سراسر وطن، الگو شود. آفرین به چنین مردم و مدیرانی که آینده را عملاً درک کرده و به اعتلای کیفیت زندگی می‌اندیشند.

#قزوین_الگوی_زیست‌محوری_درایران
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
#یکماه_با_دوچرخه_درنوروز۹۸

🇮🇷: @darvishnameh

✅ تداوم همرکابی با شهردار تهران! ✅

🇮🇷: @darvishnameh

✍ حدود ساعت ۷ صبح فردا - ۲۱ اسفند ۹۷ - همزمان با یکصد و هفتاد و یکمین هفته از #سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو، دوستداران ترویج دوچرخه‌سواری در تهران به همراه شهردار - #پیروز_حناچی - از میدان توحید تا میدان ولی‌عصر رکاب می‌زنند.

🔻یادمان باشد: هرقدر شمارِ دوچرخه‌سواران در شهر بیشتر باشد، تحقق مطالبه ما جدی‌تر گرفته شده و شتاب تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست‌محوری افزایش می‌یابد.

🔵لطفاً این خبر را در گروه‌ها و شبکه‌های اجتماعی نشر دهید🔵

#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست

https://t.me/cleantransport/607

♦️برای نجات اهواز چه باید کرد؟!♦️

https://instagram.com/p/B0FocZRlUQK/?igshid=huhel122iodt

✍ چرا اهواز به چنین شرایط وخیمی رسید؟ آیا سزاوار است که همه‌ی گناه‌ها را به گردن آسمان یا #تغییرات_اقلیمی انداخته و عملکردهای نابخردانه مدیریتی را پرده‌پوشی کنیم؟ وقتی به عمد کوشیدیم تا #هورالعظیم را قربانی توسعه میدان نفتی آزادگان کنیم؛ وقتی سی‌درصد تالاب شادگان را خشک کردیم تا در بالادست رودخانه زهره بارگذاری‌های جدید تعریف کنیم؛ وقتی چشمان خویش را به تخلف آشکار در پایین‌دست #کرخه بسته و اجازه دادیم تا هفتادهزار هکتار شالیکاری ایجادشود تا آب به مخازن سوم تا پنجم هورالعظیم نرسد؛ وقتی در جنوب شرقی اهواز، جایی که روزگاری با ساوان‌های بلندش، زیستگاه شیر یال‌کوتاه ارژن بود، چشمه‌های تولید گرد و خاک - در دوطرف بزرگراه اهواز/ماهشهر - آفریدیم؛ وقتی قطب کشاورزی #هندیجان را به عرصه تاخت و تاز ریزگردها بدل ساختیم تا زمین‌های کشاورزی جدیدی در قلمرو شهرستان گچساران بیافرینیم؛ وقتی با ساختن #سد_گتوند، شروع به نمک‌پاشی اراضی پایین‌دست کرده و بدین‌ترتیب به همراه کشت و صنعت نیشکر، بیشترین مولفه افت کارایی و افزایش شوری خاک منطقه را رقم زدیم؛ وقتی با تعدد اجرای سدسازی و طرح‌های انتقال آب، بیش از یک میلیون نفر نخل را در اروندکنار و شادگان نابود کردیم؛ معلومه که ظرفیت گرمایی ویژه خوزستان و به‌ویژه سرزمین‌های اطراف اهواز را کاهش داده و مرکز خوزستان را به سکونتگاهی غیرقابل تحمل بدل ساختیم. در این میان، متروکه‌شدن بسیاری از روستاها و افزایش حاشیه‌نشینی و ترددهای موتوری بیشتر در اهواز به همراه فلرهای رهاشده در منطقه، بر شدت اثر جزیره‌گرمایی اهواز افزوده است. پس لطفاً شجاعت داشته و مسوولیت عملکردتان را برعهده گیرید ای مدیران و نمایندگان خوزستان در طول سه‌دهه گذشته. اگر می‌خواهید ورق برگردد و خوزستان و اهواز و آبادان و خرمشهر و سوسنگرد و بستان و مسجد‌سلیمان و ماهشهر و بهبهان و دیگر شهرهای استان از شرایطی قابل‌زیست‌تر برخوردار باشند، باید حقابه شش‌تالاب اصلی استان مقدم بر کشاورزی و صنعت فراهم شود و سپس بکوشیم تا در اهواز و دیگر شهرهای بزرگ استان، مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست‌محوری تغییر کرده و ترافیک‌های فلج‌کننده مهار شود. خوزستان و اهواز همچنان می‌توانند نگین زرخیز ایران بمانند اگر با درایت، شجاعت و صداقت چیدمان توسعه را متناسب با واقعیت‌های بوم‌شناختی‌اش تغییر دهیم.

🔹لطفاً از پویش #دولت_محیط_نیستی حمایت کرده و به جمع منتقدانِ عملکرد محیط‌زیستی دولت دوازدهمدبپیوندید:

‌fa.petitions.net/232660

#خوزستان_قلب_ایران
#اهواز_را_دریابیم
#حقابه_تالابها_مقدم_بر_کشاورزی_و_نفت
#دولت_محیط_نیستی
#دولت_محیط_ایست

🇮🇷: @darvishnameh

🔺دوره اعلامِ خطرکردن گذشته است آقای کلانتری!🔺

#محمد_درویش
#صفحه_آخر_روزنامه_شرق
#ستون_نگاه_سبز

🇮🇷: https://t.me/darvishnameh/8610

1️⃣ اخیراً رئیس سازمان حفاظت محیط زیست اعلام کرده ایران دارنده مقام دوم دنیا - پس از روسیه - در مصرف انرژی است. او این را هم اضافه کرده که در ایران برای تولید یک دلار، ۸.۵ برابر بیشتر از آلمان انرژی مصرف می‌شود که دلایل آن نبود تکنولوژی است.

2️⃣ پرسش اصلی این است که دقیقاً سازمان حفاظت محیط‌زیست - که پنجره‌های اغلب دفاتر پردیسانش در زمستان به دلیل گرمای شدید باز است - برای حل این هدررفتِ شگفت‌آور و تاسف‌بار انرژی چه کرده و چه برنامه‌هایی در دست اجرا دارد؟

3️⃣ به عنوان مثال، یکی از مولفه‌های تشدیدکننده هدررفت انرژی، مصرف بی‌رویه سوخت‌های فسیلی و به ویژه بنزین است. به نحوی که سرانه مصرف بنزین، اینک در ایران به هفت‌برابر متوسط جهانی رسیده است؛ در حالی که این نسبت در آغاز فعالیت دولت #حسن_روحانی شش برابر بود. اینکه تلاش کنیم قوانینی وضع شود تا برای ترک #خودروسواری انگیزه ایجاد شود، وظیفه کیست؟ چرا نه‌تنها در این مسیر حرکت نکرده‌اید؛ بلکه علناً و عملاً به ترویج #خودرومحوری پرداخته‌اید. به نحوی که به دلیل ازدحام خودرو و استفاده کارمندان سازمان از خودرو شخصی در محوطه ستاد مرکزی #پردیسان، اصولاً حتی جا برای پارک خودرو نیست! هرگز جمله یا بخشنامه‌ای در حمایت از پویش مردمی سه‌شنبه‌های بدون خودرو منتشر نکرده و مردم ایران شما و همکاران‌تان را سوار دوچرخه و یا در حال استفاده از وسایل نقلیه عمومی ندیده‌اند. چرا؟

4️⃣ چرا سازمان حفاظت محیط‌زیست به جای چراغ سبز نشان دادن به ساخت سدهای برق‌آبی بیشتر، نمی‌کوشد تا دولت را تشویق و ترغیب به سرمایه‌گذاری در حوزه استحصال انرژی‌های نو کند؟

5️⃣ چرا از برنامه‌های هدفمند و جذاب برای تشویق مردم به کاهش استفاده از پروتئین حیوانی سود نبرده و برای ممانعت از هدررفت سرمایه ملی در محل‌های انباشت زباله عملاً منفعل عمل می‌کند؟

🇮🇷: @darvishnameh

6️⃣ اینکه پیوسته مردم از زبان رییس سازمان حفاظت محیط‌زیست بشنوند و بخوانند که وضع در همه حوزه‌ها فاجعه‌بار است، اما عملاً نبینند که جز دعا برای وزش باد یا ریزش باران، اقدام درخور و خردمندانه‌ای برای مهار بحران‌های پیش‌رو در حال انجام است؛ به معنی جدی‌نگرفتنِ سازمانی است که می‌بایست راهبردی‌ترین سازمان کشور باشد.

http://payamefori.ir/40490/ایران-دارنده-مقام-دوم-دنیا-در-مصرف-انرژ/

🔻به سه‌شنبه‌های بدون خودرو احترام نهیم!🔻

✍ از نشانه‌های چرخشِ مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست‌محوری، افزایش حساسیت‌های مردمی به حقوق شهروندانی است که خودرو شخصی را به عنوان وسیله حمل و نقل شهری، داوطلبانه کنار نهاده‌اند.

#دوچرخه‌سواری_ایمن_درشهر_حق_ماست

🇮🇷: @darvishnameh

🔻پیام لغو دوچرخه‌سواری خانوادگی در تهران چیست؟!🔻

✍ امروز - ۲۹شهریور ۹۸ - یک برنامه دوچرخه‌سواری خانوادگی در تهران لغو شد؛ برنامه‌ای که قرار بود به مناسبت پیوستن رسمی تهران به کمپین هفته جهانی بدون خودرو برگزار شود و نشان دهد که تهرانی‌ها همزمان با مردم متجاوز از ۲۵۰۰شهر جهان، می‌کوشند تا مسوولیت‌های اجتماعی خویش را برای تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست‌محوری ثابت کنند. برای برگزاری این رخداد تقریباً همه‌ی دولت متحد، هماهنگ و همراه بودند. از شخص وزیر کشور و رییس سازمان شهرداری‌ها که حتی طی یک بخشنامه از تمامی شهرداران سراسر کشور خواسته بود تا با آیین‌های این هفته همراهی کنند تا شخص شهردار پایتخت و ۲۱عضو شورای شهر که تماماً به لیست امید تعلق داشته و از بالاترین رای مردم تهران برخوردار بودند. بنرهای فراوان در سطح شهر نصب شده و حتی برای نخستین‌بار، با نمایندگان تشکل‌های مردم‌نهاد در ستاد توان‌افزایی شهر تهران هماهنگی شده بود تا مراسمی درخور نام ایران برگزار شود و دنیا ببیند: درحالی‌که آمریکا، عربستان و اسراییل ایران را مروج خشونت و جنگ‌طلب معرفی کرده و تحت فشار بی‌سابقه‌ترین تحریم‌های اقتصادی قرار داده‌اند؛ اما در پایتخت ایران، مردم به رغم تنگناهای فزاینده‌ی معیشتی با نشاط، لبخند و امید، برای همراهی با یک حرکت جهانی، کاهش آلودگی هوا، کاهش کم‌تحرکی و مقابله با هدررفت وقت شهروندان در ترافیک رکاب می‌زنند. ماجرا زمانی تاسف‌بارتر می‌شود که بدانیم ترویج دوچرخه‌سواری به جای استفاده از خودرو، آشکارترین نمادِ #ساده‌زیستی و حمایت عملی از #اقتصاد_مقاومتی هم محسوب می‌شود. یعنی دو بالِ خدشه‌ناپذیر در دکترین جمهوری اسلامی ایران برای مواجهه با تحریم‌های ظالمانه و حفظ استقلال و تمامیت ارضی کشور. با این وجود، دقیقاً همان طیف از حاکمیت که علی‌القاعده باید حامی ساده‌زیستی باشند، خطر تردد آقازاده‌ها با خودروهای چندصدمیلیونی تا میلیاردی را کمتر از ترویج دوچرخه‌سواری خانوادگی در معابر عمومی شهر می‌دانند! چرا؟

🔹️و پرسش آخر: فرض کنیم اینک تمامی اعضای شورای شهر، شهردار و دولت در دست محافظه‌کاران بود؛ باز هم احتمالاً مراسم امروز برگزار نمی‌شد؛ درست مثل امروز!

#روز_جهانی_بدون_خودرو
#هفته_جهانی_بدون_خودرو
#لغو_همرکابی_خانوادگی_در_تهران

🇮🇷https://t.me/darvishnameh

🔻بخش دوم و پایانی یادداشتم در ستون قلم سبز روزنامه شرق🔻

با اپیدمی چاقی چگونه مقابله کنیم؟

🇮🇷: @darvishnameh

✍ انجمن تغذیه آلمان می‌گوید: کسی که با چهل سال سن چاق است، امید به زندگی او ۵ تا ۸ سال کاهش پیدا می‌کند. و کاهش وزن مداوم برای فردی که برای مدتی طولانی چاق بوده، کار بسیار دشواری است، زیرا بدن انسان عادت دارد تا به بالاترین حد وزنی که پیشتر داشته،‌ برسد.
سازمان بهداشت جهانی، سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان، متخصصین تغذیه، اقتصاددانان سلامتی و پزشکان سالهاست که از دولت و جامعه می‌خواهند که با روند چاقی مبارزه کنند. آنها از جمله خواستار افزایش مالیات بر نوشابه‌ها و مواد خوراکی پرکالری و پرشکر، تعیین استانداردهای سلامتی بالاتر برای غذاخوری‌های مدارس، علامت‌گذاری دقیق‌تر مواد خوراکی و پایان دادن به تبلیغات و بازاریابی‌های مفرط برای مواد غذائی ناسالم هستند.
در مکزیک و مجارستان و چندین ایالت در امریکا چند سالی است که مالیات بر نوشابه‌های حاوی شکر افزایش پیدا کرده. در شیلی از سال ۲۰۱۶ سختگیرانه‌ترین قوانین برای علامت‌گذاری مواد غذایی در دنیا به اجرا گذاشته شده: مواد حاوی شکر فراوان، چربی‌های اشباع‌شده، کالری‌زا و پرنمک می‌بایست به‌طور واضح علامت‌گذاری شوند. در سال ۲۰۱۸ بریتانیا مالیاتی برای نوشابه‌هایی در نظر گرفت که حاوی بیش از ۵ گرم شکر در هر ۱۰۰ میلی‌لیتر هستند؛ البته این قانون شامل آب‌میوه‌ها و نوشابه‌های شیری نمی‌شود. موفقیت‌های دراز مدت اما با چنین اقداماتی تاکنون حاصل نشده‌اند. سازمان بهداشت جهانی نیز مرتبا شکایت از این دارد که هیچ کشوری در دنیا تا بحال موفق نشده که روند افزایش اضافه وزن و چاقی را برگرداند.

🔹️خواننده عزیز روزنامه شرق!
همانطور که ملاحظه می‌شود، چاقی دیگر مولفه‌ی کشورها و جوامع برخوردار نیست، بلکه آشکارا می‌تواند نشانه‌ی فقر و نامدیریتی باشد. وقتی در ایران دستگاه متولی سلامت اعلام می‌کند ۹۳درصد زنان و ۸۷درصد مردان دچار جنبه‌هایی از کم‌تحرکی و چاقی هستند و وقتی اعلام می‌شود که وزن متوسط دانش‌آموزان زیر ۱۲سال در ایران در طول یک دهه‌ی اخیر ۲برابر شده است؛ یعنی شرایط به شدت وخیم است. به ویژه اگر دریابیم اینک شهری مثل یزد که تا همین اواخر عنوان سختکوش‌ترین مردم ایران را یدک می‌کشید، بعد از بوشهر، صاحب کم‌تحرک‌ترین مردم ایران شده است! چه باید کرد؟ آیا باید همچنان اجازه دهیم تا دستکم بیش از دوبرابر بودجه وزارت آموزش و پرورش خرج درمان بیماری‌های ناشی از #کم‌تحرکی شود؟ یا اینکه بهتر است بخشی از این هزینه‌های درمانی را به تشویق دانش‌آموزان برای استفاده از #دوچرخه یا پیاده برای رفت و آمد به مدرسه اختصاص دهیم؟ اگر مبلمان شهری را از #خودرومحوری به #زیست‌محوری تغییر دهیم و شهرهایی ایمن برای افراد پیاده و یا دوچرخه‌سواران طراحی کرده و دوچرخه‌های نسل پنجم و ششم هوشمند اشتراکی را وارد ناوگان حمل و نقل شهری کنیم، آنگاه بی‌شک هم مشکل ترافیک، آلودگی هوا و آلودگی صوتی تعدیل می‌شود و هم نشاط و تحرک به جامعه امروز بازمی‌گردد که خود مقدمه‌ی خلاقیت و کارآفرینی است.

#قلم_سبز
#روزنامه_شرق
#اپیدمی_چاقی

🇮🇷: https://t.me/darvishnameh/8782

🔻در اروپا شرایط اضطرار اقلیمی اعلام شد؛ در ایران اما واژه "اضطرار" شوخی‌ای بیش نیست!🔻

1️⃣ پارلمان اتحادیه اروپا ساعتی پیش با ۴۹۲ رأی موافق (۲۲۵ رأی مخالف و ۱۹ رأی ممتنع) برای اروپا شرایط #اضطرار_اقلیمی را اعلام کرد. البته این قطعنامه یک حرکت نمادین است اما فشار را برای ایجاد یک قانون در این زمینه بالا می‌برد.

2️⃣ در ایران اما آنقدر اضطرارهای گوناگون و مسلسل‌وار فضای جامعه را احاطه کرده که انگار همه‌ی کنشگران، کنشگری در مواجهه با چنین خبرهایی را نوعی شوخی می‌پندارند!

3️⃣ ترافیک شگفت‌انگیزِ تهران به همراه تداوم آلودگی هوا در شرایط قرمز - شاخص بیش از ۱۷۰ ؛ یعنی: ناسالم برای همه‌ی گروه‌ها - در روزهایی که #قیمت_بنزین ۳برابر شده، آشکارا نشان می‌دهد تا وقتی مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست‌محوری تغییر نکند و بر کیفیت و کمیت ناوگان حمل و نقل عمومی و مسیرهای ایمن #دوچرخه‌سواری و #پیاده‌راه افزوده نشود، امیدی به پایان کابوسی ۶۲ساله در پایتخت وجود ندارد:

https://t.me/darvishnameh/8857

🔻شفاف، صریح و بی‌پرده درباره‌ی دلایل تداوم آلودگی هوا در تهران و دیگر کلانشهرهای ایران!🔻

✍ این یازده دقیقه را تماشا کنید! اینکه چرا دولتی که پول ندارد تا ناوگان اتوبوس‌های شهری خود را مرمت و تجهیز کند، همزمان پول دارد تا به خریدارانِ خودروهای شخصی، وام ۲۵میلیون تومانی بدهد؟ تا وقتی به مردم آگاهی ندهیم که برای مدیری که #صدر را دوطبقه می‌کند، نباید کف زد، آلودگی هوا تداوم خواهد یافت.

🔹️تکرارِ این برنامه هم‌اکنون و نیز در ساعت ۸صبح امروز - ۱۲ آذر ۹۸ - از #شبکه_افق پخش می‌شود.

#آلودگی_هوا
#خودرومحوری
#زیست‌محوری
#دوچرخه_سواری
#قالیباف
#دو_طبقه_کردن_صدر

🇮🇷: @darvishnameh

🇮🇷: @darvishnameh

🔻آیا پُتکِ کرونا می‌تواند بشریت را از خواب غفلت بیدار کند؟!🔻

✍ هرگز سابقه نداشته تا مردمان و رهبرانِ همه‌ی ۲۶۱ کشورِ موجود در جهان خود را در برابر یک دشمن مشترک ببینند؛ چه کسی می‌توانست روزی را فکر کند که همانقدر طالبان، بوکوحرام، حوثی‌های یمن، نیکلاس مادورو، حسن نصرالله، برنی سندرز، جو بایدن، جرمی کوربین و داعش خواهانِ ریشه‌کنی کووید۱۹ باشند که کره شمالی، سوریه، جمهوری اسلامی ایران، اسراییل، عربستان و آمریکا! اگر این نامش معجزه نیست، پس معجزه چیست؟ پرسش اصلی این است: آیا چنین گرانیگاهی می‌تواند سبب شود تا رهبران جهان بیدارشده و جهت‌گیری امنیتی خود را به جای آنکه در تقویت توان نظامی خود ببینند، در اختصاص بودجه بیشتر به بخش سلامت، محیط‌زیست و آموزش‌و‌پرورش دیده و از رقابت‌های تسلیحاتی به نفع دانایی و علیه آزمندی دست بردارند؟

#پتک_کرونا
#تراریخته
#سدسازی
#خودرومحوری
#هدررفت_غذا
#جهان_پساکرونا

🇮🇷: https://t.me/darvishnameh/9067