👆👆👆 هفته گذشته در مسیر حرکتم از #نیشابور به #کاشمر، با اقلیم متفاوت و چشم انداز کم نظیری از کوه های رنگی و تپه ماهورهای قرمزرنگ روبرو شدم که پر از #درختان_بادام بود؛ درختانی که البته بیش از ۹۰ درصد آنها خشک به نظر می رسیدند! چرا؟
می گویند: سرمای شدید سال گذشته و خشکسالی های اخیر سبب این خسران غم انگیز را فراهم کرده، به نحوی که درآمد بادام داران محلی از ۱۲۰ میلیارد تومان به ۴۰ میلیارد تومان در سال جاری کاهش یافته است.
اما حقیقت این است نیم قرن پیش زمانی که نخستین نهالهای بادام در این منطقه کاشته شد، میانگین بارندگی نزدیک به ۳۵۰ میلی متر در سال بود و از موهبت این رطوبت خدادادی و ظرفیت گرمایی ویژه مطلوب منطقه، درختان بادام کاشته شده بدون آبیاری و باتوجه به خاک بکر و دست نخورده منطقه به سرعت رشد کرده و گسترش یافتند. اما اشتباه بزرگ آنجا رخ داد که همچنان به گسترش سطح بادامستان ادامه دادند، آن هم به رغم ظهور نشانه های تغییر اقلیم و خشکسالی و افت حاصلخیزی خاک.
همچنین چرای بی رویه دام در زیراشکوب این بادام ستان، هم آسیب دیگری به عرصه وارد کرده و ضریب نفوذ آب در خاک را کاهش داد. اینک صحبت از آبیاری این درختان و هزینه ۲۰ میلیاردتومانی برای این مهم است! درحالیکه این خود یک اشتباه بزرگتر بوده و منجر به کاهش بیشتر سطح آب زیرزمینی در منطقه و فاجعه ای برگشت ناپذیرتر خواهد شد. به نظر می رسد باید واقعیتهای اقلیمی و توان بومشناختی منطقه را پذیرفت و اقدام به کاهش سطح بادم زار طبیعی و تقویت توان تاب آوری بوم سازگان منطقه کرد.

🔴 باغداران #استهبانی هم به هدف افزایش درآمد خود، سطح #انجیرستان_دیم منطقه را نه تنها در طول دو دهه اخیر بیش از دوبرابر افزایش دادند، بلکه اقدام به #آبیاری عرصه هم کردند تا حاصلش رخداد بزرگترین فروچاله ایران در #مهدی_آباد_ایج شد! رخدادی که از فرجام شوم آن دیگر گریزی نیست!
به زودی از نشست خطرناک زمین در قلمرو شهرستان #کاشمر و دشت #ترشیز، عکسهای بیشتری را در #درویشنامه منتشر خواهم کرد.

@darvishnameh

🚲معجزه سه شنبه ها برای پیرمردی که نمی توانست #اهل_رکاب بماند!🚲

پیرمرد روی نیمکتی در ضلع شمالی #بوستان_نهج_البلاغه نشسته بود، با دست به من اشاره کرد و گفت: سوالی دارم آقای درویش! گفتم: مرا می شناسید؟
برایم شرح داد که مدتهاست خبرهای #پویش_سه_شنبه_های_بدون_خودرو را تعقیب می کند و از خاطره تلخش سخن گفت ... مربوط به #هفته_چهلم از سه شنبه ها در #پارک_لاله! می گفت: خیلی ناراحت شدم که اجازه ندادند آن روز #همرکابی_خانوادگی انجام شود ... نگران بودم که مبادا پویش به انتها رسیده و متوقف شود ... اما حدسم درست نبود و شما همچنان سه شنبه ها را زنده نگه داشتید ... می گفت: به سه فرزندم و نوه هایم سفارش کرده ام که شما هم باید جور مرا که دیگر نمی توانم رکاب بزنم، بکشید و مثل آقای درویش سه شنبه ها از دوچرخه استفاده کنید ... می گفت: #پویش_سه_شنبه_ها سبب شده تا فرزندانم را بیشتر ببینم و بیشتر درباره محیط زیست با هم گپ بزنیم ... می گفت: کانال #درویشنامه یه عالمه سوژه برامون فراهم کرده تا شب ها حرفی برای گفتن تو خونه داشته باشیم ... پیرمرد حرفهای دیگری هم زد ... اینکه چرا #پارکینگ_پردیسان در سه شنبه ها هنوز آنقدر شلوغ است؟! و چرا شهرداری تهران مثل شهرداری #اصفهان و #نیشابور و #تبریز با سه شنبه ها همراهی نمی کند و چرا ...
اما مهم برایم این بود که قصه سه شنبه ها سبب شده تا پیرمرد، فرزندانش را بیشتر ببیند و در خانواده با هم بیشتر گفتگو کنند ... شاید همین برای #محمد_بختیاری عزیز کافی باشد و او اجرش را گرفته و امیدوارانه همچنان نهضت سه شنبه ها را از #اراک پررونق تر از همیشه ادامه دهد ...
کسی چه می داند؟ شاید سه شنبه ها، دلهای بیشتری از ایرانیان را شاد کرده باشد ...

@darvishnameh

@darvishnameh

✅ برای #آتشنشان_های جان برکف وطن که اُسوه فداکاری و ایثار بوده و در جای جای این کشور برای حفاظت از کیفیت زندگی همه زیستمندان ایرانی، چه #انسان، چه #جانوران و چه #گیاهان سزاوارانه می کوشند:

👇👇👇
https://www.instagram.com/p/BPemEl7FpEu/

@darvishnameh

🔶زشت و زیبای محیط زیست در سال ۱۳۹۵🔶

❇️ بخش نخست:

پیش از آنکه به تلخ ترین، بدترین و زشت ترین رخدادهای محیط زیستی سال ۹۵ بپردازم، ترجیح می دهم با رخدادهای خوش و خبرهای سبز شروع کنم:

۱. مشارکت جدی ترِ تشکلهای مردم نهاد در جنبش های محیط زیستی برای نهالکاری و بذرپاشی ( #جنگلانه)، اصلاح مبلمان شهری، آلودگی هوا، چالش دمای ۱۸ درجه، نه به پلاستیک، نه به ۳۵ میلیون تن هدررفت غذا، حفظ تنوع زیستی، #محیط_بان_مجازی، #نذر_طبیعت، #سین_هشتم و تامین دیه حافظان طبیعت.

۲. کارنامه موفق طرح #قرق_های_حفاظتی و آغاز فرآیند مهم سپردن حفاظت طبیعت به مردم.

۳. افزایش شتاب تاسیس #مدارس_طبیعت در ایران، حدود سه چهارم از مجموع بیش از ۴۰ مدرسه طبیعت در سال ۹۵ آغاز به کار کرده است.

۴. گسترش اکوکمپها، اکولوژها و کلبه های گردشگری بومی با رعایت بیشترِ هنجارهای محیط زیستی.

۵. ارتقای کمی و کیفی فعالیت های مدنی در حوزه محیط زیست، انجام دومین دوره انتخابات شبکه های استانی، برگزاری اجلاسهای فصلی سمن ها در #عسلویه، #نیشابور و #همدان؛ تصویب اساسنامه و شرح وظایف شبکه های استانی و ملی، تصویب حضور نماینده سمن ها در هشت کارگروه مهم با حق رای.

۶. ساخت ۷۶۵ کیلومتر #مسیر_ایمن_دوچرخه_سواری در ۱۴ شهر و یازده #پیاده_راه در اصفهان، رشت، همدان، تهران، تبریز، قزوین، یزد و ...

۷. افزایش عرضه و فروش چشمگیر دوچرخه، موتورسیکلت و خودروهای برقی و هیبرید و آغاز حرکت از #خودرومحوری به #انسان_محوری در مبلمان شهری.

۸. توقف همیشگی ساخت ۵۰ سد در ایران و تداوم مقاومت سازمان حفاظت محیط زیست در اهدای مجوز به ساخت طرح های انتقال آب بین حوضه ای در سرشاخه های کارون و دریای خزر به سمنان.

۹. آبگیری حدود ۷۰ درصد از بخش ایرانی #هورالعظیم.

۱۰. تداوم افزایش سطح آب #دریاچه_ارومیه برای دومین سال پیاپی.

۱۱. تداوم #گفتگوهای_پردیسان به صورت ماهانه و تبدیل سازمان حفاظت محیط زیست به نهادی گفتگومحور و انتقادپذیر.

۱۲. افتتاح دو نیروگاه ۷ مگاواتی خورشیدی در #همدان و آغاز پررنگ تغییر راهبردی در تولید انرژی.

۱۳. معرفی ۳۵ تجربه موفق مردمی و دانشجویی در حوزه محیط زیست.

۱۴. کاهش چشمگیر رفتارهای ضدمحیط زیستی، چون قاچاق سمندر و لاکپشت، برگزاری #چهارشنبه_سوری با ایجاد آلودگی های کمتر هوا و صدا و استقبال بیشتر مردم از کیسه های پارچه ای به جای محصولات مشابه پلاستیکی.

🔸 ادامه دارد ...
👇👇👇

🔴ابعاد بحرانِ فرونشست زمین در خراسان رضوی، جدی تر از آن چیزی است که تصور می رفت!🔴

ساعتی پیش، همکار عزیرم #حمید_صالحی؛ مدیرکل محیط زیست #خراسان_رضوی به نگارنده اطلاع داد که بر بنیاد استعلام از اداره زمین شناسی خراسان رضوی، تصویری که در اغلب رسانه ها به عنوان شکاف زمین در اطراف #فریمان ناشی از #زلزله اخیر در #مشهد، منتشر شده است، ناشی از اُفت شدید سفره های آب زیرزمینی بوده و ربطی به زلزله و حرکتهای تکتونیکی زمین در آن منطقه ندارد!

⚡️ خوانندگان عزیز #درویشنامه، پیشتر هم گزارش نگارنده از شکاف زمین در دشت #نیشابور را ملاحظه کرده اند:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/4451

🔶 بنابراین، به نظر می رسد ابعاد بحرانِ ناشی از برداشت بی رویه از سفره های آب زیرزمینی دشتهای خراسان رضوی، گسترده تر، خطرناک تر و ژرف تر از آن چیزی است که گزارش شده و به مراتب، تبعاتی ماندگارتر، ویرانگرتر و غیرقابل جبران تر نسبت با رخداد زلزله دارد.

🔴 باشد که عبرت گرفته و مدیران استان به همراه #آستان_قدس_رضوی، به سرعت نسبت به کاهش وابستگی معیشتی به منابع آب و خاک در دیار امام رضا (ع) اقدام کنند.

🇮🇷: @darvishnameh

🇮🇷: @darvishnameh

🚲 به استقبال ۱۲ ژوئن، دویستمین سالروز تولد دوچرخه! 🚲

شاید خیلی ها حتی در #آبادان، #یزد، #اصفهان و #نیشابور که بیشترین قدمت دوچرخه سواری در ایران را دارند، ندانند که مخترع این سبزترین و سالم ترین وسیله حمل و نقل جهان، #دوچرخه؛ نه یک انگلیسی، که یک اشراف زاده آلمانی به نام #كارل_درايس بوده است. تصویر نخستین دوچرخه جهان را می توانید در صفحه اینستاگرامم به نشانی زیر تماشا کنید:
👇👇👇
www.instagram.com/p/BTUOghcBfLX

🔵 به همین مناسبت، شایسته تر آن است تا امسال دوستداران دوچرخه و اهل رکابانِ سبزاندیش ایرانی، فعالیتی به مراتب بیشتر و سزاوارانه تر از سال گذشته داشته و شرایطی فراهم کنند تا سکونتگاه های شهری، هرچه بیشتر از امنیت لازم برای دوچرخه سواری برخوردار شوند.

⚡️ اخیراً پژوهشگران دانشگاه #گلاسکو در اسکاتلند، نتایج تحقیقات مهمی را منتشر کرده اند که می تواند برای دوستداران دوچرخه بسیار شوق برانگیز و پیش برنده باشد:
اینکه اگر می خواهید دستکم ۴۰ درصد امکان #مرگ_زودرس خود را به تاخیر اندازید، باید #اهل_رکاب شوید. همچنین، آنهایی که با دوچرخه به محل کار خود می روند، خطر ابتلا به بيماريهاي قلبي و يا انواع #سرطان را به نصف کاهش می دهند. برپایه نتایج این پژوهش که در "ژورنال پزشكي بريتانيا" منتشر شده، دوچرخه سواران در مقايسه با مردمي كه بدون تحرك - با خودرو، قطار و يا اتوبوس- به كار خود مي رسند، دقيقاً تا ٤٥ درصد كمتر خطر ابتلا به بيماريهاي سرطاني و تا ٤٦ درصد كمتر ريسك ابتلا به بيماريهاي قلبي را دارند. همچنين آنها كه پياده به محل كار خود مي روند، به عمر خود مي افزايند: بنا به اين بررسي پژوهشي، احتمال بيماريهاي قلبي و دستگاه گردش خون از اين راه تا ٢٧درصد و احتمال مرگ زودرس به دليل چنين بيماريهايي تا ٣٦ درصد كاهش پيدا مي كند. البته ارتباطي بين پياده روي و كاهش بيماريهاي سرطاني در اين بررسي مشاهده نشده است.
براي مزيت دوچرخه سواري در مقايسه با پياده روي، پژوهشگران توضيح زير را ارایه مي دهند: با دوچرخه اغلب مسافتهاي طولاني تري درمقایسه با پاي پياده پيموده مي شود و تحرك به هنگام دوچرخه سواري بيشتر از زمان پياده روي است. براي اين بررسي پژوهشگران به مطالعه داده هاي ٢٦٤٣٣٧ نفر از بيماران "UK Biobank" پرداخته اند. اين بيماران از جمله به پرسشهايي مربوط به رفتن به محل كار خود پاسخ داده اند. شرايط سلامتي اين افراد به مدت ٥ سال مورد بررسي قرار گرفته. موارد جديد از بيماريهاي سرطاني و يا سكته هاي قلبي و همچنين مرگ در نتيجه اين بيماريها در اين مدت زمان در ارتباط با رفتن به محل كار اين بيماران ارزيابي شده.
پژوهشگران اكنون به نتيجه زير رسيده اند: آنها استراتژي هايي را كه به مردم شاغل در راه رسيدن آنها به محل كار با دوچرخه كمك مي كنند، مورد تأييد قرار مي دهند. اين استراتژي ها مي توانند شامل ساختن مسيرهاي ايمن، ايستگاههاي كرايه دوچرخه، كمك هزينه براي خريد دوچرخه و امكان حمل دوچرخه با وسايل نقليه عمومي باشند. با اين اقدامات مي توان به كيفيت سلامتي عمومي بهبود بخشيد.

✳️ خواننده عزیز #درویشنامه!
آیا درمی یابید که به ازای هر روز تعلل در تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #انسان_محوری، تا چه اندازه به افسردگی، کاهلی و مرگ چراغ سبز نشان داده و ایران را از برخورداری از یک جامعه پرنشاط، سالم و شاد دور می کنیم؟ آیا آنهایی که در این راه تعلل کرده و به جای ساخت مسیرهای ایمن دوچرخه سواری، پیاده راه و کاهش بار آلودگی صوتی؛ درصدد دو طبقه کردن خیابانها برآمده و به گسترش تقاطع های غیرهمسطح، ساخت پارکینگهای طبقاتی، پل و تونل بیشتر همت کردند؛ می دانند که در واقع برای شهروندان ایرانی، با تخفیفی شگفت انگیز و بی رقیب، #بلیط_مرگ تهیه کرده اند؟!
و شگفت انگیزتر آنکه برخی از تسهیلگرانِ این نابخردی آشکار، نه تنها اینک از عملکرد خود ابراز ندامت نمی کنند، بلکه با افتخار خود را در معرض انتخاب مردم برای راهیابی به #ساختمان_پاستور، #بهشت و همتایان شان در دیگر آبادبومهای وطن قرار داده اند!

🔴 آیا نمی دانند که مردم آگاه ایران هرگز آنها را نخواهند بخشید؟!

🇮🇷: @darvishnameh

🔵🔵🔵

derstandard.at/2000056181685/Zur-Arbeit-radeln-verlaengert-das-Leben

 🇮🇷: @darvishnameh

🔴 تا زمانی که دلخوش به دعا برای وزش باد باشیم؛ بر غول آلودگی هوا و ترافیک غلبه نخواهیم کرد!🔴

گفتگوی امروزم -۳ دیماه ۹۶ - با روزنامه اعتماد:

https://instagram.com/p/BdE8s8rna6b

🔵 آقاي درويش با بالا رفتن شاخص آلودگي هواي تهران در هفته گذشته، دوباره اين پرسش قديمي مطرح شده كه براي عبور از اين بحران چه بايد كرد؟

✅ همان كاري را بايد انجام بدهيم كه در دنيا انجام داده‌اند. نبايد چرخ را دوباره اختراع كنيم. چند شهر در دنيا خوشبختانه در عبور از اين بحران تجربه موفقيت‌آميزي داشته‌اند. «يان گل» آرشيتكت مطرح اهل دانمارك مدلي را طراحي كرد كه در دانمارك، اتريش و هلند مورد استفاده قرار گرفته است. براي نمونه شهر #آمستردام در كشور هلند اواخر قرن بيستم يكي از پرترافيك‌ترين شهرهاي اروپا بود. با تغيير سياست‌هاي مديريت شهري، اين شهر امروز عاري از هر نوع ترافيك است و شاخص سلامت شهروندانش در بهترين وضعيت است.

🔵 اين موفقيت حاصل چه سياستي بود؛ در شهري مثل تهران بايد بر چه محوري استوار باشد؟

✅ آنها از #خودرومحوري به سمت #زیست_محوري حركت كرده‌اند و موفق شده‌اند. ما هم بايد از همين سياست استفاده كنيم و برنامه‌هايي كه به خودرومحوري دامن مي‌زنند را كنار بگذاريم و با حركت به سمت زيست‌محوري مبلمان شهري‌مان را تغيير دهيم. ما بايد فضاي بيشتري براي حركت آدم‌ها فراهم كنيم و در مقابل بر خودروهاي شخصي سخت بگيريم. شهرونداني كه از #دوچرخه و وسايل حمل و نقل عمومي استفاده مي‌كنند يا در شهر پياده مي‌روند بايد رفت‌وآمدشان تسهيل شود و به امكانات بيشتري دسترسي داشته باشند. برخي تصور مي‌كنند كه مثلا با افزايش كيفيت بنزين و خودروها و يا استفاده از خودروهاي هيبريدي، مشكل ترافيك و آلودگي هوا به كلي حل مي‌شود. اين فرض غلط است، چون تهران شش برابر معابرش خودرو دارد. خيابان‌هاي شهر ظرفيت و تحمل اين همه خودرو را ندارد. بايد به صراحت بگوييم كه سياست شهرداري و سازمان حفاظت محيط زيست براي فشار به خودروسازها و افزايش كيفيت خودرو و بنزين عملا شكست خورده است. شهرداري فكر مي‌كرد با ساخت بزرگراه مي‌تواند مشكل را حل كند اما اين سياست نيم قرن است كه در دنيا شكست خورده. كاري كه ما با ساخت بزرگراه‌هايي مثل نيايش و نواب كرديم يك فاجعه بود. قنات‌هاي تهران را كور كرديم. پوشش گياهي را از بين برديم براي اينكه شريان‌هايي دودآلود به سمت مرکز شهر به نان بزرگراه ايجاد كنيم! و در نهايت هم مشكلي را حل نكرديم. در صورتي كه مي‌توانستيم برويم سراغ كارهاي ديگر و هزينه ١٨ هزار ميليارد توماني كه صرف ساخت و سازهایی چون دوطبقه کردن بزرگراه صدر و ساخت تونلهای نیایش و توحید شد را صرف گسترش حمل‌و‌نقل ريلي كنيم.

🔵 پيشنهاد شما براي عملي شدن اين سياست‌ها در تهران چيست؟

✅ پيشنهاد من اين است كه به سرعت دو كار كنيم. اول اينكه بستر شهر را براي آن گروه از شهروندان كه مي‌خواهند از خودرو شخصی استفاده نكنند، آماده كنيم. شهرداري بايد به سرعت برود به سمت ايمن‌سازي مسيرهاي دوچرخه‌سواري. به موازات آن بايد ايستگاه‌هايي ايجاد كنيم كه دوچرخه‌هاي برقي در اختيار مردم بگذاريم و نیز تسهیلات ارزان قیمت برای خرید چنین دوچرخه هایی. بايد اتوبوس‌هايي كه جك مخصوص حمل دوچرخه را داشته باشند را تهيه و تجهيز كنيم مثل تجربه موفق شرکت واحد در #نیشابور. در شهري مثل #بوگوتا پايتخت #كلمبيا كه يكي از شهرهاي آلوده جهان بود، كنار گذاشتن سياست خودرومحوري باعث شد تا مردم هم با سیاستهای زیست محوری همراه شده و شاخص‌هاي‌ سلامتی شان بسيار بهبود يابد.

🔵 براي ترغيب شهروندان به چنين برنامه‌اي چه بايد كرد؟

✅ مديران سياسي بايد پيش‌قدم شوند. از طرف ديگر گروه‌هاي مرجع مثل هنرمندان و نخبگان اجتماعي، فرهنگی و ورزشی بايد در ايستگاه‌هاي مترو ديده شوند. خيلي كار سختي نيست كه با اين مشكلات مواجهه خردمندانه داشته باشيم. به شرط اينكه رييس سازمان محيط‌زيستِ ما نگويد كه ما ماشين مي‌خواهيم و كاري نمي‌توان كرد و بايد #دعا كنيم باد بيايد تا آلودگي كم شود. با اين ديدگاه البته که كاري نمي‌توان كرد! می توان؟

  http://etemadnewspaper.ir/?News_Id=93633

🇮🇷: @darvishnameh

✅ مطالبه پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، مبلمان شهری را به سوی #زیست_محوری، تغییر میدهد!

☘ بعد از شرکت واحد #نیشابور و #اصفهان؛ نوبت به #مترو_مشهد رسید. دست مریزاد ... 👍✌👍

🇮🇷: @darvishnameh

✅ آفرین به مردم و مسوولین خوب #نیشابور که یک مسیر ایمن درجه یک برای دوچرخه سواری را ساخته و افتتاح کردند. این میوه #سه_شنبه_های_بدون_خودرو است 👏👏👏

#محور_باغرود_نیشابور

✅ این #نیشابور است؛ آنها امروز - ۸ تیر۹۷ - ثابت کردند که با دوست آسمان - #دوچرخه - عمیقاً دوست هستند. دست مریزاد ...✌🚲✌

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 بحران ابرکوه، ابربحران کشور نیست! 🔴

✍ از #ابرکوه در استان #یزد خبر می‌رسد که ۳۵ فروچاله و شکاف عمیق در دشت ابرکوه در طول دو دهه اخیر پدیدآمده که ناشی از تراز منفی آبخوان به میزان یک میلیارد مترمکعب است. ژرفای فروچاله‌ها اینک تا ۱۴ متر گزارش شده که به دلیل برداشت بی‌رویه و کاهش سطح آب در سفره‌های آب زیرزمینی به میزان افزون بر ۲۱متر است.

🔻با این وجود، خبر بدتر این است: آنچه اینک در #میبد، #اردکان یا #ابرکوه در حال رخ‌دادن است، در مقایسه با آنچه در #طوس، #نیشابور، #معین‌آباد_ورامین، #شهریار، #مهدی‌آباد_ایژ در استان فارس و یا #میناب در هرمزگان در حال وقوع است، قابل صرف‌نظر می‌نماید!

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 فاجعه‌‌ی دشت نیشابور دیدن ندارد! 🔴

✍ عصر امروز - ۷بهمن ۹۷ - از شکاف سی‌کیلومتری دشت نیشابور بازدید کردم؛ شکافی که آشکارا پرده از شعارهای زیبای اهمیت محیط‌زیست در چیدمان توسعه ایران برمی‌دارد؛ همان شکافی که اگر مهار نشود، شکاف‌هایی به مراتب ژرف‌تر با تبعاتی خطرناک‌تر می‌آفریند! آیا عبرت می‌گیریم؟

#نیشابور
#دشت_مرده
#نشست_زمین

🇮🇷: @darvishnameh

🔹سپاس از مردم قدرشناس نیشابور🔹

🇮🇷: @darvishnameh

✍ عصر دیروز - پنج‌شنبه، ۳۰خرداد ۱۳۹۸ - شهردار نیشابور به نمایندگی از مردم و فعالان محیط‌زیستی این دیار، مجموعه‌ی نفیس و اختصاصی از #تمبر را به نگارنده هدیه کردند که سخت برایم گرانبها و ارزشمند است. امیدوارم همچنان شایسته‌ی این نگاهِ پرمهر و قدرشناسانه هموطنانم بمانم.

🔻پیش‌تر، مورد لطف مردم شریف و اهل رکاب #یزد در رویدادی مشابه در دانشگاه یزد قرار گرفته بودم.

#رونمایی_از_تمبر_اختصاصی_محمد_درویش
#نیشابور
#بهانه_های_سرکردن_زمستان

https://t.me/darvishnameh/8369

♦️مصیبتِ نیشابور، تلخ‌تر از تهران!♦️

🇮🇷: @darvishnameh

1️⃣ آنچه در نیشابور رخداده، اگر قرار بود با همین عظمت، گستردگی و شتاب در مخروط‌افکنه جنوب تهران رخ دهد، بی‌شک الان نیمی از مردم مجبور به ترک تهران شده بودند! شکافی به طول بیش از سی و شش کیلومتر که خط آهن اصلی تهران/مشهد را نیز متاثر کرده است. نیشابور دشتی به مراتب بزرگ‌تر از تهران، آبخوانی حجیم‌تر و جمعیتی بسیار کمتر از تهران دارد. با این وجود در کلیپ‌ها و تصاویر می‌بینید که ابعاد فاجعه تا چه اندازه خطرناک و شوکه‌کننده است. سرزمینی که به عطار، خیام، کمال‌الملک و مشکاتیانِ خود می‌نازد و مغرور از صدها کاریز مهم و ارزشمند بوده است، اینک با شتابی دمادم افزاینده، کارمایه‌هایش بلعیده، مردمش مهاجرت کرده و باغ‌هایش به ویلاها و برج‌هایی چند طبقه بدل می‌شود. متاسفانه استقرار غلط نیروگاه حرارتی نیشابور هم آشکارا از ظرفیت گرمایی ویژه منطقه کاسته و تراز منفی دشت را، منفی‌تر کرده است. نیشابور برای آنکه نیشابور بماند، باید به سمت کاهش وابستگی معیشتی به منابع آب و خاک، ارتقای نرم‌افزاری بخش کشاورزی، تقویت زیرساخت‌های جذاب و اصیل بوم‌گردی و استحصال انرژی بادی و خورشیدی حرکت کند؛ همان رخدادی که در بینالود، باغشن، دررود، چاه‌نسر، شوررود و دیزباد بالا رخداده و می‌افتد.

2️⃣ نیشابور برای آنانکه می‌فهمند دارد با زبان اشاره از آینده خوبِ خود تصویر می‌سازد و زنهار می‌دهد؛ فقط حضور یک خیام، این چهره و ادیب مورد احترام جهانی کافی است تا نیشابور دوباره نیشابور شود. شنبه آینده در #یه_روز_تازه مفصل در موردش سخن خواهم گفت. نیشابور را به زبان تند و فناوری‌های گزنده نیالاییم؛ نیشابور چشم‌انتظار افکار نازک و زبان اشاره است ... به قول عباس کیارستمی عزیز:
"بیزارم از زبان،
زبانِ تلخ،
زبانِ تند
از زبان دستور
از زبان کنایه
با من به زبان اشاره
سخن بگو ..."

#نیشابور
#فروچاله
#انرژی_خورشیدی
#انرژی_بادی
#عباس_کیارستمی
#خیام
#طبیعت_یار

https://instagram.com/p/BzIMcXwF9sh/?igshid=18vn3evubd94j

♦️دوچرخه‌سواری زنان؛ امید روزهای بی‌امیدی!♦️

🇮🇷: @darvishnameh

1️⃣ تقریباً همه‌ی خبرها بد است؛ مردم شبیه محکومین اعدامی می‌مانند که از شدت انفعال و تسلیم، دیگر هیچ رویدادی تحریک‌شان نمی‌کند! حتی شنیدن خبر تحریم وزیر خارجه ایران، یعنی: یکی از متعادل‌ترین سیاستمداران ایران از سوی نامتعادل‌ترین رهبران کاخ سفید تحریم می‌شود تا بگوید: تشدید تندروی، رمز فروش اسلحه بیشتر و تحکیم هژمونی آمریکایی در جهان است!

2️⃣ در این میان، دیروز در جمع دوچرخه‌سوارانِ قوچانی فقط امید دیدم و نشاط؛ درست مثل هفته قبل که چنین صحنه‌هایی را در نیشابور و رباط‌کریم دیدم. زنان هم‌پای مردان رکاب می‌زدند و البته مسوولین می‌کوشیدند در یک قاب با آنها قرار نگیرند. روزگاری نه‌چندان دور تنها اجتماع پرانگیزه و امیدواری را که در بین محیط‌زیستی‌ها می‌دیدم، تسهیلگران #مدارس_طبیعت بودند که آنهم به مدد انتخاب ویرانگرانه‌ی حسن روحانی و گماردنِ عیسی کلانتری، تقریباً نابود شد! انگار گروهی در این مملکت مهم‌ترین دشمن خود را فراتر از آمریکا و اسراییل، شادی مردم می‌دانند. وگرنه چرا باید پیشنهاد دهند که به جای روز تولد امام رضا (ع)، تاریخ شهادت‌شان تعطیل رسمی باشد؟!

3️⃣ بدترین تهدیدِ این کشور نه فرونشست و بیابان‌زایی است و نه ریزگرد و آلودگی! ملتی که بپندارد، شادزیستن و خودبودن، بزرگترین جرم و خلاف حکومتی است، هرگز در مسیر ترمیمِ تهدیدهای بوم‌شناختی سرزمینش حرکت نمی‌کند. اینکه مطابق تازه‌ترین آمارهای جهانی، ایرانیان در شمار عصبی‌ترین و افسرده‌ترین ملت‌های جهان رتبه‌بندی شده‌اند، ناگوارتر از هر تهدید دیگر است؛ نشانه‌هایش را می‌توان در آمارهای مربوط به رشد شتابان و باورنکردنی استعمال دخانیات در بین جوانان دختر و پسر - یعنی دهه‌ی هفتادی‌ها و هشتادی‌ها - دید!

4️⃣ اینک اما پرچم امید را همچنان دوچرخه‌سواران دختر و پسر در جای‌جای وطن در اهتزاز نگه داشته‌اند. هرچند گروهی از محافظه‌کارانِ متحجر و واپس‌گرا که از رواج اشرافیت دینی و رانت‌خواری حکومتی کمتر نگران می‌شوند تا پدیدارشدنِ موی یک زن در معابر عمومی، آشکارا تمام قدرت خود را در حالی که آمریکا و متحدینش در خلیج‌فارس قدرت‌نمایی می‌کنند، اختصاص به مهارِ قدرت‌نمایی دوچرخه‌سواران در خیابان‌ها کرده‌اند! چرا توجه نمی‌کنید که کمترین میزان اعتیاد به مواد مخدر، سیگار و افسردگی در بین دوچرخه‌سواران است؟ چرا سرداران دولتی، پورشه‌سواری آقازاده‌ها و خانم‌زاده‌های حکومتی را تحمل می‌کنند؟ چرا نمی‌بینند که فضای اغلب کافه‌ها از شدت دود سیگار، مه‌آلود شده و بوی علف و گراس از پشت هر بوته‌ای در پارک‌ها به مشام می‌رسد؛ اما به مجرد رکاب‌زنی یک دختر محجبه، فریاد وااسلام‌شان تریبون‌های نماز جمعه را به لرزه می‌اندازد؟

5️⃣ با چنین رویکردی ده کلیپ و عکس منتشرشده در این پست را تماشا کرده و درنگ کنید. از رکابزنی یک دانشجوی ممتاز دانشگاه صنعتی شریف در معابری که انگار همه‌جایش تابلوی ورود ممنوع فریاد مرگ بر نشاط می‌زند تا قصه ازدواج #مینا_گلابگیرها، دانشجوی ممتاز دانشگاه تهران که زینت‌بخش سفره عقدش، دوچرخه است و تا اجتماع پرشور و استثنایی دوچرخه‌سواران در مشهد و سخنان و مطالبات #سمانه_الهی در قوچان و همرزمانش.

6️⃣ ای عقلای قوم! لطفاً با تداوم سکوت و محافظه‌کاری شگفت‌انگیزتان به تندروهای مذهبی‌نما اجازه ندهید تا آخرین خاکریزهای امید و نشاط هم در این مملکت فتح شود. ما با ترویج دوچرخه‌سواری، فقط به جنگ آلودگی هوا، مهار اصوات ناهنجار و ترافیک نمی‌رویم؛ ترویج دوچرخه‌سواری یعنی: جلوگیری از هدر رفت هزاران میلیارد تومان از سرمایه‌های ملی که سالانه خرج درمان بیماری‌های غیرواگیر، سیگار، افسردگی و مواد مخدر می‌شود؛ ترویج دوچرخه‌سواری یعنی: کاهش نرخ تصادفات رانندگی با خودرو و موتورسیکلت و کاهش هزینه‌های ۲۰هزارمیلیاردتومانی بیمه شخص ثالث در ماه؛ یعنی همان رقمی که برای تاب‌آوری دوباره دریاچه ارومیه نیاز داریم. اصولاً ملتی که عادت به دوچرخه دارد و با لبخند در معابر عمومی رکاب می‌زند و پیاده می‌رود را سخت‌تر می‌شود تحریم، هراسان، افسرده و تسلیم کرد. دوچرخه‌سواری نمادِ اقتصاد مقاومتی و ساده‌زیستی است. وقتی در یک شهر کوچک ۱۰۰هزارنفری مثل قوچان، کارخانه دوچرخه‌سازی آساک دوچرخ تا هزار شغل مستقیم و وابسته می‌تواند بیافریند، چرا نباید از چنین صنایعی سزاوارانه‌تر حمایت کرد؟ دوچرخه‌های #آساک‌_دوچرخ در چهار مدل کودکان، زنانه، عادی و برقی تولید می‌شود و پنج‌سال گارانتی دارد و قیمت دوچرخه‌هایش از ۵۵۰هزار تومان شروع می‌شود که تقریباً همه اقشار جامعه می‌توانند با هر قدرت خریدی از آن بهره‌مند شوند. برای سفارش خرید با شماره‌تلفن‌های شرکت در #قوچان و تهران می‌توانید تماس بگیرید:

📞: ۰۵۱۱- ۸۵۴۱۸۵۱
☎️: ۰۲۱- ۸۷۸۸۵۸۰

https://instagram.com/p/BzP19m2FrEb/?igshid=87j7olauv3el

🔺گزارشی از طولانی‌ترین شکافِ ایران یا بزرگ‌ترین غفلت سرزمینی! آیا عبرت می‌گیریم؟🔺

✍ نیشابور فرو می‌رود؛ درست همانگونه که ابرقو در یزد، جهرم در فارس، میناب در هرمزگان، کلاه‌قاضی در اصفهان، خان‌میرزا در لردگان، اشتهارد در قزوین، ابردژ در ورامین و شهریار در تهران فرو می‌رود! چه باید کرد؟

#طبیعت_یار
#فرونشست_زمین
#یه_روز_تازه
#بحران_ارومیه
#انرژی_خورشیدی
#نیشابور
#غفلت_سرزمینی

🇮🇷: @darvishnameh