🔹حضور در «گپ» رایگان و برای عموم آزاد است
🔹برای حضور در «گپ» حتما باید ثبت نام کنید
🔹لینک ثبت نام رایگان⬇️⬇️⬇️⬇️

https://evand.com/events/gap2

🇮🇷: @darvishnameh

🔴چرا پس از ۶۰ سال، هنوز آلودگی و ترافیک در تهران یک بحران است؟!🔴

1⃣ اگر سرمقاله روزنامه اطلاعات را در بیست و ششمین روز از آبان ۱۳۳۶ بخوانید؛ شگفت زده می شوید! تو گویی که انگار نویسنده همین دیروز و پس از اعلام فرمان تعطیلی چندباره مدارس، چنین از رهبران شهری وقت تهران گله کرده که چرا فکری به حال #ترافیک و #آلودگی_هوا در تهران نمی کنید؟!

https://instagram.com/p/Bc6zCdWHIue

2⃣ و البته در طول این ۶۰ سال خیلی فکر کردیم! نکردیم؟
دستور ساخت صدها کیلومتر بزرگراه و تونل و تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی و بزرگراه های چند طبقه را ندادیم؟
فرمان #تراکم_فروشی صادر نکردیم؟
مصوبه #برج_باغ را اجرا نکرده و چندهزار هکتار از باغهای زیبای تهران را نابود نکردیم؟
اجازه ساخت صدها هزار خودرو و موتورسیکلت بی کیفیت را ندادیم؟
جامعه را به بهانه های مختلف از موهبت #پیاده_روی و #دوچرخه_سواری ایمن، محروم نساختیم؟

3⃣ می بینید؟ ما یکی از ده شهر جهان هستیم از نظر حجم سرمایه گذاری برای ساخت و ساز و عملیات عمرانی در طول چند دهه اخیر؛ اما راست آن است که این هزینه کردها نه تنها به ارتقای کیفیت زندگی تهرانی ها و دیگر مردم ساکن در کلانشهرها کمک نکرد، بلکه غول ترافیک، آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم تحرکی را در ابعادی هیولاوار اجازه گسترش و رشد داد!

4⃣ اینک چه باید بکنیم؟
بیش از دو سال است که مردم از رهبران شهری خود خسته و ناامید شده و خود برای درمانِ این درد بی درمان؛ پویشی به نام #سه_شنبه_های_بدون_خودرو را راه انداخته اند. آنها تاکنون این پرچم را در ۱۹۸ شهر ایران به اهتزاز درآورده اند. وقت آن است که شهردار جدید و فرهیخته تهران، جبران کند کم کاری شگفت انگیز پیشینیان خود را و برای تغییر مبلمان شهری از #خودرومحوری به #زیست_محوری و در چارچوب حمایت عملی از #اقتصاد_مقاومتی و ساده زیستی، انقلابی بزرگ را رهبری کند. مردم اگر ببینند که شهردار و مدیران ارشد شهرشان از دوچرخه، مترو و اتوبوس استفاده می کنند، مشتاقانه تر خودروهای شخصی خود را به کنار می نهند. شهری که در آن روسای سازمان حفاظت محیط زیست و منابع طبیعی اش و همه معاونان و مدیران ارشدش از خودروهای دولتی و تک سرنشین استفاده می کنند؛ هرگز نمی تواند انتظار داشته باشد تا شهروندانش شعارهای زیبای رهبران و مدیران ارشد حوزه شهری و محیط زیست را باور کرده و از تک سرنشین راندن دست بردارند. یادمان باشد که شهرهای تهران و اصفهان و تبریز و مشهد و کرج و ... دیگر به بزرگراه و پل و بیشتر نیاز ندارند. آنها نیاز به شهردارانی دارند که بتوانند شهری بیافرینند که مردمش همچنان نوای سحرانگیز پرنده ها را در معابر عمومی شان بشنوند در حالیکه با لبخند از کنار یکدیگر عبور کرده و در مسیرهایی ایمن رکاب می زنند.
همین و تمام.

✅ خوانندگان عزیز #درویشنامه می توانند تازه ترین تحلیلهای صاحب این قلم را در حوزه محیط زیست در #ستون_قلم_سبز #روزنامه_همشهری در چهارشنبه ها بخوانند:
👇
http://newspaper.hamshahri.org/id/1686/قلم-سبز-چرا-سال-هنوز-آلودگی-ترافیک-تهران.html

⏺⏺⏺
.

🇮🇷: @darvishnameh

🔴پس از رضا اردکانیان و عباس آخوندی، کاوه مدنی؛ معاون عیسی کلانتری هم به مخالفت آشکار با اجرای هر نوع طرح انتقال آب تاکید کرد!🔴

#کاوه_مدنی در تازه ترین یادداشت خود می نویسد: "داستان مدیریت منابع آب کشورمان هم مثل سرگذشت مرد چاق پولدار است. راه کم هزینه و پایدار درمان، کاهش مصرف آب و اصلاح الگوی استفاده از آن در همه بخش ها (کشاورزی، صنعت و شرب) و در همه جای کشور است. اما به جای انتخاب راه حل مورد نظرِ متخصصین، به دنبال رمالیم تا مشکلاتمان را هر چه سریعتر با چاه عمیق و سد و انتقال آب و باروری ابر و آب ژرف و آب شیرین کن حل کند چرا که فرصت تنگ است و ترک عادت موجب مرض."
.
✅ آفرین بر کاوه. امیدوارم با توجه به موضع گیری های درست چند نفر از مدیران ارشد دولت دوازدهم، پرونده همه طرحهای انتقال آب یکبار و برای همیشه بسته شود. طبیعت رنجور ایران دیگر استعداد و توان خراشی بیشتر را ندارد. راه پایداری کیفیت زیست از شجاعت دست یازیدن به چاقوی جراحی برای تغییر چیدمان توسعه بر مبنای واقعیتهای بومشناختی وطن می گذرد و تمام.
👇
https://instagram.com/p/Bc6lOvwlIHY

🇮🇷: @darvishnameh

🔴هم اکنون زلزله نسبتاً شدیدی در تهران احساس شد!🔴

ساعت ۲۳:۲۹ دقیقه لرزشی نسبتاً شدید تهران را لرزاند، امیدوارم این لرزش شدید حکایت از فاجعه ای چون زلزله رودبار در کیلومترها آنسوتر نباشد!

✅ خبرهای تکمیلی:
بزرگی زلزله ۵.۲ در مقیاس ریشتر و محل دقیق آن حوالی ملارد در استان البرز بوده است. با این حساب، ظاهراً این قوی ترین زلزله رخ داده در تهران در طول نیم قرن اخیر است. هنوز گزارشی از خسارتهای احتمالی منتشر نشده، اما بسیاری از مردم به کوچه و خیابانها آمده اند.

#زلزله_تهران

🇮🇷: @darvishnameh

🔴ازدحام مردم در خیابانهای شمال غرب تهران! مردم با یادآوری #زلزله سرپل ذهاب که قبل از زلزله اصلی، چند زلزله خفیف تر رخداد، نگران و سراسیمه به نظر می رسند!

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 یادداشت عجیب دکتر #مهدی_زارع، یک روز پیش از #زلزله_تهران در صفحه نخست شرق! آیا واقعاً زلزله های بزرگ در راه است؟!
👇
http://yon.ir/P5nlj

🇮🇷: @darvishnameh

🔴ویژگی های زلزله تهران به روایت سازمان زمین شناسی آمریکا!🔴

1⃣ نه ژرفا، نه بزرگی زلزله و نه محل دقیق وقوعش با گزارش رسانه های داخلی - متکی به موسسات لرزه نگاری منطقه - هماهنگی ندارد! چرا؟

2⃣ نکته عجیب دیگر آنکه وقوع زلزله سبب شده تا تردد در خیابانهای پایتخت در شرایط #اینورژن چنان افزایش یابد که میانگین شاخص آلودگی هوا از مرز بسیار خطرناک ۱۸۰ هم عبور کند. این در حالی است که در برخی از مناطق جنوبی تهران، این شاخص از ۲۰۰ هم عبور کرده است!
👇
https://instagram.com/p/Bc8QJFhH7xb

چرا مردم به آلودگی هوا بی‌اعتنا شده‌اند؟ آيا ما به مرگ خویش راضی شده‌ایم؟
محمد درویش پاسخ می‌دهد
در پی‌نوشت رادیو جوان به تهیه‌کنندگی رضا ساکی
@golvaninews

🇮🇷: @darvishnameh

✅ جامعه ای که کودکانش از مکتب #مدرسه_طبیعت متاثر شده باشد؛ به خطِ پایان رساندن را شیرین تر از به خط پایان رسیدن میداند!

🔴 تذکر به #ظریف از سوی نماینده مردم #مهاباد!

🔻 چرا وزارتخارجه به #سدسازی_های_ترکیه اعتراض نمی کند؟! 👌👌👌

✅ با امضای بیانیه زیر، لطفاً از #نجات_میانرودان حمایت کنید:
👇
http://yon.ir/sTVbs

🇮🇷: @darvishnameh

🔴اگر از نجات میانرودان حمایت کنیم! آنگاه ...🔴

1⃣ تا این لحظه ۱۳۲ هزار و ۲۱۲ نفر از بیانیه نجات میانرودان خطاب به دبیرکل سازمان ملل متحد حمایت کرده اند. آیا این یک موفقیت بزرگ است؟
پاسخ: هم بله و هم نه!
✅بله؛ چون تا امروز هیچ پتیشن اینترنتی دیگری در حوزه محیط زیست وجود ندارد که توانسته باشد با اخذ چهار مولفه شناسایی و کاملاً مستند و بدون کمک از پیامک؛ چنین شماری از دوستداران محیط زیست را در ایران و یکصد و دوازده کشور جهان ترغیب به امضاء کند.
⚫ نه! چون فقط در #خوزستان بیش از ۴ میلیون نفر از مصیبتهای گرد و غباری رنج میبرند که حدود هشتاددرصد آن منشاء خارجی داشته و سدسازی های افراطی ترکیه در قالب #پروژه_گاپ، یکی از مهم ترین مولفه های تشدیدکننده این بحران است!

2⃣ در گفتگویی که اخیراً در #اهواز با گروهی از فعالان مدنی خوزستان داشتم، همین نکته را طرح کردم. آنها قول دادند تا محتوای این پویش و نحوه امضاء آن را به میان مردم برده و فقط به محیطهای مجازی و شبکه های اجتماعی اکتفا نکنند. در عین حال، برخی ها چند پرسش و ابهام را همواره طرح کرده و می کنند:

🔻نخست آنکه چرا فقط به #ترکیه اعتراض کنیم؟ پاسخ این است که آرمان #نجات_میانرودان فقط اعتراض به دولت ترکیه و گرفتن حقابه واقعی دجله و فرات نیست. بلکه می کوشیم تا حساسیت افکار عمومی را به غلبه تفکر سازه ای در مدیریت آب برانگیخته و بدین ترتیب هزینه های سدسازی و اجرای طرحهای جدید انتقال آب را در تمامی منطقه خاورمیانه تا افغانستان افزایش دهیم.

🔻دوم اینکه مگر ما توانستیم جلوی #سدسازی و #طرحهای_انتقال_آب در داخل کشور را بگیریم که حالا انتظار دارید دولت ترکیه در برابر خواست ما کرنش کند؟ پاسخ این است که اولاً موفقیتهای خوبی در داخل کشور بدست آمده و اینک نه فقط وزیر نیرو، که وزیر راه و شهرسازی و بسیاری از نمایندگان و شخصیتهای مهم کشور در برابر این جریان ایستاده اند. در عین حال، ما نباید ناامید شده و همواره باید کار درست را انجام دهیم. بی عملی و انفعال بسیار خطرناک است.

🔻سومین پرسش اینکه چرا آنقدر اصرار به یک میلیون امضاء دارید و اصلاً ضمانت اجرایی آن چیست؟ پاسخ اینکه اگر شمار امضاها از یک میلیون بگذرد، می توان به کمک یکی از تشکلهایی که دارای مقام مشورتی در سازمان ملل متحد است، این پتیشن را ثبت رسمی در این نهاد معتبر بین المللی کرده و کمترین دستاوردش، تشدید فشار افکار عمومی و جلب توجه بیشتر مردم جهان به عقوبتهای سدسازی و طرحهای انتقال آب خواهد بود.

🔻 و چهارمین و آخرین پرسش آنکه چرا از رسانه ملی یا صفحه آدمهای مشهور کمک نمی گیرید؟ پاسخ این است که این یک جنبش مردمی است و هر شخصیت حقیقی یا حقوقی که ادعای مردمی و ملّی بودن دارد؛ باید خود داوطلب حمایت از چنین جنبشی باشد. ما فکر می کنیم برای موفقیت بیشترِ این پتیشن اینترنتی و جلب امضاهای بیشتر، باید فقط به فرد فردِ مردم متکی بود. چنین است که اگر هر یک از ما مطمئن شویم توانسته ایم دستکم ده نفر از دوستان و بستگان مان را به امضای #پتیشن_نجات_میانرودان ترغیب کنیم، آنگاه شاهد زایشِ جنبشی بزرگ در سطح منطقه برای مهار غلبه تفکر سازه ای در مدیریت آب خواهیم بود.

3⃣ برای امضای پتیشن و کسب اطلاعات بیشتر از آخرین تعداد حامیان پویش #نجات_میانرودان، به دو لینک زیر مراجعه بفرمایید:

✅ لینک مستقیم:
👇
http://change.org/p/mr-ant%C3%B3nio-guterres-secretary-general-of-the-united-nations-safeguarding-hoor-al-azim-lagoon

✅ از طریق فیلم آموزشی زیر:
👇
https://t.me/darvishnameh/6103

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 پورسيدآقايى، معاون ترافیک شهردار تهران: متاسفم که اولویت را به خودرو دادیم نه عابر! سفره شهر برای حاملان دود و آهن پهن شده است!
✅ سندی گویا در حقانیت #سه_شنبه_های_بدون_خودرو✌️✌

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 محسن هاشمی: ترافیک تهران از داعش خطرناک تر است!

✅ آیا اگر همه خودروهای تهران هیبریدی بودند، بحران ترافیک حل می شد؟
پس چرا هنوز هم روی بهبود کیفیت خودرو و سوخت متمرکز هستیم؟!

🇮🇷: @darvishnameh

🔴از مخالفین آبگیری سد ایلیسو در ترکیه حمایت کنیم!🔴

1⃣ وقتی که علم و تکنولوژی به فرهنگ خیانت می کند؛ همانجایی است که آدم دلش برای #مدارس_طبیعت تنگ میشود! نمیشود؟

2⃣ دوستدارانِ کهن زادبومهای ۱۲ هزارساله در حسن کیف، از دو شرکت ترك اِر-بو و هلندي برِسِر - كه در جابجايي اماكن تاريخي حسن كيف از مشاوران دولت تركيه هستند - خواسته اند تا با استناد به استانداردها و مقررات بين المللي از ادامه اين همکاری ننگین درنابودی تاریخ و خاطره یک ملت که در حقیقت میراثی جهانی است، خودداري كنند.

3⃣ در متن پتیشن آنها چنین آمده است: ما در نهایت قاطعیت از شما درخواست می کنیم تا از پروژه جابجایی بناهای یادبود در شهر باستانی حسن کیف خارج شوید. در نظر گرفته شده تا حسن کیف و دره پیرامون دجله با ساخت #سد_ایلیسو و پروژه نیروگاه برق به زیر آب فرو رود. انجام این برنامه به عواقب اجتماعی، فرهنگی و محیط زیستی سنگینی منجر خواهد شد که مناطق گسترده تری را در بر می گیرد که سالها فقر و کوچ اجباری را متحمل شده است. تقریبا همه هشتاد هزار نفر از مردم و جوامع محلی که تحت تاثیر این پروژه قرار دارند، با این سد که هیچ سودی ندارد، مخالفند. این سد همچنین حق دسترسی به آب مردم عراق را که در واقع به دجله وابسته هستند، نیز خدشه دار می کند و تالابهای میانرودان را که از میراث جهانی یونسکو به شمار می روند، بخطر می اندازد. بدون مشاورت و نقش اجرایی شما، شرکت دي اس آي که از جانب دولت ترکیه مسئول این پروژه است، قادر نخواهد بود تا ۹ بنای تاریخی در حسن کیف را به محل جدید انتقال دهد.
تکمیل جابجایی این بناها یک پیش شرط برای بزیر آب بردن حسن کیف است. در نتیجه این قابل قبول نیست که شما نقش خود را تنها به انجام موارد فنی محدود کنید. حسن کیف چنان منطقه بی نظیری است که حفظ آن بسیار سودمند تر از اجرای پروژه ایلیسو است. #حسن_کیف دارای ۹ از ۱۰ معیار یونسکو برای برگزیده شدن به عنوان میراث جهانی است، اگر که ترکیه از یونسکو تقاضا کند. طبیعت جدانشدنی اکوسیستم حسن کیف بخش عمده ای از هویت مردم حسن کیف و مناطق اطراف را شکل می دهد. دي اس آي و نیز شما حقوق جهانی بشر، از جمله قرارداد برای حفاظت از آثار باستانی اروپا و دستورالعمل سازمان همکاری و توسعه اقتصادی برای شرکتهای چند ملیتی را که با استانداردهای بین المللی تایید شده اند و هر دو مشاورت اساسی و سیستماتیک با مردمان محلی را در چنین پروژه هایی در نظر گرفته اند، نقض کرده اید. اگر که شما قصد دارید تا از مشارکت در تخریب آثار منحصربفرد تاریخی عقب نشینی کنید، می توانید با اشاره به استانداردهای بین المللی نامبرده از پروژه جابجایی این بناهای تاریخی خارج شوید. هنوز برای شما دیر نشده.

4⃣ هموطن عزیز! شما هم همصدا با مردم ترکیه از این پتیشن حمایت کرده و آن را امضا کنید تا نشان دهیم که فرزندان واقعی سعدی بزرگ بوده و چو عضوی به درد آورد روزگار، دگر عضوها را نماند قرار. ما باید بی منت دست بگیریم تا روزی هم ملتهای دیگر، دستگیرِ ما باشند:
👇
https://change.org/p/mesopotamian-ecology-movement-withdraw-from-the-relocation-project-of-monuments-in-hasankeyf

🇮🇷: @darvishnameh

🔴واکنش تند نماینده مردم دزفول در مجلس شورای اسلامی به سکوت مسوولین در برابر سدسازی های ترکیه!🔴

عباس پاپی زاده، عضو کمیسیون کشاورزی، آب و محیط زیست مجلس؛ مسوولین را از خواب خرگوشی و انفعال در مواجهه با #پروژه_گاپ ترکیه در طول دو دهه اخیر برحذر داشت!
👇
https://t.me/Sabzpress/6711

✅ سند دیگری که نشان از اثربخش بودن پویش #نجات_میانرودان دارد. برای امضای پتیشن و کسب اطلاعات بیشتر از آخرین تعداد حامیان پویش #نجات_میانرودان، به دو لینک زیر مراجعه بفرمایید:

1⃣ لینک مستقیم:
👇
http://change.org/p/mr-ant%C3%B3nio-guterres-secretary-general-of-the-united-nations-safeguarding-hoor-al-azim-lagoon

2⃣ از طریق فیلم آموزشی زیر:
👇
https://t.me/darvishnameh/6103

🔽🔽🔽
.

🇮🇷: @darvishnameh

🔴 گفتگویم با باشگاه خبرنگاران جوان درباره قصه پرغصه دیار عزیز #زنده_رود و راهکار تاب آوری دوباره آن در ۲۱ مهر ۹۶!
👇
http://yon.ir/QvoB3

♐️روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانی ها در ترافیک تلف می شود

محمد درویش، فعال محیط زیست:
🔹تعداد خودروها در تهران ۶ برابر ظرفیت خیابان های این شهر است و روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر تهرانی ها در ترافیک تلف می شود/مهر

اخبار لحظه‌ای #تهران 👇
https://telegram.me/joinchat/DZAx9j7hwkhsR4mVBSY-zw

🔴 و سرانجام مردم تهران امروز به #آلودگی_هوا اندکی واکنش غیرمجازی نشان دادند!

✅ لابد در راستای نقضِ این گفتگو!
👇
🇮🇷https://t.me/darvishnameh/6553

🇮🇷: @darvishnameh

✅ یک هموطن عزیز برایم این نشانها را فرستاده تا سهم خویش را در حمایت از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو ادا کند.

☘❤️با اینا زمستونو سر می کنم!❤️☘

 🇮🇷: @darvishnameh

🔴 تا زمانی که دلخوش به دعا برای وزش باد باشیم؛ بر غول آلودگی هوا و ترافیک غلبه نخواهیم کرد!🔴

گفتگوی امروزم -۳ دیماه ۹۶ - با روزنامه اعتماد:

https://instagram.com/p/BdE8s8rna6b

🔵 آقاي درويش با بالا رفتن شاخص آلودگي هواي تهران در هفته گذشته، دوباره اين پرسش قديمي مطرح شده كه براي عبور از اين بحران چه بايد كرد؟

✅ همان كاري را بايد انجام بدهيم كه در دنيا انجام داده‌اند. نبايد چرخ را دوباره اختراع كنيم. چند شهر در دنيا خوشبختانه در عبور از اين بحران تجربه موفقيت‌آميزي داشته‌اند. «يان گل» آرشيتكت مطرح اهل دانمارك مدلي را طراحي كرد كه در دانمارك، اتريش و هلند مورد استفاده قرار گرفته است. براي نمونه شهر #آمستردام در كشور هلند اواخر قرن بيستم يكي از پرترافيك‌ترين شهرهاي اروپا بود. با تغيير سياست‌هاي مديريت شهري، اين شهر امروز عاري از هر نوع ترافيك است و شاخص سلامت شهروندانش در بهترين وضعيت است.

🔵 اين موفقيت حاصل چه سياستي بود؛ در شهري مثل تهران بايد بر چه محوري استوار باشد؟

✅ آنها از #خودرومحوري به سمت #زیست_محوري حركت كرده‌اند و موفق شده‌اند. ما هم بايد از همين سياست استفاده كنيم و برنامه‌هايي كه به خودرومحوري دامن مي‌زنند را كنار بگذاريم و با حركت به سمت زيست‌محوري مبلمان شهري‌مان را تغيير دهيم. ما بايد فضاي بيشتري براي حركت آدم‌ها فراهم كنيم و در مقابل بر خودروهاي شخصي سخت بگيريم. شهرونداني كه از #دوچرخه و وسايل حمل و نقل عمومي استفاده مي‌كنند يا در شهر پياده مي‌روند بايد رفت‌وآمدشان تسهيل شود و به امكانات بيشتري دسترسي داشته باشند. برخي تصور مي‌كنند كه مثلا با افزايش كيفيت بنزين و خودروها و يا استفاده از خودروهاي هيبريدي، مشكل ترافيك و آلودگي هوا به كلي حل مي‌شود. اين فرض غلط است، چون تهران شش برابر معابرش خودرو دارد. خيابان‌هاي شهر ظرفيت و تحمل اين همه خودرو را ندارد. بايد به صراحت بگوييم كه سياست شهرداري و سازمان حفاظت محيط زيست براي فشار به خودروسازها و افزايش كيفيت خودرو و بنزين عملا شكست خورده است. شهرداري فكر مي‌كرد با ساخت بزرگراه مي‌تواند مشكل را حل كند اما اين سياست نيم قرن است كه در دنيا شكست خورده. كاري كه ما با ساخت بزرگراه‌هايي مثل نيايش و نواب كرديم يك فاجعه بود. قنات‌هاي تهران را كور كرديم. پوشش گياهي را از بين برديم براي اينكه شريان‌هايي دودآلود به سمت مرکز شهر به نان بزرگراه ايجاد كنيم! و در نهايت هم مشكلي را حل نكرديم. در صورتي كه مي‌توانستيم برويم سراغ كارهاي ديگر و هزينه ١٨ هزار ميليارد توماني كه صرف ساخت و سازهایی چون دوطبقه کردن بزرگراه صدر و ساخت تونلهای نیایش و توحید شد را صرف گسترش حمل‌و‌نقل ريلي كنيم.

🔵 پيشنهاد شما براي عملي شدن اين سياست‌ها در تهران چيست؟

✅ پيشنهاد من اين است كه به سرعت دو كار كنيم. اول اينكه بستر شهر را براي آن گروه از شهروندان كه مي‌خواهند از خودرو شخصی استفاده نكنند، آماده كنيم. شهرداري بايد به سرعت برود به سمت ايمن‌سازي مسيرهاي دوچرخه‌سواري. به موازات آن بايد ايستگاه‌هايي ايجاد كنيم كه دوچرخه‌هاي برقي در اختيار مردم بگذاريم و نیز تسهیلات ارزان قیمت برای خرید چنین دوچرخه هایی. بايد اتوبوس‌هايي كه جك مخصوص حمل دوچرخه را داشته باشند را تهيه و تجهيز كنيم مثل تجربه موفق شرکت واحد در #نیشابور. در شهري مثل #بوگوتا پايتخت #كلمبيا كه يكي از شهرهاي آلوده جهان بود، كنار گذاشتن سياست خودرومحوري باعث شد تا مردم هم با سیاستهای زیست محوری همراه شده و شاخص‌هاي‌ سلامتی شان بسيار بهبود يابد.

🔵 براي ترغيب شهروندان به چنين برنامه‌اي چه بايد كرد؟

✅ مديران سياسي بايد پيش‌قدم شوند. از طرف ديگر گروه‌هاي مرجع مثل هنرمندان و نخبگان اجتماعي، فرهنگی و ورزشی بايد در ايستگاه‌هاي مترو ديده شوند. خيلي كار سختي نيست كه با اين مشكلات مواجهه خردمندانه داشته باشيم. به شرط اينكه رييس سازمان محيط‌زيستِ ما نگويد كه ما ماشين مي‌خواهيم و كاري نمي‌توان كرد و بايد #دعا كنيم باد بيايد تا آلودگي كم شود. با اين ديدگاه البته که كاري نمي‌توان كرد! می توان؟

  http://etemadnewspaper.ir/?News_Id=93633

🇮🇷: @darvishnameh

🔴آیا گُتوند می تواند از این بحران به سلامت عبور کند؟!🔴

1⃣ با توجه به اعلام #محمدرضا_شمسایی، مدیرعامل سازمان آب و برق خوزستان، مبنی بر بحرانی بودن شرایط منابع آب در تمامی حوضه های آبخیز منتهی به #خوزستان به جز #سد_کرخه، اینک نگرانی بزرگی ممکن است بوجود آید!
https://instagram.com/p/BdFTCMLn9Sr

2⃣ شمسایی با اشاره به اینکه درحال حاضر هیچگونه تولید برقی از ذخایر آبی پشت سدها به جز کرخه نداریم، تصریح کرد: از سوم مردادماه نامه های متعددی برای استاندار فرستاده شده که در آن نسبت به وضعیت آبی خوزستان هشدار داده شده است!

3⃣ نگارنده همواره نگران #سد_گتوند بوده که اگر این سد با یک سیل بیسابقه یا خشکسالی شدید روبرو شود، آیا همچنان می تواند EC یا شوری خروجی آب کارون را در حد ۱۲۰۰ میکروموس مورد ادعای مدیران سد ثابت نگه دارد؟ اینک که با اعلام شمسایی دیگر نمی توان سطح تراز دریاچه سد گُتوند را در بالاترین حد خود ثابت نگه داشت، بیم آن می رود که خروجی آب از سد به شدت شورتر شود که این خود به معنی فاجعه ای بزرگتر برای جلگه خوزستان و کشاورزی ایران در مهم ترین استانش خواهد بود!

4⃣ یادِ نامه محرمانه #محمدی_زاده، رییس وقت سازمان حفاظت محیط زیست به #نامجو، وزیر نیرو در دولت دهم افتادم! نامه ای که در تابستان ۱۳۹۰ نوشته شد و از وزیر خواست تا آبگیری سد را با حضور رییس جمهور به عقب بیاندازد تا بلکه بتوان خطرات احتمالی ناشی از گنبدهای نمکی گُتوند را چاره جویی کرد. البته نامجو، توجهی به نامه محمدی زاده نکرد و رییس سازمان حفاظت محیط زیست هم سکوت کرد تا امروز همه نگران بحران در خوزستان باشیم! آیا عبرت می گیریم؟

http://www.khozestan-online.ir/Fa/News/21186/مدیرعامل-سازمان-آب-و-برق-خوزستان-تمام-حوضه-های-آبی-جز-کرخه-وضعیت-بحرانی-دارند

🔽🔽🔽
.