همین الان با #دوچرخه در چهارشنبه ... و البته به احترام پرچم همیشه افراشته #سه_شنبه_های_بدون_خودرو!😊
✅ بر فراز پل عابر پیاده #بزرگراه_همت.
@darvishnameh
✅ بر فراز پل عابر پیاده #بزرگراه_همت.
@darvishnameh
✅ باورکردنی نیست! اما هرگز #بزرگراه_همت در یک #سه_شنبه کاری، چنین تردد روانی را تجربه نکرده است، آن هم در #هشت_صبح!
🔴 درود بر ایرانیانی که از خود برای #ایران می گذرند.
@darvishnameh
🔴 درود بر ایرانیانی که از خود برای #ایران می گذرند.
@darvishnameh
🔴 غرب به شرق که از #بزرگراه_همت وارد تهران شوی؛ از تصور رونمایی از این #هیولاهای_سیمان_اندود در شهری که نفسی برای کشیدن ندارد، به خود می لرزی!
🔴 با #تهران چه می کنیم؟!
@darvishnameh
🔴 با #تهران چه می کنیم؟!
@darvishnameh
🔴 بخش دوم و پایانی گزارشی که تاکید می کند، دوچرخه سوارانی که در زمستان هم #اهل_رکاب باقی می مانند، از آسمان نیامده اند، هر چند که به راستی #دوست_آسمان هستند!🔴
علاوه بر اين روي درياچه هاي يخ بسته دكانهايي برپا مي شوند كه آنها هم صبحها و شبها پس از پايان كار، خوراك و نوشابه هاي گرم مجاني به مردم مي دهند. چنين رويدادهايي از طريق رسانه هاي اجتماعي در دنياي مجازي و شبکه های اجتماعی به آگاهي رسانده مي شوند. تاكولا در اولو از اين راه تبليغ فراوان كرده است كه با موفقيت همراه بوده و شهر زادگاهش را در سال ٢٠١٤ با ٦٠٠ نفر شركت كننده در اين مسابقه به مقام اول رسانده. در تمام دنيا ٢٠٠٠ نفر در اين پويش شركت كردند. براي تاكولا اين ارقام تعجب آور نيستند، بلكه تشويقي براي تلاش بيشتر در اين راه به شمار می روند. او در سال ٢٠١٣ به همراه تيمو پِرِله نخستين كنفرانس دوچرخه سواري زمستاني را در اولو برگزار كرد. ١٥٠ نفر از ده كشور مختلف دنيا به اين كنفرانس آمدند؛ بسياري از آنها از شهرهاي زمستاني مانند #وينيپگ/كانادا يا #سنت_پل/مينه سوتا. آنها در طول اين كنفرانس، نسبت دوچرخه سواران را در كل رفت و آمدهاي خياباني اولو اندازه گيري كردند كه رقم ٢٠٪ را به آنها نشان داد. پس از اين گردهمايي تاكولا با پِرِله، فدراسيون دوچرخه سواري زمستاني را تأسيس كرد. از آن به بعد آنها از جانب شهرهاي مختلف دنيا براي سخنراني و برگزاري كنفرانس ها دعوت مي شوند. پيام آنها ساده است: به مجرد اينكه زيرساخت ويژه و خدمات زمستاني در اختيار قرار بگيرند، دوچرخه سواري در زمستان براي هر كس امكانپذير است- حتي بدون دوچرخه و لوازم ويژه زمستاني.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
اگر شما هم از طرفداران کاهش ترددهای موتوری، آرامش بیشتر در معابر عمومی، توقف حرکت موتورسیکلتها و رویش دوباره آبی بر پهنه آسمان هستید، باید مهمترین مطالبه از رهبران شهری تان، ساختن و طراحی شهری باشد که مردمانش با ایمنی و سهولت بتوانند داوطلبانه خودروهای خویش را در منزل جا گذاشته و از وسایل نقلیه عمومی یا دوچرخه و پیاده راه استفاده کنند. خلاصه اینکه، کیفیت، اتفاقی نیست! برای اینکه تهران و اصفهان و کرج و اراک و اهواز و شیراز و مشهد و تبریز و همدان و ... هم اولو شوند، باید نشان دهیم که داوطلب پرداخت هزینه هایش هستیم و نخستین هزینه آن است که کارت قرمز به شهرداران و نمایندگان شوراهای شهری نشان می دهیم که همچنان در اندیشه ساختن تقاطع های غیر همسطح، #پل و #بزرگراه و #تونل و #پارکینگ_طبقاتی بیشتر باشند. بیاییم برای پایان دادن به #خودرو_محوری هم قسم شویم.
http://www.zeit.de/mobilitaet/2016-12/radfahren-winter-schnee-stadtrad-oulu
علاوه بر اين روي درياچه هاي يخ بسته دكانهايي برپا مي شوند كه آنها هم صبحها و شبها پس از پايان كار، خوراك و نوشابه هاي گرم مجاني به مردم مي دهند. چنين رويدادهايي از طريق رسانه هاي اجتماعي در دنياي مجازي و شبکه های اجتماعی به آگاهي رسانده مي شوند. تاكولا در اولو از اين راه تبليغ فراوان كرده است كه با موفقيت همراه بوده و شهر زادگاهش را در سال ٢٠١٤ با ٦٠٠ نفر شركت كننده در اين مسابقه به مقام اول رسانده. در تمام دنيا ٢٠٠٠ نفر در اين پويش شركت كردند. براي تاكولا اين ارقام تعجب آور نيستند، بلكه تشويقي براي تلاش بيشتر در اين راه به شمار می روند. او در سال ٢٠١٣ به همراه تيمو پِرِله نخستين كنفرانس دوچرخه سواري زمستاني را در اولو برگزار كرد. ١٥٠ نفر از ده كشور مختلف دنيا به اين كنفرانس آمدند؛ بسياري از آنها از شهرهاي زمستاني مانند #وينيپگ/كانادا يا #سنت_پل/مينه سوتا. آنها در طول اين كنفرانس، نسبت دوچرخه سواران را در كل رفت و آمدهاي خياباني اولو اندازه گيري كردند كه رقم ٢٠٪ را به آنها نشان داد. پس از اين گردهمايي تاكولا با پِرِله، فدراسيون دوچرخه سواري زمستاني را تأسيس كرد. از آن به بعد آنها از جانب شهرهاي مختلف دنيا براي سخنراني و برگزاري كنفرانس ها دعوت مي شوند. پيام آنها ساده است: به مجرد اينكه زيرساخت ويژه و خدمات زمستاني در اختيار قرار بگيرند، دوچرخه سواري در زمستان براي هر كس امكانپذير است- حتي بدون دوچرخه و لوازم ويژه زمستاني.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
اگر شما هم از طرفداران کاهش ترددهای موتوری، آرامش بیشتر در معابر عمومی، توقف حرکت موتورسیکلتها و رویش دوباره آبی بر پهنه آسمان هستید، باید مهمترین مطالبه از رهبران شهری تان، ساختن و طراحی شهری باشد که مردمانش با ایمنی و سهولت بتوانند داوطلبانه خودروهای خویش را در منزل جا گذاشته و از وسایل نقلیه عمومی یا دوچرخه و پیاده راه استفاده کنند. خلاصه اینکه، کیفیت، اتفاقی نیست! برای اینکه تهران و اصفهان و کرج و اراک و اهواز و شیراز و مشهد و تبریز و همدان و ... هم اولو شوند، باید نشان دهیم که داوطلب پرداخت هزینه هایش هستیم و نخستین هزینه آن است که کارت قرمز به شهرداران و نمایندگان شوراهای شهری نشان می دهیم که همچنان در اندیشه ساختن تقاطع های غیر همسطح، #پل و #بزرگراه و #تونل و #پارکینگ_طبقاتی بیشتر باشند. بیاییم برای پایان دادن به #خودرو_محوری هم قسم شویم.
http://www.zeit.de/mobilitaet/2016-12/radfahren-winter-schnee-stadtrad-oulu
ZEIT ONLINE
Mit dem Stadtrad durch den Schnee
Radfahren im Winter? Für viele ist das undenkbar. Dass es gut funktioniert, zeigt die nordfinnische Stadt Oulu. Nur die Infrastruktur muss stimmen.
🔴 آیا این #عدالت است؟!
⚡️ آنهایی که به نام توسعه بر ابعاد این بی عدالتی با افزایش شمار #بزرگراه و #پل و #تونل افزودند، هنوز می توانند بخشی از گناهان شان را جبران کنند! نمی توانند؟
@darvishnameh
⚡️ آنهایی که به نام توسعه بر ابعاد این بی عدالتی با افزایش شمار #بزرگراه و #پل و #تونل افزودند، هنوز می توانند بخشی از گناهان شان را جبران کنند! نمی توانند؟
@darvishnameh
✅👆👆👆 #فوايد_TOD 👆👆👆✅
⚡️ -٥٧٪ كاهش نياز به رانندگي
⚡️ -٤٦٪ ايجاد امكان زندگي، كار و گذراندن وقت آزاد و تفريح در يك محدوده
⚡️ -٤٤٪ كاهش رد پاي كربن و يا تأثيرات منفي بر روي محيط زيست
⚡️ -٤٣٪ ايجاد دسترسي به خدمات براي زندگي بهتر
⚡️ -٤٣٪ محركي براي اقتصاد محلي
⚡️ -٤٢٪ ايجاد امكانات ارتباط بهتر بين مناطق شهري و حومه
⚡️ -٣٩٪ ايجاد امكانات بهتر براي تفريح و استراحت
⚡️ -٣٧٪ امكانات شغلي بهتر
⚡️ -٣٠٪ احياء كردن مناطق شهري
🔴 اینک پرسش اصلی این است!
چرا در جمهوری اسلامی ایران به جای اولویت دادن به گسترش #حمل_و_نقل_ریلی، همچنان باید شاهد احداث و توسعه جاده ها و بزرگراه های بیشتر باشیم؟ چرا به جای #بزرگراه_نفرین_شده_شمال و نابودی صدها هزار از درختان ارزشمند هیرکانی، اقدام به احداث خط آهن نکردیم؟ و چرا همچنان این نابخردی آشکار در نظام برنامه ریزی کشور دست بالا را دارد؟! یادمان باشد که ایران از نظر حمل بار با قطار با ۳۳ میلیون تن در سال، کشور ۳۲ جهان است، در حالی که کشورهایی چون رومانی، لهستان، سوییس و اسلوواکی که به مراتب جمعیت و وسعت کمتری از ایران دارند، در رتبه های بالاتر قرار گرفته اند! همچنین از نظر طول خطوط آهن، ایران با ۱۲۹۹۸ کیلومتر، کشور ۲۱ جدول است، درحالیکه میزان خطوط آهن در انگلستان ۱۷۷۳۲ کیلومتر و در ژاپن، ۲۷۱۸۲ کیلومتر است و هر دو کشور به مراتب از ایران کوچکتر هستند!
#چقدر_راه_نرفته_و_کار_نکرده_داریم! چقدر ...
@darvishnameh
⚡️ -٥٧٪ كاهش نياز به رانندگي
⚡️ -٤٦٪ ايجاد امكان زندگي، كار و گذراندن وقت آزاد و تفريح در يك محدوده
⚡️ -٤٤٪ كاهش رد پاي كربن و يا تأثيرات منفي بر روي محيط زيست
⚡️ -٤٣٪ ايجاد دسترسي به خدمات براي زندگي بهتر
⚡️ -٤٣٪ محركي براي اقتصاد محلي
⚡️ -٤٢٪ ايجاد امكانات ارتباط بهتر بين مناطق شهري و حومه
⚡️ -٣٩٪ ايجاد امكانات بهتر براي تفريح و استراحت
⚡️ -٣٧٪ امكانات شغلي بهتر
⚡️ -٣٠٪ احياء كردن مناطق شهري
🔴 اینک پرسش اصلی این است!
چرا در جمهوری اسلامی ایران به جای اولویت دادن به گسترش #حمل_و_نقل_ریلی، همچنان باید شاهد احداث و توسعه جاده ها و بزرگراه های بیشتر باشیم؟ چرا به جای #بزرگراه_نفرین_شده_شمال و نابودی صدها هزار از درختان ارزشمند هیرکانی، اقدام به احداث خط آهن نکردیم؟ و چرا همچنان این نابخردی آشکار در نظام برنامه ریزی کشور دست بالا را دارد؟! یادمان باشد که ایران از نظر حمل بار با قطار با ۳۳ میلیون تن در سال، کشور ۳۲ جهان است، در حالی که کشورهایی چون رومانی، لهستان، سوییس و اسلوواکی که به مراتب جمعیت و وسعت کمتری از ایران دارند، در رتبه های بالاتر قرار گرفته اند! همچنین از نظر طول خطوط آهن، ایران با ۱۲۹۹۸ کیلومتر، کشور ۲۱ جدول است، درحالیکه میزان خطوط آهن در انگلستان ۱۷۷۳۲ کیلومتر و در ژاپن، ۲۷۱۸۲ کیلومتر است و هر دو کشور به مراتب از ایران کوچکتر هستند!
#چقدر_راه_نرفته_و_کار_نکرده_داریم! چقدر ...
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴 وقتی سخنگوی کمیسیون #اصل_نود مجلس، پرده از #بزرگترین_تاراج_منابع_طبیعی کشور به بهانه ساخت #بزرگراه_تهران_شمال در #دولت_دهم برمی دارد!
👇👇👇
www.icana.ir/Fa/News/327337
🔴 وقتی سخنگوی کمیسیون #اصل_نود مجلس، پرده از #بزرگترین_تاراج_منابع_طبیعی کشور به بهانه ساخت #بزرگراه_تهران_شمال در #دولت_دهم برمی دارد!
👇👇👇
www.icana.ir/Fa/News/327337
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 #محیط_زیست، برنده مناظره نخست و #قالیباف بازنده آن! 🔴
اینکه یکی از شش پرسش اصلی امروز از شش داوطلب ورود به ساختمان پاستور، از جنس محیط زیست بود؛ رخدادی فرخنده و مبارک برای کنشگران این حوزه به شمار می رود؛ همان هایی که چند دهه فریاد زدند، هشدار دادند و روشنگری کردند و اینک ثمره تلاشهای خویش را در عالی ترین سطح رقابت در جمهوری اسلامی ایران مشاهده می کنند.
⚡️ فارغ از این دستاورد شیرین، پاسخ آقای قالیباف به پرسش ششم؛ یعنی "معرفی برنامه ها و راهکارها برای مقابله با چالشهای محیط زیستی"؛ به شدت ناامیدکننده و تاسف بار بود. در حقیقت، شهردار ۱۲ ساله تهران، به جای آنکه از برنامه های دولت متبوعش برای مواجهه با بحرانهای محیط زیستی سخن بگوید؛ ترجیح داد در شگردی پوپولیستی برای مردم خوزستان ابراز تاسف کرده و ریزگرد را #ریزمرگ بنامد و آنگاه از حق مردم برای هوای پاک سخن گفت! ایشان حتی سخنان سه سال پیشش در مراسم افتتاح واحد ۲۰۰ تنی زباله سوز در تهران را فراموش کرد که گفته بود: این مقدار، یک چهلم کل زباله تولیدی روزانه در تهران است؛ آنهم زباله سوزی که متاسفانه هنوز نتوانسته استانداردهای لازم آلایندگی را کسب کند. در مورد #بازیافت هم، اینک فقط ۲۰ درصد زباله تهران در فرآیند بازیافت قرار دارد که به دلیل عدم رعایت ملاحظات بهداشتی و ایمنی، نتوانسته تاییدیه لازم را از موسسه تحقیقات آب و خاک اخذ کند!
🔴 از همه جالب تر و البته تاسف بارتر آنکه، قالیباف در حالی به ستایش دولت پیشین (دولت دهم) پرداخت که مردمی تر بوده و مانند دولتمردان دولت کنونی، خوی اشرافی گری در سفرهای استانی ندارند که خود بارها درخواست دوستداران محیط زیست را مبنی بر حمایت عملی از پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بی جواب نهاد و هرگز حاضر نشد حتی به صورت نمادین از #دوچرخه در ترددهای شهری خود استفاده کند؛ این در حالی است که بسیاری از شهرداران و مقامات ارشد حکومتی از وزیر بهداشت گرفته تا شهرداران و فرمانداران شهرهای اصفهان، یزد، نیشابور، سیرجان و ... چنین حرکت ترویجی را انجام دادند.
⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
یادتان باشد که حاصل مناظره نخست برای محیط زیستی ها آن بود که محمدباقر قالیباف، نه فقط شناخت دقیقی از مشکلات محیط زیستی کشور ندارد، بلکه عملاً نشان داده که علاقه واقعی برای حل آنها را هم در اولویت برنامه هایش ندارد و هرگز نمی تواند #کارت_سبز دوستداران محیط زیست برای ورود به ساختمان پاستور را جلب کند؛ چرا که ما فراموش نمی کنیم: حاصل مدیریت ۱۲ ساله قالیباف بر تهران، پدیدآمدن پرترافیک ترین شهر جهان بوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6013
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6006
این درحالی است که علاوه بر حسن روحانی و اسحاق جهانگیری، آقایان میرسلیم و رییسی هم در مواردی به نکات سزاوارانه تر و منطقی تری از رعایت هنجارهای محیط زیستی در چیدمان توسعه اشاره کردند؛ به ویژه سخن آقای رییسی، مبنی بر اینکه پرداختن به حوزه محیط زیست، نه تنها دربرابر اشتغال قرار ندارد که خود می تواند از بارِ بیکاری بکاهد، حایز اهمیت و مثبت بود.
در انتها به نظرم اشاره جهانگیری به دوطبقه کردن #بزرگراه_صدر، بسیاری از طرفداران جایگزینی #انسان_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری را امیدوار کرد و نشان داد حمایت وی از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو در سفرش به #خراسان_شمالی، فقط یک ژست نبوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/4521
🔵🔵🔵
🇮🇷: @darvishnameh
⚡️⚡️⚡️
🔴 #محیط_زیست، برنده مناظره نخست و #قالیباف بازنده آن! 🔴
اینکه یکی از شش پرسش اصلی امروز از شش داوطلب ورود به ساختمان پاستور، از جنس محیط زیست بود؛ رخدادی فرخنده و مبارک برای کنشگران این حوزه به شمار می رود؛ همان هایی که چند دهه فریاد زدند، هشدار دادند و روشنگری کردند و اینک ثمره تلاشهای خویش را در عالی ترین سطح رقابت در جمهوری اسلامی ایران مشاهده می کنند.
⚡️ فارغ از این دستاورد شیرین، پاسخ آقای قالیباف به پرسش ششم؛ یعنی "معرفی برنامه ها و راهکارها برای مقابله با چالشهای محیط زیستی"؛ به شدت ناامیدکننده و تاسف بار بود. در حقیقت، شهردار ۱۲ ساله تهران، به جای آنکه از برنامه های دولت متبوعش برای مواجهه با بحرانهای محیط زیستی سخن بگوید؛ ترجیح داد در شگردی پوپولیستی برای مردم خوزستان ابراز تاسف کرده و ریزگرد را #ریزمرگ بنامد و آنگاه از حق مردم برای هوای پاک سخن گفت! ایشان حتی سخنان سه سال پیشش در مراسم افتتاح واحد ۲۰۰ تنی زباله سوز در تهران را فراموش کرد که گفته بود: این مقدار، یک چهلم کل زباله تولیدی روزانه در تهران است؛ آنهم زباله سوزی که متاسفانه هنوز نتوانسته استانداردهای لازم آلایندگی را کسب کند. در مورد #بازیافت هم، اینک فقط ۲۰ درصد زباله تهران در فرآیند بازیافت قرار دارد که به دلیل عدم رعایت ملاحظات بهداشتی و ایمنی، نتوانسته تاییدیه لازم را از موسسه تحقیقات آب و خاک اخذ کند!
🔴 از همه جالب تر و البته تاسف بارتر آنکه، قالیباف در حالی به ستایش دولت پیشین (دولت دهم) پرداخت که مردمی تر بوده و مانند دولتمردان دولت کنونی، خوی اشرافی گری در سفرهای استانی ندارند که خود بارها درخواست دوستداران محیط زیست را مبنی بر حمایت عملی از پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بی جواب نهاد و هرگز حاضر نشد حتی به صورت نمادین از #دوچرخه در ترددهای شهری خود استفاده کند؛ این در حالی است که بسیاری از شهرداران و مقامات ارشد حکومتی از وزیر بهداشت گرفته تا شهرداران و فرمانداران شهرهای اصفهان، یزد، نیشابور، سیرجان و ... چنین حرکت ترویجی را انجام دادند.
⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
یادتان باشد که حاصل مناظره نخست برای محیط زیستی ها آن بود که محمدباقر قالیباف، نه فقط شناخت دقیقی از مشکلات محیط زیستی کشور ندارد، بلکه عملاً نشان داده که علاقه واقعی برای حل آنها را هم در اولویت برنامه هایش ندارد و هرگز نمی تواند #کارت_سبز دوستداران محیط زیست برای ورود به ساختمان پاستور را جلب کند؛ چرا که ما فراموش نمی کنیم: حاصل مدیریت ۱۲ ساله قالیباف بر تهران، پدیدآمدن پرترافیک ترین شهر جهان بوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6013
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6006
این درحالی است که علاوه بر حسن روحانی و اسحاق جهانگیری، آقایان میرسلیم و رییسی هم در مواردی به نکات سزاوارانه تر و منطقی تری از رعایت هنجارهای محیط زیستی در چیدمان توسعه اشاره کردند؛ به ویژه سخن آقای رییسی، مبنی بر اینکه پرداختن به حوزه محیط زیست، نه تنها دربرابر اشتغال قرار ندارد که خود می تواند از بارِ بیکاری بکاهد، حایز اهمیت و مثبت بود.
در انتها به نظرم اشاره جهانگیری به دوطبقه کردن #بزرگراه_صدر، بسیاری از طرفداران جایگزینی #انسان_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری را امیدوار کرد و نشان داد حمایت وی از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو در سفرش به #خراسان_شمالی، فقط یک ژست نبوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/4521
🔵🔵🔵
🇮🇷: @darvishnameh
⚡️⚡️⚡️
Telegram
محمد درویش
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 سندی انکارناپذیر در ناکارآمدی #شهرداری و #شورای_شهر_تهران! 🔴
روزنامه #لس_آنجلس_تایمز گزارش جالبی را منتشر کرده که شاید برای مردمان ساکن در #تهران، #مشهد، #اصفهان، #تبریز، #شیراز، #اهواز و #کرج از همه جالب تر باشد!
این گزارش می گوید:…
🔴 سندی انکارناپذیر در ناکارآمدی #شهرداری و #شورای_شهر_تهران! 🔴
روزنامه #لس_آنجلس_تایمز گزارش جالبی را منتشر کرده که شاید برای مردمان ساکن در #تهران، #مشهد، #اصفهان، #تبریز، #شیراز، #اهواز و #کرج از همه جالب تر باشد!
این گزارش می گوید:…
🇮🇷: @darvishnameh
✅ بزرگراهی در کره‌جنوبی یک مسیر #دوچرخه‌سواری حیرت‌انگیز مجهز به پنل‌های خورشیدی را که در میان آن قرار گرفته، معرفی می‌کند. این مسیر با مانعی از جاده جدا و محافظت شده و شهر #دائجون را به #سجونگ - فاصله‌ای به طول ۲۰ مایل (۳۲کیلومتر) - وصل می‌کند.
https://inhabitat.com/could-this-solar-powered-bike-lane-in-korea-inspire-other-countries-to-add-one/
🔵 خواننده عزیز #درویشنامه!
میزان متوسط دریافت انرژی خورشیدی در کره‌جنوبی حدود یک پنجم ایران است و هزینه احداث چنین مسیری در ایران، یک‌دهم درصد کل اعتباری است که برای دوطبقه‌کردنِ #بزرگراه_صدر یا ساخت #سد_گتوند هدر دادیم! آیا ما کشور فقیری هستیم؟ ما که می‌توانیم به رغم تحریم‌هایی چنین ویرانگر در طول ۴ دهه گذشته، #کیک‌زرد بسازیم و به زودی حتی هواپیمای جنگی به خارج صادر کنیم، چرا در حوزه ساخت #سلول‌های_فتوولتائیک و برپایی نیروگاه‌های خورشیدی اینگونه فرصت‌ها را سوزانده‌ایم؟!
🇮🇷: @darvishnameh
✅ بزرگراهی در کره‌جنوبی یک مسیر #دوچرخه‌سواری حیرت‌انگیز مجهز به پنل‌های خورشیدی را که در میان آن قرار گرفته، معرفی می‌کند. این مسیر با مانعی از جاده جدا و محافظت شده و شهر #دائجون را به #سجونگ - فاصله‌ای به طول ۲۰ مایل (۳۲کیلومتر) - وصل می‌کند.
https://inhabitat.com/could-this-solar-powered-bike-lane-in-korea-inspire-other-countries-to-add-one/
🔵 خواننده عزیز #درویشنامه!
میزان متوسط دریافت انرژی خورشیدی در کره‌جنوبی حدود یک پنجم ایران است و هزینه احداث چنین مسیری در ایران، یک‌دهم درصد کل اعتباری است که برای دوطبقه‌کردنِ #بزرگراه_صدر یا ساخت #سد_گتوند هدر دادیم! آیا ما کشور فقیری هستیم؟ ما که می‌توانیم به رغم تحریم‌هایی چنین ویرانگر در طول ۴ دهه گذشته، #کیک‌زرد بسازیم و به زودی حتی هواپیمای جنگی به خارج صادر کنیم، چرا در حوزه ساخت #سلول‌های_فتوولتائیک و برپایی نیروگاه‌های خورشیدی اینگونه فرصت‌ها را سوزانده‌ایم؟!
🇮🇷: @darvishnameh
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✅ کپنهاگ، یک شهر زیست‌محور و حاصل ۴۸سال تلاش!
✍ سیاست‌های مروج دوچرخه‌سواری در #کپنهاگ از ۱۹۷۰ آغاز شد. Cykelslangen، پل مشهور دوچرخه‌سواری، به نماد زیرساختی تبدیل شد که دراختیار دوچرخه‌سواری قرار گرفت. هزینه ساختش، یک دویستم دوطبقه‌کردنِ #بزرگراه_صدر در تهران است! بزرگراهی که #قالیباف برای دوطبقه‌کردنش پول داشت، اما برای ترویج وسیله‌ای که از قضا مناسب ۹۶درصد ادعایی‌اش بود، پول نداشت! چرا؟
- فریتس برِدال از فدراسیون دوچرخه‌سواری دانمارک: «ایده اساسی آن است که شما نوعی از تفکر را در یک جامعه خودروگرا دارید و آن‌را به نوع تفکر در یک جامعه دوچرخه‌گرا تبدیل می‌کنید.»
- ماری کاستروپ، مدیر برنامه دوچرخه‌سواری کپنهاگ: «اگر شما در ساعات اوج ترافیک با سرعت ۲۰کیلومتر در ساعت دوچرخه‌سواری کنید، نیازی نخواهید داشت تا پشت چراغ قرمز بایستید، زیرا همه چراغ‌های راهنمایی به‌نحوی تنظیم شده‌اند تا سرعت دوچرخه‌ها را دنبال کنند و نه سرعت خودروها را.» دوچرخه‌ها را می‌توان حتی در طول ساعات شلوغ روز مجانی با قطارهای محلی جابجا کرد. در دانمارک ۴۴% از افراد بین ۱۰ تا ۱۶سال با دوچرخه به مدرسه می‌روند.
🇮🇷: @darvishnameh
✍ سیاست‌های مروج دوچرخه‌سواری در #کپنهاگ از ۱۹۷۰ آغاز شد. Cykelslangen، پل مشهور دوچرخه‌سواری، به نماد زیرساختی تبدیل شد که دراختیار دوچرخه‌سواری قرار گرفت. هزینه ساختش، یک دویستم دوطبقه‌کردنِ #بزرگراه_صدر در تهران است! بزرگراهی که #قالیباف برای دوطبقه‌کردنش پول داشت، اما برای ترویج وسیله‌ای که از قضا مناسب ۹۶درصد ادعایی‌اش بود، پول نداشت! چرا؟
- فریتس برِدال از فدراسیون دوچرخه‌سواری دانمارک: «ایده اساسی آن است که شما نوعی از تفکر را در یک جامعه خودروگرا دارید و آن‌را به نوع تفکر در یک جامعه دوچرخه‌گرا تبدیل می‌کنید.»
- ماری کاستروپ، مدیر برنامه دوچرخه‌سواری کپنهاگ: «اگر شما در ساعات اوج ترافیک با سرعت ۲۰کیلومتر در ساعت دوچرخه‌سواری کنید، نیازی نخواهید داشت تا پشت چراغ قرمز بایستید، زیرا همه چراغ‌های راهنمایی به‌نحوی تنظیم شده‌اند تا سرعت دوچرخه‌ها را دنبال کنند و نه سرعت خودروها را.» دوچرخه‌ها را می‌توان حتی در طول ساعات شلوغ روز مجانی با قطارهای محلی جابجا کرد. در دانمارک ۴۴% از افراد بین ۱۰ تا ۱۶سال با دوچرخه به مدرسه می‌روند.
🇮🇷: @darvishnameh