✅ خیلی ها امروز در سالگرد #سه_شنبه_های_بدون_خودرو، #تک_سرنشین راندن را تحریم و با #خودرو_اشتراکی تردد می کنند! شما چطور؟😊
@darvishnameh
@darvishnameh
@darvishnameh
✅ یک #سه_شنبه دیگر از راه رسید؛ بیاییم با ترکِ #تک_سرنشین_راندن، عملاً نشان دهیم که ما #حریم_شکن نیستیم! هستیم؟
@ecoinfo
✅ یک #سه_شنبه دیگر از راه رسید؛ بیاییم با ترکِ #تک_سرنشین_راندن، عملاً نشان دهیم که ما #حریم_شکن نیستیم! هستیم؟
@ecoinfo
👆👆👆 وقتی که #شهرداری_تهران هم با ما همراه شده و از ایرانیان می خواهد تا با #دوست_آسمان؛ #دوچرخه! مهربان تر باشند و #دوچرخه_سواران را دوستداران آسمان پاک و آبی بدانند.
🔴 سپاس از همه ایرانیانی که در پنجاه و پنجمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛ دستکم #تک_سرنشین نمی رانند.
✅ و ممنون از دوستان عزیزم در #ستاد_محیط_زیست و #سازمان_زیباسازی شهر تهران که چند هفته ای است یاد همه ما می اندازند که باید هوای شهرمان و وطن مان را بیشتر داشته باشیم.
@darvishnameh
🔴 سپاس از همه ایرانیانی که در پنجاه و پنجمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛ دستکم #تک_سرنشین نمی رانند.
✅ و ممنون از دوستان عزیزم در #ستاد_محیط_زیست و #سازمان_زیباسازی شهر تهران که چند هفته ای است یاد همه ما می اندازند که باید هوای شهرمان و وطن مان را بیشتر داشته باشیم.
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴چگونه سمندها را از سمن ها بازشناسانیم!🔴
✅ بخش دوم و پایانی: چه باید کرد؟
یک محیط زیستی واقعی به #مُسکن فکر نمی کند، گاه شجاعانه باید #کارد جراحی را به دست گرفته و خون ریخت تا خونی بیشتر از طبیعت وطنی که دوستش داریم و نسل آینده زیستمندان وطن بر زمین ریخته نشود. #اصفهان، #یزد، #کرمان، #چهارمحال_و_بختیاری، #خوزستان، #هرمزگان، #ارومیه، #سمنان، #مرکزی، #خراسان، #همدان، #زنجان، #قزوین، #قم، #تهران و ... به طرح #انتقال_آب و سدهای بیشتر نیاز ندارند، به تفکر و مرام و انسانهای فرزانه و شجاعی نیاز دارند که از خود شروع کنند و به جای زدن حرفهای قشنگ، اقدام هایی عملی و اثربخش انجام دهند؛ کسی که فریاد #آلودگی_هوا و #بحران_ترافیک سر می دهد، خود نباید #تک_سرنشین براند و فریادش هنگامی موثر خواهد بود که مردم او را در حال استفاده از #وسایل_نقلیه_عمومی، #پیاده یا با #دوچرخه ببینند و کسی که از خشکی #گاوخونی، #ارومیه، #جازموریان، #بختگان، #پریشان، #چغاخور، #هورالعظیم و ... دم می زند و ناله فغان می دهد، نباید بر طبل #کشاورزی و #صنعت_ناپایدار کوبیده و از غلبه تفکر سازه ای در مدیریت آب؛ از #افزایش_سد و #حفر_چاه و طرحهای انتقال آبِ بیشتر دفاع کند. آنهایی که #آب_ربایی تاسف بار در بالادست زاینده رود به بهانه توسعه #باغهای_بادام یا تداوم #برنجکاری در #لردگان را نمی بینند، حق ندارند به کاشت برنج در #لنجان و #کامفیروز و #نورآباد_ممسنی انتقاد کنند! و آنهایی که مدام مردم شهرهای استانهای یزد و چهارمحال و بختیاری را مسبب مشکلات زاینده رود معرفی می کنند، بهتر است سری به درگاه اینترنتی سازمان جهادکشاورزی استان اصفهان زده و ببینند میزان استخراج سالانه از سفره های آب زیرزمینی چه رقم هولناکی است! مشکلات اصفهان و یزد از زمانی شروع شد که با مُسکنی به نام انتقال آب دلخوش کرده و بی مهابای فرداها به گسترش صنعت و کشاورزی ناپایدار و #مهاجرپذیری خود ادامه دادند و آنگاه با درد بیشتر، خواهان #مرفین بیشتر - بخوان بهشت آباد و گلاب و ... - شدند! غافل از اینکه ریشه درد جای دیگری است و یک کنشگر محیط زیست باید به ریشه ها بزند و نه به #دستبوسی_قدرت یا #پوپولیست بپردازد که کار یک #سمند است و نه #سمن!
🔴 یکبار دیگر به تصویر غم انگیز روستای #سابله دقت کنید! اگر بیدار نشویم و سلحشورانه رفتار نکنیم، سرنوشت تلخ سابله می تواند در جای جای وطن تکرار شود؛ مگر نمی بینید که در طول نیم قرن گذشته بیش از ۳۴ هزار روستا از سکنه خالی و بحران حاشیه نشینی، نفس کلانشهرها را گرفته است؟!
@darvishnameh
🔴چگونه سمندها را از سمن ها بازشناسانیم!🔴
✅ بخش دوم و پایانی: چه باید کرد؟
یک محیط زیستی واقعی به #مُسکن فکر نمی کند، گاه شجاعانه باید #کارد جراحی را به دست گرفته و خون ریخت تا خونی بیشتر از طبیعت وطنی که دوستش داریم و نسل آینده زیستمندان وطن بر زمین ریخته نشود. #اصفهان، #یزد، #کرمان، #چهارمحال_و_بختیاری، #خوزستان، #هرمزگان، #ارومیه، #سمنان، #مرکزی، #خراسان، #همدان، #زنجان، #قزوین، #قم، #تهران و ... به طرح #انتقال_آب و سدهای بیشتر نیاز ندارند، به تفکر و مرام و انسانهای فرزانه و شجاعی نیاز دارند که از خود شروع کنند و به جای زدن حرفهای قشنگ، اقدام هایی عملی و اثربخش انجام دهند؛ کسی که فریاد #آلودگی_هوا و #بحران_ترافیک سر می دهد، خود نباید #تک_سرنشین براند و فریادش هنگامی موثر خواهد بود که مردم او را در حال استفاده از #وسایل_نقلیه_عمومی، #پیاده یا با #دوچرخه ببینند و کسی که از خشکی #گاوخونی، #ارومیه، #جازموریان، #بختگان، #پریشان، #چغاخور، #هورالعظیم و ... دم می زند و ناله فغان می دهد، نباید بر طبل #کشاورزی و #صنعت_ناپایدار کوبیده و از غلبه تفکر سازه ای در مدیریت آب؛ از #افزایش_سد و #حفر_چاه و طرحهای انتقال آبِ بیشتر دفاع کند. آنهایی که #آب_ربایی تاسف بار در بالادست زاینده رود به بهانه توسعه #باغهای_بادام یا تداوم #برنجکاری در #لردگان را نمی بینند، حق ندارند به کاشت برنج در #لنجان و #کامفیروز و #نورآباد_ممسنی انتقاد کنند! و آنهایی که مدام مردم شهرهای استانهای یزد و چهارمحال و بختیاری را مسبب مشکلات زاینده رود معرفی می کنند، بهتر است سری به درگاه اینترنتی سازمان جهادکشاورزی استان اصفهان زده و ببینند میزان استخراج سالانه از سفره های آب زیرزمینی چه رقم هولناکی است! مشکلات اصفهان و یزد از زمانی شروع شد که با مُسکنی به نام انتقال آب دلخوش کرده و بی مهابای فرداها به گسترش صنعت و کشاورزی ناپایدار و #مهاجرپذیری خود ادامه دادند و آنگاه با درد بیشتر، خواهان #مرفین بیشتر - بخوان بهشت آباد و گلاب و ... - شدند! غافل از اینکه ریشه درد جای دیگری است و یک کنشگر محیط زیست باید به ریشه ها بزند و نه به #دستبوسی_قدرت یا #پوپولیست بپردازد که کار یک #سمند است و نه #سمن!
🔴 یکبار دیگر به تصویر غم انگیز روستای #سابله دقت کنید! اگر بیدار نشویم و سلحشورانه رفتار نکنیم، سرنوشت تلخ سابله می تواند در جای جای وطن تکرار شود؛ مگر نمی بینید که در طول نیم قرن گذشته بیش از ۳۴ هزار روستا از سکنه خالی و بحران حاشیه نشینی، نفس کلانشهرها را گرفته است؟!
@darvishnameh
🔴بحران #آلودگی_هوا و #مرگ_ناگهانی_آیت_الله!🔴
یکی از هموطنانم به نام محمدرضا رودساز، برایم نوشته:
"سلام، حتما باید یک آدم مهم از کثیفی هوا بمیره تا مردم متوجه بشن آلودگی هوا تلفات داره؟
ای کاش میشد اثبات کرد دلیل فوت آقای هاشمی آلودگی هوا بوده."
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
✅ به نظرم همه باید نسبت به ماجرای تلخ و کهنه آلودگی هوا واکنش نشان دهیم؛ #مجلس باید بدون رعایت نوبت، تکلیف #لایحه_هوای_پاک را بعد از سه سال انتظار، هرچه سریع تر روشن کند؛ #دولت باید شهرداری های تمامی شهرهایی که بیش از یک میلیون نفر جمعیت دارند را وادارد تا اولویت خود را در چیدمان مبلمان شهری به جای #خودرومحوری به #انسان_محوری تغییر داده و بکوشند تا هرچه سریع تر با گسترش #پیاده_راه، #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و سامانه های #حمل_و_نقل_عمومی و ریلی از بار ترافیک، آلودگی هوا و اصوات ناهنجار در سطح شهر بکاهند.
🔴 یادمان باشد:
شاید این آخرین خدمتی بود که آیت الله هاشمی #رفسنجانی می توانست با مرگ نابهنگامش در روزی که شاخص آلودگی هوا ۱۴۲ بود، به ایرانیان انجام دهد. علاوه بر مجلس و دولت، ما مردم هم وظیفه داریم تا آنجا که امکان دارد از #تک_سرنشین_راندن دست برداشته و به رهبران شهری فشار آوریم که دیگر اتوبان و بلوار و پل و پارکینگ طبقاتی نمی خواهیم. برای ما شهری بسازید که با امنیت بتوان در آن راه رفت، #رکاب زد و با کمترین ایجاد آلودگی صوتی به مقصد رسید.
@darvishnameh
یکی از هموطنانم به نام محمدرضا رودساز، برایم نوشته:
"سلام، حتما باید یک آدم مهم از کثیفی هوا بمیره تا مردم متوجه بشن آلودگی هوا تلفات داره؟
ای کاش میشد اثبات کرد دلیل فوت آقای هاشمی آلودگی هوا بوده."
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
✅ به نظرم همه باید نسبت به ماجرای تلخ و کهنه آلودگی هوا واکنش نشان دهیم؛ #مجلس باید بدون رعایت نوبت، تکلیف #لایحه_هوای_پاک را بعد از سه سال انتظار، هرچه سریع تر روشن کند؛ #دولت باید شهرداری های تمامی شهرهایی که بیش از یک میلیون نفر جمعیت دارند را وادارد تا اولویت خود را در چیدمان مبلمان شهری به جای #خودرومحوری به #انسان_محوری تغییر داده و بکوشند تا هرچه سریع تر با گسترش #پیاده_راه، #مسیرهای_ایمن_دوچرخه_سواری و سامانه های #حمل_و_نقل_عمومی و ریلی از بار ترافیک، آلودگی هوا و اصوات ناهنجار در سطح شهر بکاهند.
🔴 یادمان باشد:
شاید این آخرین خدمتی بود که آیت الله هاشمی #رفسنجانی می توانست با مرگ نابهنگامش در روزی که شاخص آلودگی هوا ۱۴۲ بود، به ایرانیان انجام دهد. علاوه بر مجلس و دولت، ما مردم هم وظیفه داریم تا آنجا که امکان دارد از #تک_سرنشین_راندن دست برداشته و به رهبران شهری فشار آوریم که دیگر اتوبان و بلوار و پل و پارکینگ طبقاتی نمی خواهیم. برای ما شهری بسازید که با امنیت بتوان در آن راه رفت، #رکاب زد و با کمترین ایجاد آلودگی صوتی به مقصد رسید.
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴وجه تشابه گلیفسات با تک سرنشین راندن!🔴
#گليفسات، ماده مناقشه برانگيز علف كش RoundUp، محصول پرفروش كمپانی #مونسانتو، بنا به بررسي پژوهشي جديدي كه در #ژورنال_Nature منتشر شده، مي تواند موجب بيماري كبد چرب در موشها شود. به گفته دكتر مايكل آنتونيو از دانشگاه كينگز لندن، اين تحقيقات پيشگامانه، نخستين بررسي است كه ارتباط مستقيم بين مقدار گليفسات مورد مصرف در محيط زيست در دراز مدت و ايجاد يك بيماري جدي را نشان مي دهد كه نكته اي بسيار نگران كننده به شمار مي رود. اين بيماري - كه بدون مصرف الكل بوجود مي آيد - بسيار جدي و رايج است و ٩٠ ميليون نفر در ايالات متحده به آن مبتلا هستند.
نکته قابل اعتنا در یافته های این پژوهش مهم که دو سال به طول انجامیده، آن است که مقدار گليفسات اضافه شده در آب آشاميدني موشها برابر با مقدار گليفسات اندازه گيري شده در آب آشاميدني (آب لوله) و حتي كمتر از مقدار موجود در برخي مواد خوراكي انسانها بوده است!
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
همانطور که ملاحظه می کنید، کبد چرب؛ بیماری مهلکی که علاوه بر دیابت، می تواند منجر به بروز نوع حادی از سرطان هم بشود، فقط در اثر تحرک کم و پرخوری رخ نمی دهد! گاه ممکن است ناشی از یک دستاورد ژنتیکی برای گسترش سطح گیاهان تراریخته باشد. به دیگر سخن، بازخوردهای نامیمون گلیفسات بر روی بدن، آشکارا با ترویج #خودرومحوری و #تک_سرنشین_رانی، هارمونی می یابد.
بیاییم برای تغییر #سبک_زندگی؛ به ترویج #محصولات_ارگانیک، #کشت_بی_خاکورزی و #دوچرخه_سواری در برابر ترد محصولات تراریخته و نفی خودرومحوری اقدام کنیم.
http://www.ecowatch.com/monsantos-roundup-fatty-liver-disease-2187292390.html
🔴وجه تشابه گلیفسات با تک سرنشین راندن!🔴
#گليفسات، ماده مناقشه برانگيز علف كش RoundUp، محصول پرفروش كمپانی #مونسانتو، بنا به بررسي پژوهشي جديدي كه در #ژورنال_Nature منتشر شده، مي تواند موجب بيماري كبد چرب در موشها شود. به گفته دكتر مايكل آنتونيو از دانشگاه كينگز لندن، اين تحقيقات پيشگامانه، نخستين بررسي است كه ارتباط مستقيم بين مقدار گليفسات مورد مصرف در محيط زيست در دراز مدت و ايجاد يك بيماري جدي را نشان مي دهد كه نكته اي بسيار نگران كننده به شمار مي رود. اين بيماري - كه بدون مصرف الكل بوجود مي آيد - بسيار جدي و رايج است و ٩٠ ميليون نفر در ايالات متحده به آن مبتلا هستند.
نکته قابل اعتنا در یافته های این پژوهش مهم که دو سال به طول انجامیده، آن است که مقدار گليفسات اضافه شده در آب آشاميدني موشها برابر با مقدار گليفسات اندازه گيري شده در آب آشاميدني (آب لوله) و حتي كمتر از مقدار موجود در برخي مواد خوراكي انسانها بوده است!
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
همانطور که ملاحظه می کنید، کبد چرب؛ بیماری مهلکی که علاوه بر دیابت، می تواند منجر به بروز نوع حادی از سرطان هم بشود، فقط در اثر تحرک کم و پرخوری رخ نمی دهد! گاه ممکن است ناشی از یک دستاورد ژنتیکی برای گسترش سطح گیاهان تراریخته باشد. به دیگر سخن، بازخوردهای نامیمون گلیفسات بر روی بدن، آشکارا با ترویج #خودرومحوری و #تک_سرنشین_رانی، هارمونی می یابد.
بیاییم برای تغییر #سبک_زندگی؛ به ترویج #محصولات_ارگانیک، #کشت_بی_خاکورزی و #دوچرخه_سواری در برابر ترد محصولات تراریخته و نفی خودرومحوری اقدام کنیم.
http://www.ecowatch.com/monsantos-roundup-fatty-liver-disease-2187292390.html
EcoWatch
Monsanto's Roundup Linked to Fatty Liver Disease
"This new study adds to evidence about the likely harm to human health from Roundup and other glyphosate based herbicides. Given people's unavoidable exposures from the massive increase in the use of these weed killers over the past 30 years, surely it is…
✅ سندی که نشان می دهد: شهروندان ایرانی به مراتب خوب تر از رهبران شهری هستند!
⚡️ اگر توسعه #انسان_محوری، راهبرد نخست شهرداریها باشد، مردم داوطلبانه #تک_سرنشین_راندن را کنار می نهند.
@darvishnameh
⚡️ اگر توسعه #انسان_محوری، راهبرد نخست شهرداریها باشد، مردم داوطلبانه #تک_سرنشین_راندن را کنار می نهند.
@darvishnameh
🔴کلیله و دمنه، معصومه ابتکار و خداکرم جلالی!🔴
حدود ۵۰۰ سال پیش از میلاد مسیح، خالق #کلیله_و_دمنه از هشدارِ موشی سخن می گوید که کسی او را جدی نمی گیرد:
"موشی در خانه صاحب مزرعه تله موش ديد؛ به مرغ و گوسفند و گاو خبر داد. همه گفتند: تله موش مشکل توست، به ما ربطی ندارد!
ماری دمش در تله موش گیر کرد و زن مزرعه دار را که آنجا بود گزيد. از مرغ برايش سوپ درست کردند و گوسفند را برای عيادت کنندگان از زن مزرعه دار، سر بريدند. زن مزرعه دار اما عمرش به دنیا نبود و مُرد. گاو را برای مراسم ترحيم کشتند!
و در اين مدت موش از سوراخ ديوار به ماجرا می نگریست و به مشکلی که به ديگران ربط نداشت، فکر می کرد!"
⚡️ اهالی عزیز #درویشنامه!
بحران های محیط زیستی در هر جا از این سرزمین اگر رخ دهد، فقط مشکل بومیان آن منطقه یا مشکل چند محیط بان و جنگلبان یا مشکل #معصومه_ابتکار و #خداکرم_جلالی نیست! مشکل همه ماست؛ اگر بی تفاوت بمانیم یا اگر منتظر سواری با اسب سفید به نام دولت بایستیم؛ همه ضرر خواهیم کرد.
✅ هر فرد در هر جایگاهی می تواند کار درست را انجام دهد؛ کاری که سبب می شود تا به سهم خویش نه فقط باری بر طبیعت افزوده نشود، که از آلامش هم کاسته گردد:
⚡️ با عدم استفاده از کیسه های پلاستیکی،
⚡️ با کاهش پروتئین حیوانی در سبد غذایی،
⚡️ با عدم استعمال دخانیات،
⚡️ با ترک #تک_سرنشین_راندن و
⚡️ با حمایت سزاوارانه تر از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛
نشان دهیم که تاریخ سه هزار سال پیش را هرگز تکرار نخواهیم کرد!
🔴 آن هموطنی که #سه_شنبه_ها به هر دلیلی از خودرو شخصی خود با هزار بهانه مقبول و توجیه خردمندانه استفاده می کند؛ یادش باشد که درست مثل سه شخصیت اصلی کلیله و دمنه، یعنی: مرغ، گوسفند و گاو رفتار کرده و هشدار موش را جدی نگرفته است! اگر قدمت آلودگی هوا و ترافیک در تهران به بیش از ۵۹ سال می رسد، شاید برای این است که فکر می کنیم مشکل موش، فقط مشکل موش است و به ما ربطی ندارد.
اگر در اصفهان، یزد، کرمان، ارومیه، سمنان، چهارمحال و بختیاری، قم و هرمزگان بر ابعاد بحران در ورزنه، راور، میبد، اردکان، دامغان، کاظم داشی، بلداجی، مسیله و میناب افزوده می شود؛ برای این است که از سوزاندن کتاب برای تولید روشنایی لازم به منظور افزایش سرانه مطالعه استفاده می کنیم و دلخوش به طرحهایی کرده ایم که با اجرایش، حال بخش دیگری از سرزمین و زیستمندانش را خراب تر می کنیم! طرحهایی چون: بهشت آباد، تونل گلاب، بیرگان، بن بروجن، کیار، تونل زاب، داریان، سد استقلال میناب، چغاخور، چشمه قطری، چشمه لنگان، انتقال آب پشندگان و ...
🔴 آیندگان ما را نخواهند بخشید، وقتی دریابند: پدران و مادران شان برای حل بحرانهای خویش، تن به بی اخلاقی هایی شگفت آور داده و چشم خود را روی تشدید بحرانهای هموطنان شان و همنوعان شان در حوضه مبدا بستند و فقط خود را دیدند و بس!
@darvishnameh
حدود ۵۰۰ سال پیش از میلاد مسیح، خالق #کلیله_و_دمنه از هشدارِ موشی سخن می گوید که کسی او را جدی نمی گیرد:
"موشی در خانه صاحب مزرعه تله موش ديد؛ به مرغ و گوسفند و گاو خبر داد. همه گفتند: تله موش مشکل توست، به ما ربطی ندارد!
ماری دمش در تله موش گیر کرد و زن مزرعه دار را که آنجا بود گزيد. از مرغ برايش سوپ درست کردند و گوسفند را برای عيادت کنندگان از زن مزرعه دار، سر بريدند. زن مزرعه دار اما عمرش به دنیا نبود و مُرد. گاو را برای مراسم ترحيم کشتند!
و در اين مدت موش از سوراخ ديوار به ماجرا می نگریست و به مشکلی که به ديگران ربط نداشت، فکر می کرد!"
⚡️ اهالی عزیز #درویشنامه!
بحران های محیط زیستی در هر جا از این سرزمین اگر رخ دهد، فقط مشکل بومیان آن منطقه یا مشکل چند محیط بان و جنگلبان یا مشکل #معصومه_ابتکار و #خداکرم_جلالی نیست! مشکل همه ماست؛ اگر بی تفاوت بمانیم یا اگر منتظر سواری با اسب سفید به نام دولت بایستیم؛ همه ضرر خواهیم کرد.
✅ هر فرد در هر جایگاهی می تواند کار درست را انجام دهد؛ کاری که سبب می شود تا به سهم خویش نه فقط باری بر طبیعت افزوده نشود، که از آلامش هم کاسته گردد:
⚡️ با عدم استفاده از کیسه های پلاستیکی،
⚡️ با کاهش پروتئین حیوانی در سبد غذایی،
⚡️ با عدم استعمال دخانیات،
⚡️ با ترک #تک_سرنشین_راندن و
⚡️ با حمایت سزاوارانه تر از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛
نشان دهیم که تاریخ سه هزار سال پیش را هرگز تکرار نخواهیم کرد!
🔴 آن هموطنی که #سه_شنبه_ها به هر دلیلی از خودرو شخصی خود با هزار بهانه مقبول و توجیه خردمندانه استفاده می کند؛ یادش باشد که درست مثل سه شخصیت اصلی کلیله و دمنه، یعنی: مرغ، گوسفند و گاو رفتار کرده و هشدار موش را جدی نگرفته است! اگر قدمت آلودگی هوا و ترافیک در تهران به بیش از ۵۹ سال می رسد، شاید برای این است که فکر می کنیم مشکل موش، فقط مشکل موش است و به ما ربطی ندارد.
اگر در اصفهان، یزد، کرمان، ارومیه، سمنان، چهارمحال و بختیاری، قم و هرمزگان بر ابعاد بحران در ورزنه، راور، میبد، اردکان، دامغان، کاظم داشی، بلداجی، مسیله و میناب افزوده می شود؛ برای این است که از سوزاندن کتاب برای تولید روشنایی لازم به منظور افزایش سرانه مطالعه استفاده می کنیم و دلخوش به طرحهایی کرده ایم که با اجرایش، حال بخش دیگری از سرزمین و زیستمندانش را خراب تر می کنیم! طرحهایی چون: بهشت آباد، تونل گلاب، بیرگان، بن بروجن، کیار، تونل زاب، داریان، سد استقلال میناب، چغاخور، چشمه قطری، چشمه لنگان، انتقال آب پشندگان و ...
🔴 آیندگان ما را نخواهند بخشید، وقتی دریابند: پدران و مادران شان برای حل بحرانهای خویش، تن به بی اخلاقی هایی شگفت آور داده و چشم خود را روی تشدید بحرانهای هموطنان شان و همنوعان شان در حوضه مبدا بستند و فقط خود را دیدند و بس!
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴اگر فقط روزی ۵ کیلومتر دوچرخه سواری میکردیم!🔴
آلودگي هوا در بريتانيا در حال اوج گرفتن است. سال گذشته، كميته اي متشكل از نمايندگان مجلس در بريتانيا از کیفیت نامطلوب هوايي كه شهروندان ساکن در بریتانیا نفس مي كشند، به عنوان يك موقعيت اضطراري براي تندرستي عموم نام بردند. #صادق_خان، شهردار لندن بودجه اي بالغ بر ٨٧٥ ميليون پوند براي مبارزه با #آلودگي_هوا در اختيار دارد- مقدار كمي است در مقايسه با هزينه تأثيرات سالانه آلودگي هواي پايتخت كه به ٣,٦ ميليارد پوند مي رسد. و در حاليكه اين مشكل به رسميت شناخته شده است، اما نمونه هايي از راه حلهاي موفق براي آن كمتر وجود دارند. ما چطور مي توانيم رفت و آمد كنيم بدون آنكه به سلامتي ديگران آسيب برسانيم. چگونه مغازه داران ميتوانند گيره كاغذ، قهوه و مواد خوراكي را به مردم برسانند، بدون آنكه هوايي را كه تنفس مي كنيم، آلوده كرده باشند؟
حدود ٤٠ هزار نفر در بريتانيا (٩٥٠٠ نفر در لندن) به دنبال تأثير ذرات آلاينده، دي اكسيد نيتروژن مي ميرند. سه خيابان در #لندن در حال حاضر حد مجاز بريتانيا و #اتحاديه_اروپا را براي دي اكسيد نيتروژن در سال ٢٠١٧ نقض كرده اند. ما كار بسيار براي انجام دادن داريم و تنها پاك كردن اگزوزها كافي نيست!
#ديزل منبع اصلي آلودگي شهرهاست و نيمي از خودروهاي ديزل دنيا در اروپا به فروش رسيده اند. مناطقي كه در آنجا مقدار انتشار كمتري گزارش شده، سلاحي مهم براي مبارزه با آلودگي به شمار مي رود. بيش از ٢٠٠ شهر اكنون خودروهاي بسيار آلاينده را ممنوع كرده اند. شهرهاي آلمان با محدوده هاي كم انتشار به پيشرفت سريعتري در كاهش ذرات معلق دست پيدا كرده اند تا شهرهايي بدون آن. ذرات آلاينده در برخي از خيابانهاي اصلي لندن با چنين مقرراتي براي كاميونها نيز بهبودي محسوسي نشان مي دهند. فرانسه هم در حال تنظيم چهارچوبي براي محدوده هاي كم انتشار در سراسر كشور است و به دنبال رأي دادگاه در انگلستان -در ماه نوامبر گذشته دادگاه دولت را محكوم كرد كه به اندازه كافي براي حل مشكل آلودگي هوا اقدام نكرده- برنامه هايي مشابه براي بسياري از شهرها در نظر گرفته شده اند.
مناطق كم انتشار، ورود خودروهاي قديمي را بر اين باور كه آنها مقدار بيشتري از آلاينده ها را توليد مي كنند تا خودروهاي جديد، ممنوع مي كند. اما براي سالها، خودروهاي ديزل جديد در تست هاي سختگيرانه در آزمايشگاهها قبول مي شدند و در خيابانها مقدار بيشتري از دي اكسيد نيتروژن را انتشار مي دادند. اين نكته از آبروريزي تقلب كمپانی #فولكس_واگن فراتر مي رود. ديگر سازندگان خودرو شايد كه با قانون مشكلي نداشته باشند، اما بدون ترديد يك مشكل اخلاقي دارند.
اينطور كه سازندگان خودروها تعهد داده اند، اكنون اتوبوسها و كاميونهاي جديد تنها درصد كمي از دي اكسيد نيتروژن در مقايسه با خودروهايي كه پيش از سال ٢٠١٤ ساخته شده اند، توليد مي كنند؛ ٥٠٪ كمتر از مقدار متوسط آنچه كه يك خودرو ديزل جديد منتشر مي كند. كنترل اگزوزهاي اتوبوسهاي قديمي هم مي تواند در اين راه كمك كند. در يكي از خيابانهاي لندن با اين روش، مقدار دي اكسيد نيتروژن ٢٠٪ كاهش پيدا كرده است.
اولويت را نيز بايست به راههاي آلترناتيو حمل و نقل بار اختصاص داد تا از مقدار تردد كاميونها كاسته شود.
هر سال تعويق به معناي آسيب بيشتر به سلامتي است.
كاهش ترافيك، كاهش آلودگي هوا و كاهش گازهاي گلخانه اي و در نتيجه تغييرات منفي اقليمي است؛ مبارزه با ذرات معلق ناشي از ترمزها و چرخهاي ماشينها و استفاده از راههاي تردد فعالانه و پرتحرک نظیر #دوچرخه_سواري، موجب بهبود سلامتي چشمگيري مي شود. مقدار بهره سالانه از اين راه براي هر فرد كه به جاي پيمودن پنج كيلومتر با خودرو از دوچرخه استفاده كند، ١٣٠٠ يورو (١١٢٦ پوند) خواهد بود. بالاتر از همه، ما نياز داريم تا بر سياستهاي سرمايه گذاري در راه هواي پاك نظارت داشته و از اجراي آنها در راه بهره رساندن به جامعه مطمئن باشيم.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
دقت کردید؟ اگر روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروهای شخصی خود طی می کنیم، با دوچرخه طی می کردیم، هر نفر حدود ۵ میلیون تومان در روز به اقتصاد کشور کمک می کرد! به راستی غم انگیز است که همچنان اغلب شهرداری های ایران، آنگونه که برای ساخت بزرگراه و تقاطع غیر همسطح بیشتر جوش می زنند، اقدامی عملی برای توسعه زیرساختهای لازم در ترویج دوچرخه سواری انجام نمی دهند و تاسف بارتر آنکه هیچکدام از نهادهای نظارتی حاکم هم آنها را مورد بازخواست قرار نمی دهند! چرا؟ شاید چون خود آقایان بازرس سوار بر خودروهای #تک_سرنشین تردد می کنند! نمی کنند؟
https://www.theguardian.com/public-leaders-network/2017/jan/25/uk-deadly-air-pollution-cost-solving
🔴اگر فقط روزی ۵ کیلومتر دوچرخه سواری میکردیم!🔴
آلودگي هوا در بريتانيا در حال اوج گرفتن است. سال گذشته، كميته اي متشكل از نمايندگان مجلس در بريتانيا از کیفیت نامطلوب هوايي كه شهروندان ساکن در بریتانیا نفس مي كشند، به عنوان يك موقعيت اضطراري براي تندرستي عموم نام بردند. #صادق_خان، شهردار لندن بودجه اي بالغ بر ٨٧٥ ميليون پوند براي مبارزه با #آلودگي_هوا در اختيار دارد- مقدار كمي است در مقايسه با هزينه تأثيرات سالانه آلودگي هواي پايتخت كه به ٣,٦ ميليارد پوند مي رسد. و در حاليكه اين مشكل به رسميت شناخته شده است، اما نمونه هايي از راه حلهاي موفق براي آن كمتر وجود دارند. ما چطور مي توانيم رفت و آمد كنيم بدون آنكه به سلامتي ديگران آسيب برسانيم. چگونه مغازه داران ميتوانند گيره كاغذ، قهوه و مواد خوراكي را به مردم برسانند، بدون آنكه هوايي را كه تنفس مي كنيم، آلوده كرده باشند؟
حدود ٤٠ هزار نفر در بريتانيا (٩٥٠٠ نفر در لندن) به دنبال تأثير ذرات آلاينده، دي اكسيد نيتروژن مي ميرند. سه خيابان در #لندن در حال حاضر حد مجاز بريتانيا و #اتحاديه_اروپا را براي دي اكسيد نيتروژن در سال ٢٠١٧ نقض كرده اند. ما كار بسيار براي انجام دادن داريم و تنها پاك كردن اگزوزها كافي نيست!
#ديزل منبع اصلي آلودگي شهرهاست و نيمي از خودروهاي ديزل دنيا در اروپا به فروش رسيده اند. مناطقي كه در آنجا مقدار انتشار كمتري گزارش شده، سلاحي مهم براي مبارزه با آلودگي به شمار مي رود. بيش از ٢٠٠ شهر اكنون خودروهاي بسيار آلاينده را ممنوع كرده اند. شهرهاي آلمان با محدوده هاي كم انتشار به پيشرفت سريعتري در كاهش ذرات معلق دست پيدا كرده اند تا شهرهايي بدون آن. ذرات آلاينده در برخي از خيابانهاي اصلي لندن با چنين مقرراتي براي كاميونها نيز بهبودي محسوسي نشان مي دهند. فرانسه هم در حال تنظيم چهارچوبي براي محدوده هاي كم انتشار در سراسر كشور است و به دنبال رأي دادگاه در انگلستان -در ماه نوامبر گذشته دادگاه دولت را محكوم كرد كه به اندازه كافي براي حل مشكل آلودگي هوا اقدام نكرده- برنامه هايي مشابه براي بسياري از شهرها در نظر گرفته شده اند.
مناطق كم انتشار، ورود خودروهاي قديمي را بر اين باور كه آنها مقدار بيشتري از آلاينده ها را توليد مي كنند تا خودروهاي جديد، ممنوع مي كند. اما براي سالها، خودروهاي ديزل جديد در تست هاي سختگيرانه در آزمايشگاهها قبول مي شدند و در خيابانها مقدار بيشتري از دي اكسيد نيتروژن را انتشار مي دادند. اين نكته از آبروريزي تقلب كمپانی #فولكس_واگن فراتر مي رود. ديگر سازندگان خودرو شايد كه با قانون مشكلي نداشته باشند، اما بدون ترديد يك مشكل اخلاقي دارند.
اينطور كه سازندگان خودروها تعهد داده اند، اكنون اتوبوسها و كاميونهاي جديد تنها درصد كمي از دي اكسيد نيتروژن در مقايسه با خودروهايي كه پيش از سال ٢٠١٤ ساخته شده اند، توليد مي كنند؛ ٥٠٪ كمتر از مقدار متوسط آنچه كه يك خودرو ديزل جديد منتشر مي كند. كنترل اگزوزهاي اتوبوسهاي قديمي هم مي تواند در اين راه كمك كند. در يكي از خيابانهاي لندن با اين روش، مقدار دي اكسيد نيتروژن ٢٠٪ كاهش پيدا كرده است.
اولويت را نيز بايست به راههاي آلترناتيو حمل و نقل بار اختصاص داد تا از مقدار تردد كاميونها كاسته شود.
هر سال تعويق به معناي آسيب بيشتر به سلامتي است.
كاهش ترافيك، كاهش آلودگي هوا و كاهش گازهاي گلخانه اي و در نتيجه تغييرات منفي اقليمي است؛ مبارزه با ذرات معلق ناشي از ترمزها و چرخهاي ماشينها و استفاده از راههاي تردد فعالانه و پرتحرک نظیر #دوچرخه_سواري، موجب بهبود سلامتي چشمگيري مي شود. مقدار بهره سالانه از اين راه براي هر فرد كه به جاي پيمودن پنج كيلومتر با خودرو از دوچرخه استفاده كند، ١٣٠٠ يورو (١١٢٦ پوند) خواهد بود. بالاتر از همه، ما نياز داريم تا بر سياستهاي سرمايه گذاري در راه هواي پاك نظارت داشته و از اجراي آنها در راه بهره رساندن به جامعه مطمئن باشيم.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
دقت کردید؟ اگر روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروهای شخصی خود طی می کنیم، با دوچرخه طی می کردیم، هر نفر حدود ۵ میلیون تومان در روز به اقتصاد کشور کمک می کرد! به راستی غم انگیز است که همچنان اغلب شهرداری های ایران، آنگونه که برای ساخت بزرگراه و تقاطع غیر همسطح بیشتر جوش می زنند، اقدامی عملی برای توسعه زیرساختهای لازم در ترویج دوچرخه سواری انجام نمی دهند و تاسف بارتر آنکه هیچکدام از نهادهای نظارتی حاکم هم آنها را مورد بازخواست قرار نمی دهند! چرا؟ شاید چون خود آقایان بازرس سوار بر خودروهای #تک_سرنشین تردد می کنند! نمی کنند؟
https://www.theguardian.com/public-leaders-network/2017/jan/25/uk-deadly-air-pollution-cost-solving
the Guardian
The UK’s deadly air pollution can be cured: here's how
Tens of thousands of people die every year from breathing polluted air. The cost of doing nothing far outweighs the price of solving the problem
@darvishnameh
🔴 شرط تحول در محیط زیست ایران؛ تحول در ساختارهای حاکم بر شهرسازی امروز است 🔴
شرایط حاکم بر محیط زیست ایران، در مرز بحران قرار گرفته؛ آثار #نشست_زمین در #آبی_بیگلو اردبیل، در دامنه های سهند و سبلان؛ در خان میرزای چهارمحال و بختیاری، در سرچشمه های کارون، کرخه و جراحی؛ در معین آباد ورامین، در شهریار کرج؛ در بختگانی که بخت ایران بود؛ در پریشانی که مانع پریشان حالی مردمان کازرون بود؛ در دل خون گاوخونی؛ در پایاب آلماگل، آلاگل و آجی گل و در #تخت_جمشید و نقش رستم، حکایت از رخداد غم انگیز و نگران کننده ی "بدهکاری بوم شناختی" وطنی است که همه دوستش داریم! نداریم؟
⚡️ در این میان، ابر شهرهای ایرانی دارد به جزایری حرارتی و مصرف کننده شتابان تر آب و انرژی بدل می شوند؛ رویداد نامیمونی که خود منجر به کاهش ظرفیت گرمایی ویژه و نقصان میانگین ریزشهای آسمانی خواهد شد. این درحالی است که کیفیت سکونتگاه های شهری، آشکارا در کشوری که حدود ۷۰ درصد مردمانش را در خود جای داده، نقش مهم و بی رقیبی در کیفیت سلامت، شادابی و کارآفرینی شهروندان ایرانی دارد. خبر بد اما این است که این کیفیت، به ویژه در اغلب شهرهایی که بیش از پانصدهزارنفر جمعیت دارد، قربانی غلبه تفکر سازه ای و استیلای خودرومحوری در مبلمان شهری شده؛ به نحوی که نسبت فضایی که در اختیار خودروهای موتوری قرار دارد، بین هشت تا ۱۵ برابر فضایی است که در اختیار عابرین پیاده قرار گرفته و بدین ترتیب، ازدحام، ترافیک، آلودگی هوا، کم تحرکی، سرانه ناچیز فضای سبز و آلودگی صوتی عقوبت چنین نگاهی است که سبب شده تا سالانه بیش از هشتاد هزار میلیارد تومان از سرمایه ملی، هلاک برتری تفکری شود که انسان محوری را در پای منافع خودرومحوری ذبح کرده است.
🔴 چه باید کرد؟
برای بهبود کیفیت محیط زیست سکونتگاه های انسانی، باید به سرعت چیدمان توسعه در شهرهای ایرانی بر بنیاد آموزه #انسان_محوری به جای #خودرومحوری از نو تعریف و بازمهندسی شود. باید به جای ساخت پل و اتوبان و تونل و پارکینگ و آزادراه طبقاتی و تقاطع های غیر همسطح بیشتر، به سوی گسترش حمل و نقل عمومی، به ویژه حمل و نقل ریلی رو و زیر زمینی حرکت کنیم. باید فضای بیشتری را برای پیاده راه اختصاص داده و به طراحی و جانمایی مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری بپردازیم. باید از تردد وسایل پرسرو صدای موتوری، به ویژه موتورسیکلتهای بنزین سوز جلوگیری کرده و مزیت را به استفاده از دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی و هیبرید بدهیم.
✅ ما می توانیم شهری را بسازیم که مردمانش داوطلبانه خودروهای شخصی و #تک_سرنشین_راندن را کنار نهند؛ شهری که همچنان اهالی اش بتوانند نغمه های شورانگیز پرنده ها را بشنوند و با روحیه ای بهتر و تحملی بیشتر، به روی یکدیگر لبخند زده و هرگز شاهد پرتاب زباله از خودروهای عبوری در معابر عمومی نباشیم.
🔺یادمان باشد:
شهری که وقت کمتری از شهروندانش را در ترافیک تلف کند؛ شهری که آسمانی آبی تر به چتر دایمی اش بدل شود و شهری که حرمت همه زیستمندان در طراحی اش رعایت شود، بی شک مردمانش با صبوری و مهر بیشتر، یکدیگر را تحمل کرده و مجبور نیستیم ۳۰۰۰ نزاع در هر ۱۰۰ هزارنفر را تحمل کنیم.
@darvishnameh
🔴 شرط تحول در محیط زیست ایران؛ تحول در ساختارهای حاکم بر شهرسازی امروز است 🔴
شرایط حاکم بر محیط زیست ایران، در مرز بحران قرار گرفته؛ آثار #نشست_زمین در #آبی_بیگلو اردبیل، در دامنه های سهند و سبلان؛ در خان میرزای چهارمحال و بختیاری، در سرچشمه های کارون، کرخه و جراحی؛ در معین آباد ورامین، در شهریار کرج؛ در بختگانی که بخت ایران بود؛ در پریشانی که مانع پریشان حالی مردمان کازرون بود؛ در دل خون گاوخونی؛ در پایاب آلماگل، آلاگل و آجی گل و در #تخت_جمشید و نقش رستم، حکایت از رخداد غم انگیز و نگران کننده ی "بدهکاری بوم شناختی" وطنی است که همه دوستش داریم! نداریم؟
⚡️ در این میان، ابر شهرهای ایرانی دارد به جزایری حرارتی و مصرف کننده شتابان تر آب و انرژی بدل می شوند؛ رویداد نامیمونی که خود منجر به کاهش ظرفیت گرمایی ویژه و نقصان میانگین ریزشهای آسمانی خواهد شد. این درحالی است که کیفیت سکونتگاه های شهری، آشکارا در کشوری که حدود ۷۰ درصد مردمانش را در خود جای داده، نقش مهم و بی رقیبی در کیفیت سلامت، شادابی و کارآفرینی شهروندان ایرانی دارد. خبر بد اما این است که این کیفیت، به ویژه در اغلب شهرهایی که بیش از پانصدهزارنفر جمعیت دارد، قربانی غلبه تفکر سازه ای و استیلای خودرومحوری در مبلمان شهری شده؛ به نحوی که نسبت فضایی که در اختیار خودروهای موتوری قرار دارد، بین هشت تا ۱۵ برابر فضایی است که در اختیار عابرین پیاده قرار گرفته و بدین ترتیب، ازدحام، ترافیک، آلودگی هوا، کم تحرکی، سرانه ناچیز فضای سبز و آلودگی صوتی عقوبت چنین نگاهی است که سبب شده تا سالانه بیش از هشتاد هزار میلیارد تومان از سرمایه ملی، هلاک برتری تفکری شود که انسان محوری را در پای منافع خودرومحوری ذبح کرده است.
🔴 چه باید کرد؟
برای بهبود کیفیت محیط زیست سکونتگاه های انسانی، باید به سرعت چیدمان توسعه در شهرهای ایرانی بر بنیاد آموزه #انسان_محوری به جای #خودرومحوری از نو تعریف و بازمهندسی شود. باید به جای ساخت پل و اتوبان و تونل و پارکینگ و آزادراه طبقاتی و تقاطع های غیر همسطح بیشتر، به سوی گسترش حمل و نقل عمومی، به ویژه حمل و نقل ریلی رو و زیر زمینی حرکت کنیم. باید فضای بیشتری را برای پیاده راه اختصاص داده و به طراحی و جانمایی مسیرهای ایمن #دوچرخه_سواری بپردازیم. باید از تردد وسایل پرسرو صدای موتوری، به ویژه موتورسیکلتهای بنزین سوز جلوگیری کرده و مزیت را به استفاده از دوچرخه ها، موتورسیکلتها و خودروهای برقی و هیبرید بدهیم.
✅ ما می توانیم شهری را بسازیم که مردمانش داوطلبانه خودروهای شخصی و #تک_سرنشین_راندن را کنار نهند؛ شهری که همچنان اهالی اش بتوانند نغمه های شورانگیز پرنده ها را بشنوند و با روحیه ای بهتر و تحملی بیشتر، به روی یکدیگر لبخند زده و هرگز شاهد پرتاب زباله از خودروهای عبوری در معابر عمومی نباشیم.
🔺یادمان باشد:
شهری که وقت کمتری از شهروندانش را در ترافیک تلف کند؛ شهری که آسمانی آبی تر به چتر دایمی اش بدل شود و شهری که حرمت همه زیستمندان در طراحی اش رعایت شود، بی شک مردمانش با صبوری و مهر بیشتر، یکدیگر را تحمل کرده و مجبور نیستیم ۳۰۰۰ نزاع در هر ۱۰۰ هزارنفر را تحمل کنیم.
@darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔴برای نجات تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز، کرج، شیراز، قم و اراک از دود و ترافیک کمتر از خود شروع کنیم و رهبران جامعه را متاثر سازیم!🔴
1⃣ سری به #بهشت_زهرا بزنید و با خود بپرسید: چرا متوسط عمر درگذشتگان باید کمتر از ۵۰ سال باشد؟! اصولاً چرا باید روزانه بیش از ۵۰ میلیون ساعت از عمر ایرانی ها - ۲۰ میلیون ساعت فقط مربوط به #تهران - در ترافیک تلف شود؟ چرا ما دربرابر این هدررفت سرمایه به میزان ۲۵ هزار میلیاردتومان در سال - بیش از ۲۰ برابر بودجه یک سال #وزارت_ورزش_و_جوانان - سکوت کرده و منفعل عمل می کنیم؟!
2⃣ آیا در سالی که قرار است آرمانهای #اقتصاد_مقاومتی و #ساده_زیستی سرلوحه امور قرار گیرد، نباید از خود شروع کرده و برای کاهش هدررفت چنین سرمایه هنگفتی از #تک_سرنشین_راندن در معابر درون شهری دست برداریم؟ آیا به فرض اگر همه خودروهای تهران #هیبرید یا #برقی بود، معضل ترافیک حل می شد؟! اگر پاسخ این پرسش منفی است که منفی است! پس چرا در قوانین و اغلب تمهیدات موجود، به جای تلاش برای جایگزینی آموزه ای #زیست_محور، همچنان بر طبل #خودرومحوری در مبلمان شهری کوبیده و تصور می کنیم با سختگیری بیشتر در کیفیت سوخت و کاربراتور خودروها و الزام به معاینه فنی می توانیم مشکل ترافیک را در تهران و دیگر کلانشهرها حل کنیم؟
3⃣ در ۹۴ اُمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو قرار داریم که مصادف شده با هفته حمل و نقل عمومی و پاک و در آستانه #روز_جهانی_بدون_خودرو - ۳۱ شهریور. از تمامی آنهایی که #درویشنامه را می خوانند، خواهش می کنم از خود شروع کنید و منتظر سواری با اسب سفید نمانید تا یکشبه این بحران را با چوب جادوی خود حل کند. از شهردار عزیز تهران، جناب #دکتر_نجفی و نمایندگان شورای شهر و مدیران سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، وزارت نیرو، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، صدا و سیما، خبرنگاران، وزارت آموزش و پرورش، وزارت ورزش و جوانان، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری و حوزه های علمیه می خواهم تا در این حرکت ملی پیشگام شده و نشان دهند: به جای زدن صرفاً حرفها و شعارهای قشنگ، اهل عمل بوده و در عوضِ فشار بر پدال گاز، #اهل_رکاب و یک #ساده_زیست واقعی هستند.
4⃣ آیندگان ما را نخواهند بخشید وقتی می دانیم سالی یکصدهزار نفر از ایرانیان در اثر آلودگی هوا دچار #مرگ_زودرس می شوند و ما همچنان از خودروسواری در شهرهایی که قاتل روزی ۵۰ میلیون ساعت از عمر هموطنان است، دست برنمی داریم!
5⃣ به همین مناسبت، توجه شما را به واکنش ۹۱ درصد مردم #آلمان جلب می کنم تا از خود بپرسیم: دلیل این شکاف ژرف از تهران تا زوریخ چیست؟!
👇
https://instagram.com/p/BZM21qqHKgo
🔴برای نجات تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز، کرج، شیراز، قم و اراک از دود و ترافیک کمتر از خود شروع کنیم و رهبران جامعه را متاثر سازیم!🔴
1⃣ سری به #بهشت_زهرا بزنید و با خود بپرسید: چرا متوسط عمر درگذشتگان باید کمتر از ۵۰ سال باشد؟! اصولاً چرا باید روزانه بیش از ۵۰ میلیون ساعت از عمر ایرانی ها - ۲۰ میلیون ساعت فقط مربوط به #تهران - در ترافیک تلف شود؟ چرا ما دربرابر این هدررفت سرمایه به میزان ۲۵ هزار میلیاردتومان در سال - بیش از ۲۰ برابر بودجه یک سال #وزارت_ورزش_و_جوانان - سکوت کرده و منفعل عمل می کنیم؟!
2⃣ آیا در سالی که قرار است آرمانهای #اقتصاد_مقاومتی و #ساده_زیستی سرلوحه امور قرار گیرد، نباید از خود شروع کرده و برای کاهش هدررفت چنین سرمایه هنگفتی از #تک_سرنشین_راندن در معابر درون شهری دست برداریم؟ آیا به فرض اگر همه خودروهای تهران #هیبرید یا #برقی بود، معضل ترافیک حل می شد؟! اگر پاسخ این پرسش منفی است که منفی است! پس چرا در قوانین و اغلب تمهیدات موجود، به جای تلاش برای جایگزینی آموزه ای #زیست_محور، همچنان بر طبل #خودرومحوری در مبلمان شهری کوبیده و تصور می کنیم با سختگیری بیشتر در کیفیت سوخت و کاربراتور خودروها و الزام به معاینه فنی می توانیم مشکل ترافیک را در تهران و دیگر کلانشهرها حل کنیم؟
3⃣ در ۹۴ اُمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو قرار داریم که مصادف شده با هفته حمل و نقل عمومی و پاک و در آستانه #روز_جهانی_بدون_خودرو - ۳۱ شهریور. از تمامی آنهایی که #درویشنامه را می خوانند، خواهش می کنم از خود شروع کنید و منتظر سواری با اسب سفید نمانید تا یکشبه این بحران را با چوب جادوی خود حل کند. از شهردار عزیز تهران، جناب #دکتر_نجفی و نمایندگان شورای شهر و مدیران سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، وزارت نیرو، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، صدا و سیما، خبرنگاران، وزارت آموزش و پرورش، وزارت ورزش و جوانان، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری و حوزه های علمیه می خواهم تا در این حرکت ملی پیشگام شده و نشان دهند: به جای زدن صرفاً حرفها و شعارهای قشنگ، اهل عمل بوده و در عوضِ فشار بر پدال گاز، #اهل_رکاب و یک #ساده_زیست واقعی هستند.
4⃣ آیندگان ما را نخواهند بخشید وقتی می دانیم سالی یکصدهزار نفر از ایرانیان در اثر آلودگی هوا دچار #مرگ_زودرس می شوند و ما همچنان از خودروسواری در شهرهایی که قاتل روزی ۵۰ میلیون ساعت از عمر هموطنان است، دست برنمی داریم!
5⃣ به همین مناسبت، توجه شما را به واکنش ۹۱ درصد مردم #آلمان جلب می کنم تا از خود بپرسیم: دلیل این شکاف ژرف از تهران تا زوریخ چیست؟!
👇
https://instagram.com/p/BZM21qqHKgo
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . 🔵۹۱ درصد مردم آلمان! باورتان می شود؟!🔵 . در نود و چهارمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو قرار داریم که همزمان شده با هفته حمل و نقل عمومی و سه روز مانده به روز جهانی بدون خودرو در جهان. حتی #لئونارد_دی_کاپریو، هنرمند نامدار و سفیر صلح سازمان ملل هم تصمیم…
🇮🇷: @darvishnameh
🔵 برای آنهایی که گاه فراموش می کنند چرا نظام آموزش و پرورش کنونی نیاز به یک جراحی بزرگ، به ویژه در مقطع ابتدایی دارد!🔵
1⃣ خواهش می کنم دو یادداشت اخیر #پوریا_عالمی را بخوانید:
👇
https://t.me/PouriaAlami/767
و از خود بپرسید: تا چه اندازه به این #کارخانه_شبیه_سازی تعلق داشته و خود را محصول آن می دانید؟!
👇
https://t.me/PouriaAlami/768
2⃣ چه دلیلی از این بالاتر که نشان می دهد: همه در هر موقعیتی که هستیم برای پایان دادن به عمر این کارخانه شبیه سازی باید متحد شده و برای استقرار نظام جایگزین، یعنی #مدارس_طبیعت سزاوارانه و بیشتر از گذشته بکوشیم.
3⃣ نسل امروز ایرانیان حق دارد تا اجازه ندهد کودکانش در همان کوره های تولید محصولات شبیه سازی شده رشد کنند که حاصلش افزودن بر شمارِ #پیردخترها و #پیرپسرهایی است که هنوز به ۱۸ سالگی هم نرسیده اند!
4⃣ راست آن است که جامعه ما در ظاهر هنوز یک جامعه جوان است! وگرنه بسیاری از رفتارها و منش های اخلاقی حاکم برآن، رشد نگران کننده مصرف #مواد_مخدر، پایین آمدن #سن_اعتیاد و #طلاق و استفاده از داروهای ضدافسردگی و بالارفتن سن ازدواج و افزایش تمایل به تنهازیستن و #تک_سرنشین_راندن، همه و همه گواه آن است که ما مسیری اشتباه برای جانمایی و احداث خشت نخست توسعه انتخاب کرده ایم؛ اشتباهی به قیمت نفرت نسل امروز از فرآیند علم آموزی و مشارکت در ایفای مسوولیتهای اجتماعی و انفعال در برابر تشدید فرآیندهای کاهنده کارایی سرزمین. وگرنه چرا هیچیک از ۲۵ هزار کودک ایرانی که در طول ۳ سال گذشته تجربه لمس مدارس طبیعت را داشته با این ضرب المثل مشهور و البته تلخ آشنا نیست که "فتیله، فردا تعطیله!"؟! و چرا جامعه امروز ایران - که در شمارِ یکی از ۱۰ جامعه جوان جهان از نظر سن شناسنامه ای قرار دهد - در اغلب موارد، رفتارها و پژواکهای یک جامعه پیر را نشان می دهد؟
5⃣ امیدوارم وزیر جدید آموزش و پرورش که کار خود را با اقدامی امیدبخش برای فراهم کردن امکان تحصیل #کودکان_مهاجر_افغانستانی در مدارس ایران شروع کرد، با حمایت درخورتر از گسترش مکتب مدارس طبیعت، نامی نیک تر و ماندگارتر در سپهرِ آموزش و پرورش ایران از خود به یادگار نهد.
آمین.
🔵 برای آنهایی که گاه فراموش می کنند چرا نظام آموزش و پرورش کنونی نیاز به یک جراحی بزرگ، به ویژه در مقطع ابتدایی دارد!🔵
1⃣ خواهش می کنم دو یادداشت اخیر #پوریا_عالمی را بخوانید:
👇
https://t.me/PouriaAlami/767
و از خود بپرسید: تا چه اندازه به این #کارخانه_شبیه_سازی تعلق داشته و خود را محصول آن می دانید؟!
👇
https://t.me/PouriaAlami/768
2⃣ چه دلیلی از این بالاتر که نشان می دهد: همه در هر موقعیتی که هستیم برای پایان دادن به عمر این کارخانه شبیه سازی باید متحد شده و برای استقرار نظام جایگزین، یعنی #مدارس_طبیعت سزاوارانه و بیشتر از گذشته بکوشیم.
3⃣ نسل امروز ایرانیان حق دارد تا اجازه ندهد کودکانش در همان کوره های تولید محصولات شبیه سازی شده رشد کنند که حاصلش افزودن بر شمارِ #پیردخترها و #پیرپسرهایی است که هنوز به ۱۸ سالگی هم نرسیده اند!
4⃣ راست آن است که جامعه ما در ظاهر هنوز یک جامعه جوان است! وگرنه بسیاری از رفتارها و منش های اخلاقی حاکم برآن، رشد نگران کننده مصرف #مواد_مخدر، پایین آمدن #سن_اعتیاد و #طلاق و استفاده از داروهای ضدافسردگی و بالارفتن سن ازدواج و افزایش تمایل به تنهازیستن و #تک_سرنشین_راندن، همه و همه گواه آن است که ما مسیری اشتباه برای جانمایی و احداث خشت نخست توسعه انتخاب کرده ایم؛ اشتباهی به قیمت نفرت نسل امروز از فرآیند علم آموزی و مشارکت در ایفای مسوولیتهای اجتماعی و انفعال در برابر تشدید فرآیندهای کاهنده کارایی سرزمین. وگرنه چرا هیچیک از ۲۵ هزار کودک ایرانی که در طول ۳ سال گذشته تجربه لمس مدارس طبیعت را داشته با این ضرب المثل مشهور و البته تلخ آشنا نیست که "فتیله، فردا تعطیله!"؟! و چرا جامعه امروز ایران - که در شمارِ یکی از ۱۰ جامعه جوان جهان از نظر سن شناسنامه ای قرار دهد - در اغلب موارد، رفتارها و پژواکهای یک جامعه پیر را نشان می دهد؟
5⃣ امیدوارم وزیر جدید آموزش و پرورش که کار خود را با اقدامی امیدبخش برای فراهم کردن امکان تحصیل #کودکان_مهاجر_افغانستانی در مدارس ایران شروع کرد، با حمایت درخورتر از گسترش مکتب مدارس طبیعت، نامی نیک تر و ماندگارتر در سپهرِ آموزش و پرورش ایران از خود به یادگار نهد.
آمین.
Telegram
پوریا عالمی
من یک شبیه‌سازی شده‌ام
من یک شبیه‌سازی شده‌ام. اسم من را هر سال، دوازده سال، به زور و به اجبار در کارخانه شبیه‌سازی نوشتند. پدر و مادرم می‌ترسیدند من شبیه دیگران نشوم. و وقتی که من دیگر شبیه خودم نبودم پذیرفتند می‌توانم شبیه خودم بمانم و شبیه کسی نشوم. روزی…
من یک شبیه‌سازی شده‌ام. اسم من را هر سال، دوازده سال، به زور و به اجبار در کارخانه شبیه‌سازی نوشتند. پدر و مادرم می‌ترسیدند من شبیه دیگران نشوم. و وقتی که من دیگر شبیه خودم نبودم پذیرفتند می‌توانم شبیه خودم بمانم و شبیه کسی نشوم. روزی…
Forwarded from شهرداری تنکابن
♻️ بنا به پیشنهاد فرماندار ویژه تنکابن #پویش_سه_شنبه‌های_بدون_خودرو در شهر تنکابن با رویکرد کاهش استفاده از خودروهای #تک_سرنشین با ایجاد #نشاط_اجتماعی و #سلامت_جسمی برگزار میگردد.
@shahrdari_tonekabon
#اطلاعیه
♨️ به اطلاع شهروندان تنکابنی
می رساند ؛ بنا بر مصوبه شورای ترافیک شهرستان :
#سه_شنبه_های هر هفته
هسته مرکزی شهر حد فاصل #سه_راه_خرم_آباد الی
#میدان_شهید_شیرودی
در راستای ترویج #پویش_سه_شنبه_های
#بدون_خودرو و همچنین اشاعه فرهنگ استفاده از حمل و نقل عمومی ، فقط جهت تردد #ناوگان_عمومی و #امدادی مورد استفاده قرار میگیرد و از ورود خودرو های شخصی به هسته مرکزی شهر ممانعت بعمل می آید .
💯ساعت شروع طرح ۶:۳۰ صبح الی ۱۴:۳۰ 💯
💯 بیاییم #همه_با_هم برای گسترش مولفه های زیست محیطی و ساخت شهری عاری از آلودگی تلاش کنیم💯
🔰روابط عمومی شهرداری و شورای اسلامی شهر تنکابن
@shahrdari_tonekabon
@shahrdari_tonekabon
#اطلاعیه
♨️ به اطلاع شهروندان تنکابنی
می رساند ؛ بنا بر مصوبه شورای ترافیک شهرستان :
#سه_شنبه_های هر هفته
هسته مرکزی شهر حد فاصل #سه_راه_خرم_آباد الی
#میدان_شهید_شیرودی
در راستای ترویج #پویش_سه_شنبه_های
#بدون_خودرو و همچنین اشاعه فرهنگ استفاده از حمل و نقل عمومی ، فقط جهت تردد #ناوگان_عمومی و #امدادی مورد استفاده قرار میگیرد و از ورود خودرو های شخصی به هسته مرکزی شهر ممانعت بعمل می آید .
💯ساعت شروع طرح ۶:۳۰ صبح الی ۱۴:۳۰ 💯
💯 بیاییم #همه_با_هم برای گسترش مولفه های زیست محیطی و ساخت شهری عاری از آلودگی تلاش کنیم💯
🔰روابط عمومی شهرداری و شورای اسلامی شهر تنکابن
@shahrdari_tonekabon