🔴چین هم آمد!🔴
يكروز به آغاز ملاقات گروه ٢٠ مانده، #پارلمان_چين توافقنامه سازمان ملل را كه در دسامبر گذشته در ضمن كنفرانس #تغيير_اقليم در پاريس بدست آمد، تصويب كرد. بر اساس اين توافقنامه تلاش بر آن است تا افزايش دماي كره زمين به كمتر از ٢ درجه سانتيگراد محدود و در دراز مدت از مصرف سوختهاي فسيلي صرفنظر شود. كشور چين در حال حاضر بزرگترين توليد كننده گازهاي گلخانه اي در دنيا مي باشد؛ مسئول ٢٥٪ از انتشار دي اكسيد كربن در دنيا. ايالات متحده با رقمي بالغ بر ١٥٪ در مقام دوم قرار دارد.
برخلاف معاهده پيشين كه در سال ١٩٩٧ در كيوتو/ژاپن بسته شد، توافقنامه #پاريس از لحاظ قانوني الزامي نيست. از اينرو اين بيشتر بعهده كشورهاست تا به تعهدات خود پايبند باشند و رفتار كنند و اين مي تواند زماني به مرحله اجرا گذاشته شود كه حداقل ٥٥ كشوري آنرا تصويب كرده باشند كه براي ٥٥٪ از انتشار گازهاي گلخانه اي مسئول هستند.
تاكنون تنها ٢٣ از ١٧٥ كشور امضاء كننده اين توافقنامه آنرا به تصويب رسانده اند. بيشتر آنها جزيره هايي هستند كه به دليل بالا آمدن سطح آبها در خطر هستند، اما خود، در مقايسه با ديگر كشورها، كمترين مقدار گازهاي گلخانه اي را توليد مي كنند. آلمان تاكنون اين توافقنامه را تصويب نكرده است. امروز، چهارم سپتامبر، در منطقه هانگژو/ چين ملاقات كشورهاي گروه ٢٠ آغاز مي شود. انتظار مي رود كه #باراك_اوباما، رئيس جمهور امريكا، پس از ملاقات امروزش با رهبر چين، رسما به توافقنامه پاريس بپيوندد. به گفته سخنگوي سازمان صلح سبز چين زمان آن فرا رسيده كه توافقنامه به مرحله اجرا درآيد. رهبران امريكا و چين مي بايست، در صورت لزوم با فشار بروي ديگر اعضاي گروه ٢٠، از فرصت استفاده كرده و اين كشورهاي موفق اقتصادي دنيا را به جهت تصويب و اجراي تعهدنامه پاريس به رهبري كنند.
http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/vor-g20-gipfel-china-ratifiziert-pariser-klimabakommen-a-1110761.html
يكروز به آغاز ملاقات گروه ٢٠ مانده، #پارلمان_چين توافقنامه سازمان ملل را كه در دسامبر گذشته در ضمن كنفرانس #تغيير_اقليم در پاريس بدست آمد، تصويب كرد. بر اساس اين توافقنامه تلاش بر آن است تا افزايش دماي كره زمين به كمتر از ٢ درجه سانتيگراد محدود و در دراز مدت از مصرف سوختهاي فسيلي صرفنظر شود. كشور چين در حال حاضر بزرگترين توليد كننده گازهاي گلخانه اي در دنيا مي باشد؛ مسئول ٢٥٪ از انتشار دي اكسيد كربن در دنيا. ايالات متحده با رقمي بالغ بر ١٥٪ در مقام دوم قرار دارد.
برخلاف معاهده پيشين كه در سال ١٩٩٧ در كيوتو/ژاپن بسته شد، توافقنامه #پاريس از لحاظ قانوني الزامي نيست. از اينرو اين بيشتر بعهده كشورهاست تا به تعهدات خود پايبند باشند و رفتار كنند و اين مي تواند زماني به مرحله اجرا گذاشته شود كه حداقل ٥٥ كشوري آنرا تصويب كرده باشند كه براي ٥٥٪ از انتشار گازهاي گلخانه اي مسئول هستند.
تاكنون تنها ٢٣ از ١٧٥ كشور امضاء كننده اين توافقنامه آنرا به تصويب رسانده اند. بيشتر آنها جزيره هايي هستند كه به دليل بالا آمدن سطح آبها در خطر هستند، اما خود، در مقايسه با ديگر كشورها، كمترين مقدار گازهاي گلخانه اي را توليد مي كنند. آلمان تاكنون اين توافقنامه را تصويب نكرده است. امروز، چهارم سپتامبر، در منطقه هانگژو/ چين ملاقات كشورهاي گروه ٢٠ آغاز مي شود. انتظار مي رود كه #باراك_اوباما، رئيس جمهور امريكا، پس از ملاقات امروزش با رهبر چين، رسما به توافقنامه پاريس بپيوندد. به گفته سخنگوي سازمان صلح سبز چين زمان آن فرا رسيده كه توافقنامه به مرحله اجرا درآيد. رهبران امريكا و چين مي بايست، در صورت لزوم با فشار بروي ديگر اعضاي گروه ٢٠، از فرصت استفاده كرده و اين كشورهاي موفق اقتصادي دنيا را به جهت تصويب و اجراي تعهدنامه پاريس به رهبري كنند.
http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/vor-g20-gipfel-china-ratifiziert-pariser-klimabakommen-a-1110761.html
SPIEGEL ONLINE
Vor G20-Gipfel: China ratifiziert Pariser Klimaabkommen - SPIEGEL ONLINE
Historische Entscheidung: China wird sich dem Klimaschutzabkommen der Uno anschließen. Nun wird erwartet, dass auch die USA nachziehen.
@darvishnameh
🔴عیار تشخیص یک شهر خوب چیست؟🔴
بخش دوم: چگونه شهرها را خفه کردیم؟!
🔴چرا امروزه شهرها براي مردم ساخته نمي شوند؟
✅چون در طراحي شهرها در طول نيم قرن گذشته دو پارادايم زیر تسلط داشتند:
١- يك معماري نوين با طراحي ساختمانهاي بسيار بلند، فضاهاي سبز كسالت بار و راههاي طولاني از نقطه A به B
و ٢- رفت و آمد خودروها.
پيشترها شرايط متفاوتي وجود داشت. در طول قرنها شهرها در يك پروسه آهسته و مداوم رشد مي كردند. مردم پياده با سرعت ٥ كيلومتر در ساعت تردد مي كردند، مسافتها قابل اندازه گيري بودند و خيابانها باريك و متنوع. با معجزه اقتصادي همه چيز به شكل مفرط تغيير پيدا كرد. خودروها بر خيابانها تسلط پيدا كردند، حد متوسط سرعت به ٦٠ كيلومتر در ساعت رسيد، طراحي شهر به طراحي رفت و آمد تبديل شد. هيچكس به نتيجه #مدرنيسم فكر نكرد. امروزه مي دانيم: براي آنكه زندگي را در يك شهر #خفه كنيم، وسيله اي موثرتر از #خودروها و #آسمانخراشها وجود ندارند. با توجه به محبوبيت زندگي شهري براي طراحان شهرها چاره ديگري نمي ماند جز اينكه ساختمانهاي بلند و به هم فشرده بسازند. به طور مثال در شهر ٨ ميليون نفري #لندن در حال حاضر مجموعه اي از ساختمانهاي بسيار بلند در حال ساخته شدن هستند. آيا مي دانستيد كه در بخشي از مناطق #بارسلونا، تراكم جمعيت از #منهتان_نيويورك با آسمانخراشهايش بيشتر است؟ همينطور #پاريس و #ونيز شهرهايي با تراكم جمعيت بزرگ هستند، اما با اين وجود شهرهايی قابل زندگي هستند. چرا؟ چون معماران اين شهرها #مسئله_تراكم را از راه هوشمندانه اي غير از روي هم ساختن طبقه ها، حل كرده اند. ساخت #ساختمانهای_بلند پاسخ #معماران_تنبل به تراكم (جمعيت) است.
🔴چه استدلالي در برابر #ساختمانهاي_بلند با معماري خوب وجود دارد؟
✅از جمله سيستم جهت يابي انساني ما. تا طبقه چهارم و پنجم يك ساختمان ما هنوز خود را جزيي از شهر حس مي كنيم، بالاتر از آن بخشي از ترافيك هوايي مي شويم. همچنين براي بافت شهري، ساختمانهاي بلند با ايجاد ديناميك ويژه #بادها و با نماي سردشان زيانبار هستند.
🔴امروز بسياري از شهرها تلاش مي كنند تا با نمادهاي خارق العاده امتياز كسب كند. شما ساختمانهايي با روش معماري Signature Architecture از كساني مانند رِم كول هاس، فرانك گِري و يا نورمن فاستر "فضولات پرندگان" نام گذاشته ايد. چرا؟
✅چون آنچه كه اين ستارگان دنياي معماري در شهرها ساخته اند، مانند ريختن #فضولات_پرندگان از آسمان به روي زمين است. بسياري از طراحان گمان مي كنند كه معماري به فُرم و شكل مربوط است. موضوع چيزهايي هستند كه بين ساختمانها در جريانند. طراحي زندگي بين ساختمانها پيچيده تر از يك قطعه معماري است.
🔴همكارانتان را سخت سرزنش مي كنيد؟
✅زماني كه يك معمار جوان بودم، مجذوب ابهت ساختمانهاي بلند بودم. از ستارگان مورد علاقه من اسكار ني ماير با طرحهاي شگفت آورش براي #برازيليا، پايتخت #برزيل بود. اما مدتي بعد عاشق همسر فعليم شدم، يك روانشناس كه از من سوال ساده اي پرسيد: معماري شما (معماران) با انسانهايي كه بعدا در اين ساختمانهاي بلند و يا اطراف آنها مي بايست زندگي كنند، چه مي كند؟
🔴پاسختان چه بود؟
✅هيچ پاسخي نداشتم. و آنطور كه معلوم شد، ديگر همكاران منهم پاسخي نداشتند. هيچكدام به عواقب كارمان فكر نكرده بوديم!
ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴عیار تشخیص یک شهر خوب چیست؟🔴
بخش دوم: چگونه شهرها را خفه کردیم؟!
🔴چرا امروزه شهرها براي مردم ساخته نمي شوند؟
✅چون در طراحي شهرها در طول نيم قرن گذشته دو پارادايم زیر تسلط داشتند:
١- يك معماري نوين با طراحي ساختمانهاي بسيار بلند، فضاهاي سبز كسالت بار و راههاي طولاني از نقطه A به B
و ٢- رفت و آمد خودروها.
پيشترها شرايط متفاوتي وجود داشت. در طول قرنها شهرها در يك پروسه آهسته و مداوم رشد مي كردند. مردم پياده با سرعت ٥ كيلومتر در ساعت تردد مي كردند، مسافتها قابل اندازه گيري بودند و خيابانها باريك و متنوع. با معجزه اقتصادي همه چيز به شكل مفرط تغيير پيدا كرد. خودروها بر خيابانها تسلط پيدا كردند، حد متوسط سرعت به ٦٠ كيلومتر در ساعت رسيد، طراحي شهر به طراحي رفت و آمد تبديل شد. هيچكس به نتيجه #مدرنيسم فكر نكرد. امروزه مي دانيم: براي آنكه زندگي را در يك شهر #خفه كنيم، وسيله اي موثرتر از #خودروها و #آسمانخراشها وجود ندارند. با توجه به محبوبيت زندگي شهري براي طراحان شهرها چاره ديگري نمي ماند جز اينكه ساختمانهاي بلند و به هم فشرده بسازند. به طور مثال در شهر ٨ ميليون نفري #لندن در حال حاضر مجموعه اي از ساختمانهاي بسيار بلند در حال ساخته شدن هستند. آيا مي دانستيد كه در بخشي از مناطق #بارسلونا، تراكم جمعيت از #منهتان_نيويورك با آسمانخراشهايش بيشتر است؟ همينطور #پاريس و #ونيز شهرهايي با تراكم جمعيت بزرگ هستند، اما با اين وجود شهرهايی قابل زندگي هستند. چرا؟ چون معماران اين شهرها #مسئله_تراكم را از راه هوشمندانه اي غير از روي هم ساختن طبقه ها، حل كرده اند. ساخت #ساختمانهای_بلند پاسخ #معماران_تنبل به تراكم (جمعيت) است.
🔴چه استدلالي در برابر #ساختمانهاي_بلند با معماري خوب وجود دارد؟
✅از جمله سيستم جهت يابي انساني ما. تا طبقه چهارم و پنجم يك ساختمان ما هنوز خود را جزيي از شهر حس مي كنيم، بالاتر از آن بخشي از ترافيك هوايي مي شويم. همچنين براي بافت شهري، ساختمانهاي بلند با ايجاد ديناميك ويژه #بادها و با نماي سردشان زيانبار هستند.
🔴امروز بسياري از شهرها تلاش مي كنند تا با نمادهاي خارق العاده امتياز كسب كند. شما ساختمانهايي با روش معماري Signature Architecture از كساني مانند رِم كول هاس، فرانك گِري و يا نورمن فاستر "فضولات پرندگان" نام گذاشته ايد. چرا؟
✅چون آنچه كه اين ستارگان دنياي معماري در شهرها ساخته اند، مانند ريختن #فضولات_پرندگان از آسمان به روي زمين است. بسياري از طراحان گمان مي كنند كه معماري به فُرم و شكل مربوط است. موضوع چيزهايي هستند كه بين ساختمانها در جريانند. طراحي زندگي بين ساختمانها پيچيده تر از يك قطعه معماري است.
🔴همكارانتان را سخت سرزنش مي كنيد؟
✅زماني كه يك معمار جوان بودم، مجذوب ابهت ساختمانهاي بلند بودم. از ستارگان مورد علاقه من اسكار ني ماير با طرحهاي شگفت آورش براي #برازيليا، پايتخت #برزيل بود. اما مدتي بعد عاشق همسر فعليم شدم، يك روانشناس كه از من سوال ساده اي پرسيد: معماري شما (معماران) با انسانهايي كه بعدا در اين ساختمانهاي بلند و يا اطراف آنها مي بايست زندگي كنند، چه مي كند؟
🔴پاسختان چه بود؟
✅هيچ پاسخي نداشتم. و آنطور كه معلوم شد، ديگر همكاران منهم پاسخي نداشتند. هيچكدام به عواقب كارمان فكر نكرده بوديم!
ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴عیار تشخیص یک شهر خوب چیست؟🔴
بخش پنجم و پایانی:
مركز شهر #كپنهاگ چهار برابر بيشتر از چهل سال پيش بازديدكنندگان را به خود جلب مي كند - درحالیکه جمعیت شهر تغییر چندانی در طول چهل سال گذشته نکرده! - در ١٨ نقطه از آنجا تردد با خودرو ممنوع است و ٣٧٪ از مردم كپنهاگ با #دوچرخه در شهر رفت و آمد دارند و ٣٨٪ ديگر #پياده و يا با وسیله نقليه عمومي. تقريبا هر روز هيات هاي اعزامي به آنجا مي آيند تا از اين شهر سرمشق بگيرند. شركتهاي ويژه مشاوره تخصص خود را بر روي انتقال و صدور كانسپت كپنهاگ تمركز داده اند. با افزايش شهرت اين شهر، اعتبار ايده پرداز آن هم افزايش پيدا كرد. ١٥ سال پيش، زماني كه او از دانشگاه كپنهاگ بازنشسته شد، يان گِل دفتر معماري خود را افتتاح كرد كه از آنوقت در حال گسترش است و شعبه هاي ديگري در #سانفرانسيسكو و #نيويورك دارد. سال ٢٠١٣، فيلمي به نام #مقياس_انساني در مورد ايده هاي او روي پرده سينماها آمد. كتاب جديد گِل "شهرها براي انسانها" نام دارد كه تاكنون به چندين زبان ترجمه شده و امیدوارم به همت یکی از شهرداران سبز ایران، مثل #شهردار_اصفهان؛ هرچه زودتر به فارسی هم برگردان شود.
-------------------
🔴چرا مشاوره به شهرهاي آلمان نمي دهيد؟
✅نميدانم. شايد چون يكجور مشكلات همسايگي بين ما وجود دارند. شايد هم به دليل آنكه چهل سال طول كشيد تا نخستين كتاب من به زبان آلماني ترجمه شد و كتابهاي من هميشه در را بر روي همكاري با من گشوده اند.
🔴پس از آنكه شما تقريبا تمام عمر خود را در زادگاهتان به سر برده ايد: چه شهر ديگري مي توانست مورد علاقه تان باشد؟
✅#ملبورن. اتمسفر ملبورن به اندازه #پاريس جذاب است، اما هواي آنجا كمي بهتر است. كپنهاگ اما براي من بي رقيب است.
🔴چرا؟
✅چون مي دانم كه زادگاه من هر روز ذره ذره بهتر مي شود. چند وقت پيش كه من و همسرم چهل و پنجمين سالكرد ازدواجمان را جشن گرفتيم، براي رسيدن به يك رستوران ٢٠ كيلومتر از خانه تا آنجا از ميان شهر #ركاب زديم. اين برايمان عادي بود. اما زماني كه ازدواج كرديم، هيچوقت نمي توانستيم با دوچرخه از ميان كپنهاگ عبور كنيم و جان سالم بدر ببريم. اين تغيير بزرگ كه شهر من به آن دست پيدا كرده، به معناي بهبود كيفيت زندگي براي هزاران نفر است.
🔴پایان گفتگو.
.
✅🔴✅ دوستان بزرگوارم و دریافت کنندگان گرامی #درویشنامه!
اینک که به پایان این گفتگوی متفاوت و ارزشمند رسیدیم، از همه آنهایی که دل در گرو #آبادی_وطن دارند، از همه آنهایی که عمیقاً می خواهند #نام_بلند_ایران را بلندآوازه تر کنند، خواهش می کنم در هر موقعیت و مقامی که هستند، بکوشید و بکوشیم تا آموزه ها و تجربیات ۴۰ ساله این دانشمند فرهیخته زمان را سزاوارانه تر تکثیر و ترویج کنیم. ما استحقاق زندگی کردن در شهرهایی که همچنان #نوای_خوش_پرندگان در آنها قابل شنیدن است را داریم! نداریم؟
@darvishnameh
بخش پنجم و پایانی:
مركز شهر #كپنهاگ چهار برابر بيشتر از چهل سال پيش بازديدكنندگان را به خود جلب مي كند - درحالیکه جمعیت شهر تغییر چندانی در طول چهل سال گذشته نکرده! - در ١٨ نقطه از آنجا تردد با خودرو ممنوع است و ٣٧٪ از مردم كپنهاگ با #دوچرخه در شهر رفت و آمد دارند و ٣٨٪ ديگر #پياده و يا با وسیله نقليه عمومي. تقريبا هر روز هيات هاي اعزامي به آنجا مي آيند تا از اين شهر سرمشق بگيرند. شركتهاي ويژه مشاوره تخصص خود را بر روي انتقال و صدور كانسپت كپنهاگ تمركز داده اند. با افزايش شهرت اين شهر، اعتبار ايده پرداز آن هم افزايش پيدا كرد. ١٥ سال پيش، زماني كه او از دانشگاه كپنهاگ بازنشسته شد، يان گِل دفتر معماري خود را افتتاح كرد كه از آنوقت در حال گسترش است و شعبه هاي ديگري در #سانفرانسيسكو و #نيويورك دارد. سال ٢٠١٣، فيلمي به نام #مقياس_انساني در مورد ايده هاي او روي پرده سينماها آمد. كتاب جديد گِل "شهرها براي انسانها" نام دارد كه تاكنون به چندين زبان ترجمه شده و امیدوارم به همت یکی از شهرداران سبز ایران، مثل #شهردار_اصفهان؛ هرچه زودتر به فارسی هم برگردان شود.
-------------------
🔴چرا مشاوره به شهرهاي آلمان نمي دهيد؟
✅نميدانم. شايد چون يكجور مشكلات همسايگي بين ما وجود دارند. شايد هم به دليل آنكه چهل سال طول كشيد تا نخستين كتاب من به زبان آلماني ترجمه شد و كتابهاي من هميشه در را بر روي همكاري با من گشوده اند.
🔴پس از آنكه شما تقريبا تمام عمر خود را در زادگاهتان به سر برده ايد: چه شهر ديگري مي توانست مورد علاقه تان باشد؟
✅#ملبورن. اتمسفر ملبورن به اندازه #پاريس جذاب است، اما هواي آنجا كمي بهتر است. كپنهاگ اما براي من بي رقيب است.
🔴چرا؟
✅چون مي دانم كه زادگاه من هر روز ذره ذره بهتر مي شود. چند وقت پيش كه من و همسرم چهل و پنجمين سالكرد ازدواجمان را جشن گرفتيم، براي رسيدن به يك رستوران ٢٠ كيلومتر از خانه تا آنجا از ميان شهر #ركاب زديم. اين برايمان عادي بود. اما زماني كه ازدواج كرديم، هيچوقت نمي توانستيم با دوچرخه از ميان كپنهاگ عبور كنيم و جان سالم بدر ببريم. اين تغيير بزرگ كه شهر من به آن دست پيدا كرده، به معناي بهبود كيفيت زندگي براي هزاران نفر است.
🔴پایان گفتگو.
.
✅🔴✅ دوستان بزرگوارم و دریافت کنندگان گرامی #درویشنامه!
اینک که به پایان این گفتگوی متفاوت و ارزشمند رسیدیم، از همه آنهایی که دل در گرو #آبادی_وطن دارند، از همه آنهایی که عمیقاً می خواهند #نام_بلند_ایران را بلندآوازه تر کنند، خواهش می کنم در هر موقعیت و مقامی که هستند، بکوشید و بکوشیم تا آموزه ها و تجربیات ۴۰ ساله این دانشمند فرهیخته زمان را سزاوارانه تر تکثیر و ترویج کنیم. ما استحقاق زندگی کردن در شهرهایی که همچنان #نوای_خوش_پرندگان در آنها قابل شنیدن است را داریم! نداریم؟
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴وقتی که لندن هم دوباره نفس کم می آورد!🔴
✅ بخش نخست: دیزل ها را جمع کنید!
هفته گذشته، زماني كه ابر غليظي از آلودگي، #لندن را فرا گرفت، متخصصين به افرادي كه مشكلات جسمي دارند، توصيه كردند تا از تحرك فراوان خودداري كنند. اين توصيه به شهروندان لندن را اساساً مي شد در پيام زير خلاصه كرد: كمتر نفس بكشيد!
در اين ميان، #پاريس نيز که با موقعيت مشابهي روبرو بود- با بدترين آلودگي هوا در طول دهه گذشته- مسئولان وارد عمل شدند؛ با مجاني كردن رفت و آمد با وسايل نقليه عمومي و محدود كردن تردد خودروها از طريق طرح زوج و فرد. همزمان با اين اقدامات، خانم آن ايدالگو، شهردار پاريس به مسئولان شهرهاي #مادريد، #آتن و #مكزيكوسيتي پيوست و طرح ممنوعيت همه #خودروهاي_ديزل را تا سال ٢٠٢٥ اعلام كرد. ديزل با انتشار دي اكسيد نيتروژن و ديگر ذرات معلق كوچك بيشتر از بنزين، آلاينده خطرناكي است كه مي تواند موجب بيماريهاي سرطاني و سكته قلبي شود. به رغم اين ضررهاي جاني، دولتها در سراسر اروپا، از جمله #انگلستان، با مالياتهايي كه براي رانندگان خودروها در نظر گرفته اند، در عمل آنها را تشويق به استفاده از ديزل مي كند؛ به گمان آنكه اين سوخت دي اكسيد كربن كمتري از بنزين انتشار مي دهد. پزشكان مخالف ديزل-گروهي كه اخيراً تشكيل شده- خواستار عملكردهاي جدي تري شده و ابراز داشته اند كه هم دولت و هم #صادق_خان، شهردار لندن، بايد كه هر چه زودتر از سلامتي مردم انگلستان حفاظت كنند. جاناتان گريگ، پزشك كودكان و مشاور در "بيمارستان سلطنتي لندن" و استاد پژوهشگر در زمينه تأثير آلودگي هوا بر كودكان در #دانشگاه_كويين_مري لندن مي گويد: "اگر شما طرحي را ارایه دهيد كه در عمل موجب ورود مواد سمي به ريه ها مي شود، كار شما بهتر از ذرات دوده ديزل نخواهد بود. ما نياز داريم كه هر چه زودتر ناوگان موتورهاي سمي و آلاينده ديزل را از خط خارج كنيم."
چندي پيش صادق خان سامانه هاي جديدي براي هشدار دادن كيفيت هوا، به ويژه براي آنها كه با مشكلات جسمي مانند بيماريهاي قلبي و تنفسي روبرو هستند، در ايستگاههاي اتوبوس، مترو و در كنار خيابانها ارایه كرد. شهردار لندن همچنين اعلام كرد كه بودجه براي كاهش آلودگي هوا را دو برابر خواهد كرد. او برنامه هايي از جمله افزايش ماليات از سال٢٠١٧ براي آلوده ترين خودروهاي ديزلي كه به مركز شهر وارد مي شوند، سرعت بخشيدن و گسترده تر كردن طرح محدوده شهري با انتشار كربن بسيار پايين، استانداردهاي سخت تري براي خودروهاي سنگين و ترميم اتوبوسها را در نظر دارد. اما او براي اجراي منع (ديزل) قدرت قانوني ندارد و از اين رو از دولت خواسته تا در اين راه اقدامات سريعي، از جمله طرح پرداخت پاداش براي اوراق كردن خودروهاي ديزل، را به اجرا بگذارد. در سراسر دنيا بسياري شهرها با مشكلات مشابهي روبرو هستند. برخي در راه مبارزه با آلودگي هوا متهاجم تر هستند، اما همه جا، تجربه نشان مي دهد كه قدمهاي جدي براي بهبود كيفيت هوا به خوبي كار مي كنند و جان مردم را نجات مي دهند. #برلين در ارتباط با داستان فاجعه بار ديزل كه گريبانگير اروپاي غربي ست، يك استثناء قابل توجه به شمار مي رود. اين شهر ناوگان (اتوبوسهاي) ديزل را ترميم و روي آنها فيلترهاي ويژه نصب كرده، بسياري كاميونها را اوراق كرده و براي كاميونهاي بزرگ ، مخصوص حمل و نقل بار، مقررات بسيار سنگيني قائل شده. ممنوعيت ورود خودروهاي ديزل قديمي به محدوده هاي شهري با حد انتشار بسيار كم كربن و درصد استفاده از خودرو كه كمترين مقدار در بين شهرهاي آلمان را داراست، در سالهاي اخير به كاهش آلودگي كمك كرده است. وسايل نقليه عمومي موثرتر كار مي كنند؛ با قيمت بليط ٢,٧٠ يورو براي دو ساعت. نتيجه آنكه سطح ذرات معلق بسيار كوچك كه خطرناكترين به شمار مي آيند در طول سه سال گذشته، به گفته آكسِل فريدريش، مدير سابق حمل و نقل در سازمان محيط زيست فدرال و مشاور كنوني دولت، ٧٠٪ كاهش پيدا كرده است. او اضافه مي كند كه در گامهاي بعدي، كنشگران محيط زيست، با تكيه بر بررسي هايي كه تحت نظر دادگاه انجام شده، تلاش دارند تا براي ورود خودروهاي ديزل به برلين و ديگر شهرهاي آلمان مقررات سختتري را درخواست كنند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴وقتی که لندن هم دوباره نفس کم می آورد!🔴
✅ بخش نخست: دیزل ها را جمع کنید!
هفته گذشته، زماني كه ابر غليظي از آلودگي، #لندن را فرا گرفت، متخصصين به افرادي كه مشكلات جسمي دارند، توصيه كردند تا از تحرك فراوان خودداري كنند. اين توصيه به شهروندان لندن را اساساً مي شد در پيام زير خلاصه كرد: كمتر نفس بكشيد!
در اين ميان، #پاريس نيز که با موقعيت مشابهي روبرو بود- با بدترين آلودگي هوا در طول دهه گذشته- مسئولان وارد عمل شدند؛ با مجاني كردن رفت و آمد با وسايل نقليه عمومي و محدود كردن تردد خودروها از طريق طرح زوج و فرد. همزمان با اين اقدامات، خانم آن ايدالگو، شهردار پاريس به مسئولان شهرهاي #مادريد، #آتن و #مكزيكوسيتي پيوست و طرح ممنوعيت همه #خودروهاي_ديزل را تا سال ٢٠٢٥ اعلام كرد. ديزل با انتشار دي اكسيد نيتروژن و ديگر ذرات معلق كوچك بيشتر از بنزين، آلاينده خطرناكي است كه مي تواند موجب بيماريهاي سرطاني و سكته قلبي شود. به رغم اين ضررهاي جاني، دولتها در سراسر اروپا، از جمله #انگلستان، با مالياتهايي كه براي رانندگان خودروها در نظر گرفته اند، در عمل آنها را تشويق به استفاده از ديزل مي كند؛ به گمان آنكه اين سوخت دي اكسيد كربن كمتري از بنزين انتشار مي دهد. پزشكان مخالف ديزل-گروهي كه اخيراً تشكيل شده- خواستار عملكردهاي جدي تري شده و ابراز داشته اند كه هم دولت و هم #صادق_خان، شهردار لندن، بايد كه هر چه زودتر از سلامتي مردم انگلستان حفاظت كنند. جاناتان گريگ، پزشك كودكان و مشاور در "بيمارستان سلطنتي لندن" و استاد پژوهشگر در زمينه تأثير آلودگي هوا بر كودكان در #دانشگاه_كويين_مري لندن مي گويد: "اگر شما طرحي را ارایه دهيد كه در عمل موجب ورود مواد سمي به ريه ها مي شود، كار شما بهتر از ذرات دوده ديزل نخواهد بود. ما نياز داريم كه هر چه زودتر ناوگان موتورهاي سمي و آلاينده ديزل را از خط خارج كنيم."
چندي پيش صادق خان سامانه هاي جديدي براي هشدار دادن كيفيت هوا، به ويژه براي آنها كه با مشكلات جسمي مانند بيماريهاي قلبي و تنفسي روبرو هستند، در ايستگاههاي اتوبوس، مترو و در كنار خيابانها ارایه كرد. شهردار لندن همچنين اعلام كرد كه بودجه براي كاهش آلودگي هوا را دو برابر خواهد كرد. او برنامه هايي از جمله افزايش ماليات از سال٢٠١٧ براي آلوده ترين خودروهاي ديزلي كه به مركز شهر وارد مي شوند، سرعت بخشيدن و گسترده تر كردن طرح محدوده شهري با انتشار كربن بسيار پايين، استانداردهاي سخت تري براي خودروهاي سنگين و ترميم اتوبوسها را در نظر دارد. اما او براي اجراي منع (ديزل) قدرت قانوني ندارد و از اين رو از دولت خواسته تا در اين راه اقدامات سريعي، از جمله طرح پرداخت پاداش براي اوراق كردن خودروهاي ديزل، را به اجرا بگذارد. در سراسر دنيا بسياري شهرها با مشكلات مشابهي روبرو هستند. برخي در راه مبارزه با آلودگي هوا متهاجم تر هستند، اما همه جا، تجربه نشان مي دهد كه قدمهاي جدي براي بهبود كيفيت هوا به خوبي كار مي كنند و جان مردم را نجات مي دهند. #برلين در ارتباط با داستان فاجعه بار ديزل كه گريبانگير اروپاي غربي ست، يك استثناء قابل توجه به شمار مي رود. اين شهر ناوگان (اتوبوسهاي) ديزل را ترميم و روي آنها فيلترهاي ويژه نصب كرده، بسياري كاميونها را اوراق كرده و براي كاميونهاي بزرگ ، مخصوص حمل و نقل بار، مقررات بسيار سنگيني قائل شده. ممنوعيت ورود خودروهاي ديزل قديمي به محدوده هاي شهري با حد انتشار بسيار كم كربن و درصد استفاده از خودرو كه كمترين مقدار در بين شهرهاي آلمان را داراست، در سالهاي اخير به كاهش آلودگي كمك كرده است. وسايل نقليه عمومي موثرتر كار مي كنند؛ با قيمت بليط ٢,٧٠ يورو براي دو ساعت. نتيجه آنكه سطح ذرات معلق بسيار كوچك كه خطرناكترين به شمار مي آيند در طول سه سال گذشته، به گفته آكسِل فريدريش، مدير سابق حمل و نقل در سازمان محيط زيست فدرال و مشاور كنوني دولت، ٧٠٪ كاهش پيدا كرده است. او اضافه مي كند كه در گامهاي بعدي، كنشگران محيط زيست، با تكيه بر بررسي هايي كه تحت نظر دادگاه انجام شده، تلاش دارند تا براي ورود خودروهاي ديزل به برلين و ديگر شهرهاي آلمان مقررات سختتري را درخواست كنند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴دیزل؛ قاتل خاموش ده هزار آلمانی در سال!🔴
عمر ديزل كم كم به سر آمده: در طول ده سال آينده #خودروهاي_ديزل تقريباً به كلي از بازار ناپديد خواهند شد؛ اين يك پيش بيني از جانب شركت خدمات مالي و بانكداري سويسي- UBS- است كه معمولا سر و كاري با هشدارهاي محيط زيستي ندارد. مسئولان اين بانك مي گويند كه عرضه وسايل جديد حمل و نقل به زودي خودروهاي ديزل را از بازار بيرون خواهد راند. و براي آنكه شرکت هاي خودروسازي آلماني نسبت به اين تحول جديد بيش از اين بي اعتنا نمانند، كنشگران سازمان #صلح_سبز آلمان روز گذشته دست بكار شدند و در برابر دفتر مركزي كمپانی #فولكس_واگن در شهر #وولفسبورگ يك صليب بزرگ به بلندي ١٠ متر قرار دادند كه روي شش خودرو ديزل اوراقي فولكس واگن برپا شده بود. زير اين صليب با حروف بزرگ نوشته شده بود: "در صلح بيارام-ديزل".
دانيل موزِر، متخصص امور حمل و نقل از سازمان صلح سبز مي گويد كه " سال ٢٠١٦ در خاطر خواهد ماند، زيرا از اين سال پايان سريع خودروهاي ديزل آغاز شد." تكنولوژي آلاينده، آينده اي ندارد.
البته ديزل از ديرباز بيمار بوده است. دليل آن انتشار بيش از حد #اكسيد_نيتروژن است. آلودگي هوا بيشتر از همه از موتورهاي ديزل سرچشمه مي گيرند و بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا هر سال موجب مرگ زودرس بيش از ١٠ هزار نفر در آلمان مي شوند. سازندگان خودرو تصميم داشتند كه با حقه هاي بسيار اين حقيقت آلوده را پنهان كنند. نتيجه آزمايشها دستكاري شدند، از راههاي گريز قانوني با وقاحت هر چه تمامتر بهره برداري شد. پاييز سال ٢٠١٥ نشان داد كه وخامت شرايط ديزل در چه حدي است: داستان تقلب و دستكاري نرم افزار خودروهاي فولكس واگن نشان داد كه توليد كننده خودروها با چه جاه طلبي خلافكارانه اي تلاش داشت تا نتايج منفي خروجي اگزوزهاي ديزل را مخفي كند. البته مي دانيم كه نه فقط مدلهاي فولكس واگن، بلكه همه بخش خودروسازي مبتلا به اين بيماري است. از آن زمان شرايط اين موتورها بدتر شده: براي نخستين بار بعد از سالها شمار مجوز ورود خودروهاي ديزل در آلمان امسال كاهش پيدا كرد. ماه گذشته عقب نشيني اين رقم در مقايسه با سال گذشته ٨٪ بوده است. آلودگي پيوسته هوا در بسياري از شهرها براي آلمان شكايتي از جانب اتحاديه اروپا به همراه آورد. ممنوعيت تردد براي خودروهاي ديزل كه مقصر اصلي در افزايش آلودگي هوا هستند، به مرور به واقعيت نزديكتر مي شود. شهرهايي مانند #پاريس، #مادريد و #آتن چنين ممنوعيتي را تا سال ٢٠٢٥ اعلام كرده اند. فولكس واگن تصميم دارد كه در آينده در ايالات متحده خودروهاي ديزل نفروشد. رسانه ها از تصميمات مشابهي از جانب شركت مرسدس بنز خبر مي دهند.
با توجه به اين روند مي توان گفت كه پيش بيني UBS در مورد ديزل بسيار محتاطانه است. دانيل موزر اضافه مي کند: "صنعت خودروسازي در آلمان مي خواست كه با حقه و نيرنگ يك موتور را نجات دهد كه با جان مردم بازي مي كرد. اكنون توليدكنندگان مي بايست شكلهاي سالم و تميزي براي رفت و آمد پرورش بدهند، زيرا جز اين هيچ آينده اي براي آنها وجود نخواهد داشت."
رفت و آمد پاك و سالم پيش از هر چيز شامل دور شدن از خودروهاي شخصي و نيز افزايش #خودروهاي_برقي، وسايل نقليه عمومي و تردد با #دوچرخه است. ممنوعيت موتورهاي ديزل در اين راه بسيار تعيين كننده است. زيرا مزيت انتشار كم دي اكسيد كربن موتورهاي ديزل كه كمپانی ها با آن از اين گونه خودروها دفاع مي كنند، سازندگان خودرو را به آنجا رساند تا به مرور موتورهاي بزرگتر و سنگينتري از اين نوع توليد كنند و در نتيجه اين مزيت را از بين ببرند. با برنامه اي كه دولت آلمان ماه گذشته در زمينه حفاظت از اقليم تا سال ٢٠٥٠ ارائه داده، ديگر جايي براي هيچ بهانه اي وجود ندارد. صنعت خودروسازي مي بايست تا سال ٢٠٣٠ انتشار دي اكسيد كربن را تا ٤٠٪ كاهش دهد. نخستين قدم در اين راه نيز واضح است: سازندگان خودرو بايد كه به زندگي موتور ديزل بيمار پايان دهند.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
وقتی در آلمان و با وجود خودروهایی با استاندارد یورو ۶، دستکم سالی ۱۰ هزار نفر فقط از آلودگی خودروهای دیزل می میرند، تصور کنید اعلام مرگ ۳۰ هزار ایرانی در سال ناشی از آلودگی هوا تا چه اندازه خوشبینانه است!
www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitaet/ruhe-frieden
🔴دیزل؛ قاتل خاموش ده هزار آلمانی در سال!🔴
عمر ديزل كم كم به سر آمده: در طول ده سال آينده #خودروهاي_ديزل تقريباً به كلي از بازار ناپديد خواهند شد؛ اين يك پيش بيني از جانب شركت خدمات مالي و بانكداري سويسي- UBS- است كه معمولا سر و كاري با هشدارهاي محيط زيستي ندارد. مسئولان اين بانك مي گويند كه عرضه وسايل جديد حمل و نقل به زودي خودروهاي ديزل را از بازار بيرون خواهد راند. و براي آنكه شرکت هاي خودروسازي آلماني نسبت به اين تحول جديد بيش از اين بي اعتنا نمانند، كنشگران سازمان #صلح_سبز آلمان روز گذشته دست بكار شدند و در برابر دفتر مركزي كمپانی #فولكس_واگن در شهر #وولفسبورگ يك صليب بزرگ به بلندي ١٠ متر قرار دادند كه روي شش خودرو ديزل اوراقي فولكس واگن برپا شده بود. زير اين صليب با حروف بزرگ نوشته شده بود: "در صلح بيارام-ديزل".
دانيل موزِر، متخصص امور حمل و نقل از سازمان صلح سبز مي گويد كه " سال ٢٠١٦ در خاطر خواهد ماند، زيرا از اين سال پايان سريع خودروهاي ديزل آغاز شد." تكنولوژي آلاينده، آينده اي ندارد.
البته ديزل از ديرباز بيمار بوده است. دليل آن انتشار بيش از حد #اكسيد_نيتروژن است. آلودگي هوا بيشتر از همه از موتورهاي ديزل سرچشمه مي گيرند و بنا به گزارش آژانس محيط زيست اروپا هر سال موجب مرگ زودرس بيش از ١٠ هزار نفر در آلمان مي شوند. سازندگان خودرو تصميم داشتند كه با حقه هاي بسيار اين حقيقت آلوده را پنهان كنند. نتيجه آزمايشها دستكاري شدند، از راههاي گريز قانوني با وقاحت هر چه تمامتر بهره برداري شد. پاييز سال ٢٠١٥ نشان داد كه وخامت شرايط ديزل در چه حدي است: داستان تقلب و دستكاري نرم افزار خودروهاي فولكس واگن نشان داد كه توليد كننده خودروها با چه جاه طلبي خلافكارانه اي تلاش داشت تا نتايج منفي خروجي اگزوزهاي ديزل را مخفي كند. البته مي دانيم كه نه فقط مدلهاي فولكس واگن، بلكه همه بخش خودروسازي مبتلا به اين بيماري است. از آن زمان شرايط اين موتورها بدتر شده: براي نخستين بار بعد از سالها شمار مجوز ورود خودروهاي ديزل در آلمان امسال كاهش پيدا كرد. ماه گذشته عقب نشيني اين رقم در مقايسه با سال گذشته ٨٪ بوده است. آلودگي پيوسته هوا در بسياري از شهرها براي آلمان شكايتي از جانب اتحاديه اروپا به همراه آورد. ممنوعيت تردد براي خودروهاي ديزل كه مقصر اصلي در افزايش آلودگي هوا هستند، به مرور به واقعيت نزديكتر مي شود. شهرهايي مانند #پاريس، #مادريد و #آتن چنين ممنوعيتي را تا سال ٢٠٢٥ اعلام كرده اند. فولكس واگن تصميم دارد كه در آينده در ايالات متحده خودروهاي ديزل نفروشد. رسانه ها از تصميمات مشابهي از جانب شركت مرسدس بنز خبر مي دهند.
با توجه به اين روند مي توان گفت كه پيش بيني UBS در مورد ديزل بسيار محتاطانه است. دانيل موزر اضافه مي کند: "صنعت خودروسازي در آلمان مي خواست كه با حقه و نيرنگ يك موتور را نجات دهد كه با جان مردم بازي مي كرد. اكنون توليدكنندگان مي بايست شكلهاي سالم و تميزي براي رفت و آمد پرورش بدهند، زيرا جز اين هيچ آينده اي براي آنها وجود نخواهد داشت."
رفت و آمد پاك و سالم پيش از هر چيز شامل دور شدن از خودروهاي شخصي و نيز افزايش #خودروهاي_برقي، وسايل نقليه عمومي و تردد با #دوچرخه است. ممنوعيت موتورهاي ديزل در اين راه بسيار تعيين كننده است. زيرا مزيت انتشار كم دي اكسيد كربن موتورهاي ديزل كه كمپانی ها با آن از اين گونه خودروها دفاع مي كنند، سازندگان خودرو را به آنجا رساند تا به مرور موتورهاي بزرگتر و سنگينتري از اين نوع توليد كنند و در نتيجه اين مزيت را از بين ببرند. با برنامه اي كه دولت آلمان ماه گذشته در زمينه حفاظت از اقليم تا سال ٢٠٥٠ ارائه داده، ديگر جايي براي هيچ بهانه اي وجود ندارد. صنعت خودروسازي مي بايست تا سال ٢٠٣٠ انتشار دي اكسيد كربن را تا ٤٠٪ كاهش دهد. نخستين قدم در اين راه نيز واضح است: سازندگان خودرو بايد كه به زندگي موتور ديزل بيمار پايان دهند.
🔴 اهالی عزیز #درویشنامه!
وقتی در آلمان و با وجود خودروهایی با استاندارد یورو ۶، دستکم سالی ۱۰ هزار نفر فقط از آلودگی خودروهای دیزل می میرند، تصور کنید اعلام مرگ ۳۰ هزار ایرانی در سال ناشی از آلودگی هوا تا چه اندازه خوشبینانه است!
www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitaet/ruhe-frieden
Greenpeace
Ruhe in Frieden
Die Ära Diesel ist vorbei, das machen Greenpeace-Aktivisten heute mit einem zehn Meter hohen Kreuz vor der VW-Zentrale in Wolfsburg deutlich. Zeit für Autokonzerne, umzudenken.
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 وقتی که شهردار اصفهان، بر همتای مادریدی خود اثر می گذارد! 🔴
بیش از یکسال است که دکتر #مهدی_جمالی_نژاد، یگانه شهردار دوچرخه سوار در بین کلانشهرهای ایرانی، اصلی ترین و مشهورترین خیابان مرکزی شهر؛ یعنی #چهارباغ را در دفاع از آموزه #انسان_محوری و طرد #خودرومحوری بر روی تردد هرنوع وسیله موتوری در سه شنبه ها و در همراهی با پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بسته است. اینک از #مادرید خبر می رسد که شهردار پایتخت اسپانیا، کشوری که حسرت کهن زادبومهای اصفهانی را همواره داشته تا به ثروتمندترین کشور اروپا - به گفته پادشاهش _ بدل شود؛ از ابتکار جمالی نژاد الگو گرفته و می خواهد نه فقط یک روز که در تمام روزهای هفته چنین کند؛ ابتکار ارزشمندی که خواهید دید فقط به #مادرید هم محدود نشده است:
🔶 خانم مانوئلا كارمِنا، شهردار مادريد اعلام كرده كه خودروهاي شخصي پيش از به پايان رسيدن دوره تصدي او در ماه مه ٢٠١٩ از ورود به Gran Via، بزرگترين و مهمترين خيابان مركز خريد مادريد، ممنوع خواهند شد و تنها تاكسي ها، اتوبوسها و دوچرخه ها در آينده در آنجا تردد خواهند داشت. تا سال ٢٠٢٥ نيز مادريد در نظر دارد تا خودروهاي ديزل را هم از ورود به شهر ممنوع كند؛ تا سال ٢٠٢٠ همه خودروها از مركز شهر تبعيد خواهند شد و ٢٤ خيابان بسيار پر رفت و آمد براي استفاده بيشتر عابران پياده تغيير شكل داده خواهند شد. جريمه سرپيچي از اين مقررات حداقل ١٠٠ يورو خواهد بود. خودروهايي كه درصد بيشتري از آلاينده ها را انتشار مي دهند، ناچار به پرداخت هزينه پارك سنگينتري مي شوند. برنامه اي براي منع كامل خودروها در اين شهر هنوز وجود ندارد.
🔶 در مركز شهر #اسلو اما قرار است كه تا سال ٢٠١٩ هيچ خودرويي رفت و آمد نكند. به جاي آن در وسايل نقليه عمومي و شبكه مسير ايمني #دوچرخه سرمايه گذاري خواهد شد. تا سال ٢٠٢٥ مي بايست كه در تمام كشور تردد خودروها با موتورهاي درون سوز ممنوع شوند.
🔶 #هامبورگ نيز جزء شهرهايي است كه #دوچرخه_سواري و #پياده_روي را ترويج مي كنند. بسياري از بخشهاي شهر قرار است كه كاملاً براي تردد خودروها ممنوع شود. پروژه "شبكه سبز" از بخشهايي كه بدون خودرو با يكديگر در ارتباط هستند، تشكيل خواهد شد. اين شبكه مي بايست تا سال ٢٠٣٠، ٤٠ درصد از شهر را پوشش دهد و پاركها، محل بازي و ورزش و همچنين گورستانها را دربر بگيرد.
🔶 در #كپنهاگ در حال حاضر بيش از نيمي از جمعيت روزانه با دوچرخه بر سر كار مي روند و پايتخت #دانمارك از جمله شهرهاي اروپایي است كه كمترين تعداد صاحبان خودرو را دارد. شبكه مسير ايمني دوچرخه كه هم اكنون بالغ بر ٣٠٠ كيلومتر است، در حال گسترش است تا حومه شهر را به مركز ارتباط دهد.
🔶 در #پاريس از تابستان گذشته خودروهايي كه پيش از سال ١٩٩٧ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. البته اين مقررات براي روزهاي هفته تعيين شده و آخر هفته ها به اجرا گذاشته نمي شود. علاوه بر آن برنامه اي براي گسترش وسيع مسير ايمني دوچرخه در نظر گرفته شده و برخي از خيابانها قرار است كه تا سال ٢٠٢٠ تنها براي تردد خودروهاي برقي مورد استفاده قرار بگيرند.
🔶 در #آتن خودروهاي ديزل، بنا بر شماره پلاك آنها در روزهاي معيني اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. از سال ٢٠٢٥ خودروهاي ديزل كلا از ورود به مركز شهر ممنوع خواهند شد و در دراز مدت براي منع كامل همه خودروها به مركز شهر برنامه ريزي مي شود.
🔶 #لندن نيز خود را بر خودروهاي ديزل تمركز داده و در برخي از بخشهاي شهر در ساعات شلوغ روز از چنين خودروهايي مبلغ ١٢,٥٠ پوند را درخواست مي كند.
🔶 #بروكسل، پس از كپنهاگ، بزرگترين بخش بدون خودرو در مركز شهر را دارد و در نظر دارد تا اين بخش را گسترش دهد. از سال آينده #خودروهاي_ديزلي كه پيش از سال ١٩٩٨ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند.
👇👇👇
www.instagram.com/p/BUBAEprB7Zj
🔴 وقتی که شهردار اصفهان، بر همتای مادریدی خود اثر می گذارد! 🔴
بیش از یکسال است که دکتر #مهدی_جمالی_نژاد، یگانه شهردار دوچرخه سوار در بین کلانشهرهای ایرانی، اصلی ترین و مشهورترین خیابان مرکزی شهر؛ یعنی #چهارباغ را در دفاع از آموزه #انسان_محوری و طرد #خودرومحوری بر روی تردد هرنوع وسیله موتوری در سه شنبه ها و در همراهی با پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بسته است. اینک از #مادرید خبر می رسد که شهردار پایتخت اسپانیا، کشوری که حسرت کهن زادبومهای اصفهانی را همواره داشته تا به ثروتمندترین کشور اروپا - به گفته پادشاهش _ بدل شود؛ از ابتکار جمالی نژاد الگو گرفته و می خواهد نه فقط یک روز که در تمام روزهای هفته چنین کند؛ ابتکار ارزشمندی که خواهید دید فقط به #مادرید هم محدود نشده است:
🔶 خانم مانوئلا كارمِنا، شهردار مادريد اعلام كرده كه خودروهاي شخصي پيش از به پايان رسيدن دوره تصدي او در ماه مه ٢٠١٩ از ورود به Gran Via، بزرگترين و مهمترين خيابان مركز خريد مادريد، ممنوع خواهند شد و تنها تاكسي ها، اتوبوسها و دوچرخه ها در آينده در آنجا تردد خواهند داشت. تا سال ٢٠٢٥ نيز مادريد در نظر دارد تا خودروهاي ديزل را هم از ورود به شهر ممنوع كند؛ تا سال ٢٠٢٠ همه خودروها از مركز شهر تبعيد خواهند شد و ٢٤ خيابان بسيار پر رفت و آمد براي استفاده بيشتر عابران پياده تغيير شكل داده خواهند شد. جريمه سرپيچي از اين مقررات حداقل ١٠٠ يورو خواهد بود. خودروهايي كه درصد بيشتري از آلاينده ها را انتشار مي دهند، ناچار به پرداخت هزينه پارك سنگينتري مي شوند. برنامه اي براي منع كامل خودروها در اين شهر هنوز وجود ندارد.
🔶 در مركز شهر #اسلو اما قرار است كه تا سال ٢٠١٩ هيچ خودرويي رفت و آمد نكند. به جاي آن در وسايل نقليه عمومي و شبكه مسير ايمني #دوچرخه سرمايه گذاري خواهد شد. تا سال ٢٠٢٥ مي بايست كه در تمام كشور تردد خودروها با موتورهاي درون سوز ممنوع شوند.
🔶 #هامبورگ نيز جزء شهرهايي است كه #دوچرخه_سواري و #پياده_روي را ترويج مي كنند. بسياري از بخشهاي شهر قرار است كه كاملاً براي تردد خودروها ممنوع شود. پروژه "شبكه سبز" از بخشهايي كه بدون خودرو با يكديگر در ارتباط هستند، تشكيل خواهد شد. اين شبكه مي بايست تا سال ٢٠٣٠، ٤٠ درصد از شهر را پوشش دهد و پاركها، محل بازي و ورزش و همچنين گورستانها را دربر بگيرد.
🔶 در #كپنهاگ در حال حاضر بيش از نيمي از جمعيت روزانه با دوچرخه بر سر كار مي روند و پايتخت #دانمارك از جمله شهرهاي اروپایي است كه كمترين تعداد صاحبان خودرو را دارد. شبكه مسير ايمني دوچرخه كه هم اكنون بالغ بر ٣٠٠ كيلومتر است، در حال گسترش است تا حومه شهر را به مركز ارتباط دهد.
🔶 در #پاريس از تابستان گذشته خودروهايي كه پيش از سال ١٩٩٧ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. البته اين مقررات براي روزهاي هفته تعيين شده و آخر هفته ها به اجرا گذاشته نمي شود. علاوه بر آن برنامه اي براي گسترش وسيع مسير ايمني دوچرخه در نظر گرفته شده و برخي از خيابانها قرار است كه تا سال ٢٠٢٠ تنها براي تردد خودروهاي برقي مورد استفاده قرار بگيرند.
🔶 در #آتن خودروهاي ديزل، بنا بر شماره پلاك آنها در روزهاي معيني اجازه ورود به مركز شهر را ندارند. از سال ٢٠٢٥ خودروهاي ديزل كلا از ورود به مركز شهر ممنوع خواهند شد و در دراز مدت براي منع كامل همه خودروها به مركز شهر برنامه ريزي مي شود.
🔶 #لندن نيز خود را بر خودروهاي ديزل تمركز داده و در برخي از بخشهاي شهر در ساعات شلوغ روز از چنين خودروهايي مبلغ ١٢,٥٠ پوند را درخواست مي كند.
🔶 #بروكسل، پس از كپنهاگ، بزرگترين بخش بدون خودرو در مركز شهر را دارد و در نظر دارد تا اين بخش را گسترش دهد. از سال آينده #خودروهاي_ديزلي كه پيش از سال ١٩٩٨ ساخته شده اند، اجازه ورود به مركز شهر را ندارند.
👇👇👇
www.instagram.com/p/BUBAEprB7Zj
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. 🔴ده شهر مهم دنیا که در برابر #خودرومحوری ایستاده اند!🔴 . اين كلانشهرهاي دنيا در نظر دارند تا خودروها را ممنوع كنند. . 🔶️اسلو پايتخت نروژ برنامه اي براي منع دائمي خودروها تا سال ٢٠١٩ را دارد. . 🔶️پاريس پايتخت فرانسه يكشنبه ها را روز بدون خودرو اعلام كرده…
🔻یادداشت امروزم - ۲۱ آبان ۹۷ - را در صفحه آخرِ #روزنامه_شرق بخوانید؛ به ویژه با توجه به انتخاب بزرگ سه‌شنبه در شورای شهر تهران!🔻
https://goo.gl/5qrGTX
✅ برگ برنده شهردار آینده تهران و امروز پاریس دوچرخه است! ✅
🇮🇷: @darvishnameh
🖋بنا به گزارش #رويترز از سپتامبر ٢٠١٩، Ile-de-France Mobilités، شبكه حمل و نقل عمومي در محدوده #پاريس ١٠هزار #دوچرخه_برقي را براي كرايه‌كردن طولاني‌مدت عرضه مي‌كند. شهرداری پاریس در نظر دارد تا اين سرويس را به ٢٠ هزار گسترش داده و بزرگترين برنامه دوچرخه‌هاي برقي كرايه‌اي را رقم زند. اما هدف اصلی، تشويق مردم به دوچرخه‌سواري در محدوده گسترده‌اي از پاريس است كه ١٠ ميليون‌نفر جمعیت دارد. گفتنی آنکه در حال حاضر تردد با دوچرخه تنها ۱.۶ درصد از رفت و آمد روزانه را شامل مي‌شود و آنها می‌خواهند در کمتر از پنج‌سال این میزان را ده برابر افزایش دهند.
به گفته مدير شبكه حمل و نقل عمومي "دوچرخه‌هاي برقي پتانسيل زيادي دارند. آنها راهي موثر و محيط زيستي براي رسيدن به ايستگاه قطار به منظور تردد در مسيرهاي نسبتا كوتاه هستند كه مي‌توانند جايگزين خودرو شوند."
البته اين برنامه با برنامه‌هاي دوچرخه‌هاي كرايه‌اي كه مي‌توان آنها را براي چند ساعت دراختيار داشت تفاوت دارد. دوچرخه‌هاي برقي را مي‌توان به مبلغ ٤٠ يورو در ماه كرايه كرد؛ نيمي از اين مبلغ مي‌تواند از جانب كارفرمايان پرداخت شود.
https://ecowatch.com/paris-electric-bike-2618730834.html
🔻خواننده عزیز شرق!
همانطور که مشاهده می‌کنید، شهردار پاریس می‌خواهد در یک ضرب‌العجل آنی، عقب‌ماندگی شهر متبوعش را در تغییر سبک زندگی پاریس‌نشینان به نسبت همتایان‌شان در آمستردام، زوریخ، کپنهاگ، لندن و ... جبران کرده و به سرعت نسبت به طراحی و ساخت مسیرهای ایمن دوچرخه‌سواری و ترویج دوچرخه‌های برقی اقدام کند. امیدوارم داوطلب پیروز در ورود به ساختمان بهشت، یعنی سومین شهردار تهران در کمتر از ۱۸ ماه گذشته - که فردا انتخاب خواهد شد و خوشبختانه هر دو کاندید به نفی خودرومحوری باور دارند - اینبار با توجه به تنگناهای مالی، بهترین تصمیم را گرفته و مهم‌تر آنکه خود #اهل_رکاب باشد. این شاید آخرین فرصت برای اقبال دوباره تهرانی‌ها به #لیست_امید باشد.
#نفی_خودرومحوری
#دوچرخه‌سواری_ایمن_حق_ماست
.
https://goo.gl/5qrGTX
✅ برگ برنده شهردار آینده تهران و امروز پاریس دوچرخه است! ✅
🇮🇷: @darvishnameh
🖋بنا به گزارش #رويترز از سپتامبر ٢٠١٩، Ile-de-France Mobilités، شبكه حمل و نقل عمومي در محدوده #پاريس ١٠هزار #دوچرخه_برقي را براي كرايه‌كردن طولاني‌مدت عرضه مي‌كند. شهرداری پاریس در نظر دارد تا اين سرويس را به ٢٠ هزار گسترش داده و بزرگترين برنامه دوچرخه‌هاي برقي كرايه‌اي را رقم زند. اما هدف اصلی، تشويق مردم به دوچرخه‌سواري در محدوده گسترده‌اي از پاريس است كه ١٠ ميليون‌نفر جمعیت دارد. گفتنی آنکه در حال حاضر تردد با دوچرخه تنها ۱.۶ درصد از رفت و آمد روزانه را شامل مي‌شود و آنها می‌خواهند در کمتر از پنج‌سال این میزان را ده برابر افزایش دهند.
به گفته مدير شبكه حمل و نقل عمومي "دوچرخه‌هاي برقي پتانسيل زيادي دارند. آنها راهي موثر و محيط زيستي براي رسيدن به ايستگاه قطار به منظور تردد در مسيرهاي نسبتا كوتاه هستند كه مي‌توانند جايگزين خودرو شوند."
البته اين برنامه با برنامه‌هاي دوچرخه‌هاي كرايه‌اي كه مي‌توان آنها را براي چند ساعت دراختيار داشت تفاوت دارد. دوچرخه‌هاي برقي را مي‌توان به مبلغ ٤٠ يورو در ماه كرايه كرد؛ نيمي از اين مبلغ مي‌تواند از جانب كارفرمايان پرداخت شود.
https://ecowatch.com/paris-electric-bike-2618730834.html
🔻خواننده عزیز شرق!
همانطور که مشاهده می‌کنید، شهردار پاریس می‌خواهد در یک ضرب‌العجل آنی، عقب‌ماندگی شهر متبوعش را در تغییر سبک زندگی پاریس‌نشینان به نسبت همتایان‌شان در آمستردام، زوریخ، کپنهاگ، لندن و ... جبران کرده و به سرعت نسبت به طراحی و ساخت مسیرهای ایمن دوچرخه‌سواری و ترویج دوچرخه‌های برقی اقدام کند. امیدوارم داوطلب پیروز در ورود به ساختمان بهشت، یعنی سومین شهردار تهران در کمتر از ۱۸ ماه گذشته - که فردا انتخاب خواهد شد و خوشبختانه هر دو کاندید به نفی خودرومحوری باور دارند - اینبار با توجه به تنگناهای مالی، بهترین تصمیم را گرفته و مهم‌تر آنکه خود #اهل_رکاب باشد. این شاید آخرین فرصت برای اقبال دوباره تهرانی‌ها به #لیست_امید باشد.
#نفی_خودرومحوری
#دوچرخه‌سواری_ایمن_حق_ماست
.
روزنامه شرق
دوچرخه، برگ برنده شهرداران پاريس و تهران
محمد درویش