👆👆👆منافع دوچرخه سواری در هلند ۹ برابر خطرات احتمالی آن است!
نتایج یک تحقیق جدید نشان می‌دهد در مجموع فواید دوچرخه سواری در محیط های شهری بیشتر از مضرات آن است.
پژوهشگران با تحلیل اطلاعات به دست آمده از چند تحقیق در سطح بین‌المللی فواید دوچرخه سواری و خطرات آن شامل قرار گرفتن در معرض دود خودروها یا تصادفات رانندگی را بررسی کردند. سپس آنها تحقیق کردند که اگر 500 هزار هلندی به جای رانندگی از دوچرخه استفاده کنند چه فوایدی برای سلامت کلی جامعه خواهد داشت؟
محققان متوجه شدند فواید دوچرخه سواری در هلند حداقل 9 برابر بیشتر از خطرات آن است. در صورتی که فردی به جای خودرو از دوچرخه استفاده کنند بین 3 تا 14 ماه طولانی‌تر زندگی می‌کند که دلیل اصلی آن هم افزایش فعالیت بدنی است.
اما در عوض این فرد به دلیل قرار گرفتن در معرض آلودگی هوا در هنگام دوچرخه سواری بین 0.8 تا 40 روز عمر کوتاه‌تری خواهد داشت. این موضوع نشان می‌دهد در مجموع دوچرخه سواری فواید بیشتری نسبت به مضراتش برای فرد دارد.
استفاده از دوچرخه به جای خودرو می‌تواند کمک شایانی به ارتقا سلامت عمومی جامعه کند، چرا که به این ترتیب به طور متوسط 500 هزار سفر درون شهری در این کشور با خودرو کاهش پیدا می‌کند که تاثیر بسیار قابل توجهی در کاهش آلودگی هوا خواهد داشت.
حال با توجه به حدود ۱۵ میلیون سفر روزانه در تهران، حدس بزنید که دوچرخه سواری می تواند چه معجزه ای بیافریند؟
من به جای قالیباف بودم از فردا به صورت عملی تر از پویش سه شنبه های بدون خودرو حمایت می کردم! شما چطور؟
#سه_شنبه_هاي_بدون_خودرو
#قالیباف
#هلند
@darvishnameh
نتایج یک تحقیق جدید نشان می‌دهد در مجموع فواید دوچرخه سواری در محیط های شهری بیشتر از مضرات آن است.
پژوهشگران با تحلیل اطلاعات به دست آمده از چند تحقیق در سطح بین‌المللی فواید دوچرخه سواری و خطرات آن شامل قرار گرفتن در معرض دود خودروها یا تصادفات رانندگی را بررسی کردند. سپس آنها تحقیق کردند که اگر 500 هزار هلندی به جای رانندگی از دوچرخه استفاده کنند چه فوایدی برای سلامت کلی جامعه خواهد داشت؟
محققان متوجه شدند فواید دوچرخه سواری در هلند حداقل 9 برابر بیشتر از خطرات آن است. در صورتی که فردی به جای خودرو از دوچرخه استفاده کنند بین 3 تا 14 ماه طولانی‌تر زندگی می‌کند که دلیل اصلی آن هم افزایش فعالیت بدنی است.
اما در عوض این فرد به دلیل قرار گرفتن در معرض آلودگی هوا در هنگام دوچرخه سواری بین 0.8 تا 40 روز عمر کوتاه‌تری خواهد داشت. این موضوع نشان می‌دهد در مجموع دوچرخه سواری فواید بیشتری نسبت به مضراتش برای فرد دارد.
استفاده از دوچرخه به جای خودرو می‌تواند کمک شایانی به ارتقا سلامت عمومی جامعه کند، چرا که به این ترتیب به طور متوسط 500 هزار سفر درون شهری در این کشور با خودرو کاهش پیدا می‌کند که تاثیر بسیار قابل توجهی در کاهش آلودگی هوا خواهد داشت.
حال با توجه به حدود ۱۵ میلیون سفر روزانه در تهران، حدس بزنید که دوچرخه سواری می تواند چه معجزه ای بیافریند؟
من به جای قالیباف بودم از فردا به صورت عملی تر از پویش سه شنبه های بدون خودرو حمایت می کردم! شما چطور؟
#سه_شنبه_هاي_بدون_خودرو
#قالیباف
#هلند
@darvishnameh
درسته که #دوطبقه_کردن_صدر یک اشتباه بزرگ در کارنامه #قالیباف است؛ اما در مجموعه تحت امر وی، همچنان کارهای ارزشمند و جریان سازی هم پیگیری می شود که دست مریزاد دارد ...
@darvishnameh
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴فرصتی برای #قالیباف!🔴
٣٠ نفر از شهرداران شهرهاي مختلف دنيا، مانند #لندن، $پاريس، #نيويورك، #سيدني، #توكيو، #كيپ تاون و #ريودوژانيرو در آستانه ملاقات كشورهاي گروه ٢٠ كه امسال در شهر #هانگژو/چين برگزار مي شود از كشورهاي شركت كننده خواسته اند تا هر چه زودتر #توافقنامه_اقليمي_پاريس را به تصويب برسانند.
#صادق_خان، شهردار لندن كه به اين گروه از همكارانش از سراسر دنيا پيوسته، از سران كشورها تقاضا كرده كه در همكاري با شهرداري ها براي كاهش كربن و ساختن دنيايي مطمئن تر قدمهاي سريعتر و جدي تري بردارند. براي رسيدن به هدف توافقنامه پاريس مبني بر جلوگيري از افزايش دماي زمين بيش از ١,٥ درجه سانتيگراد، انتشار گازهاي گلخانه اي مي بايست تا سال ٢٠٢٠ به حداكثر مرز خود رسيده باشند. به گفته شهردار لندن دست يافتن به چنين تغيير سريعي احتمالا يكي از بزرگترين چالشهاي سياسي، اقتصادي و عملي است كه رهبران ملتها با آن روبرو هستند و بجز شهرداران كلانشهرهاي دنيا متحدان ديگري ندارند. در حال حاضر شهرهاي بزرگ دنيا با عواقب تغييرات اقليمي، بويژه گرماي شديد هوا، دست و پنجه نرم مي كنند. براي كلانشهرهاي دنيا بديهي است كه رسيدن هر چه سريعتر به توليد كمتر كربن، كيفيت زندگي شهرنشينان و پيشرفت و پايداري اقتصادي آنها را تقويت مي كند.
شهرداران گروه نامبرده به شهروندان، رهبران دولتها و همچنين بازارهاي اقتصادي جديت خود را در راه تحقق بخشيدن به توافقنامه پاريس اعلام كرده اند و از همه آنها مي خواهند كه در اينراه همراه شوند.
🔴 امیدوارم قالیباف هم به این کمپین پیوسته و با ایجاد زیرساختهای لازم برای دوچرخه سواری ایمن، نشان دهد که به تعهدات پاریس پایبند است.
http://science--news.com/2016/09/02/sadiq-khan-and-megacity-mayors-urge-g20-climate-change-action/
🔴فرصتی برای #قالیباف!🔴
٣٠ نفر از شهرداران شهرهاي مختلف دنيا، مانند #لندن، $پاريس، #نيويورك، #سيدني، #توكيو، #كيپ تاون و #ريودوژانيرو در آستانه ملاقات كشورهاي گروه ٢٠ كه امسال در شهر #هانگژو/چين برگزار مي شود از كشورهاي شركت كننده خواسته اند تا هر چه زودتر #توافقنامه_اقليمي_پاريس را به تصويب برسانند.
#صادق_خان، شهردار لندن كه به اين گروه از همكارانش از سراسر دنيا پيوسته، از سران كشورها تقاضا كرده كه در همكاري با شهرداري ها براي كاهش كربن و ساختن دنيايي مطمئن تر قدمهاي سريعتر و جدي تري بردارند. براي رسيدن به هدف توافقنامه پاريس مبني بر جلوگيري از افزايش دماي زمين بيش از ١,٥ درجه سانتيگراد، انتشار گازهاي گلخانه اي مي بايست تا سال ٢٠٢٠ به حداكثر مرز خود رسيده باشند. به گفته شهردار لندن دست يافتن به چنين تغيير سريعي احتمالا يكي از بزرگترين چالشهاي سياسي، اقتصادي و عملي است كه رهبران ملتها با آن روبرو هستند و بجز شهرداران كلانشهرهاي دنيا متحدان ديگري ندارند. در حال حاضر شهرهاي بزرگ دنيا با عواقب تغييرات اقليمي، بويژه گرماي شديد هوا، دست و پنجه نرم مي كنند. براي كلانشهرهاي دنيا بديهي است كه رسيدن هر چه سريعتر به توليد كمتر كربن، كيفيت زندگي شهرنشينان و پيشرفت و پايداري اقتصادي آنها را تقويت مي كند.
شهرداران گروه نامبرده به شهروندان، رهبران دولتها و همچنين بازارهاي اقتصادي جديت خود را در راه تحقق بخشيدن به توافقنامه پاريس اعلام كرده اند و از همه آنها مي خواهند كه در اينراه همراه شوند.
🔴 امیدوارم قالیباف هم به این کمپین پیوسته و با ایجاد زیرساختهای لازم برای دوچرخه سواری ایمن، نشان دهد که به تعهدات پاریس پایبند است.
http://science--news.com/2016/09/02/sadiq-khan-and-megacity-mayors-urge-g20-climate-change-action/
بعد از چهارباغ، اینک عفیف آباد شیراز هم در چهل و دومین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو به #پیاده_راه بدل شد. به این میگویند: یک #رقابت_سازنده!
مانده ام چرا #قالیباف حوصله رقابت ندارد؟!
@darvishnameh
مانده ام چرا #قالیباف حوصله رقابت ندارد؟!
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴بخش دوم و پایانی از تازه ترین گفتگو با مشهورترین آرشیتکت قرن؛ یان گِل!🔴
✅ زماني كه براي نخستين بار به #مسكو رفتم، شوكه شدم. همه عظمت اين شهر در دود خودروها گم شده بود. همه مسكو يك پاركينگ براي خودروها بود. هر كجا مي ديدي خودروها ايستاده بودند. اين وحشتناك بود. (درست مثل #تهران خودمان! نه؟)
🔴 و بعد؟
✅ در سال ٢٠١٣ شهردار مسكو، سرگي سميونوويچ سوبژانين خواست كه مسكو دوباره انساني شود. ما #پياده_روها، #مسیر_دوچرخه_سواری، آرام كردن تردد و مبلمان جديد مانند نيمكتها، باغچه ها، گلها، درختان و چراغهاي خياباني پيشنهاد داديم. در طول دو سال پس از آن بسياري از پياده روها بر طبق نظريات ما ساخته شدند. امروز شهر پر از مردم است. و اين معجزه اي ستودنی است. (کاش #قالیباف، دستکم سری به مسکو می زد!)
🔴 چطور مي توان چنين معجزه اي را عملي كرد؟
✅ از طريق يك دمكراسي موثر مانند آنچه كه در روسيه انجام شد و يا - همانطور كه من به همه پيشنهاد مي دهم- با تركيبي از ارایه محركهاي جذاب، مقررات و ممنوعيتها. آنجا كه شما از يك راننده خودرو چيزي مي گيريد، بايست كه چيزي به عابران پياده، دوچرخه سوران و استفاده كنندگان از وسايل نقليه عمومي بدهيد. تنها با ممنوعيت ها كاري از پيش نمي رود- اما بدون آنها هم همينطور.
🔴 چرا؟
✅ زيرا رانندگان خودرو موجودات معتاد بسيار مقاومي هستند. همينكه شما به يك انسان، چهار چرخی لاستيكي بدهيد، مشاعرش را از دست مي دهد! در #مكزيكوسيتي مردم به طور متوسط روزانه ٣ ساعت و نيم در خودرو نشسته اند. چه راه مناسبي براي تلف كردن وقت خود! (و البته در تهران هم ۲.۵ ساعت هر شهروندی در خودرو خود نشسته است!)
🔴 شما چگونه از فضاي عمومي استفاده مي كنيد؟
✅من در زندگيم كاپوچينو زياد نوشيده ام. از وقت نشستن برايم گذشته. من از شهر پيش از هر چيز براي راه رفتن و تردد استفاده مي كنم. دكتر من هميشه مي گويد: حداقل١٠ هزار قدم در هر روز.
🔴 آيا كمكي هم مي كند؟
✅ البته! ١٠ هزار قدم هر روز ما را دور از پزشك نگاه مي دارد. آيا شما هيچوقت يك فرد چاق اهل #ونيز را ديده ايد؟ اين دستاورد يك طراحي درست برای شهر است.
🔷 خواننده عزیز #درویشنامه!
بیاییم با چندبار خواندن این گفتگو، از آموزه هایش جانانه و سزاوارانه حمایت کرده و تا می توانیم محتوایش را تکثیر کنیم. بیاییم کاری کنیم تا دیگر هیچ شهرداری به خود جرات ندهد پول مردم را به جای گسترش حمل و نقل ریلی و ایجاد پیاده راه و مسیر دوچرخه سواری، خرج دو طبقه کردن #صدر و ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح بیشتر کند. راه سعادت ما از بسط اندیشه های یان گِل می گذرد.
⚡️ شصت و دومین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛ گوارای وجود ...
http://derstandard.at/2000052061313/Vier-Gummireifen-und-der-Mensch-verbloedet
🔴بخش دوم و پایانی از تازه ترین گفتگو با مشهورترین آرشیتکت قرن؛ یان گِل!🔴
✅ زماني كه براي نخستين بار به #مسكو رفتم، شوكه شدم. همه عظمت اين شهر در دود خودروها گم شده بود. همه مسكو يك پاركينگ براي خودروها بود. هر كجا مي ديدي خودروها ايستاده بودند. اين وحشتناك بود. (درست مثل #تهران خودمان! نه؟)
🔴 و بعد؟
✅ در سال ٢٠١٣ شهردار مسكو، سرگي سميونوويچ سوبژانين خواست كه مسكو دوباره انساني شود. ما #پياده_روها، #مسیر_دوچرخه_سواری، آرام كردن تردد و مبلمان جديد مانند نيمكتها، باغچه ها، گلها، درختان و چراغهاي خياباني پيشنهاد داديم. در طول دو سال پس از آن بسياري از پياده روها بر طبق نظريات ما ساخته شدند. امروز شهر پر از مردم است. و اين معجزه اي ستودنی است. (کاش #قالیباف، دستکم سری به مسکو می زد!)
🔴 چطور مي توان چنين معجزه اي را عملي كرد؟
✅ از طريق يك دمكراسي موثر مانند آنچه كه در روسيه انجام شد و يا - همانطور كه من به همه پيشنهاد مي دهم- با تركيبي از ارایه محركهاي جذاب، مقررات و ممنوعيتها. آنجا كه شما از يك راننده خودرو چيزي مي گيريد، بايست كه چيزي به عابران پياده، دوچرخه سوران و استفاده كنندگان از وسايل نقليه عمومي بدهيد. تنها با ممنوعيت ها كاري از پيش نمي رود- اما بدون آنها هم همينطور.
🔴 چرا؟
✅ زيرا رانندگان خودرو موجودات معتاد بسيار مقاومي هستند. همينكه شما به يك انسان، چهار چرخی لاستيكي بدهيد، مشاعرش را از دست مي دهد! در #مكزيكوسيتي مردم به طور متوسط روزانه ٣ ساعت و نيم در خودرو نشسته اند. چه راه مناسبي براي تلف كردن وقت خود! (و البته در تهران هم ۲.۵ ساعت هر شهروندی در خودرو خود نشسته است!)
🔴 شما چگونه از فضاي عمومي استفاده مي كنيد؟
✅من در زندگيم كاپوچينو زياد نوشيده ام. از وقت نشستن برايم گذشته. من از شهر پيش از هر چيز براي راه رفتن و تردد استفاده مي كنم. دكتر من هميشه مي گويد: حداقل١٠ هزار قدم در هر روز.
🔴 آيا كمكي هم مي كند؟
✅ البته! ١٠ هزار قدم هر روز ما را دور از پزشك نگاه مي دارد. آيا شما هيچوقت يك فرد چاق اهل #ونيز را ديده ايد؟ اين دستاورد يك طراحي درست برای شهر است.
🔷 خواننده عزیز #درویشنامه!
بیاییم با چندبار خواندن این گفتگو، از آموزه هایش جانانه و سزاوارانه حمایت کرده و تا می توانیم محتوایش را تکثیر کنیم. بیاییم کاری کنیم تا دیگر هیچ شهرداری به خود جرات ندهد پول مردم را به جای گسترش حمل و نقل ریلی و ایجاد پیاده راه و مسیر دوچرخه سواری، خرج دو طبقه کردن #صدر و ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح بیشتر کند. راه سعادت ما از بسط اندیشه های یان گِل می گذرد.
⚡️ شصت و دومین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛ گوارای وجود ...
http://derstandard.at/2000052061313/Vier-Gummireifen-und-der-Mensch-verbloedet
derStandard.at
"Vier Gummireifen, und der Mensch verblödet"
Der dänische Stadtplaner und Buchautor Jan Gehl im Interview über Gummireifen, Cappuccino und Reanimation am toten Patienten
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 سندی انکارناپذیر در ناکارآمدی #شهرداری و #شورای_شهر_تهران! 🔴
روزنامه #لس_آنجلس_تایمز گزارش جالبی را منتشر کرده که شاید برای مردمان ساکن در #تهران، #مشهد، #اصفهان، #تبریز، #شیراز، #اهواز و #کرج از همه جالب تر باشد!
این گزارش می گوید: اگر بخواهيم درباره گيركردن در ترافيك براي رفت و برگشت به كار روزانه صحبت كنيم، شهر #لس_آنجلس در مقام يكم در دنيا قرار دارد. بنا به بررسي شركت ارزيابي حمل و نقل Inrix هر راننده در محدوده اين شهر سالانه، ١٠٤ ساعت از عمر خود را در ترافيك مي گذراند. در مقام دوم #مسكو با ٩١ ساعت و در رده سوم #نيويورك با ٨٩ ساعت هستند.
ضرر اقتصادي این بحران ترافيكی براي هر راننده آمريكايي به طور متوسط ١٤٠٠ دلار در سال و براي همه رانندگان اين كشور در مجموع به ٣٠٠ ميليارد دلار در سال می رسد.
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5876
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
همانطور که می بیند، خوشبختانه تمامی شهرهای ایرانی از این قضاوت دور مانده اند! وگرنه دستکم روزی ۱۵۰ دقیقه از عمر #رانندگان_تهرانی به دلیل #ترافیک در خودرو تلف می شود؛ همان رانندگانی که باید در صدر سیاهه بیشترین تلف کنندگان زمان قرار گیرند! آیا عبرت می گیریم؟ آیا متوجه هستیم که میزان هدررفت سالانه وقت شهروندانِ تهرانی، چهار برابر مردمان ساکن در پرترافیک ترین شهر جهان، #لس_آنجلس است؟! آیا متوجه خسارت اقتصادی این بحران هستیم؟ آیا آقای #قالیباف می داند شهروندان شهری که ۱۲ سال مدیریت آن را برعهده داشته، پنج برابرِ زمانی که با خانواده خود هستند را مجبورند در ترافیک هدر دهند؟ آیا خطر بالقوه این لکنت در مدیریت شهری را در حوزه تحکیم بنیاد خانواده درک می کنند؟!
🔺 راست آن است که علاوه بر قالیباف و دیگر شهردارانی که به توسعه #خودرومحوری در مبلمان شهری دامن زدند، اغلب شهرداران و نمایندگان شوراهای کلانشهرهای ایران که آنها نیز در برابر توسعه #انسان_محور به جای #خودرومحور مقاومت کردند، در این جنایت بزرگ و نابخشودنی مقصر هستند! نیستند؟
🇮🇷: @darvishnameh
⚡️⚡️⚡️
🔴 سندی انکارناپذیر در ناکارآمدی #شهرداری و #شورای_شهر_تهران! 🔴
روزنامه #لس_آنجلس_تایمز گزارش جالبی را منتشر کرده که شاید برای مردمان ساکن در #تهران، #مشهد، #اصفهان، #تبریز، #شیراز، #اهواز و #کرج از همه جالب تر باشد!
این گزارش می گوید: اگر بخواهيم درباره گيركردن در ترافيك براي رفت و برگشت به كار روزانه صحبت كنيم، شهر #لس_آنجلس در مقام يكم در دنيا قرار دارد. بنا به بررسي شركت ارزيابي حمل و نقل Inrix هر راننده در محدوده اين شهر سالانه، ١٠٤ ساعت از عمر خود را در ترافيك مي گذراند. در مقام دوم #مسكو با ٩١ ساعت و در رده سوم #نيويورك با ٨٩ ساعت هستند.
ضرر اقتصادي این بحران ترافيكی براي هر راننده آمريكايي به طور متوسط ١٤٠٠ دلار در سال و براي همه رانندگان اين كشور در مجموع به ٣٠٠ ميليارد دلار در سال می رسد.
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/5876
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
همانطور که می بیند، خوشبختانه تمامی شهرهای ایرانی از این قضاوت دور مانده اند! وگرنه دستکم روزی ۱۵۰ دقیقه از عمر #رانندگان_تهرانی به دلیل #ترافیک در خودرو تلف می شود؛ همان رانندگانی که باید در صدر سیاهه بیشترین تلف کنندگان زمان قرار گیرند! آیا عبرت می گیریم؟ آیا متوجه هستیم که میزان هدررفت سالانه وقت شهروندانِ تهرانی، چهار برابر مردمان ساکن در پرترافیک ترین شهر جهان، #لس_آنجلس است؟! آیا متوجه خسارت اقتصادی این بحران هستیم؟ آیا آقای #قالیباف می داند شهروندان شهری که ۱۲ سال مدیریت آن را برعهده داشته، پنج برابرِ زمانی که با خانواده خود هستند را مجبورند در ترافیک هدر دهند؟ آیا خطر بالقوه این لکنت در مدیریت شهری را در حوزه تحکیم بنیاد خانواده درک می کنند؟!
🔺 راست آن است که علاوه بر قالیباف و دیگر شهردارانی که به توسعه #خودرومحوری در مبلمان شهری دامن زدند، اغلب شهرداران و نمایندگان شوراهای کلانشهرهای ایران که آنها نیز در برابر توسعه #انسان_محور به جای #خودرومحور مقاومت کردند، در این جنایت بزرگ و نابخشودنی مقصر هستند! نیستند؟
🇮🇷: @darvishnameh
⚡️⚡️⚡️
Telegram
محمد درویش
@darvishnameh
🔴پرترافیک ترین شهر دنیا، به گردِ تهران هم نمی رسد!🔴
روزنامه لس آنجلس تایمز در شماره دیروز خود، گزارش جالبی را منتشر کرده که شاید برای مردمان ساکن در تهران، مشهد، اصفهان، تبریز، شیراز، اهواز و کرج از همه جالب تر باشد!
این گزارش می گوید: اگر…
🔴پرترافیک ترین شهر دنیا، به گردِ تهران هم نمی رسد!🔴
روزنامه لس آنجلس تایمز در شماره دیروز خود، گزارش جالبی را منتشر کرده که شاید برای مردمان ساکن در تهران، مشهد، اصفهان، تبریز، شیراز، اهواز و کرج از همه جالب تر باشد!
این گزارش می گوید: اگر…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 #محیط_زیست، برنده مناظره نخست و #قالیباف بازنده آن! 🔴
اینکه یکی از شش پرسش اصلی امروز از شش داوطلب ورود به ساختمان پاستور، از جنس محیط زیست بود؛ رخدادی فرخنده و مبارک برای کنشگران این حوزه به شمار می رود؛ همان هایی که چند دهه فریاد زدند، هشدار دادند و روشنگری کردند و اینک ثمره تلاشهای خویش را در عالی ترین سطح رقابت در جمهوری اسلامی ایران مشاهده می کنند.
⚡️ فارغ از این دستاورد شیرین، پاسخ آقای قالیباف به پرسش ششم؛ یعنی "معرفی برنامه ها و راهکارها برای مقابله با چالشهای محیط زیستی"؛ به شدت ناامیدکننده و تاسف بار بود. در حقیقت، شهردار ۱۲ ساله تهران، به جای آنکه از برنامه های دولت متبوعش برای مواجهه با بحرانهای محیط زیستی سخن بگوید؛ ترجیح داد در شگردی پوپولیستی برای مردم خوزستان ابراز تاسف کرده و ریزگرد را #ریزمرگ بنامد و آنگاه از حق مردم برای هوای پاک سخن گفت! ایشان حتی سخنان سه سال پیشش در مراسم افتتاح واحد ۲۰۰ تنی زباله سوز در تهران را فراموش کرد که گفته بود: این مقدار، یک چهلم کل زباله تولیدی روزانه در تهران است؛ آنهم زباله سوزی که متاسفانه هنوز نتوانسته استانداردهای لازم آلایندگی را کسب کند. در مورد #بازیافت هم، اینک فقط ۲۰ درصد زباله تهران در فرآیند بازیافت قرار دارد که به دلیل عدم رعایت ملاحظات بهداشتی و ایمنی، نتوانسته تاییدیه لازم را از موسسه تحقیقات آب و خاک اخذ کند!
🔴 از همه جالب تر و البته تاسف بارتر آنکه، قالیباف در حالی به ستایش دولت پیشین (دولت دهم) پرداخت که مردمی تر بوده و مانند دولتمردان دولت کنونی، خوی اشرافی گری در سفرهای استانی ندارند که خود بارها درخواست دوستداران محیط زیست را مبنی بر حمایت عملی از پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بی جواب نهاد و هرگز حاضر نشد حتی به صورت نمادین از #دوچرخه در ترددهای شهری خود استفاده کند؛ این در حالی است که بسیاری از شهرداران و مقامات ارشد حکومتی از وزیر بهداشت گرفته تا شهرداران و فرمانداران شهرهای اصفهان، یزد، نیشابور، سیرجان و ... چنین حرکت ترویجی را انجام دادند.
⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
یادتان باشد که حاصل مناظره نخست برای محیط زیستی ها آن بود که محمدباقر قالیباف، نه فقط شناخت دقیقی از مشکلات محیط زیستی کشور ندارد، بلکه عملاً نشان داده که علاقه واقعی برای حل آنها را هم در اولویت برنامه هایش ندارد و هرگز نمی تواند #کارت_سبز دوستداران محیط زیست برای ورود به ساختمان پاستور را جلب کند؛ چرا که ما فراموش نمی کنیم: حاصل مدیریت ۱۲ ساله قالیباف بر تهران، پدیدآمدن پرترافیک ترین شهر جهان بوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6013
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6006
این درحالی است که علاوه بر حسن روحانی و اسحاق جهانگیری، آقایان میرسلیم و رییسی هم در مواردی به نکات سزاوارانه تر و منطقی تری از رعایت هنجارهای محیط زیستی در چیدمان توسعه اشاره کردند؛ به ویژه سخن آقای رییسی، مبنی بر اینکه پرداختن به حوزه محیط زیست، نه تنها دربرابر اشتغال قرار ندارد که خود می تواند از بارِ بیکاری بکاهد، حایز اهمیت و مثبت بود.
در انتها به نظرم اشاره جهانگیری به دوطبقه کردن #بزرگراه_صدر، بسیاری از طرفداران جایگزینی #انسان_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری را امیدوار کرد و نشان داد حمایت وی از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو در سفرش به #خراسان_شمالی، فقط یک ژست نبوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/4521
🔵🔵🔵
🇮🇷: @darvishnameh
⚡️⚡️⚡️
🔴 #محیط_زیست، برنده مناظره نخست و #قالیباف بازنده آن! 🔴
اینکه یکی از شش پرسش اصلی امروز از شش داوطلب ورود به ساختمان پاستور، از جنس محیط زیست بود؛ رخدادی فرخنده و مبارک برای کنشگران این حوزه به شمار می رود؛ همان هایی که چند دهه فریاد زدند، هشدار دادند و روشنگری کردند و اینک ثمره تلاشهای خویش را در عالی ترین سطح رقابت در جمهوری اسلامی ایران مشاهده می کنند.
⚡️ فارغ از این دستاورد شیرین، پاسخ آقای قالیباف به پرسش ششم؛ یعنی "معرفی برنامه ها و راهکارها برای مقابله با چالشهای محیط زیستی"؛ به شدت ناامیدکننده و تاسف بار بود. در حقیقت، شهردار ۱۲ ساله تهران، به جای آنکه از برنامه های دولت متبوعش برای مواجهه با بحرانهای محیط زیستی سخن بگوید؛ ترجیح داد در شگردی پوپولیستی برای مردم خوزستان ابراز تاسف کرده و ریزگرد را #ریزمرگ بنامد و آنگاه از حق مردم برای هوای پاک سخن گفت! ایشان حتی سخنان سه سال پیشش در مراسم افتتاح واحد ۲۰۰ تنی زباله سوز در تهران را فراموش کرد که گفته بود: این مقدار، یک چهلم کل زباله تولیدی روزانه در تهران است؛ آنهم زباله سوزی که متاسفانه هنوز نتوانسته استانداردهای لازم آلایندگی را کسب کند. در مورد #بازیافت هم، اینک فقط ۲۰ درصد زباله تهران در فرآیند بازیافت قرار دارد که به دلیل عدم رعایت ملاحظات بهداشتی و ایمنی، نتوانسته تاییدیه لازم را از موسسه تحقیقات آب و خاک اخذ کند!
🔴 از همه جالب تر و البته تاسف بارتر آنکه، قالیباف در حالی به ستایش دولت پیشین (دولت دهم) پرداخت که مردمی تر بوده و مانند دولتمردان دولت کنونی، خوی اشرافی گری در سفرهای استانی ندارند که خود بارها درخواست دوستداران محیط زیست را مبنی بر حمایت عملی از پویش مردمی #سه_شنبه_های_بدون_خودرو بی جواب نهاد و هرگز حاضر نشد حتی به صورت نمادین از #دوچرخه در ترددهای شهری خود استفاده کند؛ این در حالی است که بسیاری از شهرداران و مقامات ارشد حکومتی از وزیر بهداشت گرفته تا شهرداران و فرمانداران شهرهای اصفهان، یزد، نیشابور، سیرجان و ... چنین حرکت ترویجی را انجام دادند.
⚡️ خواننده عزیز #درویشنامه!
یادتان باشد که حاصل مناظره نخست برای محیط زیستی ها آن بود که محمدباقر قالیباف، نه فقط شناخت دقیقی از مشکلات محیط زیستی کشور ندارد، بلکه عملاً نشان داده که علاقه واقعی برای حل آنها را هم در اولویت برنامه هایش ندارد و هرگز نمی تواند #کارت_سبز دوستداران محیط زیست برای ورود به ساختمان پاستور را جلب کند؛ چرا که ما فراموش نمی کنیم: حاصل مدیریت ۱۲ ساله قالیباف بر تهران، پدیدآمدن پرترافیک ترین شهر جهان بوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6013
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/6006
این درحالی است که علاوه بر حسن روحانی و اسحاق جهانگیری، آقایان میرسلیم و رییسی هم در مواردی به نکات سزاوارانه تر و منطقی تری از رعایت هنجارهای محیط زیستی در چیدمان توسعه اشاره کردند؛ به ویژه سخن آقای رییسی، مبنی بر اینکه پرداختن به حوزه محیط زیست، نه تنها دربرابر اشتغال قرار ندارد که خود می تواند از بارِ بیکاری بکاهد، حایز اهمیت و مثبت بود.
در انتها به نظرم اشاره جهانگیری به دوطبقه کردن #بزرگراه_صدر، بسیاری از طرفداران جایگزینی #انسان_محوری به جای #خودرومحوری در مبلمان شهری را امیدوار کرد و نشان داد حمایت وی از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو در سفرش به #خراسان_شمالی، فقط یک ژست نبوده است:
👇👇👇
https://t.me/darvishnameh/4521
🔵🔵🔵
🇮🇷: @darvishnameh
⚡️⚡️⚡️
Telegram
محمد درویش
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 سندی انکارناپذیر در ناکارآمدی #شهرداری و #شورای_شهر_تهران! 🔴
روزنامه #لس_آنجلس_تایمز گزارش جالبی را منتشر کرده که شاید برای مردمان ساکن در #تهران، #مشهد، #اصفهان، #تبریز، #شیراز، #اهواز و #کرج از همه جالب تر باشد!
این گزارش می گوید:…
🔴 سندی انکارناپذیر در ناکارآمدی #شهرداری و #شورای_شهر_تهران! 🔴
روزنامه #لس_آنجلس_تایمز گزارش جالبی را منتشر کرده که شاید برای مردمان ساکن در #تهران، #مشهد، #اصفهان، #تبریز، #شیراز، #اهواز و #کرج از همه جالب تر باشد!
این گزارش می گوید:…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 اعتراف صادقانه ترامپ پس از ۱۰۰ روز زمامداری و یک پیشنهاد مکزیکی! 🔴
روز گذشته، #دانالد_ترامپ در آستانه صدمين روز از زمامداريش در مصاحبه اي با خبرگزاري رويترز، گفته: "پيش از اين، تصور نمي كرده شغل رياست جمهوري تا اين اندازه دشوار باشد، من عادت به اين همه كار نداشته و دلم براي زندگي سابقم كه عاشق آن بودم، تنگ شده است."
⚡️ #وينسنت_فاكس، رئيس جمهور سابق مكزيك هم در يك توئيت خطاب به ترامپ نوشته: "١٠٠ روز رياست جمهوري! پرزيدنت بودن كار ساده اي نيست. شما خسته هستيد. (شغلتان را) ترك كنيد، به بازي گلف برگرديد. آمريكا شما را خواهد فهميد."
🔴 و به راستی دنیا چقدر زیباتر می بود، اگر همه آن هنگام که درمی یافتند: مسیر اشتباهی برای زندگی انتخاب کرده اند، صداقت اعلام و شجاعت انصراف را می داشتند.
⚡️ فقط کافی بود #احمدی_نژاد در #انتخابات_۸۸ کاندید نمی شد؛ #قالیباف پس از نخستین شکست در انتخابات ۸۴ به #نیروی_انتظامی بازمی گشت و #حسین_رضازاده ها درمی یافتند که مدیریت شهر، احتمالاً اندکی پیچیده تر از کنترل چند کیلو فولاد بیشتر در بالای سر است! و کار را به #متخصصان می سپردند.
🔵 اصلاً شاید مهم ترین تفاوت #بهشت با زمین در همین واقعیت نهفته باشد! نه؟
https://www.bostonglobe.com/news/politics/2017/04/28/trump-says-being-president-harder-than-expected/NdYa0DwtP3VVD7afnZ1OaN/story.html
🔴 اعتراف صادقانه ترامپ پس از ۱۰۰ روز زمامداری و یک پیشنهاد مکزیکی! 🔴
روز گذشته، #دانالد_ترامپ در آستانه صدمين روز از زمامداريش در مصاحبه اي با خبرگزاري رويترز، گفته: "پيش از اين، تصور نمي كرده شغل رياست جمهوري تا اين اندازه دشوار باشد، من عادت به اين همه كار نداشته و دلم براي زندگي سابقم كه عاشق آن بودم، تنگ شده است."
⚡️ #وينسنت_فاكس، رئيس جمهور سابق مكزيك هم در يك توئيت خطاب به ترامپ نوشته: "١٠٠ روز رياست جمهوري! پرزيدنت بودن كار ساده اي نيست. شما خسته هستيد. (شغلتان را) ترك كنيد، به بازي گلف برگرديد. آمريكا شما را خواهد فهميد."
🔴 و به راستی دنیا چقدر زیباتر می بود، اگر همه آن هنگام که درمی یافتند: مسیر اشتباهی برای زندگی انتخاب کرده اند، صداقت اعلام و شجاعت انصراف را می داشتند.
⚡️ فقط کافی بود #احمدی_نژاد در #انتخابات_۸۸ کاندید نمی شد؛ #قالیباف پس از نخستین شکست در انتخابات ۸۴ به #نیروی_انتظامی بازمی گشت و #حسین_رضازاده ها درمی یافتند که مدیریت شهر، احتمالاً اندکی پیچیده تر از کنترل چند کیلو فولاد بیشتر در بالای سر است! و کار را به #متخصصان می سپردند.
🔵 اصلاً شاید مهم ترین تفاوت #بهشت با زمین در همین واقعیت نهفته باشد! نه؟
https://www.bostonglobe.com/news/politics/2017/04/28/trump-says-being-president-harder-than-expected/NdYa0DwtP3VVD7afnZ1OaN/story.html
BostonGlobe.com
Trump says being president is harder than he expected
President Trump says the demands of the nation’s highest office have caught him by surprise.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 عبور #اصفهان از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو با شعار: هر اصفهانی، یک دوچرخه!
💜 کاش #جمالی_نژاد یک همزاد داشت تا انتخاب شماره یک #لیست_امید به جای #قالیباف در #تهران می شد!
🔴 عبور #اصفهان از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو با شعار: هر اصفهانی، یک دوچرخه!
💜 کاش #جمالی_نژاد یک همزاد داشت تا انتخاب شماره یک #لیست_امید به جای #قالیباف در #تهران می شد!
🔻آیا شهردار و رییس پلیس این دعوت را می‌پذیرند؟🔻
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ امروز - ششم شهریور۹۷ - همزمان با پویش سراسری #سه_شنبه_های_بدون_خودرو و در حالیکه رییس‌جمهور در تلاشی نافرجام می‌کوشید تا نمایندگان را در صحن بهارستان راضی و #ترامپ را ناراضی کند! نخستین نمایشگاه تخصصی دوچرخه در محل سالن حجاب افتتاح شد.
2⃣ #یعقوب_آزاده‌دل، مدیر واحد حمل‌و‌نقل پاک شهرداری تهران که خود همواره با دوچرخه تردد می‌کند، طی سخنان کوتاهی در این مراسم - که شهردار تهران و معاونینش، نمایندگان شورای شهر و ده‌ها مقام کشوری و لشکری حضور داشتند - مطالبه مهمی را طرح کرد. وی گفت: امروز با کمک اپلیکیشن #بی‌دود، اولین سری #دوچرخه‌های_اشتراکی نسل چهار رونمایی شده و برای نخستین‌بار با همکاری شهرداری منطقه۴ - مجری طرح کودک، دوچرخه و خانواده- اجرایی می‌شود. آزاده‌دل با بیان اینکه امروز سه‌شنبه است و در راستای حمایت از سه‌شنبه‌های بدون خودرو این برنامه را افتتاح کردیم، گفت: آقای شهردار! بنده به عنوان شهروند دوچرخه‌سوار دردِ دل داشته و نیاز به حمایت داریم. وی با بیان اینکه بر هیچ کس مزایای دوچرخه پنهان نیست، گفت: اما اعمال سلیقه‌هایی وجود دارد که چالش‌هایی را برای دوچرخه‌سواران ایجاد کرده است و برخی از این چالش‌ها حتی برای ما خنده‌دار است. به گونه‌ای که دوچرخه‌سواری در برخی از بوستان‌ها ممنوع است و جای سوال است که مادر و خواهر ما در کجا می‌توانند دوچرخه‌سواری کنند؟ وی با بیان اینکه من از #قالیباف و #نجفی خواسته بودم که از #دوچرخه استفاده کنند، اما گویا این درخواست به گوششان نرسیده است! گفت: حالا از سردار رحیمی - رییس پلیس تهران - و افشانی - شهردار تهران - دعوت می‌کنم که از دوچرخه استفاده کنید.
3⃣ وی خطاب به شهردار گفت: تجارت دوچرخه با توجه به شرایط اقتصادی در حال لطمه خوردن است و با توجه به حضور شما در هیات دولت درخواست می‌شود که دوچرخه را از سیاهه کالاهای لوکس خارج کنیم.
4⃣ در این مراسم، شهردار تهران هم جمله امیدبخشی را برزبان آورد. وی گفت: "بین آهن‌ها و آدم‌ها باید آدم‌ها را انتخاب کنیم. شهر زیست‌پذیر و شهروند مشارکت‌پذیر شعارِ من است."
5⃣ خواننده عزیز #درویشنامه! شما چه فکر می‌کنید؟ آیا این دو رهبر شهری از دعوت آزاده‌دل استقبال می‌کنند؟ من اگر جای آنها بودم، نه‌تنها استقبال می‌کردم، بلکه با دوچرخه، خود را به صحن بهارستان رسانده و خطاب به نمایندگان مردم می‌گفتم: اگر واقعاً دل‌تان برای اقتصاد و معیشت مردم سوخته، گاه خودروهای خود را کنار نهاده و با دوچرخه یا #مترو به بهارستان آمده و از #حسن_روحانی هم بخواهید تا چنین کند. کشوری که رهبرانش آزادانه با دوچرخه در خیابان تردد کنند، یعنی: کمترین فاصله بین مردمش و حکمرانانش وجود دارد! ندارد؟
https://isna.ir/amp/97060602801
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ امروز - ششم شهریور۹۷ - همزمان با پویش سراسری #سه_شنبه_های_بدون_خودرو و در حالیکه رییس‌جمهور در تلاشی نافرجام می‌کوشید تا نمایندگان را در صحن بهارستان راضی و #ترامپ را ناراضی کند! نخستین نمایشگاه تخصصی دوچرخه در محل سالن حجاب افتتاح شد.
2⃣ #یعقوب_آزاده‌دل، مدیر واحد حمل‌و‌نقل پاک شهرداری تهران که خود همواره با دوچرخه تردد می‌کند، طی سخنان کوتاهی در این مراسم - که شهردار تهران و معاونینش، نمایندگان شورای شهر و ده‌ها مقام کشوری و لشکری حضور داشتند - مطالبه مهمی را طرح کرد. وی گفت: امروز با کمک اپلیکیشن #بی‌دود، اولین سری #دوچرخه‌های_اشتراکی نسل چهار رونمایی شده و برای نخستین‌بار با همکاری شهرداری منطقه۴ - مجری طرح کودک، دوچرخه و خانواده- اجرایی می‌شود. آزاده‌دل با بیان اینکه امروز سه‌شنبه است و در راستای حمایت از سه‌شنبه‌های بدون خودرو این برنامه را افتتاح کردیم، گفت: آقای شهردار! بنده به عنوان شهروند دوچرخه‌سوار دردِ دل داشته و نیاز به حمایت داریم. وی با بیان اینکه بر هیچ کس مزایای دوچرخه پنهان نیست، گفت: اما اعمال سلیقه‌هایی وجود دارد که چالش‌هایی را برای دوچرخه‌سواران ایجاد کرده است و برخی از این چالش‌ها حتی برای ما خنده‌دار است. به گونه‌ای که دوچرخه‌سواری در برخی از بوستان‌ها ممنوع است و جای سوال است که مادر و خواهر ما در کجا می‌توانند دوچرخه‌سواری کنند؟ وی با بیان اینکه من از #قالیباف و #نجفی خواسته بودم که از #دوچرخه استفاده کنند، اما گویا این درخواست به گوششان نرسیده است! گفت: حالا از سردار رحیمی - رییس پلیس تهران - و افشانی - شهردار تهران - دعوت می‌کنم که از دوچرخه استفاده کنید.
3⃣ وی خطاب به شهردار گفت: تجارت دوچرخه با توجه به شرایط اقتصادی در حال لطمه خوردن است و با توجه به حضور شما در هیات دولت درخواست می‌شود که دوچرخه را از سیاهه کالاهای لوکس خارج کنیم.
4⃣ در این مراسم، شهردار تهران هم جمله امیدبخشی را برزبان آورد. وی گفت: "بین آهن‌ها و آدم‌ها باید آدم‌ها را انتخاب کنیم. شهر زیست‌پذیر و شهروند مشارکت‌پذیر شعارِ من است."
5⃣ خواننده عزیز #درویشنامه! شما چه فکر می‌کنید؟ آیا این دو رهبر شهری از دعوت آزاده‌دل استقبال می‌کنند؟ من اگر جای آنها بودم، نه‌تنها استقبال می‌کردم، بلکه با دوچرخه، خود را به صحن بهارستان رسانده و خطاب به نمایندگان مردم می‌گفتم: اگر واقعاً دل‌تان برای اقتصاد و معیشت مردم سوخته، گاه خودروهای خود را کنار نهاده و با دوچرخه یا #مترو به بهارستان آمده و از #حسن_روحانی هم بخواهید تا چنین کند. کشوری که رهبرانش آزادانه با دوچرخه در خیابان تردد کنند، یعنی: کمترین فاصله بین مردمش و حکمرانانش وجود دارد! ندارد؟
https://isna.ir/amp/97060602801
ایسنا
دعوت از شهردار تهران برای استفاده از دوچرخه
مدیر واحد حمل و نقل پاک شهرداری تهران از شهردار تهران و فرمانده انتظامی تهران بزرگ درخواست کرد که برای تردد از دوچرخه استفاده کنند.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔴 با شُل‌کردنِ کمربند، چالش چاقی به فرصت بدل نمی‌شود! 🔴
🇮🇷: @darvishnameh
✍ اینجا بزرگراه ۴۰۵ در #لس‌آنجلس در شب جشن شکرگزاری امسال است؛ آزادراهی که اخیراً پروژه گسترش آن به پایان رسیده، اما دردی از ترافیک بدترین شهر آمریکا از نظر کندی تردد دوا نکرده است. به قول #لوئیس_مامفورد شهرساز و متفکر آمریکایی قرن بیستم: "ساختنِ هر چه بیشتر جاده‌ها برای حل مشکل راه‌بندان، مثل این است که برای مقابله با چاقی کمربندت را شل کنی!"
https://m.facebook.com/283590055354466/posts/712755985771202/
🔻و این دقیقاً همان خطایی بود که از #کرباسچی تا #قالیباف در تهران مرتکب شدند و عقوبتِ این خطا چون ویروسی مرگبار به جان دیگر کلانشهرهای وطن افتاد. امیدوارم #حناچی مجال جبران یابد.
🇮🇷: @darvishnameh
✍ اینجا بزرگراه ۴۰۵ در #لس‌آنجلس در شب جشن شکرگزاری امسال است؛ آزادراهی که اخیراً پروژه گسترش آن به پایان رسیده، اما دردی از ترافیک بدترین شهر آمریکا از نظر کندی تردد دوا نکرده است. به قول #لوئیس_مامفورد شهرساز و متفکر آمریکایی قرن بیستم: "ساختنِ هر چه بیشتر جاده‌ها برای حل مشکل راه‌بندان، مثل این است که برای مقابله با چاقی کمربندت را شل کنی!"
https://m.facebook.com/283590055354466/posts/712755985771202/
🔻و این دقیقاً همان خطایی بود که از #کرباسچی تا #قالیباف در تهران مرتکب شدند و عقوبتِ این خطا چون ویروسی مرگبار به جان دیگر کلانشهرهای وطن افتاد. امیدوارم #حناچی مجال جبران یابد.
🔵 آقای پیروز حناچی! صفحه آخر شرق تقدیم به شما ...
https://goo.gl/QHzkzu
🔴حناچی چگونه می‌تواند به شهرداری پیروز و ماندگار در پایتخت بدل شود؟🔴
#محمد_درویش
۱۲ آذر ۱۳۹۷
✍ سرانجام پس از کش و قوس‌های فراوان، یکصد و ده سال پس از #میرزاعباس‌خان_مهندس‌باشی، این نامِ #پیروز_حناچی بود که توانست به عنوان شصتمین شهردار پایتخت، تاییدیه حکمش را از وزیر کشور بگیرد. همانطور که ملاحظه می‌کنید، عمر متوسط صدراتِ هر شهردار در تهران کمتر از ۲سال بوده که خود یک فاجعه تمام‌عیار است. درواقع اگر نبودند شهردارانی چون #نیک‌پی، #کرباسچی و #قالیباف که بین ۸ تا ۱۲ سال در ساختمان بهشت جاخوش کردند، الان میانگین عمر شهردارماندن در شهرداری پایتخت ایران به یکی از کمترین دوره‌ها در بین ۲۳۷ شهردار پایتخت‌‌های جهان تنزل می‌یافت! شاید یکی از دلایل آنکه همچنان کیفیت زندگی در تهران در جایگاهی بهتر از ۲۰۰ در بین کلانشهرهای مطرح جهان جای نمی‌گیرد، همین تزلزل شگفت‌انگیز ماندگاری شهردار در ساختمان بهشت است که عملاً توان برنامه‌ریزی منسجم را از او و همکارانش می‌گیرد.
✍ با چنین پیشینه‌ای و باتوجه به اینکه ظاهراً اغلب محافظه‌کاران برای مانع‌تراشی و شکست برنامه‌های شهرداری که از #لیست_امید بیرون آمده، هم‌قسم هستند! آشکار است که حتی خوشبین‌ترین ناظران بی‌طرف هم پیش‌بینی نمی‌کنند که #پیروز_حناچی از چنان بختی برخوردار باشد که بتواند رکورد محمدباقر قالیباف را جابجا کند.
✍ چنین است که من اگر جای حناچی بودم، از لحظه‌لحظه حضورم در ساختمان بهشت سود برده و موثرترین عملکرد را با ارزان‌ترین بودجه در دستور کار قرار می‌دادم تا مردم تهران، تغییر را باور کرده و آنگاه خواهان تداومش شده و به این ترتیب، اعتماد خراش‌یافته، اندکی ترمیم یابد. راست آن است که تهران بیش از ۶۰سال با معضل ترافیک و آلودگی هوا درگیر بوده و همچنان درگیر است. حناچی باید اشتباه بزرگ و نابخشودنی پیشینیان خود را تکرار نکرده و برای حل بحرانِ کمبود عیارِ آسمان آبی، سراغ مهار آلودگی هوا نرود! شهرداری که بتواند مشکل ترافیک را حل کند و از هدررفت بیش از ۲۰میلیون‌ساعت از عمر شهروندان تهرانی در روز ممانعت کند، حتماً توانسته توامان مشکل آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم‌تحرکی را هم حل کند؛ اما حتی اگر به فرض حناچی بتواند همه خودروها و اتوبوس‌های شهری را هم برقی کند، در شهری که تعداد خودروهای در حال ترددش، ۶برابر ظرفیت معابرش هست، معلومه که بحران ترافیک حل نخواهد شد.
✍ امیدوارم همین نکته ساده را برای سال اول صدارتش درک کند و به سرعت با ایمن‌سازی مسیرهای #دوچرخه، #پیاده‌راه و نیز بهبود کیفیت مترو و BRT، برای مهار غول ترافیک یک گام مهم و کتمان‌ناپذیر بردارد؛ گامی که اگر به درستی و خردمندانه برداشته شود، بی‌شک می‌توان به پایداری دوران صدراتش برای حل بحران‌هایی چون تفکیک زباله از مبدا، فرونشست زمین، تراکم‌فروشی، فضای سبز باکیفیت، بازآفرینی شهری، مرمت بافت فرسوده، مقاوم‌سازی در برابر زلزله و آبخیزداری شهری امیدوار ماند.
✍ دست آخر آنکه شرط موفقیتِ گام نخست آن است که تهرانی‌ها ببینند شهردارشان فقط حرف قشنگ نمی‌زند و خود و همکاران نزدیکش جلوتر از همه اجراکننده نصیحت‌های خویش هستند؛ یعنی گاه رکاب زده، پیاده تردد کرده و یا به همراه دیگر همکارانش از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی سود می‌جوید، درست مثل نخستین سه‌شنبه‌ای که کار را در ساختمان بهشت آغاز کرد.
✅ بیاییم همه برای پیروزی حناچی بر چالشهای پیش‌ِ روی شهرداری تهران، هم‌قسم شده و شهردار را در اجرای برنامه‌های ارزشمندش تنها نگذاریم ...
آمین.
https://goo.gl/QHzkzu
🔴حناچی چگونه می‌تواند به شهرداری پیروز و ماندگار در پایتخت بدل شود؟🔴
#محمد_درویش
۱۲ آذر ۱۳۹۷
✍ سرانجام پس از کش و قوس‌های فراوان، یکصد و ده سال پس از #میرزاعباس‌خان_مهندس‌باشی، این نامِ #پیروز_حناچی بود که توانست به عنوان شصتمین شهردار پایتخت، تاییدیه حکمش را از وزیر کشور بگیرد. همانطور که ملاحظه می‌کنید، عمر متوسط صدراتِ هر شهردار در تهران کمتر از ۲سال بوده که خود یک فاجعه تمام‌عیار است. درواقع اگر نبودند شهردارانی چون #نیک‌پی، #کرباسچی و #قالیباف که بین ۸ تا ۱۲ سال در ساختمان بهشت جاخوش کردند، الان میانگین عمر شهردارماندن در شهرداری پایتخت ایران به یکی از کمترین دوره‌ها در بین ۲۳۷ شهردار پایتخت‌‌های جهان تنزل می‌یافت! شاید یکی از دلایل آنکه همچنان کیفیت زندگی در تهران در جایگاهی بهتر از ۲۰۰ در بین کلانشهرهای مطرح جهان جای نمی‌گیرد، همین تزلزل شگفت‌انگیز ماندگاری شهردار در ساختمان بهشت است که عملاً توان برنامه‌ریزی منسجم را از او و همکارانش می‌گیرد.
✍ با چنین پیشینه‌ای و باتوجه به اینکه ظاهراً اغلب محافظه‌کاران برای مانع‌تراشی و شکست برنامه‌های شهرداری که از #لیست_امید بیرون آمده، هم‌قسم هستند! آشکار است که حتی خوشبین‌ترین ناظران بی‌طرف هم پیش‌بینی نمی‌کنند که #پیروز_حناچی از چنان بختی برخوردار باشد که بتواند رکورد محمدباقر قالیباف را جابجا کند.
✍ چنین است که من اگر جای حناچی بودم، از لحظه‌لحظه حضورم در ساختمان بهشت سود برده و موثرترین عملکرد را با ارزان‌ترین بودجه در دستور کار قرار می‌دادم تا مردم تهران، تغییر را باور کرده و آنگاه خواهان تداومش شده و به این ترتیب، اعتماد خراش‌یافته، اندکی ترمیم یابد. راست آن است که تهران بیش از ۶۰سال با معضل ترافیک و آلودگی هوا درگیر بوده و همچنان درگیر است. حناچی باید اشتباه بزرگ و نابخشودنی پیشینیان خود را تکرار نکرده و برای حل بحرانِ کمبود عیارِ آسمان آبی، سراغ مهار آلودگی هوا نرود! شهرداری که بتواند مشکل ترافیک را حل کند و از هدررفت بیش از ۲۰میلیون‌ساعت از عمر شهروندان تهرانی در روز ممانعت کند، حتماً توانسته توامان مشکل آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم‌تحرکی را هم حل کند؛ اما حتی اگر به فرض حناچی بتواند همه خودروها و اتوبوس‌های شهری را هم برقی کند، در شهری که تعداد خودروهای در حال ترددش، ۶برابر ظرفیت معابرش هست، معلومه که بحران ترافیک حل نخواهد شد.
✍ امیدوارم همین نکته ساده را برای سال اول صدارتش درک کند و به سرعت با ایمن‌سازی مسیرهای #دوچرخه، #پیاده‌راه و نیز بهبود کیفیت مترو و BRT، برای مهار غول ترافیک یک گام مهم و کتمان‌ناپذیر بردارد؛ گامی که اگر به درستی و خردمندانه برداشته شود، بی‌شک می‌توان به پایداری دوران صدراتش برای حل بحران‌هایی چون تفکیک زباله از مبدا، فرونشست زمین، تراکم‌فروشی، فضای سبز باکیفیت، بازآفرینی شهری، مرمت بافت فرسوده، مقاوم‌سازی در برابر زلزله و آبخیزداری شهری امیدوار ماند.
✍ دست آخر آنکه شرط موفقیتِ گام نخست آن است که تهرانی‌ها ببینند شهردارشان فقط حرف قشنگ نمی‌زند و خود و همکاران نزدیکش جلوتر از همه اجراکننده نصیحت‌های خویش هستند؛ یعنی گاه رکاب زده، پیاده تردد کرده و یا به همراه دیگر همکارانش از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی سود می‌جوید، درست مثل نخستین سه‌شنبه‌ای که کار را در ساختمان بهشت آغاز کرد.
✅ بیاییم همه برای پیروزی حناچی بر چالشهای پیش‌ِ روی شهرداری تهران، هم‌قسم شده و شهردار را در اجرای برنامه‌های ارزشمندش تنها نگذاریم ...
آمین.
روزنامه شرق
حناچی چگونه می‌تواند
به شهردار پیروز بدل شود؟
به شهردار پیروز بدل شود؟
محمد درویش
✅ سه روایت در حمایت از شهردارِ پیروز! ✅
1⃣ #محمد_فاضلی و #حسین_آخانی از جمله اساتید دانشگاهی هستند که همچنان می‌کوشند بخشی از وقت خویش را به جای فراهم‌کردنِ مقالات ISI و تحکیم ارتقای شغلی بیشتر، به ترویج علم به زبان ساده و تحلیل جامعه/زیست‌شناختی مسایل روز کشور اختصاص دهند. واقعاً وجود چنین فرهیختگان شجاع، دلسوز و وطن‌دوستی در ایران نعمت است. قدرشان را بدانیم و تازه‌ترین تحلیل آنها را درباره ماجرای #حناچی، #دوچرخه و #کرباسچی در دو نشانی زیر بخوانیم:
https://t.me/fazeli_mohammad/1463
https://t.me/eviron_concerns/911
2⃣ در روایت سوم به قلم #علی_اکرمی، فکر کنم از این ساده‌تر و گویاتر نتوان حق مطلب را ادا کرد! موافقید؟
3⃣ تخم لق #سازه‌محوری در مدیریت شهری را کرباسچی شکست و #قالیباف پی‌گرفت. اما باور کنید دوره چنین نگاهی به مدیریت شهری سرآمده؛ من در شگفتم این عزیزان کارگزاری که اغلب‌شان چندماه از سال را در هلند، نروژ، دانمارک، استرالیا، کره‌جنوبی، نیویورک، برزیل، فنلاند، سنگاپور، چین و ... سپری می‌کنند؛ چقدر باید سرشان در این مسافرت‌ها گرم باشد که تغییر در خیابان‌ها را نبینند؟!
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ #محمد_فاضلی و #حسین_آخانی از جمله اساتید دانشگاهی هستند که همچنان می‌کوشند بخشی از وقت خویش را به جای فراهم‌کردنِ مقالات ISI و تحکیم ارتقای شغلی بیشتر، به ترویج علم به زبان ساده و تحلیل جامعه/زیست‌شناختی مسایل روز کشور اختصاص دهند. واقعاً وجود چنین فرهیختگان شجاع، دلسوز و وطن‌دوستی در ایران نعمت است. قدرشان را بدانیم و تازه‌ترین تحلیل آنها را درباره ماجرای #حناچی، #دوچرخه و #کرباسچی در دو نشانی زیر بخوانیم:
https://t.me/fazeli_mohammad/1463
https://t.me/eviron_concerns/911
2⃣ در روایت سوم به قلم #علی_اکرمی، فکر کنم از این ساده‌تر و گویاتر نتوان حق مطلب را ادا کرد! موافقید؟
3⃣ تخم لق #سازه‌محوری در مدیریت شهری را کرباسچی شکست و #قالیباف پی‌گرفت. اما باور کنید دوره چنین نگاهی به مدیریت شهری سرآمده؛ من در شگفتم این عزیزان کارگزاری که اغلب‌شان چندماه از سال را در هلند، نروژ، دانمارک، استرالیا، کره‌جنوبی، نیویورک، برزیل، فنلاند، سنگاپور، چین و ... سپری می‌کنند؛ چقدر باید سرشان در این مسافرت‌ها گرم باشد که تغییر در خیابان‌ها را نبینند؟!
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 خطرناک‌تر از این انتقال در ۴۰سال گذشته سراغ دارید؟! 🔴
🇮🇷: @darvishnameh
✍ متاسفم که همه سکوت کرده و خود را به ندیدن می‌زنند! یکی از روسای کمیسیون‌های مجلس حتی به نگارنده می‌گفت: شما اطمینان دارید که چنین اتفاقی رخداده است؟! سازمان محیط‌زیستی که آرام‌آرام حقوق خود را می‌فروشد یا در برابر تاراجش سکوت می‌کند؛ فقط یک پیام را انتقال می‌دهد: #حسن_روحانی بیشتر از دیگر همتایان خویش، محیط‌زیست را حیات‌خلوت خود می‌داند؛ درست مثل تعبیر مشهوری که معاون #قالیباف از فضای سبز در دوران #احمدی‌نژاد و در پاسخ به دلایل قطع درختان ارایه داد: ما با درختکاری اراضی در تهران، فرصت‌های توسعه آینده شهر را محفوظ نگه می‌داریم! شگفت‌زده‌ام که چگونه دادستان کل کشور در مورد #ورود_زنان_به_ورزشگاه، حساسیت بیشتری دارد تا واگذاری مرجعیت تنوع‌زیستی؟! امیدوارم نهادهای بازرسی و نظارتی کشور، دستکم پاسخ یک پرسش ساده را به اطلاع عموم برسانند: چرا یک سازمان در اندازه‌های معاون‌رییس‌جمهور حاضر است بخشی از مهم‌ترین مسوولیت خویش را داوطلبانه و با پیشنهاد خود واگذار کند؟! چه منافعی در پس این انتقال وجود دارد؟!!
http://salamatnews.com/news/258254
🇮🇷: @darvishnameh
✍ متاسفم که همه سکوت کرده و خود را به ندیدن می‌زنند! یکی از روسای کمیسیون‌های مجلس حتی به نگارنده می‌گفت: شما اطمینان دارید که چنین اتفاقی رخداده است؟! سازمان محیط‌زیستی که آرام‌آرام حقوق خود را می‌فروشد یا در برابر تاراجش سکوت می‌کند؛ فقط یک پیام را انتقال می‌دهد: #حسن_روحانی بیشتر از دیگر همتایان خویش، محیط‌زیست را حیات‌خلوت خود می‌داند؛ درست مثل تعبیر مشهوری که معاون #قالیباف از فضای سبز در دوران #احمدی‌نژاد و در پاسخ به دلایل قطع درختان ارایه داد: ما با درختکاری اراضی در تهران، فرصت‌های توسعه آینده شهر را محفوظ نگه می‌داریم! شگفت‌زده‌ام که چگونه دادستان کل کشور در مورد #ورود_زنان_به_ورزشگاه، حساسیت بیشتری دارد تا واگذاری مرجعیت تنوع‌زیستی؟! امیدوارم نهادهای بازرسی و نظارتی کشور، دستکم پاسخ یک پرسش ساده را به اطلاع عموم برسانند: چرا یک سازمان در اندازه‌های معاون‌رییس‌جمهور حاضر است بخشی از مهم‌ترین مسوولیت خویش را داوطلبانه و با پیشنهاد خود واگذار کند؟! چه منافعی در پس این انتقال وجود دارد؟!!
http://salamatnews.com/news/258254