@darvishnameh
🔴بخش دوم و پایانی از تازه ترین گفتگو با مشهورترین آرشیتکت قرن؛ یان گِل!🔴
✅ زماني كه براي نخستين بار به #مسكو رفتم، شوكه شدم. همه عظمت اين شهر در دود خودروها گم شده بود. همه مسكو يك پاركينگ براي خودروها بود. هر كجا مي ديدي خودروها ايستاده بودند. اين وحشتناك بود. (درست مثل #تهران خودمان! نه؟)
🔴 و بعد؟
✅ در سال ٢٠١٣ شهردار مسكو، سرگي سميونوويچ سوبژانين خواست كه مسكو دوباره انساني شود. ما #پياده_روها، #مسیر_دوچرخه_سواری، آرام كردن تردد و مبلمان جديد مانند نيمكتها، باغچه ها، گلها، درختان و چراغهاي خياباني پيشنهاد داديم. در طول دو سال پس از آن بسياري از پياده روها بر طبق نظريات ما ساخته شدند. امروز شهر پر از مردم است. و اين معجزه اي ستودنی است. (کاش #قالیباف، دستکم سری به مسکو می زد!)
🔴 چطور مي توان چنين معجزه اي را عملي كرد؟
✅ از طريق يك دمكراسي موثر مانند آنچه كه در روسيه انجام شد و يا - همانطور كه من به همه پيشنهاد مي دهم- با تركيبي از ارایه محركهاي جذاب، مقررات و ممنوعيتها. آنجا كه شما از يك راننده خودرو چيزي مي گيريد، بايست كه چيزي به عابران پياده، دوچرخه سوران و استفاده كنندگان از وسايل نقليه عمومي بدهيد. تنها با ممنوعيت ها كاري از پيش نمي رود- اما بدون آنها هم همينطور.
🔴 چرا؟
✅ زيرا رانندگان خودرو موجودات معتاد بسيار مقاومي هستند. همينكه شما به يك انسان، چهار چرخی لاستيكي بدهيد، مشاعرش را از دست مي دهد! در #مكزيكوسيتي مردم به طور متوسط روزانه ٣ ساعت و نيم در خودرو نشسته اند. چه راه مناسبي براي تلف كردن وقت خود! (و البته در تهران هم ۲.۵ ساعت هر شهروندی در خودرو خود نشسته است!)
🔴 شما چگونه از فضاي عمومي استفاده مي كنيد؟
✅من در زندگيم كاپوچينو زياد نوشيده ام. از وقت نشستن برايم گذشته. من از شهر پيش از هر چيز براي راه رفتن و تردد استفاده مي كنم. دكتر من هميشه مي گويد: حداقل١٠ هزار قدم در هر روز.
🔴 آيا كمكي هم مي كند؟
✅ البته! ١٠ هزار قدم هر روز ما را دور از پزشك نگاه مي دارد. آيا شما هيچوقت يك فرد چاق اهل #ونيز را ديده ايد؟ اين دستاورد يك طراحي درست برای شهر است.
🔷 خواننده عزیز #درویشنامه!
بیاییم با چندبار خواندن این گفتگو، از آموزه هایش جانانه و سزاوارانه حمایت کرده و تا می توانیم محتوایش را تکثیر کنیم. بیاییم کاری کنیم تا دیگر هیچ شهرداری به خود جرات ندهد پول مردم را به جای گسترش حمل و نقل ریلی و ایجاد پیاده راه و مسیر دوچرخه سواری، خرج دو طبقه کردن #صدر و ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح بیشتر کند. راه سعادت ما از بسط اندیشه های یان گِل می گذرد.
⚡️ شصت و دومین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛ گوارای وجود ...
http://derstandard.at/2000052061313/Vier-Gummireifen-und-der-Mensch-verbloedet
🔴بخش دوم و پایانی از تازه ترین گفتگو با مشهورترین آرشیتکت قرن؛ یان گِل!🔴
✅ زماني كه براي نخستين بار به #مسكو رفتم، شوكه شدم. همه عظمت اين شهر در دود خودروها گم شده بود. همه مسكو يك پاركينگ براي خودروها بود. هر كجا مي ديدي خودروها ايستاده بودند. اين وحشتناك بود. (درست مثل #تهران خودمان! نه؟)
🔴 و بعد؟
✅ در سال ٢٠١٣ شهردار مسكو، سرگي سميونوويچ سوبژانين خواست كه مسكو دوباره انساني شود. ما #پياده_روها، #مسیر_دوچرخه_سواری، آرام كردن تردد و مبلمان جديد مانند نيمكتها، باغچه ها، گلها، درختان و چراغهاي خياباني پيشنهاد داديم. در طول دو سال پس از آن بسياري از پياده روها بر طبق نظريات ما ساخته شدند. امروز شهر پر از مردم است. و اين معجزه اي ستودنی است. (کاش #قالیباف، دستکم سری به مسکو می زد!)
🔴 چطور مي توان چنين معجزه اي را عملي كرد؟
✅ از طريق يك دمكراسي موثر مانند آنچه كه در روسيه انجام شد و يا - همانطور كه من به همه پيشنهاد مي دهم- با تركيبي از ارایه محركهاي جذاب، مقررات و ممنوعيتها. آنجا كه شما از يك راننده خودرو چيزي مي گيريد، بايست كه چيزي به عابران پياده، دوچرخه سوران و استفاده كنندگان از وسايل نقليه عمومي بدهيد. تنها با ممنوعيت ها كاري از پيش نمي رود- اما بدون آنها هم همينطور.
🔴 چرا؟
✅ زيرا رانندگان خودرو موجودات معتاد بسيار مقاومي هستند. همينكه شما به يك انسان، چهار چرخی لاستيكي بدهيد، مشاعرش را از دست مي دهد! در #مكزيكوسيتي مردم به طور متوسط روزانه ٣ ساعت و نيم در خودرو نشسته اند. چه راه مناسبي براي تلف كردن وقت خود! (و البته در تهران هم ۲.۵ ساعت هر شهروندی در خودرو خود نشسته است!)
🔴 شما چگونه از فضاي عمومي استفاده مي كنيد؟
✅من در زندگيم كاپوچينو زياد نوشيده ام. از وقت نشستن برايم گذشته. من از شهر پيش از هر چيز براي راه رفتن و تردد استفاده مي كنم. دكتر من هميشه مي گويد: حداقل١٠ هزار قدم در هر روز.
🔴 آيا كمكي هم مي كند؟
✅ البته! ١٠ هزار قدم هر روز ما را دور از پزشك نگاه مي دارد. آيا شما هيچوقت يك فرد چاق اهل #ونيز را ديده ايد؟ اين دستاورد يك طراحي درست برای شهر است.
🔷 خواننده عزیز #درویشنامه!
بیاییم با چندبار خواندن این گفتگو، از آموزه هایش جانانه و سزاوارانه حمایت کرده و تا می توانیم محتوایش را تکثیر کنیم. بیاییم کاری کنیم تا دیگر هیچ شهرداری به خود جرات ندهد پول مردم را به جای گسترش حمل و نقل ریلی و ایجاد پیاده راه و مسیر دوچرخه سواری، خرج دو طبقه کردن #صدر و ساخت بزرگراه و پل و تقاطع غیرهمسطح بیشتر کند. راه سعادت ما از بسط اندیشه های یان گِل می گذرد.
⚡️ شصت و دومین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو؛ گوارای وجود ...
http://derstandard.at/2000052061313/Vier-Gummireifen-und-der-Mensch-verbloedet
derStandard.at
"Vier Gummireifen, und der Mensch verblödet"
Der dänische Stadtplaner und Buchautor Jan Gehl im Interview über Gummireifen, Cappuccino und Reanimation am toten Patienten
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜
انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.
🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!
خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟
و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.
دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟
✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.
ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.
🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.
💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.
🇮🇷: @darvishnameh
💜 پیروزی #لیست_امید در تهران و شهرداری که نباید نامش #محسن_هاشمی_رفسنجانی باشد! 💜
انتخاب هر ۲۱ نفر حاضر در لیست امید؛ دستاورد بزرگی برای همه آنهایی است که خواستار تغییر بر مبنای دموکراسی و مدنیت در ایران عزیز هستند.
مردم #تهران در پنجمین دوره انتخابات شوراها، پس از قهر تاریخی و تراژیک شان در دومین دوره که منجر به روی کار آمدن #مهدی_چمران و همفکرانش شد؛ جریانی که سبب قدرت گرفتنِ #محمود_احمدی_نژاد و #محمدباقر_قالیباف در مقام شهردار تهران و سپس رییس جمهور شده و نفسِ تهران و ایران را برای ۱۴ سال گرفت؛ اینبار به خود آمدند؛ دوباره انتخابات شورای شهر را جدی گرفته و در ۲۹ اردیبهشت ۹۶ حماسه ای بزرگ آفریدند.
🔴 حال، روی سخنم با یکان یکان زنان و مردانِ پیروز در انتخابات شورای شهر تهران است!
خواهشم این است که از عملکرد تاسف بار و #قهرهای_سیاسی دوره نخست شوراها درس گرفته و اجازه ندهید تا وقت ارزشمندتان جز برای #ژینایی دوباره شهر تهران هزینه شده و به هدر رود.
لطفاً فارغ از رنگها و تعلقات سیاسی به بهبود مولفه های رفاه پایدار در تهران بیاندیشید.
شنیده ها حکایت از آن دارد که متاسفانه می خواهند محسن هاشمی رفسنجانی، نماینده نخست و محبوب شورای شهر تهران را به عنوان #شهردار انتخاب کنند. به باورم، این یک خطای راهبردی و نابخشودنی است. اگر ایشان می خواستند شهردار شوند و یا هریک از ۲۰ نفر دیگر مایل بودند در کابینه دوازدهم در سمت وزیر یا معاون رییس جمهور باشند، نباید خود را در معرض رای مردم تهران قرار می دادند؛ چرا که باید نشان دهید خدمت به مردم تهران را با عشق انتخاب کردید و نه چون پست بهتری به شما پیشنهاد نشده بود!
افزون برآن، با هر انصراف دقیقاً همان افرادی به شورای شهر تهران به عنوان اعضای علی البدل راه می یابند که خود مسوول فاجعه مدیریت احمدی نژادی و #قالیبافی در تهران بوده اند؛ شهری که روزانه ۲۰ میلیون ساعت از عمر مردمانش در #ترافیک تلف می شود به ارزش ده هزار میلیارد تومان در سال؛ شهری که میزان #نشست_زمین در برخی مناطق جنوبی اش به ۹۰ برابر شرایط بحرانی می رسد؛ شهری که فقط در باخترش در طول یک دهه اخیر بین ۷ تا ۱۷ متر سطح آب زیرزمینی پایین رفته - یعنی درست در همان منطقه ای که اوج ساخت و سازها و برج سازی ها در آن در حال رخدادن است - و شهری که دستکم سالی ۱۵ هزارنفر از اهالی اش در اثر #آلودگی_هوا دچار مرگ زودرس می شوند و آنگاه پنج هزار هکتار از باغهای زیبا و بی رقیبش قربانی #برج_باغ ی شدند که از قضا در شکلگیری این قانون مرگبار، اصلاح طلبها اگر بیشتر مقصر نبودند، کمتر هم نبودند! بودند؟
و آنگاه در طول همه این ۱۴ سال و حتی سالهای پیش از آن، فقط #تراکم_فروشی کردیم و اتوبان و پل و تونل و پارکینگ طبقاتی و تقاطع غیرهمسطح زدیم تا چراغ سبز بیشتری به #خودرومحوری نشان دهیم.
دارودسته مهدی چمران به همراه ورزشکارانی که صحن #ساختمان_بهشت را با میدان کری خواندن و زورآزمایی های بچگانه یا تلکه گیری های شرم آور، اشتباه گرفته بودند، یا سکوت کردند و یا شریک جرم خیانت شهرداری پایتخت شدند تا #آلودگی_صوتی به مرز نگران کننده ۸۰ دسی بل در بخش بزرگی از تهران امروز برسد و کیفیت زندگی را در ابعاد مختلفش به چالش کشیده و نرخ پرخاشگری را آشکارا افزایش دهد.
چرا وقتی می توان ۱۵ هزار میلیارد تومان برای ساخت تونل های #نیایش، #توحید و دوطبقه کردن #صدر اختصاص دهیم، آن هزینه را صرف گسترش خطوط #مترو و ایجاد #مسیرهای_ایمن_برای_دوچرخه_سواری و #پیاده_راه نکردیم تا به جای ۱۳ درصد، اینک ۴۰ درصد حمل و نقل روزانه در تهران با مترو و دوچرخه طی شود؟
✅ خوشبختانه در ایران متخصصان کاربلد و متعهد فراوانی وجود دارند که می توانند، مسوولیت مهم شهرداری تهران را با افتخار بپذیرند و مبلمان شهر را به سرعت و البته خردمندانه بر بنیاد آموزه #انسان_محوری و با مشورت نخبگان این حوزه تغییر دهند.
ما به شما رای دادیم تا به تمامیت خواهان اثبات کنیم: خدمت واقعی و دردِ مردم را شناختن، یعنی چه؟
لطفاً ما را ناامید و آنها را شاد نکنید و سزاوارانه و مخلصانه تا آخرین روز مسوولیت در صندلی عضو شورای شهر تهران به خدمت ادامه دهید.
🔴 یادتان باشد!
تهران اگر به درستی اداره و مدیریت شود؛ اگر در تهران زمینه لازم برای طرد داوطلبانه استفاده از #خودرو_تک_سرنشین فراهم شود و اگر بحران #تفکیک_زباله، #بازیافت و کلنگی شدن ۳۰ ساله منازل پایان گیرد؛ آنگاه همین الگوی موفق و سبز به سرعت در سرتاسر ایران و دیگر آبادبومهای وطن گسترش خواهد یافت.
💜 پیش به سوی ساختن شهرهایی که مردمانش به راحتی می توانند نوای سحرانگیز پرندگان را بشنوند.
🇮🇷: @darvishnameh
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔻شفاف، صریح و بی‌پرده درباره‌ی دلایل تداوم آلودگی هوا در تهران و دیگر کلانشهرهای ایران!🔻
✍ این یازده دقیقه را تماشا کنید! اینکه چرا دولتی که پول ندارد تا ناوگان اتوبوس‌های شهری خود را مرمت و تجهیز کند، همزمان پول دارد تا به خریدارانِ خودروهای شخصی، وام ۲۵میلیون تومانی بدهد؟ تا وقتی به مردم آگاهی ندهیم که برای مدیری که #صدر را دوطبقه می‌کند، نباید کف زد، آلودگی هوا تداوم خواهد یافت.
🔹️تکرارِ این برنامه هم‌اکنون و نیز در ساعت ۸صبح امروز - ۱۲ آذر ۹۸ - از #شبکه_افق پخش می‌شود.
#آلودگی_هوا
#خودرومحوری
#زیست‌محوری
#دوچرخه_سواری
#قالیباف
#دو_طبقه_کردن_صدر
🇮🇷: @darvishnameh
✍ این یازده دقیقه را تماشا کنید! اینکه چرا دولتی که پول ندارد تا ناوگان اتوبوس‌های شهری خود را مرمت و تجهیز کند، همزمان پول دارد تا به خریدارانِ خودروهای شخصی، وام ۲۵میلیون تومانی بدهد؟ تا وقتی به مردم آگاهی ندهیم که برای مدیری که #صدر را دوطبقه می‌کند، نباید کف زد، آلودگی هوا تداوم خواهد یافت.
🔹️تکرارِ این برنامه هم‌اکنون و نیز در ساعت ۸صبح امروز - ۱۲ آذر ۹۸ - از #شبکه_افق پخش می‌شود.
#آلودگی_هوا
#خودرومحوری
#زیست‌محوری
#دوچرخه_سواری
#قالیباف
#دو_طبقه_کردن_صدر
🇮🇷: @darvishnameh