@darvishnameh
🔴گامی دیگر به سوی اجرای عملی توافق پاریس🔴
دو روز پيش #پارلمان_اروپا توافقنامه پاريس را تصويب كرد. اين قرارداد تاريخي اكنون مي تواند با آغاز ماه نوامبر به اجرا گذاشته شود. ٦١٠ نماينده پارلمان اتحاديه به اين توافقنامه براي كاهش #گازهاي_گلخانه_اي رأي مثبت، ٣٨ نفر رأي مخالف و ٣١ نفر رأي ممتنع دادند. #بان_كي_مون، دبيركل سازمان ملل از كشورهاي عضو اتحاديه اروپا درخواست كرده تا تصويب نامه مورد نظر را هر چه زودتر به دفتر سازمان ملل در #نيويورك ارسال كنند. به گفته بان كي مون اين شانس بزرگي ست تا در مسیر درست و در راه ساختار يك اقتصاد نوين جهاني قدم برداريم.
براي يادآوري: #قرارداد_پاريس زماني به مرحله اجرا گذاشته مي شود كه دستكم ٥٥ كشور كه در مجموع ٥٥٪ از گازهاي گلخانه اي را انتشار مي دهند، اين موافقتنامه را تصويب كرده باشند. پيش از پيوستن اتحاديه اروپا، ٦٢ كشور اين قرارداد را تصويب كرده بودند. اكنون با همراهي كشورهاي عضو اتحاديه دومين شرط قرارداد پاريس انجام مي شود. البته در حال حاضر مقدار انتشار گازهاي گلخانه اي از كشورهايي به حساب مي آيند كه موافقتنامه پاريس را در پارلمان ملي خود نيز به تصويب رسانده باشند كه در حال حاضر فقط #شامل_٧_كشور از جمله #آلمان مي شود. هدف موافقتنامه پاريس آن است كه تا سال ٢٠٥٠ در سراسر دنيا توليد #دي_اكسيدكربن بيش از مقدار جذب آن نباشد.
https://www.tagesschau.de/ausland/weltklimavertrag-101.html
🔴گامی دیگر به سوی اجرای عملی توافق پاریس🔴
دو روز پيش #پارلمان_اروپا توافقنامه پاريس را تصويب كرد. اين قرارداد تاريخي اكنون مي تواند با آغاز ماه نوامبر به اجرا گذاشته شود. ٦١٠ نماينده پارلمان اتحاديه به اين توافقنامه براي كاهش #گازهاي_گلخانه_اي رأي مثبت، ٣٨ نفر رأي مخالف و ٣١ نفر رأي ممتنع دادند. #بان_كي_مون، دبيركل سازمان ملل از كشورهاي عضو اتحاديه اروپا درخواست كرده تا تصويب نامه مورد نظر را هر چه زودتر به دفتر سازمان ملل در #نيويورك ارسال كنند. به گفته بان كي مون اين شانس بزرگي ست تا در مسیر درست و در راه ساختار يك اقتصاد نوين جهاني قدم برداريم.
براي يادآوري: #قرارداد_پاريس زماني به مرحله اجرا گذاشته مي شود كه دستكم ٥٥ كشور كه در مجموع ٥٥٪ از گازهاي گلخانه اي را انتشار مي دهند، اين موافقتنامه را تصويب كرده باشند. پيش از پيوستن اتحاديه اروپا، ٦٢ كشور اين قرارداد را تصويب كرده بودند. اكنون با همراهي كشورهاي عضو اتحاديه دومين شرط قرارداد پاريس انجام مي شود. البته در حال حاضر مقدار انتشار گازهاي گلخانه اي از كشورهايي به حساب مي آيند كه موافقتنامه پاريس را در پارلمان ملي خود نيز به تصويب رسانده باشند كه در حال حاضر فقط #شامل_٧_كشور از جمله #آلمان مي شود. هدف موافقتنامه پاريس آن است كه تا سال ٢٠٥٠ در سراسر دنيا توليد #دي_اكسيدكربن بيش از مقدار جذب آن نباشد.
https://www.tagesschau.de/ausland/weltklimavertrag-101.html
tagesschau.de
EU ratifiziert Pariser Abkommen - Weg frei für Klimavertrag
Vor nicht mal einem Jahr wurde das Pariser Abkommen ausgehandelt. Nun haben nach den USA und China auch die Europäer das historische Dokument ratifiziert. Damit kann der Weltklimavertrag schon im November in Kraft treten.
@darvishnameh
🔴سهم مهم اما ناپیدای #صنعت_هوانوردی در #جهان_گرمایی!🔴
نزديك به ٢٠ سال پيش، سازمان بين المللي هوانوردي كشوري، #ايكائو (ICAO)، مأموريت يافت تا براي جلوگيري از تغييرات منفي اقليمي در زمينه هوانوردي اقدام كند. اكنون پس از ده روز مذاكره در #مونترال/ كانادا، نمايندگان ١٩١ كشور توافق زير را اعلام كرده اند:
هدف آن است كه از سال ٢٠٢١ افزايش #گازهاي_گلخانه_اي از #هوانوردي -كه به شدت در حال گسترش است- با اقدامات مناسبي تا حدودي خنثي شوند. از سال ٢٠٢١ قرار است كه افزايش انتشار دي اكسيد كربن در مقايسه با سال ٢٠١٠ از طريق پروژه هايي مانند بازيابي جنگلها جبران شود. اين مقررات از سال ٢٠٢١ براي كشورهاي شركت كننده داوطلبانه و از سال ٢٠٢٧ اجباري خواهد بود. البته اين تنها شامل انتشار دي اكسيد كربن و شامل اثرات آن نزديك به سطح زمين است. به گفته سازمان محيط زيست #آلمان اما اثر گلخانه اي ايجاد شده از #سوخت_هواپيماها در ارتفاعات بالاتر دو تا پنج برابر بيشتر است. در نتيجه بخش بزرگ تغييرات منفي آب و هوايي از هوانوردي با اين توافقنامه جبران نخواهد شد.
كريستف بالز، از سازمان Germanwatch مي گويد: "البته اين موجب خوشحالي است كه عاقبت هوانوردي بين المللي در حد ابتدايي براي تغييرات اقليمي قبول مسئوليت مي كند و هدف #قرارداد_پاريس را مي پذيرد. اما اقدامات تعيين شده با هدف جلوگيري از افزايش دما كمتر از ٢ درجه سلسيوس همساز نيست."
سازمان "حمل و نقل و محيط زيست"، T&A، اين موافقتنامه را يك آغاز بسيار ضعيف مي خواند كه اكنون مي بايست از جانب دولتها با اقدامات موثري تكميل شود تا بتوان انتشار گازهاي توليد شده از هوانوردي را مهار كرد. بيل همينگز، متخصص امور هوانوردي از اين سازمان مي گويد: " اين ادعا كه پرواز با هواپيماها امروز با توجه به حفظ محيط زيست انجام مي گيرد، يك افسانه است. پرواز سريعترين و آسانترين راه براي #كباب_كردن كره خاكي ست. با اين قرارداد حتي در يك قطره سوخت جت هم صرفه جويي نمي شود."
نمايندگان پارلمان اروپا نيز از جمله كساني هستند كه از اين توافقنامه مأيوس شده اند. به گفته پِتر ليزه، از حزب دمكرات مسيحي آلمان و گزارشگر مسئول در پارلمان اروپا اين نخستين قرارداد جهاني در زمينه هوانوردي بين المللي تاريخي است اما در آن هيچ جاه طلبي وجود ندارد. چرا كه انتشار گازهاي گلخانه اي از اين راه كمتر نخواهند شد و از جهتي ديگر برنامه هاي لازم براي جبران آنها نيز هنوز مشخص نيستند. كميسيون #اتحاديه_اروپا قرار است در پيروي از قرارداد ICAO تا پايان امسال يك لايحه قانوني پيشنهادي را ارایه دهد.
http://dw.com/p/2R1KY
🔴سهم مهم اما ناپیدای #صنعت_هوانوردی در #جهان_گرمایی!🔴
نزديك به ٢٠ سال پيش، سازمان بين المللي هوانوردي كشوري، #ايكائو (ICAO)، مأموريت يافت تا براي جلوگيري از تغييرات منفي اقليمي در زمينه هوانوردي اقدام كند. اكنون پس از ده روز مذاكره در #مونترال/ كانادا، نمايندگان ١٩١ كشور توافق زير را اعلام كرده اند:
هدف آن است كه از سال ٢٠٢١ افزايش #گازهاي_گلخانه_اي از #هوانوردي -كه به شدت در حال گسترش است- با اقدامات مناسبي تا حدودي خنثي شوند. از سال ٢٠٢١ قرار است كه افزايش انتشار دي اكسيد كربن در مقايسه با سال ٢٠١٠ از طريق پروژه هايي مانند بازيابي جنگلها جبران شود. اين مقررات از سال ٢٠٢١ براي كشورهاي شركت كننده داوطلبانه و از سال ٢٠٢٧ اجباري خواهد بود. البته اين تنها شامل انتشار دي اكسيد كربن و شامل اثرات آن نزديك به سطح زمين است. به گفته سازمان محيط زيست #آلمان اما اثر گلخانه اي ايجاد شده از #سوخت_هواپيماها در ارتفاعات بالاتر دو تا پنج برابر بيشتر است. در نتيجه بخش بزرگ تغييرات منفي آب و هوايي از هوانوردي با اين توافقنامه جبران نخواهد شد.
كريستف بالز، از سازمان Germanwatch مي گويد: "البته اين موجب خوشحالي است كه عاقبت هوانوردي بين المللي در حد ابتدايي براي تغييرات اقليمي قبول مسئوليت مي كند و هدف #قرارداد_پاريس را مي پذيرد. اما اقدامات تعيين شده با هدف جلوگيري از افزايش دما كمتر از ٢ درجه سلسيوس همساز نيست."
سازمان "حمل و نقل و محيط زيست"، T&A، اين موافقتنامه را يك آغاز بسيار ضعيف مي خواند كه اكنون مي بايست از جانب دولتها با اقدامات موثري تكميل شود تا بتوان انتشار گازهاي توليد شده از هوانوردي را مهار كرد. بيل همينگز، متخصص امور هوانوردي از اين سازمان مي گويد: " اين ادعا كه پرواز با هواپيماها امروز با توجه به حفظ محيط زيست انجام مي گيرد، يك افسانه است. پرواز سريعترين و آسانترين راه براي #كباب_كردن كره خاكي ست. با اين قرارداد حتي در يك قطره سوخت جت هم صرفه جويي نمي شود."
نمايندگان پارلمان اروپا نيز از جمله كساني هستند كه از اين توافقنامه مأيوس شده اند. به گفته پِتر ليزه، از حزب دمكرات مسيحي آلمان و گزارشگر مسئول در پارلمان اروپا اين نخستين قرارداد جهاني در زمينه هوانوردي بين المللي تاريخي است اما در آن هيچ جاه طلبي وجود ندارد. چرا كه انتشار گازهاي گلخانه اي از اين راه كمتر نخواهند شد و از جهتي ديگر برنامه هاي لازم براي جبران آنها نيز هنوز مشخص نيستند. كميسيون #اتحاديه_اروپا قرار است در پيروي از قرارداد ICAO تا پايان امسال يك لايحه قانوني پيشنهادي را ارایه دهد.
http://dw.com/p/2R1KY
DW.COM
Globales Abkommen zum Luftverkehr reicht für Klimaziele nicht | Wissen & Umwelt | DW.COM | 08.10.2016
Fliegen ist der größte Klimakiller und durch den Boom des Luftverkehrs nehmen die Emissionen weiter kräftig zu. Das in Montreal verabschiedete globale Klimaabkommen für den Luftverkehr ändert daran wenig.
@darvishnameh
🔴عیار تشخیص یک شهر خوب چیست؟🔴
بخش چهارم: حالا پیاده روی قیمت ها را بالا می برد!
🔴#كپنهاگ جديد، مشكلات جديدي دارد. در برخي از چهارراه ها #دوچرخه_سواران در ساعات شلوغي براي عبور از چهار راه مي بايست مدت طولاني پشت چراغ قرمز بايستند. و در مناطق پرطرفدار پياده روي، اجاره ها بسيار بالا رفته اند.
✅البته كه ما تا حدي قرباني موفقيت خود شده ايم. خيابانهاي مخصوص پياده روي تا آن اندازه مردم را جلب كرده اند كه اجاره مغازه ها بسرعت افزايش پيدا كرده. پاسخ من به اين مشكل: از اين خيابانها بيشتر بسازيد.
🔴اما اين نمي تواند يك نوشدارو باشد. در بسياري از شهرهاي #آلمان در سالهاي هفتاد ميلادي چنين خيابانهايي ساخته شدند كه امروز كسالت بار و متروك هستند. چرا؟
✅چون ايده ساخت آنها چيز ديگري بود. آنزمان نيت ساخت چنين خيابانهايي آن بود تا مركز شهرها را به خيابانهاي خريد تبديل كنند. در همان زمان هم مراكز خريد بر روي فضاي سبز ايجاد شدند. نتيجه چه بود؟ مردم براي خريد به اين مراكز رفتند؛ امروز آنها خريد خود را از طريق #اينترنت انجام مي دهند. جواهرفروش و كفشدوز و مغازه لوازم خانگي براي هميشه از مراكز شهر مفقود شده اند. شهرهاي ما اما به مغازه داران نياز دارد تا از ساختمانها مراقبت كنند.
🔴پس چه بايد كرد؟
✅شايد كه مي بايست براي مركز شهرهايمان به فكر ايده جديدي باشيم. چرا آنها را به انجمنهاي ورزشي، كلوب هاي موسيقي و يا سازمانهاي مردم نهاد نمي سپاريم كه تاكنون بدليل اجاره هاي سنگين به آنجا راه پيدا نكرده اند؟ از همه پرسي ما در كپنهاگ مي دانيم كه ٤٠٪ از مردم در هر حال براي خريد به مركز شهر مي آيند. اكثريت مردم آنجا جمع مي شوند، براي ملاقات با يكديگر و از اين قبيل. البته در اين دوران كه مردم در #فيسبوك با يكديگر در ارتباط هستند، كسي براي ملاقات با ديگري به يك #كافه نمي آيد. اما جالب اينجاست كه در طول ٢٠ سال گذشته
توجه مردم به اماكن عمومي افزايش پيدا كرده. كمتر كسي ١٢ ساعت از روز خود را نشسته، پشت كامپيوتر مي گذراند. اينهم از دلايلي است كه عطش نوشيدن قهوه ما بيشتر شده. كسي كه روي يك نيمكت مي نشيند و به ديگران خيره مي شود، خود او هم عاقبت مورد توجه ديگران قرار مي گيرد. با يك فنجان قهوه اما شرايط شكل ديگري پيدا مي كند.
🔴آيا كيفيت زندگي را واقعا مي توان به همين سادگي بوجود آورد؟ جاي پارك خودروها و خيابانها را با مسيرهاي دوچرخه، كافه و ديگر فضاي عمومي جايگزين مي كنيم و باقي داستان به خودي خود حل مي شود؟
✅البته كه نه. زندگي در شهر يك پروسه پيچيده است. در جايي اتفاقي مي افتد و اين اتفاق منجر به عملكردهاي بيشتري مي شود و ادامه پيدا مي كند. بعضي اوقات با يك سبزي فروش آغاز مي شود كه بسته ميوه هاي خود را به بيرون مي آورد، بچه ها براي بازي كردن به پياده رو مي آيند، يكنفر گلكاري مي كند و به همين ترتيب. بررسي هاي ما نشان مي دهند كه #مردم_به_آنجا مي روند كه #ديگران وجود دارند. اين يك امر پيش پا افتاده است اما براي زندگي در شهر بسيار مهم. تغيير ساختار شهرها بسيار پرهزينه و طولاني هست. كپنهاگ نياز به ٤٠ سال داشت تا تبديل به مناسبترين شهر دنيا براي زندگي شود. گرانترين برنامه ها، ساخت مدارس، دانشگاهها، كتابخانه ها و #خطوط_مترو هستند. در مقايسه با آنها ساختن پياده روها و مسيرهاي دوچرخه تقريبا هزينه اي ندارند. در اين زمينه شهر مي تواند هر سال كمي بيشتر انجام دهد و هر كس مي تواند اثرات اين پيشرفت ها را مشاهده و از آنها استفاده كند. اين بسيار پر صرفه است. ما از بررسي هايمان مي دانيم كه كپنهاگ امروز از هر كيلومتري كه با دوچرخه پيموده مي شود، #٢٣_سنت سود مي برد. هر كيلومتري كه با خودرو طي مي شود اما براي ما #١٦_سنت خرج دارد.
⚡️اهالی عزیز #درویشنامه!
با خود خلوت کرده و برای این پرسش، پاسخی بیابید: چرا به جای آنکه برای شهرداری #کف بزنیم که همت خود را صرف گسترش #پیاده_مداری و #دوچرخه_سواری کرده، همچنان شهردارانی را تحمل می کنیم که با افتخار از ساخت بزرگراه های طبقاتی، آسمانخراش، تونل، پل، آزادراه و پارکینگهای طبقاتی دفاع می کنند؟ چرا به جای دروکردن حدود #هزارتومان در هر کیلومتر، باید برای خود #هفتصدتومان هم هزینه اضافی بتراشیم؟ اگر #حماقت این نیست! پس حماقت چیست؟
ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴عیار تشخیص یک شهر خوب چیست؟🔴
بخش چهارم: حالا پیاده روی قیمت ها را بالا می برد!
🔴#كپنهاگ جديد، مشكلات جديدي دارد. در برخي از چهارراه ها #دوچرخه_سواران در ساعات شلوغي براي عبور از چهار راه مي بايست مدت طولاني پشت چراغ قرمز بايستند. و در مناطق پرطرفدار پياده روي، اجاره ها بسيار بالا رفته اند.
✅البته كه ما تا حدي قرباني موفقيت خود شده ايم. خيابانهاي مخصوص پياده روي تا آن اندازه مردم را جلب كرده اند كه اجاره مغازه ها بسرعت افزايش پيدا كرده. پاسخ من به اين مشكل: از اين خيابانها بيشتر بسازيد.
🔴اما اين نمي تواند يك نوشدارو باشد. در بسياري از شهرهاي #آلمان در سالهاي هفتاد ميلادي چنين خيابانهايي ساخته شدند كه امروز كسالت بار و متروك هستند. چرا؟
✅چون ايده ساخت آنها چيز ديگري بود. آنزمان نيت ساخت چنين خيابانهايي آن بود تا مركز شهرها را به خيابانهاي خريد تبديل كنند. در همان زمان هم مراكز خريد بر روي فضاي سبز ايجاد شدند. نتيجه چه بود؟ مردم براي خريد به اين مراكز رفتند؛ امروز آنها خريد خود را از طريق #اينترنت انجام مي دهند. جواهرفروش و كفشدوز و مغازه لوازم خانگي براي هميشه از مراكز شهر مفقود شده اند. شهرهاي ما اما به مغازه داران نياز دارد تا از ساختمانها مراقبت كنند.
🔴پس چه بايد كرد؟
✅شايد كه مي بايست براي مركز شهرهايمان به فكر ايده جديدي باشيم. چرا آنها را به انجمنهاي ورزشي، كلوب هاي موسيقي و يا سازمانهاي مردم نهاد نمي سپاريم كه تاكنون بدليل اجاره هاي سنگين به آنجا راه پيدا نكرده اند؟ از همه پرسي ما در كپنهاگ مي دانيم كه ٤٠٪ از مردم در هر حال براي خريد به مركز شهر مي آيند. اكثريت مردم آنجا جمع مي شوند، براي ملاقات با يكديگر و از اين قبيل. البته در اين دوران كه مردم در #فيسبوك با يكديگر در ارتباط هستند، كسي براي ملاقات با ديگري به يك #كافه نمي آيد. اما جالب اينجاست كه در طول ٢٠ سال گذشته
توجه مردم به اماكن عمومي افزايش پيدا كرده. كمتر كسي ١٢ ساعت از روز خود را نشسته، پشت كامپيوتر مي گذراند. اينهم از دلايلي است كه عطش نوشيدن قهوه ما بيشتر شده. كسي كه روي يك نيمكت مي نشيند و به ديگران خيره مي شود، خود او هم عاقبت مورد توجه ديگران قرار مي گيرد. با يك فنجان قهوه اما شرايط شكل ديگري پيدا مي كند.
🔴آيا كيفيت زندگي را واقعا مي توان به همين سادگي بوجود آورد؟ جاي پارك خودروها و خيابانها را با مسيرهاي دوچرخه، كافه و ديگر فضاي عمومي جايگزين مي كنيم و باقي داستان به خودي خود حل مي شود؟
✅البته كه نه. زندگي در شهر يك پروسه پيچيده است. در جايي اتفاقي مي افتد و اين اتفاق منجر به عملكردهاي بيشتري مي شود و ادامه پيدا مي كند. بعضي اوقات با يك سبزي فروش آغاز مي شود كه بسته ميوه هاي خود را به بيرون مي آورد، بچه ها براي بازي كردن به پياده رو مي آيند، يكنفر گلكاري مي كند و به همين ترتيب. بررسي هاي ما نشان مي دهند كه #مردم_به_آنجا مي روند كه #ديگران وجود دارند. اين يك امر پيش پا افتاده است اما براي زندگي در شهر بسيار مهم. تغيير ساختار شهرها بسيار پرهزينه و طولاني هست. كپنهاگ نياز به ٤٠ سال داشت تا تبديل به مناسبترين شهر دنيا براي زندگي شود. گرانترين برنامه ها، ساخت مدارس، دانشگاهها، كتابخانه ها و #خطوط_مترو هستند. در مقايسه با آنها ساختن پياده روها و مسيرهاي دوچرخه تقريبا هزينه اي ندارند. در اين زمينه شهر مي تواند هر سال كمي بيشتر انجام دهد و هر كس مي تواند اثرات اين پيشرفت ها را مشاهده و از آنها استفاده كند. اين بسيار پر صرفه است. ما از بررسي هايمان مي دانيم كه كپنهاگ امروز از هر كيلومتري كه با دوچرخه پيموده مي شود، #٢٣_سنت سود مي برد. هر كيلومتري كه با خودرو طي مي شود اما براي ما #١٦_سنت خرج دارد.
⚡️اهالی عزیز #درویشنامه!
با خود خلوت کرده و برای این پرسش، پاسخی بیابید: چرا به جای آنکه برای شهرداری #کف بزنیم که همت خود را صرف گسترش #پیاده_مداری و #دوچرخه_سواری کرده، همچنان شهردارانی را تحمل می کنیم که با افتخار از ساخت بزرگراه های طبقاتی، آسمانخراش، تونل، پل، آزادراه و پارکینگهای طبقاتی دفاع می کنند؟ چرا به جای دروکردن حدود #هزارتومان در هر کیلومتر، باید برای خود #هفتصدتومان هم هزینه اضافی بتراشیم؟ اگر #حماقت این نیست! پس حماقت چیست؟
ادامه دارد ...
👇👇👇
@darvishnameh
🔴جايگزين كلروفلوئوروكربن (CFC) به لايه اُزون آسيب وارد نمي كند، اما در فرآیند جهانگرمایی موثر است!
به گزارش اخیر روزنامه #استانداردآن_لاین، چاپ #اتریش، از مصرف #مشتقات_هيدروكربن (Fluorocarbon) مي بايست كه به مرور صرفنظر كرد. اين تصميمي است كه نمايندگان نزديك به ٢٠٠ كشور دنيا هفته گذشته پس از ساعتها مذاكره، در پايان كنفرانس اقليمي در #كيگالي/روواندا، اعلام كردند. اين تصميم، #پروتكل_مونترال را كه در سال ١٩٨٧ براي حفاظت از #لايه_اُزون به صرفنظر كردن از #كلروفلوئوروكربن انجاميد، گسترش مي دهد. در طول سالها اما معلوم شد كه جايگزين كلروفلوئوروكربن به لايه ازون آسيب وارد نمي كند، اما بر سرعت #گرمايش_زمين یا #جهانگرمایی می افزاید. به گفته نماينده #اتحاديه_اروپا در اين كنفرانس اين تصميم مشترك يك موفقيت بزرگ در راه تلاشهاي اقليمي پس از #نشست_پاريس در سال گذشته است و مدير برنامه محيط زيستي سازمان ملل ابراز مي كند كه سال گذشته در پاريس همه ما تعهد كرديم تا از زمين در برابر بدترين تأثيرات از تغييرات اقليمي محافظت كنيم. امروز با اين تصميم به تعهد خود عمل كرده ايم.
كاهش Fluorocarbon يك قدم بزرگ در راه كاهش گرمايش زمين است، اما در قرارداد پاريس ذكر نشده و از اين رو مي بايست براي افزودن آن به اين قرارداد در ماه آينده در كنفرانس اقليمي سازمان ملل در #مراكش به مذاكره پرداخت. سهمي كه از راه جايگزين كردن Fluorocarbon براي كاهش دما مي توان انتظار داشت، نيم درجه سلسيوس است. جايگزين كردن اين مشتقات هيدرو كربن كه از آنها در يخچالها و دستگاههاي تهويه مطبوع استفاده مي شود، ارزان نيست. اين مواد تابش گرمايي از سطح زمين را در خود جذب مي كنند و استفاده گسترده از آنها موجب افزايش دماي كره زمين مي شود. تاكنون مصرف آنها سالانه ١٠ تا ١٥٪ افزايش پيدا كرده است. اين روند مي بايست اكنون با تصميمي كه در كيگالي اعلام شد، متوقف شود و كاهش پيدا كند. Fluorocarbon را مي توان از جمله با #آمونياك و يا #هيدروفلوئورواولِفين HFO جايگزين كرد كه البته هزينه بالايي دارند.
در كيگالي يك جدول زماني تعيين شده كه بر طبق آن براي گروههاي كشورهاي مختلف، محدوديت هاي زماني متفاوت وجود دارند: كشورهاي بسيار پيشرفته مي بايست تا سال ٢٠١٩ مصرف Fluorocarbon خود را در مقايسه با ارقام سالهاي ٢٠١١ تا ٢٠١٣ به مقدار ١٠٪ و تا سال ٢٠٣٦ تا ٨٥٪. براي #چين و بسياري كشورهاي آفريقايي حد زماني تا ٢٠٢٤ و ٢٠٢٥ تعيين شده كه مي بايست در مقايسه با مصرف Fluorocarbon در سالهاي ٢٠٢٠ تا ٢٠٢٢ باشد. براي گروهي از ديگر كشورها مانند #ايران، #عراق، #هندوستان و #پاكستان سالهاي ٢٠٣٢ و ٢٠٤٧ در مقايسه با سالهاي ٢٠٢٤ و ٢٠٢٦ در نظر گرفته شده است. در جريان كنفرانس كيگالي همچنين مقررات مالي براي به اجرا گذاشتن تصميمات تنظيم شده اند. در ماه گذشته كشورهاي #امريكا، #ژاپن، #آلمان و #فرانسه تعهد كرده اند تا مبلغ ٧١,٥ ميليون يورو براي كمك به كشورهاي در حال رشد در اختيار بگذارند. براي اجراي تصميم جديد در مجموع نياز به ميليارها يورو است. مذاكرات براي تقسيم اين هزينه مي بايست تا پايان سال ٢٠١٧ در جريان كنفرانس ديگري پيرامون پروتكل مونترال انجام شوند.
derstandard.at/2000045938429/Montreal-Protokoll-Einsatz-klimaschaedlichen-FKWs-soll-verringert-werden
🔴جايگزين كلروفلوئوروكربن (CFC) به لايه اُزون آسيب وارد نمي كند، اما در فرآیند جهانگرمایی موثر است!
به گزارش اخیر روزنامه #استانداردآن_لاین، چاپ #اتریش، از مصرف #مشتقات_هيدروكربن (Fluorocarbon) مي بايست كه به مرور صرفنظر كرد. اين تصميمي است كه نمايندگان نزديك به ٢٠٠ كشور دنيا هفته گذشته پس از ساعتها مذاكره، در پايان كنفرانس اقليمي در #كيگالي/روواندا، اعلام كردند. اين تصميم، #پروتكل_مونترال را كه در سال ١٩٨٧ براي حفاظت از #لايه_اُزون به صرفنظر كردن از #كلروفلوئوروكربن انجاميد، گسترش مي دهد. در طول سالها اما معلوم شد كه جايگزين كلروفلوئوروكربن به لايه ازون آسيب وارد نمي كند، اما بر سرعت #گرمايش_زمين یا #جهانگرمایی می افزاید. به گفته نماينده #اتحاديه_اروپا در اين كنفرانس اين تصميم مشترك يك موفقيت بزرگ در راه تلاشهاي اقليمي پس از #نشست_پاريس در سال گذشته است و مدير برنامه محيط زيستي سازمان ملل ابراز مي كند كه سال گذشته در پاريس همه ما تعهد كرديم تا از زمين در برابر بدترين تأثيرات از تغييرات اقليمي محافظت كنيم. امروز با اين تصميم به تعهد خود عمل كرده ايم.
كاهش Fluorocarbon يك قدم بزرگ در راه كاهش گرمايش زمين است، اما در قرارداد پاريس ذكر نشده و از اين رو مي بايست براي افزودن آن به اين قرارداد در ماه آينده در كنفرانس اقليمي سازمان ملل در #مراكش به مذاكره پرداخت. سهمي كه از راه جايگزين كردن Fluorocarbon براي كاهش دما مي توان انتظار داشت، نيم درجه سلسيوس است. جايگزين كردن اين مشتقات هيدرو كربن كه از آنها در يخچالها و دستگاههاي تهويه مطبوع استفاده مي شود، ارزان نيست. اين مواد تابش گرمايي از سطح زمين را در خود جذب مي كنند و استفاده گسترده از آنها موجب افزايش دماي كره زمين مي شود. تاكنون مصرف آنها سالانه ١٠ تا ١٥٪ افزايش پيدا كرده است. اين روند مي بايست اكنون با تصميمي كه در كيگالي اعلام شد، متوقف شود و كاهش پيدا كند. Fluorocarbon را مي توان از جمله با #آمونياك و يا #هيدروفلوئورواولِفين HFO جايگزين كرد كه البته هزينه بالايي دارند.
در كيگالي يك جدول زماني تعيين شده كه بر طبق آن براي گروههاي كشورهاي مختلف، محدوديت هاي زماني متفاوت وجود دارند: كشورهاي بسيار پيشرفته مي بايست تا سال ٢٠١٩ مصرف Fluorocarbon خود را در مقايسه با ارقام سالهاي ٢٠١١ تا ٢٠١٣ به مقدار ١٠٪ و تا سال ٢٠٣٦ تا ٨٥٪. براي #چين و بسياري كشورهاي آفريقايي حد زماني تا ٢٠٢٤ و ٢٠٢٥ تعيين شده كه مي بايست در مقايسه با مصرف Fluorocarbon در سالهاي ٢٠٢٠ تا ٢٠٢٢ باشد. براي گروهي از ديگر كشورها مانند #ايران، #عراق، #هندوستان و #پاكستان سالهاي ٢٠٣٢ و ٢٠٤٧ در مقايسه با سالهاي ٢٠٢٤ و ٢٠٢٦ در نظر گرفته شده است. در جريان كنفرانس كيگالي همچنين مقررات مالي براي به اجرا گذاشتن تصميمات تنظيم شده اند. در ماه گذشته كشورهاي #امريكا، #ژاپن، #آلمان و #فرانسه تعهد كرده اند تا مبلغ ٧١,٥ ميليون يورو براي كمك به كشورهاي در حال رشد در اختيار بگذارند. براي اجراي تصميم جديد در مجموع نياز به ميليارها يورو است. مذاكرات براي تقسيم اين هزينه مي بايست تا پايان سال ٢٠١٧ در جريان كنفرانس ديگري پيرامون پروتكل مونترال انجام شوند.
derstandard.at/2000045938429/Montreal-Protokoll-Einsatz-klimaschaedlichen-FKWs-soll-verringert-werden
derStandard.at
Weltgemeinschaft einigte sich auf Verringerung klimaschädlichen FKWs
FCKW-Ersatzstoff schädigt nicht die Ozonschicht, trägt aber zur Erderwärmung bei – Montreal-Protokoll erweitert
@darvishnameh
🔴با کاهش #ناهنجاری_صوتی و آلودگی هوا در شهرها، می توان از درصد ابتلا به فشار خون بالا کاست!🔴
به گزارش #گاردین، یک بررسي پژوهشي جديد نشان مي دهد: احتمال ابتلاء به بيماري #فشار_خون_بالا براي مردمي كه در مسيرهای شلوغ و پر سر و صدا زندگي مي كنند، بیشتر است. همچنانكه متخصصين به اين نتيجه رسيده اند كه تأثير #آلودگي_هوا در دراز مدت نيز امكان مبتلا شدن به اين بيماري را افزايش مي دهد. اين بررسي پژوهشي كه در ژورنال بيماريهاي قلبي در اروپا به چاپ رسيده نشان مي دهد: از هر صد بزرگسال -كه در مناطقي با هواي بسيار آلوده زندگي مي كنند- يك نفر مبتلا به فشار خون بالا مي شود. در اين بررسي نيز از ارتباط آلودگي صوتي با بيماري فشار خون بالا گفته شده است.
پژوهشگران داده هايي از ٤٠ هزار نفر از كشورهاي #نروژ، #سوئد، #دانمارك، #آلمان و #اسپانيا را كه در طول ٩ سال جمع آوري شده، ارزيابي كرده اند. از كساني كه در اين بررسي شركت داشته اند، هيچكدام در آغاز فشار خون بالا نداشته اند. اما در جريان آزمايشات پس از ٥ سال، ١٥٪ از آنها به اين بيماري مبتلا شده و يا مصرف داروي مورد لزوم براي كاهش فشار خون را آغاز كرده بودند. در جريان اين بررسي پژوهشگران آلودگي هوا را با در نظر گرفتن تراكم ترافيك در محدوده زندگي شركت كنندگان سه بار جداگانه، و هر بار به مدت دو هفته، اندازه گيري كرده اند. آنها به اين نتيجه رسيده اند كه زندگي در خيابانهاي پر سر و صدا، آنجا كه ميانگين صدا در شب به ٥٠ دسي بل مي رسد، ريسك ابتلا به فشار خون بالا ٦٪ بيشتر از زندگي در نقاط آرامتر است و همچنين مردم مناطقي كه از آلودگي هوايي بيشتري برخوردار هستند، به مقدار قابل توجهي از ابتلا به فشار خون بالا گزارش داده اند.
باربارا هوفمن، استاد اپيدميولوژي از دانشگاه هاينريش هاينه در دوسلدورف/آلمان و نگارنده اصلي بررسي نامبرده مي گويد: "تحقيقات نشان مي دهند كه زندگي تحت تأثير آلودگي هوا به مدت طولاني با درصد بيشتري از بيماري فشار خون بالاي گزارش شده( از جانب شركت كنندگان در بررسي)* و تحت درمان دارويي در ارتباط است. و از آنجا كه تقريبا همه ما در طول عمر خود با آلودگي هوا روبرو هستيم، بايد انتظار افزايش بيماري فشار خون بالا را داشته باشيم كه اين بار سنگيني هم براي فرد مبتلا به بيماري و هم براي جامعه بشمار مي آيد." او ادامه مي دهد: " تأثير آلودگي صوتي ناشي از ترافيك و تأثيرات آلودگي هوا وجوه مشتركي دارند و از اينرو ارزيابي نتايج منفي آلودگي هوا روي سلامتي انسان را تا حدي مشكل مي كنند. با اين حال بررسي پژوهشي جديد به اين نتيجه رسيده كه تأثير آلودگي صوتي ناشي از ترافيك با آلودگي هوا در ابتلا به بيماري فشار خون بالا هميشه در ارتباط است. اين نكته بسيار مهمي ست، چون اقدامات براي پيشگيري از آلودگي هوا و آلودگي صوتي با يكديگر تفاوت دارند."
اما فرانچسكو كاپوچيو، استاد دانشگاه وارويك اعتقاد دارد كه اين بررسي جديد نشان مي دهد كه در حاليكه معيارهاي آلودگي هوا در كشورهاي مختلف اروپايي با خطر هر چه بيشتر ابتلا به بيماري فشار خون بالايي كه از پيش شناخته شده بوده در ارتباط هستند، ولي هيچ مدركي براي ارتباط بروز فشار خون بالاي اندازه گيري شده با آلودگي هوا موجود نيست و آنچه كه از اين بررسي پژوهشي نتيجه گيري مي شود و از آن نيز در رسانه ها نامبرده شده ما را به احتياط (در نتيجه گيري) هشدار مي دهد. اين نكته اي شناخته شده است كه آنچه مردم درباره "فشار خون بالا" ابراز مي كنند، كمتر ارتباطي با يك فشار خون بالاي اندازه گيري شده دارد و عدم وجود علائم اين بيماري، فشارخون بالايي را كه مردم از آن مي گويند، غير قابل اعتماد جلوه مي دهد.
✅ توضيح * self-reported Hypertension = زماني كه فرد در جريان شرح حال پزشكي از وجود فشار خون بالا گزارش بدهد (و نه فشار خون بالايي كه پزشك اندازه گيري مي كند)
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/25/study-links-blood-pressure-risk-to-road-noise
🔴با کاهش #ناهنجاری_صوتی و آلودگی هوا در شهرها، می توان از درصد ابتلا به فشار خون بالا کاست!🔴
به گزارش #گاردین، یک بررسي پژوهشي جديد نشان مي دهد: احتمال ابتلاء به بيماري #فشار_خون_بالا براي مردمي كه در مسيرهای شلوغ و پر سر و صدا زندگي مي كنند، بیشتر است. همچنانكه متخصصين به اين نتيجه رسيده اند كه تأثير #آلودگي_هوا در دراز مدت نيز امكان مبتلا شدن به اين بيماري را افزايش مي دهد. اين بررسي پژوهشي كه در ژورنال بيماريهاي قلبي در اروپا به چاپ رسيده نشان مي دهد: از هر صد بزرگسال -كه در مناطقي با هواي بسيار آلوده زندگي مي كنند- يك نفر مبتلا به فشار خون بالا مي شود. در اين بررسي نيز از ارتباط آلودگي صوتي با بيماري فشار خون بالا گفته شده است.
پژوهشگران داده هايي از ٤٠ هزار نفر از كشورهاي #نروژ، #سوئد، #دانمارك، #آلمان و #اسپانيا را كه در طول ٩ سال جمع آوري شده، ارزيابي كرده اند. از كساني كه در اين بررسي شركت داشته اند، هيچكدام در آغاز فشار خون بالا نداشته اند. اما در جريان آزمايشات پس از ٥ سال، ١٥٪ از آنها به اين بيماري مبتلا شده و يا مصرف داروي مورد لزوم براي كاهش فشار خون را آغاز كرده بودند. در جريان اين بررسي پژوهشگران آلودگي هوا را با در نظر گرفتن تراكم ترافيك در محدوده زندگي شركت كنندگان سه بار جداگانه، و هر بار به مدت دو هفته، اندازه گيري كرده اند. آنها به اين نتيجه رسيده اند كه زندگي در خيابانهاي پر سر و صدا، آنجا كه ميانگين صدا در شب به ٥٠ دسي بل مي رسد، ريسك ابتلا به فشار خون بالا ٦٪ بيشتر از زندگي در نقاط آرامتر است و همچنين مردم مناطقي كه از آلودگي هوايي بيشتري برخوردار هستند، به مقدار قابل توجهي از ابتلا به فشار خون بالا گزارش داده اند.
باربارا هوفمن، استاد اپيدميولوژي از دانشگاه هاينريش هاينه در دوسلدورف/آلمان و نگارنده اصلي بررسي نامبرده مي گويد: "تحقيقات نشان مي دهند كه زندگي تحت تأثير آلودگي هوا به مدت طولاني با درصد بيشتري از بيماري فشار خون بالاي گزارش شده( از جانب شركت كنندگان در بررسي)* و تحت درمان دارويي در ارتباط است. و از آنجا كه تقريبا همه ما در طول عمر خود با آلودگي هوا روبرو هستيم، بايد انتظار افزايش بيماري فشار خون بالا را داشته باشيم كه اين بار سنگيني هم براي فرد مبتلا به بيماري و هم براي جامعه بشمار مي آيد." او ادامه مي دهد: " تأثير آلودگي صوتي ناشي از ترافيك و تأثيرات آلودگي هوا وجوه مشتركي دارند و از اينرو ارزيابي نتايج منفي آلودگي هوا روي سلامتي انسان را تا حدي مشكل مي كنند. با اين حال بررسي پژوهشي جديد به اين نتيجه رسيده كه تأثير آلودگي صوتي ناشي از ترافيك با آلودگي هوا در ابتلا به بيماري فشار خون بالا هميشه در ارتباط است. اين نكته بسيار مهمي ست، چون اقدامات براي پيشگيري از آلودگي هوا و آلودگي صوتي با يكديگر تفاوت دارند."
اما فرانچسكو كاپوچيو، استاد دانشگاه وارويك اعتقاد دارد كه اين بررسي جديد نشان مي دهد كه در حاليكه معيارهاي آلودگي هوا در كشورهاي مختلف اروپايي با خطر هر چه بيشتر ابتلا به بيماري فشار خون بالايي كه از پيش شناخته شده بوده در ارتباط هستند، ولي هيچ مدركي براي ارتباط بروز فشار خون بالاي اندازه گيري شده با آلودگي هوا موجود نيست و آنچه كه از اين بررسي پژوهشي نتيجه گيري مي شود و از آن نيز در رسانه ها نامبرده شده ما را به احتياط (در نتيجه گيري) هشدار مي دهد. اين نكته اي شناخته شده است كه آنچه مردم درباره "فشار خون بالا" ابراز مي كنند، كمتر ارتباطي با يك فشار خون بالاي اندازه گيري شده دارد و عدم وجود علائم اين بيماري، فشارخون بالايي را كه مردم از آن مي گويند، غير قابل اعتماد جلوه مي دهد.
✅ توضيح * self-reported Hypertension = زماني كه فرد در جريان شرح حال پزشكي از وجود فشار خون بالا گزارش بدهد (و نه فشار خون بالايي كه پزشك اندازه گيري مي كند)
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/25/study-links-blood-pressure-risk-to-road-noise
the Guardian
Study links blood pressure risk to road noise
Traffic noise is associated with an increase in hypertension cases, according to research from five European countries
@darvishnameh
✅دو تجربه خوب از آلمان و دانمارک!✅
#آلمان ۳۵ درصد از برق خود را از طریق نیروهای تجدیدپذیر بدست می آورد؛ در #دانمارک این رقم به ۵۷ درصد می رسد. یک انگیزه مهم برای تغییر سریعتر منابع انرژی به سمت #خورشیدی و #بادی، پاداشهایی است که از جانب دولت برای تولید برق از نیروهای تجدیدپذیر در نظر گرفته شده است. نتیجه آنکه هم کشاورزان و دامداران و هم جوامع کوچک توانسته اند تا در این راه سرمایه گذاری کنند که در آلمان نیمی از چنین نیروگاههایی را شامل می شود. در دانمارک این مقدار بالغ بر ٨۰ درصد است. مشارکت مردم در راه تولید انرژی و همچنین در سود حاصل از آن به عقیده صاحبنظران نقش کلیدی در پیشرفت در این زمینه را برعهده دارد، به ویژه در استفاده از نیروی باد. پرِبِن مگارد، پیشگام مشهور دانمارکی در تولید انرژی بادی می گوید: "استقبال مردم بسیار مهم است. بدون همراهی آنها و بدون سود حاصل، با مقاومت مردم روبرو می شویم و نیروگاه های بادی را نمی توان ساخت. پروژه ها می بایست برای رفاه و آسایش عموم باشند.
در دانمارک و آلمان بیش از همه، جوامع روستایی استفاده از انرژی تجدیدپذیر را به عنوان یک شانس دریافته اند و گسترش آن را با جدیت به جلو می برند: از این راه شغل جدید بوجود می آورند، #مالیات بیشتری بدست می آورند و به ارزش افزوده کمک می کنند. به گفته بنیامین دانن مان، متخصص انرژی از دانمارک پولی که در گذشته برای سوختهای فسیلی و قبض های برق پرداخت می شد، در چرخه اقتصادی منطقه می ماند.
در #مکزیک استقبال مردم از تغییر منابع انرژی متفاوت است. پروژه های نیروگاههای بادی به دلیل اعتراض مردم متوقف شده اند. نه به این خاطر که آنها کلاً با بهره برداری از نیروی باد مخالف باشند، بلکه به گفته سرجیوو اوسِرانسکی، از منطقه ای بسیار بادخیز در جنوب مکزیک، مردم بومی با شرکتهای خارجی که می خواهند بدون مشارکت مردم در آنجا نیروگاههای بادی بسازند، مخالفت دارند.
مزیت مشارکت مردم در راه تولید انرژی را نیز می توان هر چه بیشتر در جوامع محلی در غرب #آفریقا مشاهده کرد. در کشور #مالی ۲۳ روستا برق خود را از انرژی خورشید، کمی دیزل و #زیست_سوخت بدست می آورند. در #سنگال ۴۰۰ روستا تٵمین نیروی خود را در دست دارند. یکی از فعالان می گوید: برای چنین پروژه هایی تلاش می شود، اما تولیدکنندگان ملی انرژی با این طرحها مخالف هستند.
در حال حاضر #ژاپن جنبشی قوی برای تولید انرژی در دست مردم را تجربه می کند. مسئولی از بنیاد سیاستهای انرژی پایدار در ژاپن می گوید: پیش از واقعه #فوکوشیما ٨۰ درصد از مردم با #انرژی_هسته ای موافق بودند. اما اکنون ٨۰ درصد با آن مخالفند! سال ۲۰۱۵ برای مشارکت مردم در تولید نیرو همراه با ۱٨۰ پروژه نیروگاههای بادی، سال بسیار سازنده ای بوده است. مردم خواستار حق خود در تولید انرژی هستند.
بنا به عقیده متخصصان شرکت مردم برای تغییر منابع انرژی بسیار مهم است. در دانمارک می توان برق را به قیمت ۵ سِنت برای هر کیلووات در نیروگاههای محلی تولید کرد که در ضمن مناسبترین راه برای تولید برق در این کشور محسوب می شود و بدون مشارکت مردم شانس هیچگونه گسترشی ندارد. گزینه های دیگر ساختن نیروگاههای بادی در دریاست که با هزینه بیشتری همراه است، اما برای مردم فقیر بسیار مشکل ساز خواهد بود.
استفان گسِنگِر، مدیرکل انجمن جهانی نیروی باد در این ارتباط از یک تکامل منفی هشدار می دهد، زیرا در حال حاضر بسیاری کشورها سیستم حمایت از تولید انرژی های تجدیدپذیر را از مدل پاداش به مدل مناقصه گذاری تبدیل می کنند که اینکار موجب رقابت می شود و پروژه های مردمی را در برابر سرمایه گذاران و شرکتهای بزرگ با امکانات بیشتر تحت الشعاع قرار می دهد و از استقبال مردم در مشارکت جلوگیری می کند. در نتیجه سرعت گسترش طرحهای حفاظت از اقلیم را کاهش می دهد.
بنابراین، برای رسیدن به هدفهای #قرارداد_پاریس به مناقصه گذاشتن پروژه های تولید انرژی از منابع تجدیدپذیر راه اشتباهی است.
http://m.dw.com/de/b%C3%BCrger-machen-energiewende-zum-erfolg/a-19009601
✅دو تجربه خوب از آلمان و دانمارک!✅
#آلمان ۳۵ درصد از برق خود را از طریق نیروهای تجدیدپذیر بدست می آورد؛ در #دانمارک این رقم به ۵۷ درصد می رسد. یک انگیزه مهم برای تغییر سریعتر منابع انرژی به سمت #خورشیدی و #بادی، پاداشهایی است که از جانب دولت برای تولید برق از نیروهای تجدیدپذیر در نظر گرفته شده است. نتیجه آنکه هم کشاورزان و دامداران و هم جوامع کوچک توانسته اند تا در این راه سرمایه گذاری کنند که در آلمان نیمی از چنین نیروگاههایی را شامل می شود. در دانمارک این مقدار بالغ بر ٨۰ درصد است. مشارکت مردم در راه تولید انرژی و همچنین در سود حاصل از آن به عقیده صاحبنظران نقش کلیدی در پیشرفت در این زمینه را برعهده دارد، به ویژه در استفاده از نیروی باد. پرِبِن مگارد، پیشگام مشهور دانمارکی در تولید انرژی بادی می گوید: "استقبال مردم بسیار مهم است. بدون همراهی آنها و بدون سود حاصل، با مقاومت مردم روبرو می شویم و نیروگاه های بادی را نمی توان ساخت. پروژه ها می بایست برای رفاه و آسایش عموم باشند.
در دانمارک و آلمان بیش از همه، جوامع روستایی استفاده از انرژی تجدیدپذیر را به عنوان یک شانس دریافته اند و گسترش آن را با جدیت به جلو می برند: از این راه شغل جدید بوجود می آورند، #مالیات بیشتری بدست می آورند و به ارزش افزوده کمک می کنند. به گفته بنیامین دانن مان، متخصص انرژی از دانمارک پولی که در گذشته برای سوختهای فسیلی و قبض های برق پرداخت می شد، در چرخه اقتصادی منطقه می ماند.
در #مکزیک استقبال مردم از تغییر منابع انرژی متفاوت است. پروژه های نیروگاههای بادی به دلیل اعتراض مردم متوقف شده اند. نه به این خاطر که آنها کلاً با بهره برداری از نیروی باد مخالف باشند، بلکه به گفته سرجیوو اوسِرانسکی، از منطقه ای بسیار بادخیز در جنوب مکزیک، مردم بومی با شرکتهای خارجی که می خواهند بدون مشارکت مردم در آنجا نیروگاههای بادی بسازند، مخالفت دارند.
مزیت مشارکت مردم در راه تولید انرژی را نیز می توان هر چه بیشتر در جوامع محلی در غرب #آفریقا مشاهده کرد. در کشور #مالی ۲۳ روستا برق خود را از انرژی خورشید، کمی دیزل و #زیست_سوخت بدست می آورند. در #سنگال ۴۰۰ روستا تٵمین نیروی خود را در دست دارند. یکی از فعالان می گوید: برای چنین پروژه هایی تلاش می شود، اما تولیدکنندگان ملی انرژی با این طرحها مخالف هستند.
در حال حاضر #ژاپن جنبشی قوی برای تولید انرژی در دست مردم را تجربه می کند. مسئولی از بنیاد سیاستهای انرژی پایدار در ژاپن می گوید: پیش از واقعه #فوکوشیما ٨۰ درصد از مردم با #انرژی_هسته ای موافق بودند. اما اکنون ٨۰ درصد با آن مخالفند! سال ۲۰۱۵ برای مشارکت مردم در تولید نیرو همراه با ۱٨۰ پروژه نیروگاههای بادی، سال بسیار سازنده ای بوده است. مردم خواستار حق خود در تولید انرژی هستند.
بنا به عقیده متخصصان شرکت مردم برای تغییر منابع انرژی بسیار مهم است. در دانمارک می توان برق را به قیمت ۵ سِنت برای هر کیلووات در نیروگاههای محلی تولید کرد که در ضمن مناسبترین راه برای تولید برق در این کشور محسوب می شود و بدون مشارکت مردم شانس هیچگونه گسترشی ندارد. گزینه های دیگر ساختن نیروگاههای بادی در دریاست که با هزینه بیشتری همراه است، اما برای مردم فقیر بسیار مشکل ساز خواهد بود.
استفان گسِنگِر، مدیرکل انجمن جهانی نیروی باد در این ارتباط از یک تکامل منفی هشدار می دهد، زیرا در حال حاضر بسیاری کشورها سیستم حمایت از تولید انرژی های تجدیدپذیر را از مدل پاداش به مدل مناقصه گذاری تبدیل می کنند که اینکار موجب رقابت می شود و پروژه های مردمی را در برابر سرمایه گذاران و شرکتهای بزرگ با امکانات بیشتر تحت الشعاع قرار می دهد و از استقبال مردم در مشارکت جلوگیری می کند. در نتیجه سرعت گسترش طرحهای حفاظت از اقلیم را کاهش می دهد.
بنابراین، برای رسیدن به هدفهای #قرارداد_پاریس به مناقصه گذاشتن پروژه های تولید انرژی از منابع تجدیدپذیر راه اشتباهی است.
http://m.dw.com/de/b%C3%BCrger-machen-energiewende-zum-erfolg/a-19009601
DW.COM
Bürger machen Energiewende zum Erfolg | Wissen & Umwelt | DW.COM | 14.11.2016
Erneuerbare Energien sollen weltweit die Energieversorgung übernehmen. Doch wie gelingt das schnell und günstig? Experten sehen die Beteiligung der Bürger und feste Vergütungen für Ökostrom als Schlüssel für den Erfolg.
@darvishnameh
🔴چه هنگام #خودروهای_برقی یک مزیت محسوب می شوند؟!🔴
خودروهای برقی در #اتریش هم قرار است که جایگزین خودروهای دیزل و بنزینی بشوند. این توافقی است که سیاستمداران و اقتصاددانان بر رویش اتفاق نظر دارند. البته آنچه که برای آب و هوا خوب و مناسب به نظر می رسد در یک بررسی دقیقتر، ممکن است حکم یک بومرنگ را پیدا کند، به ویژه اگر به درستی مورد بررسی قرار نگیرد!
درست است که خودروهای برقی به هنگام رفت و آمد دود و دی اکسیدکربن تولید نمی کنند، اما اگر بخواهیم به منبعی که از آن برق مورد لزوم برای خودروها بدست آمده توجه کنیم، مزیت خودروهای برقی به سرعت کاهش پیدا می کند. در اروپا هنوز حدود نیمی از نیروی برق از نیروگاههایی که با نفت، گاز و زغال سنگ کار می کنند، گرفته می شود. البته درصد انرژی های تجدیدپذیر در این زمینه بالا رفته، اما در آلمان، کشور «خودروها» تولید برق از نیروی باد و خورشید تاکنون تنها توانسته کمبود مقدار برقی را که در گذشته از نیروگاههای اتمی بدست می آمده و اکنون تولید آن از این راه کاهش یافته و تا سال ۲۰۲۲ به کلی قطع خواهد شد، جبران کند. دیتِر تویفِل، مدیر بنیاد محیط زیستی هایدلبرگ/آلمان عقیده دارد که موقعیت اتریش که ۶۸٪ از برق خود را از #انرژیهای_تجدیدپذیر بدست می آورد، به مراتب بهتر است. این بنیاد محیط زیستی در ماه اوت سال گذشته گزارشی درباره عواقب خودروهای برقی برای محیط زیست انتشار داد که می توان در آن جملات زیر را خواند: «به رغم نظر عمومی، خودروهای برقی برای آب و هوا بدون تأثیر نیستند. یک خودرو برقی به همان اندازه دی اکسید کربن تولید می کند که یک خودرو با سوخت دیزل و یا بنزین! البته خودرو برقی به هنگام تردد گازی منتشر نمی کند، اما باید اذعان داشت که برای تولید و همچنین برای نیروی برق مورد لزوم آنها مقدار قابل توجهی از گازهای گلخانه ای انتشار پیدا می کنند.» «در تحقیقات ما از سال ۲۰۱۵، داده هایی ارزیابی شده اند که از جانب کارخانه های خودروسازی در اختیار ما قرار گرفته اند.»
به گفته دیتر تویفل مقدار واقعی انتشار کربن بسیار بیشتر از آن است که در گذشته تصور می شده و برای تولید کنندگان خودرو فشار بر تولید نمونه های برقی آن اکنون یک راه حل بسیار مناسب برای گریز از حد مجاز #انتشار_کربن که به مرور محدودتر می شود، به نظر می آید. یک خودرو می بایست با مقدار واقعی انتشار دی اکسید کربن آن و نه با حد مُجازی که قانون برای آن تعیین کرده ارزیابی و سنجیده شود. در اتریش در مقایسه با #آلمان به دلیل درصد بالای انرژیهای تجدیدپذیر در تولید برق مورد نیاز خودروها، انتشار کربن کمتری وجود دارد. تویفل در یارانه ای که برای خرید یک خودرو برقی در نظر گرفته شده (۴هزار یورو)، کمکی به صنعت خودروسازی می بیند. به عقیده او سرمایه گذاری در شبکه حمل و نقل عمومی بسیار موثرتر و پربازده تر است.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد، مطالبه نخست ما باید ایجاد زیرساختهای لازم برای استحصال انرژیهای نو باشد. هرچند در این گزارش اشاره نشده که تردد خودروهای برقی تا حد معنی داری از #آلودگی_صوتی در شهرها می کاهد که مزیتی بی رقیب برای این خودروها حتی در شرایط کنونی محسوب می شود.
http://mobil.derstandard.at/2000048162786/Klimabilanz-von-E-Autos-zweifelhaft
🔴چه هنگام #خودروهای_برقی یک مزیت محسوب می شوند؟!🔴
خودروهای برقی در #اتریش هم قرار است که جایگزین خودروهای دیزل و بنزینی بشوند. این توافقی است که سیاستمداران و اقتصاددانان بر رویش اتفاق نظر دارند. البته آنچه که برای آب و هوا خوب و مناسب به نظر می رسد در یک بررسی دقیقتر، ممکن است حکم یک بومرنگ را پیدا کند، به ویژه اگر به درستی مورد بررسی قرار نگیرد!
درست است که خودروهای برقی به هنگام رفت و آمد دود و دی اکسیدکربن تولید نمی کنند، اما اگر بخواهیم به منبعی که از آن برق مورد لزوم برای خودروها بدست آمده توجه کنیم، مزیت خودروهای برقی به سرعت کاهش پیدا می کند. در اروپا هنوز حدود نیمی از نیروی برق از نیروگاههایی که با نفت، گاز و زغال سنگ کار می کنند، گرفته می شود. البته درصد انرژی های تجدیدپذیر در این زمینه بالا رفته، اما در آلمان، کشور «خودروها» تولید برق از نیروی باد و خورشید تاکنون تنها توانسته کمبود مقدار برقی را که در گذشته از نیروگاههای اتمی بدست می آمده و اکنون تولید آن از این راه کاهش یافته و تا سال ۲۰۲۲ به کلی قطع خواهد شد، جبران کند. دیتِر تویفِل، مدیر بنیاد محیط زیستی هایدلبرگ/آلمان عقیده دارد که موقعیت اتریش که ۶۸٪ از برق خود را از #انرژیهای_تجدیدپذیر بدست می آورد، به مراتب بهتر است. این بنیاد محیط زیستی در ماه اوت سال گذشته گزارشی درباره عواقب خودروهای برقی برای محیط زیست انتشار داد که می توان در آن جملات زیر را خواند: «به رغم نظر عمومی، خودروهای برقی برای آب و هوا بدون تأثیر نیستند. یک خودرو برقی به همان اندازه دی اکسید کربن تولید می کند که یک خودرو با سوخت دیزل و یا بنزین! البته خودرو برقی به هنگام تردد گازی منتشر نمی کند، اما باید اذعان داشت که برای تولید و همچنین برای نیروی برق مورد لزوم آنها مقدار قابل توجهی از گازهای گلخانه ای انتشار پیدا می کنند.» «در تحقیقات ما از سال ۲۰۱۵، داده هایی ارزیابی شده اند که از جانب کارخانه های خودروسازی در اختیار ما قرار گرفته اند.»
به گفته دیتر تویفل مقدار واقعی انتشار کربن بسیار بیشتر از آن است که در گذشته تصور می شده و برای تولید کنندگان خودرو فشار بر تولید نمونه های برقی آن اکنون یک راه حل بسیار مناسب برای گریز از حد مجاز #انتشار_کربن که به مرور محدودتر می شود، به نظر می آید. یک خودرو می بایست با مقدار واقعی انتشار دی اکسید کربن آن و نه با حد مُجازی که قانون برای آن تعیین کرده ارزیابی و سنجیده شود. در اتریش در مقایسه با #آلمان به دلیل درصد بالای انرژیهای تجدیدپذیر در تولید برق مورد نیاز خودروها، انتشار کربن کمتری وجود دارد. تویفل در یارانه ای که برای خرید یک خودرو برقی در نظر گرفته شده (۴هزار یورو)، کمکی به صنعت خودروسازی می بیند. به عقیده او سرمایه گذاری در شبکه حمل و نقل عمومی بسیار موثرتر و پربازده تر است.
🔴 خواننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد، مطالبه نخست ما باید ایجاد زیرساختهای لازم برای استحصال انرژیهای نو باشد. هرچند در این گزارش اشاره نشده که تردد خودروهای برقی تا حد معنی داری از #آلودگی_صوتی در شهرها می کاهد که مزیتی بی رقیب برای این خودروها حتی در شرایط کنونی محسوب می شود.
http://mobil.derstandard.at/2000048162786/Klimabilanz-von-E-Autos-zweifelhaft
derStandard.at
Klimabilanz von E-Autos zweifelhaft
Elektroautos sind zwar im Betrieb sauber, sofern der Ladestrom aus erneuerbaren Quellen stammt. Die Klimabilanz insgesamt lässt aber zu wünschen übrig
@darvishnameh
🔴مصوباتی که به قرارداد پاریس لگد می زند!🔴
يك "بسته زمستاني"؛ چنين نامي اين وقت از سال كمي آدم را به ياد هداياي #كريسمس مي اندازد! نه؟ و به راستي تصميم هایی كه روز گذشته از جانب #كميسيون_اتحاديه_اروپا درمورد دگرگوني آينده انرژي، بسته بندي و اعلام شد؛ شامل نكات غيرمنتظره اي است كه براي آب و هوا نتيجه خوشايندي ندارند! چرا كه اين بسته چيزي نيست جز سیاهه دلخواه صنعت ذغال سنگ: توسعه استحصال انرژیهای تجديدپذير مي بايست مشكلتر شوند، كمك هزينه ها در راه دستيابي به آنها ممنوع و به نيروگاههاي ذغال سنگ تعلق پيدا كنند، حتي اگر كه از آنها ديگر براي توليد برق استفاده نشود. نيكلاس شينِرل، متخصص انرژي از #سازمان_صلح_سبز آلمان مي گويد: "اين تصميم ها به دست و پاي دگرگوني انرژي در آلمان زنجير و به #قرارداد_پاريس لگد مي زند. لابي هنوز قدرتمند ذغال سنگ و نيروي هسته اي مي خواهد كه از راه نيرنگ و فريب با تسلط بر بازار انرژي يك بيمه مادام العمر براي نيروگاههاي آلوده و خطرناك خود دست و پا كند. چرا كه اين "بسته زمستاني" چهارچوبي اروپايي براي حمايت از انرژيهاي تجديدپذير، ظرفيت ذخيره نيروگاههاي ذغال سنگي و آينده بازار برق را تعيين مي كند و به همين دليل نيز پيامد هاي مهمی براي سياست انرژي در آلمان دارد. از جمله مي بايست قانون موجود براي شركت هاي برقي كه نيروي خود را با نام انرژي پاك در اختيار مصرف كنندگان قرار مي دادند و موظف بوده اند كه برق خود را كاملا از منابع تجديدپذير بدست بياورند، لغو شود. هدف اين قانون: آن زمان كه برق كافي از خورشيد و باد تأمين مي شود، ديگر نيازي به نيروگاههاي آلوده ذغال سنگي نخواهد بود. و اكنون دقيقا اين قانون نمي بايست وجود داشته باشد. در آينده رسما #نيروگاههاي_بادي را مي توان خاموش كرد، در حاليكه نيروگاههاي ذغال سنگي اجازه دارند كه بكار خود ادامه دهند. نيكلاس شينرل مي گويد كه چنين تصميم هايي دست آوردهاي دگرگوني انرژي در آلمان را از بين مي برد و به صنعت #ذغال_سنگ اجازه مي دهد تا اقليم را نابود كند.
علاوه بر آن اين بسته زمستاني، پشتيباني از قانون انرژي از منابع تجديدپذير- مانند پرداخت ماليات ويژه از جانب مردم- در كشورهاي ديگر را نيز تقريباً امكان ناپذير مي كند و دگرگوني انرژي در اروپا را به خطر مي اندازد. در #آلمان به طور مثال بدون اين ماليات ويژه هيچگاه گسترش استفاده از نيروهاي تجديدپذير به سرعتي كه تاكنون وجود داشته، ممكن نمي بود. اين نكته ضامني بود تا بيش از يك ميليون نفر در دگرگوني انرژي سهيم شوند. از اين طريق كارگاه ها، كشاورزان، شهروندان و ديگر جوامع توانستند تا در گسترش انرژيهاي تجديدپذير سرمايه گذاري كنند و تحول را به پيش ببرند. اين روش براي ديگر كشورها به مدتي طولاني سرمشق به شمار مي آمد و اكنون با بسته زمستاني كميسيون اتحاديه اروپا تقريباً غيرممكن خواهد شد. در اين ميان حال صنعت ذغال سنگ اما بهتر است: نيروگاههاي قديمي، كه ديگر براي بازار برق مقرون به صرفه نيستند، مي بايست به عنوان رزرو نگهداري شوند، اگر كه زماني از باد و خورشيد به اندازه كافي برق تأمين نشود. با آنكه نگهداري از ظرفيت ذخيره اي عاقلانه است اما اين نكته مي بايست با هدفهاي حفاظت از اقليم مطابقت داشته باشد. براي اين منابع ذخيره اي تاكنون قوانيني تعيين نشده است. نه تميزترين نيروگاه ذغال سنگي، بلكه ارزانترين آن مي بايست كه در دسترس باشد. بدون توجه به آنكه تا چه اندازه شرايط اقليمي از آن رنج خواهند برد. و از اين رو بسته زمستاني كميسيون اروپا يك هديه بد و خطرناك از آب درآمده.
🔴 دریافت کنندگان عزیز #درویشنامه!
نگاه کنید که تا چه اندازه، آسمان هرکجا همین رنگ است و #ترامپ_ها در همه جا از #کاخ_سفید تا #بلژیک و از آنجا تا #صحن_بهارستان و #پردیسان! ممکن است وجود داشته باشند. این ما هستیم که همواره باید راه درست را انتخاب کرده و ناامید نشویم.
greenpeace.de/themen/energiewende/frostige-zeiten-fuers-klima
🔴 این گزارش، دیروز بر روی #تارنمای صلح سبز آلمان قرار گرفته است.
🔴مصوباتی که به قرارداد پاریس لگد می زند!🔴
يك "بسته زمستاني"؛ چنين نامي اين وقت از سال كمي آدم را به ياد هداياي #كريسمس مي اندازد! نه؟ و به راستي تصميم هایی كه روز گذشته از جانب #كميسيون_اتحاديه_اروپا درمورد دگرگوني آينده انرژي، بسته بندي و اعلام شد؛ شامل نكات غيرمنتظره اي است كه براي آب و هوا نتيجه خوشايندي ندارند! چرا كه اين بسته چيزي نيست جز سیاهه دلخواه صنعت ذغال سنگ: توسعه استحصال انرژیهای تجديدپذير مي بايست مشكلتر شوند، كمك هزينه ها در راه دستيابي به آنها ممنوع و به نيروگاههاي ذغال سنگ تعلق پيدا كنند، حتي اگر كه از آنها ديگر براي توليد برق استفاده نشود. نيكلاس شينِرل، متخصص انرژي از #سازمان_صلح_سبز آلمان مي گويد: "اين تصميم ها به دست و پاي دگرگوني انرژي در آلمان زنجير و به #قرارداد_پاريس لگد مي زند. لابي هنوز قدرتمند ذغال سنگ و نيروي هسته اي مي خواهد كه از راه نيرنگ و فريب با تسلط بر بازار انرژي يك بيمه مادام العمر براي نيروگاههاي آلوده و خطرناك خود دست و پا كند. چرا كه اين "بسته زمستاني" چهارچوبي اروپايي براي حمايت از انرژيهاي تجديدپذير، ظرفيت ذخيره نيروگاههاي ذغال سنگي و آينده بازار برق را تعيين مي كند و به همين دليل نيز پيامد هاي مهمی براي سياست انرژي در آلمان دارد. از جمله مي بايست قانون موجود براي شركت هاي برقي كه نيروي خود را با نام انرژي پاك در اختيار مصرف كنندگان قرار مي دادند و موظف بوده اند كه برق خود را كاملا از منابع تجديدپذير بدست بياورند، لغو شود. هدف اين قانون: آن زمان كه برق كافي از خورشيد و باد تأمين مي شود، ديگر نيازي به نيروگاههاي آلوده ذغال سنگي نخواهد بود. و اكنون دقيقا اين قانون نمي بايست وجود داشته باشد. در آينده رسما #نيروگاههاي_بادي را مي توان خاموش كرد، در حاليكه نيروگاههاي ذغال سنگي اجازه دارند كه بكار خود ادامه دهند. نيكلاس شينرل مي گويد كه چنين تصميم هايي دست آوردهاي دگرگوني انرژي در آلمان را از بين مي برد و به صنعت #ذغال_سنگ اجازه مي دهد تا اقليم را نابود كند.
علاوه بر آن اين بسته زمستاني، پشتيباني از قانون انرژي از منابع تجديدپذير- مانند پرداخت ماليات ويژه از جانب مردم- در كشورهاي ديگر را نيز تقريباً امكان ناپذير مي كند و دگرگوني انرژي در اروپا را به خطر مي اندازد. در #آلمان به طور مثال بدون اين ماليات ويژه هيچگاه گسترش استفاده از نيروهاي تجديدپذير به سرعتي كه تاكنون وجود داشته، ممكن نمي بود. اين نكته ضامني بود تا بيش از يك ميليون نفر در دگرگوني انرژي سهيم شوند. از اين طريق كارگاه ها، كشاورزان، شهروندان و ديگر جوامع توانستند تا در گسترش انرژيهاي تجديدپذير سرمايه گذاري كنند و تحول را به پيش ببرند. اين روش براي ديگر كشورها به مدتي طولاني سرمشق به شمار مي آمد و اكنون با بسته زمستاني كميسيون اتحاديه اروپا تقريباً غيرممكن خواهد شد. در اين ميان حال صنعت ذغال سنگ اما بهتر است: نيروگاههاي قديمي، كه ديگر براي بازار برق مقرون به صرفه نيستند، مي بايست به عنوان رزرو نگهداري شوند، اگر كه زماني از باد و خورشيد به اندازه كافي برق تأمين نشود. با آنكه نگهداري از ظرفيت ذخيره اي عاقلانه است اما اين نكته مي بايست با هدفهاي حفاظت از اقليم مطابقت داشته باشد. براي اين منابع ذخيره اي تاكنون قوانيني تعيين نشده است. نه تميزترين نيروگاه ذغال سنگي، بلكه ارزانترين آن مي بايست كه در دسترس باشد. بدون توجه به آنكه تا چه اندازه شرايط اقليمي از آن رنج خواهند برد. و از اين رو بسته زمستاني كميسيون اروپا يك هديه بد و خطرناك از آب درآمده.
🔴 دریافت کنندگان عزیز #درویشنامه!
نگاه کنید که تا چه اندازه، آسمان هرکجا همین رنگ است و #ترامپ_ها در همه جا از #کاخ_سفید تا #بلژیک و از آنجا تا #صحن_بهارستان و #پردیسان! ممکن است وجود داشته باشند. این ما هستیم که همواره باید راه درست را انتخاب کرده و ناامید نشویم.
greenpeace.de/themen/energiewende/frostige-zeiten-fuers-klima
🔴 این گزارش، دیروز بر روی #تارنمای صلح سبز آلمان قرار گرفته است.
Greenpeace
Frostige Zeiten fürs Klima
Kohlekraftwerke subventionieren, Erneuerbare einschränken – die heute beschlossenen EU-Energierichtlinien im „Winterpaket“ sind die falsche Antwort auf den Klimavertrag von Paris.
@darvishnameh
🔴کشتار گرازها و واکنش کودکان در آلمان!🔴
صداي بلند شليك يك تير دانش آموزان دبستاني را كه در تالاري در مركز تفريحي شهر گرونوالد/ايالت بايرن #آلمان نشسته بودند، وحشت زده مي كند. كودكان مي توانند از پنجره مشاهده كنند كه يك #گراز وحشت زده در حال خونريزي از جنگل نزديك تالار به سرعت فرار مي كند. در همين زمان صداي شليك تير دومي به گوش مي رسد و گراز به زمين مي افتد و مي ميرد. كودكان شوكه شده اند، گريه مي كنند، يك پسربچه به اسپري آسم نياز دارد. دانيلا مولر كه دختر ٨ ساله اش گريه كنان از گردش در جنگل به خانه بازگشته، مي گويد كه چرا كودكان مي بايست شاهد صحنه کشته شدن یک حیوان باشند؟ برنامه درسي كلاس سوم شامل موضوع "جنگل" است. و دانيلا مولر كه شغل او كاردرماني كودكان است، عقيده دارد كه مركز تفريحي نامبرده به مسئوليت خود در مراقبت از كودكان عمل نكرده. در خانه سوفي، دختر او تعريف مي كند كه خانم جنگلبان توضيح داده كه گراز بيمار بوده است و مولر مي گويد: اين پيامي نيست كه مي بايست به كودك او انتقال داده شود؛ وقتي كسي بيمار است، بايد به او شليك كرد!
آندره اس اِگِل از مركز تفريحي عذرخواهي مي كند و مي گويد كه آنها بسيار دقت مي كنند تا كاهش مورد لزوم موجودي گرازها دور از چشم گردشگران و ملاقات كنندگان جنگل انجام شود و آنچه اينبار اتفاق افتاده يك اشتباه بزرگ بوده كه تلاش مي شود تا در آينده از تكرار دوباره آن جلوگيري شود. او اضافه مي كند كه گرازها مي بايست مرتبا كشته شوند، چون كه توليد مثل آنها به شدت افزايش پيدا كرده است. به گفته ويكتور گرهارد از #حاميان_حقوق_حیوانات سرعت ازدياد گرازها به دليل شكار بيش از حد آنهاست. آنها سريعتر بالغ مي شوند و به سن توليد مثل مي رسند تا خود را با سرعتي كه شكار مي شوند، تطبيق دهند.
http://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt.im-walderlebniszentrums-gruenwald-wildsau-vor-grundschulklasse-erschossen.6be75e10-7886-4db4-a56c-b262b13a5464.html
🔴کشتار گرازها و واکنش کودکان در آلمان!🔴
صداي بلند شليك يك تير دانش آموزان دبستاني را كه در تالاري در مركز تفريحي شهر گرونوالد/ايالت بايرن #آلمان نشسته بودند، وحشت زده مي كند. كودكان مي توانند از پنجره مشاهده كنند كه يك #گراز وحشت زده در حال خونريزي از جنگل نزديك تالار به سرعت فرار مي كند. در همين زمان صداي شليك تير دومي به گوش مي رسد و گراز به زمين مي افتد و مي ميرد. كودكان شوكه شده اند، گريه مي كنند، يك پسربچه به اسپري آسم نياز دارد. دانيلا مولر كه دختر ٨ ساله اش گريه كنان از گردش در جنگل به خانه بازگشته، مي گويد كه چرا كودكان مي بايست شاهد صحنه کشته شدن یک حیوان باشند؟ برنامه درسي كلاس سوم شامل موضوع "جنگل" است. و دانيلا مولر كه شغل او كاردرماني كودكان است، عقيده دارد كه مركز تفريحي نامبرده به مسئوليت خود در مراقبت از كودكان عمل نكرده. در خانه سوفي، دختر او تعريف مي كند كه خانم جنگلبان توضيح داده كه گراز بيمار بوده است و مولر مي گويد: اين پيامي نيست كه مي بايست به كودك او انتقال داده شود؛ وقتي كسي بيمار است، بايد به او شليك كرد!
آندره اس اِگِل از مركز تفريحي عذرخواهي مي كند و مي گويد كه آنها بسيار دقت مي كنند تا كاهش مورد لزوم موجودي گرازها دور از چشم گردشگران و ملاقات كنندگان جنگل انجام شود و آنچه اينبار اتفاق افتاده يك اشتباه بزرگ بوده كه تلاش مي شود تا در آينده از تكرار دوباره آن جلوگيري شود. او اضافه مي كند كه گرازها مي بايست مرتبا كشته شوند، چون كه توليد مثل آنها به شدت افزايش پيدا كرده است. به گفته ويكتور گرهارد از #حاميان_حقوق_حیوانات سرعت ازدياد گرازها به دليل شكار بيش از حد آنهاست. آنها سريعتر بالغ مي شوند و به سن توليد مثل مي رسند تا خود را با سرعتي كه شكار مي شوند، تطبيق دهند.
http://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt.im-walderlebniszentrums-gruenwald-wildsau-vor-grundschulklasse-erschossen.6be75e10-7886-4db4-a56c-b262b13a5464.html
www.abendzeitung-muenchen.de
Dramatische Szenen in Grünwald: Wildsau vor Grundschülern erschossen
Im Walderlebniszentrum müssen Achtjährige mitansehen, wie ein Tier durch zwei Kugeln stirbt.
@darvishnameh
🔴دوچرخه سواران فنلاندی از آسمان نیامده اند!🔴
✅ بخش نخست: چگونه شهری #دوچرخه_مدار داشته باشیم؟
پِكا تاكولاي ٣٤ ساله در شهر زادگاه خود، اولو/شمال #فنلاند، حتي در برف و دمای زير صفر هم با دوچرخه تردد مي كند! چرا؟
آیا او یک استثنا در آن شهر ۴۰۰ هزارنفری است که جملگی شهروندانش متمول هستند؟!
نه! او يك استثناء نيست. بسیاری از كودكان و بازنشستگان هم تردد زمستاني خود را با دوچرخه هاي معمولي مي گذرانند. واقعیت این است که ۱۲درصد مردمِ #اولو، در زمستانها کماکان ترجیح می دهند تا اهل رکاب باقی مانند و البته در تابستانها اين رقم به ٣٠ درصد افزایش می یابد. بسياري از شهرهاي #آلمان رؤياي چنين شرايطي را دارند. تاكولا معتقد است كه درجه حرارت زير صفر هيچكس را از #دوچرخه_سواري باز نمي دارد؛ اما برعكس يك زيرساخت نابسامان و خدمات زمستاني بد چنین خواهد کرد. استانداردهاي موجود در اولو براي مردم امكاناتي ايجاد كرده كه آنها حتي با مقدار برفي به ارتفاع زانويشان هم دوچرخه سواري مي كنند. اولو هم مانند #كپنهاگ و اغلب شهرهای #هلند است. در دهه هفتاد ميلادي سياستمداران تصميم گرفتند تا از دوچرخه سواري حمايت كنند. آنجا فضاي كافي ايجاد شد و شبكه اي از مسيرهاي ويژه در اختيار مردم قرار گرفت. امروز اين مسير شامل ٨٥٤ كيلومتر است و سالانه ١٦ كيلومتر به آن اضافه مي شود. بزرگترين بخش اين مسير مجهز به نور است كه دوچرخه سواري را در ماههاي زمستان آسانتر مي كند. در خيابانهاي پررفت و آمد زيرگذرهاي ويژه براي عابران پياده و دوچرخه ها وجود دارد. در كل محدوده ٢٠٠ زيرگذر ساخته شده اند. راههاي دوچرخه به پهناي ٣,٥ تا ٦ متر هستند و اغلب آنها جدا از تردد خودروها كه باز هم روش بهتري هستند تا رنگ آميزي مسيرهاي ويژه دوچرخه در خيابانهايي كه خودروها رفت و آمد دارند، زيرا در طول زمستان زمين پوشيده از برف است. علاوه بر آن بين راههاي دوچرخه و خودروها نوارهاي سبزرنگ پهني وجود دارند كه معمولا برف را پس از پاك كردن خيابان آنجا جمع مي كنند. از اين طريق مانعي نه برای دوچرخه ها و نه براي خودروها ايجاد نمي شود.
آنچه براي تاكولا مهم است، خدمات زمستاني است. خودروهاي برف پاروكن به نسبت نياز موجود، شبانه روز كار مي كنند. ساعت ٢ صبح مسيرهاي دوچرخه براي روز بعد آماده مي شوند. براي چنين هدفي خودروهاي مخصوص در طول سالها مجهزتر و تكميل تر شده اند. هدف آنها اين نيست كه راههاي دوچرخه از برف به كلي پاك شوند، بلكه به نحوي آماده شوند تا دوچرخه سواران بدون مشكل تردد كنند. شهرداري اولو مدتي است كه خدمات زمستاني را به شركتهاي خصوصي سپرده و به طور مرتب از مردم همه پرسي مي شود كه آيا دوچرخه سواران با اين خدمات راضي هستند يا نه.
با #پويش "روز رفتن به محل كار با دوچرخه زمستاني" مسئولان شهري تلاش مي كنند تا استفاده از دوچرخه در زمستان را براي مردم جذابتر كنند. اين حركت ٤ سال پيش در #وينيپگ/ كانادا به راه افتاد كه به مسابقه اي تبديل شد و تاكنون چندين شهر دنيا به آن پيوسته اند. ايده اين كار براي نشان دادن به دوچرخه سواران تابستاني است كه دوچرخه سواري در زمستان هم مي تواند ممكن و هم لذتبخش باشد. حتی براي جلب توجه بيشتر، برخي از كافه ها به همراهان اين پويش صبحها تا ساعت ١٠ نوشابه گرم و يا صبحانه مجاني ارایه مي دهند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴دوچرخه سواران فنلاندی از آسمان نیامده اند!🔴
✅ بخش نخست: چگونه شهری #دوچرخه_مدار داشته باشیم؟
پِكا تاكولاي ٣٤ ساله در شهر زادگاه خود، اولو/شمال #فنلاند، حتي در برف و دمای زير صفر هم با دوچرخه تردد مي كند! چرا؟
آیا او یک استثنا در آن شهر ۴۰۰ هزارنفری است که جملگی شهروندانش متمول هستند؟!
نه! او يك استثناء نيست. بسیاری از كودكان و بازنشستگان هم تردد زمستاني خود را با دوچرخه هاي معمولي مي گذرانند. واقعیت این است که ۱۲درصد مردمِ #اولو، در زمستانها کماکان ترجیح می دهند تا اهل رکاب باقی مانند و البته در تابستانها اين رقم به ٣٠ درصد افزایش می یابد. بسياري از شهرهاي #آلمان رؤياي چنين شرايطي را دارند. تاكولا معتقد است كه درجه حرارت زير صفر هيچكس را از #دوچرخه_سواري باز نمي دارد؛ اما برعكس يك زيرساخت نابسامان و خدمات زمستاني بد چنین خواهد کرد. استانداردهاي موجود در اولو براي مردم امكاناتي ايجاد كرده كه آنها حتي با مقدار برفي به ارتفاع زانويشان هم دوچرخه سواري مي كنند. اولو هم مانند #كپنهاگ و اغلب شهرهای #هلند است. در دهه هفتاد ميلادي سياستمداران تصميم گرفتند تا از دوچرخه سواري حمايت كنند. آنجا فضاي كافي ايجاد شد و شبكه اي از مسيرهاي ويژه در اختيار مردم قرار گرفت. امروز اين مسير شامل ٨٥٤ كيلومتر است و سالانه ١٦ كيلومتر به آن اضافه مي شود. بزرگترين بخش اين مسير مجهز به نور است كه دوچرخه سواري را در ماههاي زمستان آسانتر مي كند. در خيابانهاي پررفت و آمد زيرگذرهاي ويژه براي عابران پياده و دوچرخه ها وجود دارد. در كل محدوده ٢٠٠ زيرگذر ساخته شده اند. راههاي دوچرخه به پهناي ٣,٥ تا ٦ متر هستند و اغلب آنها جدا از تردد خودروها كه باز هم روش بهتري هستند تا رنگ آميزي مسيرهاي ويژه دوچرخه در خيابانهايي كه خودروها رفت و آمد دارند، زيرا در طول زمستان زمين پوشيده از برف است. علاوه بر آن بين راههاي دوچرخه و خودروها نوارهاي سبزرنگ پهني وجود دارند كه معمولا برف را پس از پاك كردن خيابان آنجا جمع مي كنند. از اين طريق مانعي نه برای دوچرخه ها و نه براي خودروها ايجاد نمي شود.
آنچه براي تاكولا مهم است، خدمات زمستاني است. خودروهاي برف پاروكن به نسبت نياز موجود، شبانه روز كار مي كنند. ساعت ٢ صبح مسيرهاي دوچرخه براي روز بعد آماده مي شوند. براي چنين هدفي خودروهاي مخصوص در طول سالها مجهزتر و تكميل تر شده اند. هدف آنها اين نيست كه راههاي دوچرخه از برف به كلي پاك شوند، بلكه به نحوي آماده شوند تا دوچرخه سواران بدون مشكل تردد كنند. شهرداري اولو مدتي است كه خدمات زمستاني را به شركتهاي خصوصي سپرده و به طور مرتب از مردم همه پرسي مي شود كه آيا دوچرخه سواران با اين خدمات راضي هستند يا نه.
با #پويش "روز رفتن به محل كار با دوچرخه زمستاني" مسئولان شهري تلاش مي كنند تا استفاده از دوچرخه در زمستان را براي مردم جذابتر كنند. اين حركت ٤ سال پيش در #وينيپگ/ كانادا به راه افتاد كه به مسابقه اي تبديل شد و تاكنون چندين شهر دنيا به آن پيوسته اند. ايده اين كار براي نشان دادن به دوچرخه سواران تابستاني است كه دوچرخه سواري در زمستان هم مي تواند ممكن و هم لذتبخش باشد. حتی براي جلب توجه بيشتر، برخي از كافه ها به همراهان اين پويش صبحها تا ساعت ١٠ نوشابه گرم و يا صبحانه مجاني ارایه مي دهند.
🔴 ادامه دارد ...
👇👇👇
🔴 چرا ۴۵ درصد خانواده ها در برلین خودرو شخصی ندارند؟! 🔴
دكتر فريدمن كونسنت؛ مشاور وزارت حمل و نقل آلمان در نشست تخصصي #ایستگاه_ترافیک با موضوع حمل و نقل همگانی و طراحی خیابان های شهری:
⬅ ٤٥ درصد از خانوارهاي برلين خودروي شخصي ندارند.
☂ @traffic_cul
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
در حالی که فقط حدود ۱۰ درصد خانواده های تهرانی #خودرو_شخصی ندارند، چرا این نسبت در پایتخت ثروتمندترین کشور اروپایی بیش از ۴ برابر است؟! آن هم در کشوری که درآمد سرانه مردمانش، بیش از ۱۰ برابرِ ایرانی هاست!
⚡️ چرا در حالیکه یکی از امتیازهای جذاب در خرید و اجاره آپارتمان در تهران، تعداد پارکینگ خودرو است؛ در #آلمان هر چه می گذرد، رغبت مردم به استفاده از خودرو شخصی کمتر می شود؟
⚡️ در حالیکه در و دیوار و بیلبوردهای تبلیغاتی شهرهای ایرانی پر از معرفی مدل های رنگارنگ از خودروهای جدید ایرانی و فرنگی است؛ چرا هر روز بر شمار #تحریم_کنندگان_اخذ_گواهینامه رانندگی در اروپا افزوده می شود؟
⚡️ ما کجای راه را اشتباه رفتیم که ضد ارزشها در پیشگاه مان، ارزش و نشانه رفاه تلقی می شود و چرا یادمان رفته که نشانه یک جامعه توسعه یافته و مرفه، آن نیست که مردمش برخوردار از خودرو شخصی باشند؛ بلکه آن است که ثروتمندان و نخبگان جامعه از وسایل نقلیه عمومی و #دوچرخه استفاده کنند.
🔴 چقدر راهِ نرفته و کار نکرده داریم! چقدر ...
@darvishnameh
دكتر فريدمن كونسنت؛ مشاور وزارت حمل و نقل آلمان در نشست تخصصي #ایستگاه_ترافیک با موضوع حمل و نقل همگانی و طراحی خیابان های شهری:
⬅ ٤٥ درصد از خانوارهاي برلين خودروي شخصي ندارند.
☂ @traffic_cul
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
در حالی که فقط حدود ۱۰ درصد خانواده های تهرانی #خودرو_شخصی ندارند، چرا این نسبت در پایتخت ثروتمندترین کشور اروپایی بیش از ۴ برابر است؟! آن هم در کشوری که درآمد سرانه مردمانش، بیش از ۱۰ برابرِ ایرانی هاست!
⚡️ چرا در حالیکه یکی از امتیازهای جذاب در خرید و اجاره آپارتمان در تهران، تعداد پارکینگ خودرو است؛ در #آلمان هر چه می گذرد، رغبت مردم به استفاده از خودرو شخصی کمتر می شود؟
⚡️ در حالیکه در و دیوار و بیلبوردهای تبلیغاتی شهرهای ایرانی پر از معرفی مدل های رنگارنگ از خودروهای جدید ایرانی و فرنگی است؛ چرا هر روز بر شمار #تحریم_کنندگان_اخذ_گواهینامه رانندگی در اروپا افزوده می شود؟
⚡️ ما کجای راه را اشتباه رفتیم که ضد ارزشها در پیشگاه مان، ارزش و نشانه رفاه تلقی می شود و چرا یادمان رفته که نشانه یک جامعه توسعه یافته و مرفه، آن نیست که مردمش برخوردار از خودرو شخصی باشند؛ بلکه آن است که ثروتمندان و نخبگان جامعه از وسایل نقلیه عمومی و #دوچرخه استفاده کنند.
🔴 چقدر راهِ نرفته و کار نکرده داریم! چقدر ...
@darvishnameh
@darvishnameh
🔴در استحصال انرژی خورشیدی، ما کجا ایستاده ایم؟!🔴
در حاليكه پروژه هاي انرژي تجديدپذير شهرهاي سراسر دنيا را درمي نوردند، گزارشگران #گاردین با شركتهایی كه در چنين بخشي فعاليت دارند، گفتگو كرده اند:
❇️شركت Faro Energy، توزيع پروژه هاي خورشيدي را در آمريكاي لاتين سرمايه گذاري مي كند؛ نمونه آن #پنلهاي_خورشيدي بر پشت بام #آكواريوم جديد در #ريودوژانيرو است.
در بسياري از شهرهاي دنيا، واحدهاي اقتصادي در مسیر نصب پنلهاي خورشيدي روي پشت بام قدم برمي دارند. اين روند از كشورهاي ثروتمند آغاز شد؛ آنجا كه يارانه دولتي به نيروي خورشيدي تعلق مي گيرد. اما از زماني كه هزينه توليد در اين زمينه كاهش پيدا كرده، رقابت بزرگي بين شهرهاي آفتابي دنيا، از ريودوژانيرو تا #دهلي و #نايروبي در گرفته. كمپانيهايي كه به انرژي فراوان نياز دارند و پشت بام ساختمانشان از فضاي بزرگي برخوردار هست، به استحصال نيروي خورشيدي روي آورده اند، نه تنها به دليل سبز بودن آن، بلكه به دليل قيمت ارزان آن. آنجا هم كه شبكه برق قابل اعتماد نيست، اين راه، نياز به استفاده از ژنراتورهاي ديزل را كاهش مي دهد.
در كشورهايي مانند ايالات متحده، #آلمان و #انگلستان، گسترش پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي از اين طريق تقويت مي شوند كه كمپاني براي سامانه مورد لزوم نياز به پرداخت پيش پرداختي ندارد و به جاي آن ماهانه مبلغي را مانند پرداخت قبض معمولي برق مي پردازد.
❇️ بنياد GW Solar، سازماني پژوهشي است كه در زمينه اقتصادي و سياستهاي عمومي فعاليت دارد و در اين راه، استحصال نيروي خورشيدي را تكامل و گسترش مي دهد.
ايالات متحده در سال گذشته از ظرفيت استحصال نيروي خورشيدي در ١٢٨ شهر سود برد. جالب آنکه استفاده از پشت بام ساختمانها مي تواند از لحاظ فني ٣٩٪ از كل نياز برق در آمریکا را تأمين كند. با اين وجود، اكثر مردم امريكا نمي توانند صاحب چنين سامانه هايي شوند، زيرا یا بام خانه هاي آنها نامناسب است، يا اينكه مستأجر هستند و يا قادر به واریز پيش پرداخت هزينه نصب نیستند. اين دلايل بويژه در محدوده هاي شهري و جوامع كم درآمد، كه ٤٠٪ از خانه هاي امريكا را شامل مي شود، شايع است. يك الگوي اقتصادي جديد براي اين مشكل راه حلي در نظر گرفته است. اين طرح به مصرف كنندگان خريد و يا اجاره بخشي از سامانه اي بيرون از خانه را-با قيمتي كمتر از نرخ معمولي برق- مي دهد كه شبكه برق محلي را از طريق پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي تغديه مي كند.
❇️ در شركت مستقل Arup، می گویند: شهرهايي كه از لحاظ حفظ شبكه برق خود از استانداردهاي ضعيفي برخوردار هستند - مانند شهرهای ایرانی - اغلب تمايلي ندارند تا مجوزي براي انتقال برق از يك ساختمان به شبكه برق شهري صادر كنند و يا حاضر به كمك مالي نيستند كه در اين زمينه به كاهش چشمگير امكانات در نصب سامانه هاي مورد نياز مي انجامد.
❇️شركت Vestas، توربينهاي بادي را طراحي مي كند. چالش اصلي در راه استحصال از #انرژيهاي_تجديدپذير، ديگر مخارج بكارگيري آنها نيست؛ بلكه ثبات چنين سامانه هايي است. ما چگونه مي توانيم به مردم، به واحدهاي اقتصادي و شهرها اين اطمينان را بدهيم كه انرژي در دسترس آنهاست، هر زمان كه نياز به آنرا داشته باشند؟ ما به ظرفيتي محتاجيم تا تقاضا را برآورده كند، اما به همان اندازه نيز مهم است تا بازارهاي انرژي وجود داشته باشند كه مي توانند برق لازم را، زماني كه باد نمي وزد و يا خورشيد نمي تابد، در اختيار بگذارند. اين بدان معناست كه راه حلهاي موجود مي بايست استحصال انرژي از راههاي مختلف و نيز ذخيره برق را امكانپذير كنند تا بتوان تقاضا را مديريت كرد و به شبكه نيرو استحكام بخشيد. مثال خوب در اينجا #دانمارك است كه توان #انرژی_بادي آن در سال ٢٠١٥ به بيش از ٤٠٪ رسيد. دستورالعمل در آنجا شامل شبكه قوي انتقال برق و بازارهاي انرژي موثر و شفاف است. تركيب انرژيهاي تجديدپذير با ديگر تكنولوژيهاي استحصال انرژي مي تواند به سادگي نوسانات در اين محدوده را تنظيم كند.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد اگر بخواهیم تجربه #همدان در دیگر شهرهای ایرانی تکثیر شود، باید از الگوی دانمارک پیروی کرده و علاوه بر فعال کردن پشت بامها، بر تنوع شیوه های تامین انرژی خردمندانه بیافزاییم.
www.theguardian.com/sustainable-business/2017/feb/22/renewable-energy-cities-solar-wind-rio-delhi-nairobi-london-arup-vestas
🔴در استحصال انرژی خورشیدی، ما کجا ایستاده ایم؟!🔴
در حاليكه پروژه هاي انرژي تجديدپذير شهرهاي سراسر دنيا را درمي نوردند، گزارشگران #گاردین با شركتهایی كه در چنين بخشي فعاليت دارند، گفتگو كرده اند:
❇️شركت Faro Energy، توزيع پروژه هاي خورشيدي را در آمريكاي لاتين سرمايه گذاري مي كند؛ نمونه آن #پنلهاي_خورشيدي بر پشت بام #آكواريوم جديد در #ريودوژانيرو است.
در بسياري از شهرهاي دنيا، واحدهاي اقتصادي در مسیر نصب پنلهاي خورشيدي روي پشت بام قدم برمي دارند. اين روند از كشورهاي ثروتمند آغاز شد؛ آنجا كه يارانه دولتي به نيروي خورشيدي تعلق مي گيرد. اما از زماني كه هزينه توليد در اين زمينه كاهش پيدا كرده، رقابت بزرگي بين شهرهاي آفتابي دنيا، از ريودوژانيرو تا #دهلي و #نايروبي در گرفته. كمپانيهايي كه به انرژي فراوان نياز دارند و پشت بام ساختمانشان از فضاي بزرگي برخوردار هست، به استحصال نيروي خورشيدي روي آورده اند، نه تنها به دليل سبز بودن آن، بلكه به دليل قيمت ارزان آن. آنجا هم كه شبكه برق قابل اعتماد نيست، اين راه، نياز به استفاده از ژنراتورهاي ديزل را كاهش مي دهد.
در كشورهايي مانند ايالات متحده، #آلمان و #انگلستان، گسترش پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي از اين طريق تقويت مي شوند كه كمپاني براي سامانه مورد لزوم نياز به پرداخت پيش پرداختي ندارد و به جاي آن ماهانه مبلغي را مانند پرداخت قبض معمولي برق مي پردازد.
❇️ بنياد GW Solar، سازماني پژوهشي است كه در زمينه اقتصادي و سياستهاي عمومي فعاليت دارد و در اين راه، استحصال نيروي خورشيدي را تكامل و گسترش مي دهد.
ايالات متحده در سال گذشته از ظرفيت استحصال نيروي خورشيدي در ١٢٨ شهر سود برد. جالب آنکه استفاده از پشت بام ساختمانها مي تواند از لحاظ فني ٣٩٪ از كل نياز برق در آمریکا را تأمين كند. با اين وجود، اكثر مردم امريكا نمي توانند صاحب چنين سامانه هايي شوند، زيرا یا بام خانه هاي آنها نامناسب است، يا اينكه مستأجر هستند و يا قادر به واریز پيش پرداخت هزينه نصب نیستند. اين دلايل بويژه در محدوده هاي شهري و جوامع كم درآمد، كه ٤٠٪ از خانه هاي امريكا را شامل مي شود، شايع است. يك الگوي اقتصادي جديد براي اين مشكل راه حلي در نظر گرفته است. اين طرح به مصرف كنندگان خريد و يا اجاره بخشي از سامانه اي بيرون از خانه را-با قيمتي كمتر از نرخ معمولي برق- مي دهد كه شبكه برق محلي را از طريق پروژه هاي استحصال انرژي خورشيدي تغديه مي كند.
❇️ در شركت مستقل Arup، می گویند: شهرهايي كه از لحاظ حفظ شبكه برق خود از استانداردهاي ضعيفي برخوردار هستند - مانند شهرهای ایرانی - اغلب تمايلي ندارند تا مجوزي براي انتقال برق از يك ساختمان به شبكه برق شهري صادر كنند و يا حاضر به كمك مالي نيستند كه در اين زمينه به كاهش چشمگير امكانات در نصب سامانه هاي مورد نياز مي انجامد.
❇️شركت Vestas، توربينهاي بادي را طراحي مي كند. چالش اصلي در راه استحصال از #انرژيهاي_تجديدپذير، ديگر مخارج بكارگيري آنها نيست؛ بلكه ثبات چنين سامانه هايي است. ما چگونه مي توانيم به مردم، به واحدهاي اقتصادي و شهرها اين اطمينان را بدهيم كه انرژي در دسترس آنهاست، هر زمان كه نياز به آنرا داشته باشند؟ ما به ظرفيتي محتاجيم تا تقاضا را برآورده كند، اما به همان اندازه نيز مهم است تا بازارهاي انرژي وجود داشته باشند كه مي توانند برق لازم را، زماني كه باد نمي وزد و يا خورشيد نمي تابد، در اختيار بگذارند. اين بدان معناست كه راه حلهاي موجود مي بايست استحصال انرژي از راههاي مختلف و نيز ذخيره برق را امكانپذير كنند تا بتوان تقاضا را مديريت كرد و به شبكه نيرو استحكام بخشيد. مثال خوب در اينجا #دانمارك است كه توان #انرژی_بادي آن در سال ٢٠١٥ به بيش از ٤٠٪ رسيد. دستورالعمل در آنجا شامل شبكه قوي انتقال برق و بازارهاي انرژي موثر و شفاف است. تركيب انرژيهاي تجديدپذير با ديگر تكنولوژيهاي استحصال انرژي مي تواند به سادگي نوسانات در اين محدوده را تنظيم كند.
🔴 دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
به نظر می رسد اگر بخواهیم تجربه #همدان در دیگر شهرهای ایرانی تکثیر شود، باید از الگوی دانمارک پیروی کرده و علاوه بر فعال کردن پشت بامها، بر تنوع شیوه های تامین انرژی خردمندانه بیافزاییم.
www.theguardian.com/sustainable-business/2017/feb/22/renewable-energy-cities-solar-wind-rio-delhi-nairobi-london-arup-vestas
the Guardian
What next for renewables in cities? – the expert view
A complex range of factors is shaping how and why cities adopt renewable energy, from costs to the need for stable power supplies
🇮🇷: @darvishnameh
💜 چرچیل، جنگ جهانی دوم و یک دلیل ساده برای اثبات آنکه ما به عقب برنمی گردیم! 💜
صبح امروز به همراه صدها نفر از همشهری های عزیزم در #مسجد_۱۴_معصوم واقع در شهرک نفت - شمال پونک - و پس از تحمل ازدحامی بی سابقه و چهار و نیم ساعت انتظار، توانستم رای دهم. در این میان، البته حضور زنان و مردان کهنسال و بیماری که با واکر، عصا، ویلچر و حتی تخت بیمارستانی خود را به محل اخذ رای می رساندند، عمیقاً انرژی بخش و امیدوارکننده بود. همه می گفتند: مسجد چهارده معصوم تاکنون چنین ازدحامی را به عمر خود درک نکرده است!
🔴 با این وجود، بسیاری کلافه شده بودند، تشنگی و گرما هم صدای کودکانی که با پدر و مادرشان آمده بودند را درآورده بود و همه یه جورایی غُر می زدند و درخواست صندوق سیار می کردند!
💜 ناگهان در اوج کلافگی، پدری دست در دست دخترخانم جوانش به پیش آمد و اجازه خواست تا بدون نوبت رای دهد که با اعتراض گسترده حاضرین روبرو شد. در این لحظه دختر جوان با حالتی قهرآمیز دستِ پدرش را کشید و گفت: من برمی گردم ... و دیگه رای نمی دهم! خسته شدم ...
اما در این لحظه و با کمال شگفتی دیدم: همه گفتند بزارید بره رای بده؛ یک نفر هم یک نفره! #حسن باید این بار رکورد بشکنه!😊
✅ راستش این واکنش ایثارگرانه مردمی که از گرما و تشنگی در مقابل مسجد ۱۴ معصوم تهران کلافه شده بودند، مرا یاد ماجرای جنگ جهانی دوم و واکنش تاریخی #چرچیل انداخت؛ آنجا که در مواجهه با سماجت پلیس #لندن برای جلوگیری از تخلف خودرو نخست وزیر، آن هم در آغاز جنگ و حمله نیروهای #آلمان_هیتلری، با خونسردی و اطمینان، خطاب به راننده اش گفت: ما جنگ را برده ایم، وقتی چنین مردمان وظیفه شناسی داریم! دور بزن ... 💜✌💜
👇👇👇
www.instagram.com/p/BURE0pyBbUX
💜 چرچیل، جنگ جهانی دوم و یک دلیل ساده برای اثبات آنکه ما به عقب برنمی گردیم! 💜
صبح امروز به همراه صدها نفر از همشهری های عزیزم در #مسجد_۱۴_معصوم واقع در شهرک نفت - شمال پونک - و پس از تحمل ازدحامی بی سابقه و چهار و نیم ساعت انتظار، توانستم رای دهم. در این میان، البته حضور زنان و مردان کهنسال و بیماری که با واکر، عصا، ویلچر و حتی تخت بیمارستانی خود را به محل اخذ رای می رساندند، عمیقاً انرژی بخش و امیدوارکننده بود. همه می گفتند: مسجد چهارده معصوم تاکنون چنین ازدحامی را به عمر خود درک نکرده است!
🔴 با این وجود، بسیاری کلافه شده بودند، تشنگی و گرما هم صدای کودکانی که با پدر و مادرشان آمده بودند را درآورده بود و همه یه جورایی غُر می زدند و درخواست صندوق سیار می کردند!
💜 ناگهان در اوج کلافگی، پدری دست در دست دخترخانم جوانش به پیش آمد و اجازه خواست تا بدون نوبت رای دهد که با اعتراض گسترده حاضرین روبرو شد. در این لحظه دختر جوان با حالتی قهرآمیز دستِ پدرش را کشید و گفت: من برمی گردم ... و دیگه رای نمی دهم! خسته شدم ...
اما در این لحظه و با کمال شگفتی دیدم: همه گفتند بزارید بره رای بده؛ یک نفر هم یک نفره! #حسن باید این بار رکورد بشکنه!😊
✅ راستش این واکنش ایثارگرانه مردمی که از گرما و تشنگی در مقابل مسجد ۱۴ معصوم تهران کلافه شده بودند، مرا یاد ماجرای جنگ جهانی دوم و واکنش تاریخی #چرچیل انداخت؛ آنجا که در مواجهه با سماجت پلیس #لندن برای جلوگیری از تخلف خودرو نخست وزیر، آن هم در آغاز جنگ و حمله نیروهای #آلمان_هیتلری، با خونسردی و اطمینان، خطاب به راننده اش گفت: ما جنگ را برده ایم، وقتی چنین مردمان وظیفه شناسی داریم! دور بزن ... 💜✌💜
👇👇👇
www.instagram.com/p/BURE0pyBbUX
Instagram
1,070 Likes, 40 Comments - محمد درویش | Mohammad Darvish (@darvish.mohammad) on Instagram: “. 💜استقبال بی سابقه مردم تهران💜 . در مسجد چهارده معصوم شهرک نفت - پونک- بیش از دو ساعت است که در صف…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴۱۲ روز طول کشید تا شمار امضاء کنندگان پویش #نجات_میانرودان از مرز ۵۰ هزار نفر بگذرد! آیا این یک خبر خوب است؟🔴
ما به راستی چندنفر هستیم؟ ما محیط زیستی ها، ما ایرانیان علاقه مند به طبیعت وطن، ما آدمهایی که حرمت حیات را فارغ از تعصبات سیاسی، نژادی، قومیتی و مذهبی پاس می داریم؛ انسانهایی که هر زمان پاره ای از کره زمین درگیر ماجرایی کاهنده و مخرب شود، دردمان می آید و می کوشیم تا آن درد را در حد بضاعت خویش درمان کنیم و یا دستکم همدرد باشیم.
درست پنج سال پیش، وقتی که دولت وقت ترکیه به اعتراض مردم ساکن در #حسن_کیف توجهی نکرد و با وقاحت گفت: به ادامه ساخت #سد_ایلی_سو _ که از سال ۲۰۰۶ شروع کرده بود - با کمکهای فنی سه دولت #آلمان، #اتریش و #سوییس ادامه داده و تمامی کهن زادبومهای ۱۲ هزارساله منطقه را نابود می کند، این مردم ایران نبودند تا به همدردی و همراهی با دوستداران میراث فرهنگی و بوم نشینان جنوب ترکیه اقدام کنند! تقریباً صدایی از هیچیک از ملل مسلمان منطقه در اعتراض به این جنایت آشکار هم شنیده نشد!
🔴 دقت کنید!
دولت ترکیه اراده کرده تا با احداث سد ایلی سو بر روی سرشاخه اصلی رودخانه #دجله، میزان مهار آب از این رودخانه را مثل #فرات به ۱۰۰ درصد برساند و عملاً #میانرودان را نابود و آبی گوارا برای خود و دولت #اسراییل تامین کند. گزارشهای بین المللی متعددی منتشر شده که آشکارا نشان می دهد: متناسب با مناطقی از #سوریه و #عراق که دچار بحران کم آبی شدید ناشی از قطع حقابه رودخانه فرات و فقر شدید کشاورزان منطقه شد، #داعش توانسته بیشترین میزان عضوگیری را انجام دهد!
به هرحال در آن زمان و درحالیکه اغلب ما در خواب غفلت بودیم، این طرفداران راستین محیط زیست در سه کشور آلمان، سوییس و اتریش بودند که به خیابانها ریختند تا از دولتهای خویش بخواهند تا از این پروژه ویرانگر و شرم آور خارج شوند.
چرا آن مردم اینگونه اعتراض کردند؟ آیا بحران اقتصادی حاکم بر کشورهای خود را نمی دیدند؟ اصلاً مگر سمت باد غالب به سوی ایران نبود! آنها چرا نگران ناپایداری میانرودان شدند؟ تامل برانگیزتر آنکه هر سه دولت یادشده در احترام به خواست مردم و به رغم سود کلان اقتصادی این پروژه از آن بیرون آمدند تا ساخت سد ایلی سو دستکم به تاخیر افتد و دولت ترکیه نتواند آن را در سال ۲۰۱۵ آبگیری کند، هرچند که گفته همچنان به ساخت آن ادامه می دهد و می خواهد در سال ۲۰۱۹ آن را آبگیری کند.
محیط زیستی های سه کشور اروپایی یادشده، امروز را می دیدند که ناپایداری در بخشی از کره زمین و تشدید فقر و ناامنی می تواند همه جهان را متاثر کند، همانگونه که اینک از قلب #لندن و #پاریس و #استانبول تا #تهران از ترورهای کور داعش متاثرشده و ابعاد این ناامنی دامن ایالات متحده آمریکا تا اندونزی را هم فراگرفته است.
🔴 هموطن عزیز من!
حرف و خواهش محمد درویش این است که ما هشتاد میلیون نفریم؛ دستکم ۴۰ میلیون ایرانی به طور مستقیم از ادامه بلندپروازی های دولت ترکیه و بی تفاوتی دولت #عربستان در تثبیت چهارمیلیون هکتار اراضی رهاشده کشاورزی اش در رنج قرار گرفته و تشدید گرد و غبار از کیفیت زندگی شان کاسته است. لطفاً همتی شایسته تر، اراده ای بایسته تر و عشقی بزرگتر نسبت به زمین و وطن از خود نشان داده و جملگی در پای این حرکت مدنی و مسالمت جویانه مهر تایید زنید، آن را دست به دست بچرخانید، نحوه امضاء پتیشن را به دیگر هموطنان یاد دهید و نشان دهید که ما بیشماریم.
🔴 به ویژه روی سخنم با ۸۹۱ سمن محیط زیستی است؛ اگر به طور متوسط اعضای موثر هر سمن را فقط ۱۰ نفر در نظر بگیریم و هر یک از اعضا فقط متعهد شود که #پتیشن_میانرودان را برای ۱۰ نفر معرفی کند و به همین ترتیب، روند ادامه یابد، شمارِ امضاها تا پیش از ورود دبیرکل سازمان ملل متحد به تهران در ۱۲ تیر ۹۶ از مرز یک میلیون عبور خواهد کرد. لطفاً از لحظه ها استفاده کنید و قدر این موقعیت تاریخی و مهم را بدانید. بیاییم در یک بیداری محیط زیستی بزرگ شریک شده و سهمی در پایان غلبه تفکر سازه ای در مدیریت آب ایفا کنیم؛ چه در میانرودان، چه در خوزستان و اصفهان و ارومیه و بختگان و میناب و جازموریان ... و چه در هر جای دیگری از این کره خاکی. ما باید نشان دهیم و ثابت کنیم که راه حکومت بر طبیعت، درک و پیروی از قوانین آن است و نه گردنکشی و مقابله با آن. یادمان باشد که تا همین لحظه دولت ترکیه در غالب پروژه موسوم به #گاپ توانسته هشتاد میلیاردمتر مکعب از آب دجله و فرات را تغییر مسیر داده و درواقع برباید! یعنی ۹۰ رودخانه به بزرگی #زاینده_رود را از میانرودان دزدیده است! چرا باید در مواجهه با ادامه این سرقت بزرگ ساکت یا منفعل بمانیم؟!
✅ اطلاعات بیشتر و نحوه امضاء پتیشن را پیشتر در این دو یادداشت شرح داده ام:
👇👇
1⃣: https://t.me/darvishnameh/6070
👇👇
2⃣: https://t.me/darvishnameh/6087
🔴۱۲ روز طول کشید تا شمار امضاء کنندگان پویش #نجات_میانرودان از مرز ۵۰ هزار نفر بگذرد! آیا این یک خبر خوب است؟🔴
ما به راستی چندنفر هستیم؟ ما محیط زیستی ها، ما ایرانیان علاقه مند به طبیعت وطن، ما آدمهایی که حرمت حیات را فارغ از تعصبات سیاسی، نژادی، قومیتی و مذهبی پاس می داریم؛ انسانهایی که هر زمان پاره ای از کره زمین درگیر ماجرایی کاهنده و مخرب شود، دردمان می آید و می کوشیم تا آن درد را در حد بضاعت خویش درمان کنیم و یا دستکم همدرد باشیم.
درست پنج سال پیش، وقتی که دولت وقت ترکیه به اعتراض مردم ساکن در #حسن_کیف توجهی نکرد و با وقاحت گفت: به ادامه ساخت #سد_ایلی_سو _ که از سال ۲۰۰۶ شروع کرده بود - با کمکهای فنی سه دولت #آلمان، #اتریش و #سوییس ادامه داده و تمامی کهن زادبومهای ۱۲ هزارساله منطقه را نابود می کند، این مردم ایران نبودند تا به همدردی و همراهی با دوستداران میراث فرهنگی و بوم نشینان جنوب ترکیه اقدام کنند! تقریباً صدایی از هیچیک از ملل مسلمان منطقه در اعتراض به این جنایت آشکار هم شنیده نشد!
🔴 دقت کنید!
دولت ترکیه اراده کرده تا با احداث سد ایلی سو بر روی سرشاخه اصلی رودخانه #دجله، میزان مهار آب از این رودخانه را مثل #فرات به ۱۰۰ درصد برساند و عملاً #میانرودان را نابود و آبی گوارا برای خود و دولت #اسراییل تامین کند. گزارشهای بین المللی متعددی منتشر شده که آشکارا نشان می دهد: متناسب با مناطقی از #سوریه و #عراق که دچار بحران کم آبی شدید ناشی از قطع حقابه رودخانه فرات و فقر شدید کشاورزان منطقه شد، #داعش توانسته بیشترین میزان عضوگیری را انجام دهد!
به هرحال در آن زمان و درحالیکه اغلب ما در خواب غفلت بودیم، این طرفداران راستین محیط زیست در سه کشور آلمان، سوییس و اتریش بودند که به خیابانها ریختند تا از دولتهای خویش بخواهند تا از این پروژه ویرانگر و شرم آور خارج شوند.
چرا آن مردم اینگونه اعتراض کردند؟ آیا بحران اقتصادی حاکم بر کشورهای خود را نمی دیدند؟ اصلاً مگر سمت باد غالب به سوی ایران نبود! آنها چرا نگران ناپایداری میانرودان شدند؟ تامل برانگیزتر آنکه هر سه دولت یادشده در احترام به خواست مردم و به رغم سود کلان اقتصادی این پروژه از آن بیرون آمدند تا ساخت سد ایلی سو دستکم به تاخیر افتد و دولت ترکیه نتواند آن را در سال ۲۰۱۵ آبگیری کند، هرچند که گفته همچنان به ساخت آن ادامه می دهد و می خواهد در سال ۲۰۱۹ آن را آبگیری کند.
محیط زیستی های سه کشور اروپایی یادشده، امروز را می دیدند که ناپایداری در بخشی از کره زمین و تشدید فقر و ناامنی می تواند همه جهان را متاثر کند، همانگونه که اینک از قلب #لندن و #پاریس و #استانبول تا #تهران از ترورهای کور داعش متاثرشده و ابعاد این ناامنی دامن ایالات متحده آمریکا تا اندونزی را هم فراگرفته است.
🔴 هموطن عزیز من!
حرف و خواهش محمد درویش این است که ما هشتاد میلیون نفریم؛ دستکم ۴۰ میلیون ایرانی به طور مستقیم از ادامه بلندپروازی های دولت ترکیه و بی تفاوتی دولت #عربستان در تثبیت چهارمیلیون هکتار اراضی رهاشده کشاورزی اش در رنج قرار گرفته و تشدید گرد و غبار از کیفیت زندگی شان کاسته است. لطفاً همتی شایسته تر، اراده ای بایسته تر و عشقی بزرگتر نسبت به زمین و وطن از خود نشان داده و جملگی در پای این حرکت مدنی و مسالمت جویانه مهر تایید زنید، آن را دست به دست بچرخانید، نحوه امضاء پتیشن را به دیگر هموطنان یاد دهید و نشان دهید که ما بیشماریم.
🔴 به ویژه روی سخنم با ۸۹۱ سمن محیط زیستی است؛ اگر به طور متوسط اعضای موثر هر سمن را فقط ۱۰ نفر در نظر بگیریم و هر یک از اعضا فقط متعهد شود که #پتیشن_میانرودان را برای ۱۰ نفر معرفی کند و به همین ترتیب، روند ادامه یابد، شمارِ امضاها تا پیش از ورود دبیرکل سازمان ملل متحد به تهران در ۱۲ تیر ۹۶ از مرز یک میلیون عبور خواهد کرد. لطفاً از لحظه ها استفاده کنید و قدر این موقعیت تاریخی و مهم را بدانید. بیاییم در یک بیداری محیط زیستی بزرگ شریک شده و سهمی در پایان غلبه تفکر سازه ای در مدیریت آب ایفا کنیم؛ چه در میانرودان، چه در خوزستان و اصفهان و ارومیه و بختگان و میناب و جازموریان ... و چه در هر جای دیگری از این کره خاکی. ما باید نشان دهیم و ثابت کنیم که راه حکومت بر طبیعت، درک و پیروی از قوانین آن است و نه گردنکشی و مقابله با آن. یادمان باشد که تا همین لحظه دولت ترکیه در غالب پروژه موسوم به #گاپ توانسته هشتاد میلیاردمتر مکعب از آب دجله و فرات را تغییر مسیر داده و درواقع برباید! یعنی ۹۰ رودخانه به بزرگی #زاینده_رود را از میانرودان دزدیده است! چرا باید در مواجهه با ادامه این سرقت بزرگ ساکت یا منفعل بمانیم؟!
✅ اطلاعات بیشتر و نحوه امضاء پتیشن را پیشتر در این دو یادداشت شرح داده ام:
👇👇
1⃣: https://t.me/darvishnameh/6070
👇👇
2⃣: https://t.me/darvishnameh/6087
Telegram
محمد درویش
🇮🇷: @darvishnameh
🔵 در آستانه برگزاری اجلاس جهانی گرد و غبار در تهران، از پویش مردمی #نجات_میان_رودان سزاوارانه تر حمایت کنیم!
✅ به زودی و با ابتکار دیپلماسی محیط زیستی دولت یازدهم، سرانجام عالی ترین مقام سازمان ملل متحد به همراه وزرای خارجه و محیط زیست…
🔵 در آستانه برگزاری اجلاس جهانی گرد و غبار در تهران، از پویش مردمی #نجات_میان_رودان سزاوارانه تر حمایت کنیم!
✅ به زودی و با ابتکار دیپلماسی محیط زیستی دولت یازدهم، سرانجام عالی ترین مقام سازمان ملل متحد به همراه وزرای خارجه و محیط زیست…
🇮🇷: @darvishnameh
🔴مروری بر تاریخ مقاومت مردم ترکیه و جهان در برابر ساخت سد ایلی سو!🔴
به جرات می گویم که کمتر سدی در جهان را بتوان یافت که اینگونه جامعه محلی، اروپا و یونسکو در برابر ساختش مقاومت کرده باشند و در عین حال، کشوری که بیشترین آسیب را از ساختش خواهد دید، سکوت کرده باشد!
🔶 گزارش پیش رو را بخوانید، شاید سبب شود تا مردم منطقه از خواب غفلت بیدار شده و با کمک به فعالان میراث فرهنگی و محیط زیستی در ترکیه، از پویش #نجات_میانرودان سزاوارانه تر حمایت کنیم.
🔮 اواخر سالهاي ١٩٧٠ دولت تركيه با اعلام كمك به توليد انرژي ارزان و براي تشويق بازتوزيع درآمد و ثروت از راه افزايش زمينهاي قابل آبياري، پروژه #گاپ را راه انداخت. با اين وجود هزينه بسيار سنگين، تأخير در انجام پروژه، تأثيرات منفي سدها بر محيط زيست و بسياري سازه هاي آبياري ناموفق، پروژه گاپ را در طول سالها به مشكل بسيار بزرگي براي پيدا كردن راه حلهاي مناسب تبديل كرد. سد ايلي سو سومين طرح هيدرولوژيكي بزرگ در پروژه گاپ، با قدرت توليد ١٢٠٠ مگاوات ساخته می شود كه مخزن آن حدود ٣٠٠ كيلومتر مربع از دره #دجله را زير آب خواهد برد. اگرچه كارهاي اين پروژه از سال ١٩٥٤ آغاز شد، اما تأييد آن در اواخر سالهاي ١٩٩٠ انجام گرفت. از آن پس چندين كنسرسيوم تشكيل شده از شركتهاي اروپايي با اين پروژه همراه شده اند، اما به دليل تأثيرات مناقشه برانگيز اجتماعي، محيط زيستي و فرهنگي، اين پروژه پشتيباني لازم را براي سرمايه گذاري از آژانسهاي اعتبار صادرات -ECA -بدست نياورد و از اينرو بسياري از آنها پروژه را ترك كردند. از همان آغاز جامعه مدني به تأثيرات بسيار جدي اين سدسازي هشدار داد، اعتراضاتي را تدارك ديد، پويش ها و تظاهراتي را در تركيه و اروپا راه انداخت كه نقشي كليدي در بالا بردن آگاهي در ميان مردم و بنيادهاي مختلف برعهده داشت. در ميان آنها، كمپين "اقدام براي زنده نگاه داشتن حسن كيف" -ITKHA- از سال ٢٠٠٦ آغاز شد و يك كمپ اعتراضي در اكتبر ٢٠١٠ را سازمان داد. #حسن_كيف شهري است با قدمت ١٢ هزار سال كه به ناپديد شدن در زير آبهاي درياچه مصنوعي سد ايلي سو محكوم شده. با اينكه موافقتي نهايي بين بازيگران درگير در اين پروژه حاصل نشده، مقدمات جابجايي و اسكان مجدد بكار گرفته شده. در سال ٢٠١٠ رئيس جمهور تركيه تمايل خود را براي ادامه اين طرح با همراهي بانكهاي ملي و خصوصي و حتي بدون كمكهاي مالي خارجي، ابراز كرد. كارها از سال ٢٠١١ از سر گرفته شد و پروژه هنوز با سرمايه كمپانيهاي ملي و اروپايي در دست ساخت است. پويش ITKHA و صنف معماران منظر تركيه با رجوع به دادگاه اداري دياربكر تلاش در متوقف كردن اين پروژه داشتند. در ژانويه ٢٠١٣ دادگاه به تعطيل طرح رأي داد، زيرا مسئولان قادر نبودند تا ارزيابي لازم را براي تأثيرات محيط زيستي طرح به اجرا بگذارند. دولت تركيه به منظور دنبال كردن پروژه و ناديده گرفتن رأي دادگاه، قانون را تغيير داد. در سپتامبر ٢٠١٤ #اتريش، #آلمان و #سويس نيز از پشتيباني از اين پروژه عقب نشيني كردند. با اين وجود ساخت و ساز ادامه دارد. اوايل سال ٢٠١٥ حزب كارگران كردستان PKK به تخريب ماشين آلات و يك خط لوله براي انجام كارهاي ساختماني دست زد. دولت تركيه با افزايش نيروهاي نظامي در اين محدوده از ٦٠٠ به ١٠٠٠ سرباز، پاسخ داد. هر اندازه كه مخالفت با پروژه از جانب مردم محلي شدت مي گيرد، كمپانيها ناچار هستند تا كارگران غير-محلي را استخدام كنند. در ٢٠ اكتبر ٢٠١٥ روز جهاني حسن كيف عليه #سد_ايلي_سو برپا شد و پويش جديدي تلاش براي اعلام حسن كيف به همراه تالابهاي ميان رودان به عنوان ميراث جهاني يونسكو راه افتاد. اما ساختمان سد در حال پايان يافتن است. جامعه مدني و كنشگران بسيار نگران تهديد صلح از جانب آنچه اين سد با خود به همراه مي آورد، هستند. با بكارگرفتن سد هزاران روستايي كرد ناچار به مهاجرت به شهرها هستند در حاليكه خطر بزرگ كمبود آب براي آبياري در دره هاي عراق دامن زده مي شود.
https://ejatlas.org/conflict/ilisu-dam-project-turkey
*⃣*⃣*⃣
✅ سریع ترین و ساده ترین راه برای پیوستن به حدود ۹۰ هزار نفر از انسانهایی که نمی خواهند با افزایش ناپایداری بومشناختی در میانرودان، جریانهای تروریستی و ناامنی در منطقه نهادینه شود:
👇👇👇
http://t.me/socialcamp_bot?start=inv_162621478
*⃣*⃣*⃣
.
🔴مروری بر تاریخ مقاومت مردم ترکیه و جهان در برابر ساخت سد ایلی سو!🔴
به جرات می گویم که کمتر سدی در جهان را بتوان یافت که اینگونه جامعه محلی، اروپا و یونسکو در برابر ساختش مقاومت کرده باشند و در عین حال، کشوری که بیشترین آسیب را از ساختش خواهد دید، سکوت کرده باشد!
🔶 گزارش پیش رو را بخوانید، شاید سبب شود تا مردم منطقه از خواب غفلت بیدار شده و با کمک به فعالان میراث فرهنگی و محیط زیستی در ترکیه، از پویش #نجات_میانرودان سزاوارانه تر حمایت کنیم.
🔮 اواخر سالهاي ١٩٧٠ دولت تركيه با اعلام كمك به توليد انرژي ارزان و براي تشويق بازتوزيع درآمد و ثروت از راه افزايش زمينهاي قابل آبياري، پروژه #گاپ را راه انداخت. با اين وجود هزينه بسيار سنگين، تأخير در انجام پروژه، تأثيرات منفي سدها بر محيط زيست و بسياري سازه هاي آبياري ناموفق، پروژه گاپ را در طول سالها به مشكل بسيار بزرگي براي پيدا كردن راه حلهاي مناسب تبديل كرد. سد ايلي سو سومين طرح هيدرولوژيكي بزرگ در پروژه گاپ، با قدرت توليد ١٢٠٠ مگاوات ساخته می شود كه مخزن آن حدود ٣٠٠ كيلومتر مربع از دره #دجله را زير آب خواهد برد. اگرچه كارهاي اين پروژه از سال ١٩٥٤ آغاز شد، اما تأييد آن در اواخر سالهاي ١٩٩٠ انجام گرفت. از آن پس چندين كنسرسيوم تشكيل شده از شركتهاي اروپايي با اين پروژه همراه شده اند، اما به دليل تأثيرات مناقشه برانگيز اجتماعي، محيط زيستي و فرهنگي، اين پروژه پشتيباني لازم را براي سرمايه گذاري از آژانسهاي اعتبار صادرات -ECA -بدست نياورد و از اينرو بسياري از آنها پروژه را ترك كردند. از همان آغاز جامعه مدني به تأثيرات بسيار جدي اين سدسازي هشدار داد، اعتراضاتي را تدارك ديد، پويش ها و تظاهراتي را در تركيه و اروپا راه انداخت كه نقشي كليدي در بالا بردن آگاهي در ميان مردم و بنيادهاي مختلف برعهده داشت. در ميان آنها، كمپين "اقدام براي زنده نگاه داشتن حسن كيف" -ITKHA- از سال ٢٠٠٦ آغاز شد و يك كمپ اعتراضي در اكتبر ٢٠١٠ را سازمان داد. #حسن_كيف شهري است با قدمت ١٢ هزار سال كه به ناپديد شدن در زير آبهاي درياچه مصنوعي سد ايلي سو محكوم شده. با اينكه موافقتي نهايي بين بازيگران درگير در اين پروژه حاصل نشده، مقدمات جابجايي و اسكان مجدد بكار گرفته شده. در سال ٢٠١٠ رئيس جمهور تركيه تمايل خود را براي ادامه اين طرح با همراهي بانكهاي ملي و خصوصي و حتي بدون كمكهاي مالي خارجي، ابراز كرد. كارها از سال ٢٠١١ از سر گرفته شد و پروژه هنوز با سرمايه كمپانيهاي ملي و اروپايي در دست ساخت است. پويش ITKHA و صنف معماران منظر تركيه با رجوع به دادگاه اداري دياربكر تلاش در متوقف كردن اين پروژه داشتند. در ژانويه ٢٠١٣ دادگاه به تعطيل طرح رأي داد، زيرا مسئولان قادر نبودند تا ارزيابي لازم را براي تأثيرات محيط زيستي طرح به اجرا بگذارند. دولت تركيه به منظور دنبال كردن پروژه و ناديده گرفتن رأي دادگاه، قانون را تغيير داد. در سپتامبر ٢٠١٤ #اتريش، #آلمان و #سويس نيز از پشتيباني از اين پروژه عقب نشيني كردند. با اين وجود ساخت و ساز ادامه دارد. اوايل سال ٢٠١٥ حزب كارگران كردستان PKK به تخريب ماشين آلات و يك خط لوله براي انجام كارهاي ساختماني دست زد. دولت تركيه با افزايش نيروهاي نظامي در اين محدوده از ٦٠٠ به ١٠٠٠ سرباز، پاسخ داد. هر اندازه كه مخالفت با پروژه از جانب مردم محلي شدت مي گيرد، كمپانيها ناچار هستند تا كارگران غير-محلي را استخدام كنند. در ٢٠ اكتبر ٢٠١٥ روز جهاني حسن كيف عليه #سد_ايلي_سو برپا شد و پويش جديدي تلاش براي اعلام حسن كيف به همراه تالابهاي ميان رودان به عنوان ميراث جهاني يونسكو راه افتاد. اما ساختمان سد در حال پايان يافتن است. جامعه مدني و كنشگران بسيار نگران تهديد صلح از جانب آنچه اين سد با خود به همراه مي آورد، هستند. با بكارگرفتن سد هزاران روستايي كرد ناچار به مهاجرت به شهرها هستند در حاليكه خطر بزرگ كمبود آب براي آبياري در دره هاي عراق دامن زده مي شود.
https://ejatlas.org/conflict/ilisu-dam-project-turkey
*⃣*⃣*⃣
✅ سریع ترین و ساده ترین راه برای پیوستن به حدود ۹۰ هزار نفر از انسانهایی که نمی خواهند با افزایش ناپایداری بومشناختی در میانرودان، جریانهای تروریستی و ناامنی در منطقه نهادینه شود:
👇👇👇
http://t.me/socialcamp_bot?start=inv_162621478
*⃣*⃣*⃣
.
Environmental Justice Atlas
Ilisu Dam Project, Turkey | EJAtlas
With the continuation of the construction of the Ilisu Dam and Hydroelectric Power Plant on the Tigris River in December 2014, the dam construction site has been militarized intensely. Check out more here!
🇮🇷: @darvishnameh
🔴طولانی ترین زنجیر انسانی در اروپا! چرا؟🔴
روز يكشنبه گذشته -۴ تیر ۹۶ - به دنبال يك فراخوان، حدود ٥٠ هزار نفر با تشكيل يك زنجير انساني به طول ٩٠ كيلومتر با عبور از سه كشور #بلژيك، #هلند و #آلمان به دو #رآكتور_هسته_اي Tihange 1 و Doel 2 اعتراض كردند و خواستار تعطيلی همیشگی آنها شدند.
شایان توجه آنکه اين دو رآكتور قديمي كه به دليل شكاف ايجاد شده در مخزن آنها در سال ٢٠١٢ براي مدتي از مدار تولید خارج شده بودند، دوباره بكار گرفته شده اند.
این در حالی است که دولت بلژيك پیشتر اعلام كرده بود تا سال ٢٠٢٥ كلاً به استفاده از انرژي اتمي پايان خواهد داد و تا سال ٢٠١٥ هم دو رآکتور یادشده را برای همیشه خاموش خواهد كرد؛ اما سازمان انرژي اتمي بلژيك اینک اعلام کرده که استفاده از اين رآكتورها را به مدت ده سال ديگر تمديد كرده است؛ موضوعی که خشم دوستداران محیط زیست در اروپا را برانگیخته و به دلیل نگرانی مردمی از تبعات خطرناک این اقدام، طولانی ترین زنجیر انسانی را سبب ساز شده است.
✅ دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
فیلم و گزارش مشروح این رویداد را در لینک زیر می توانید پیگیری فرمایید:
👇👇👇
http://zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/2017-06/tihange-atomkraft-demonstration-menschenkette-aachen-belgien
🔴طولانی ترین زنجیر انسانی در اروپا! چرا؟🔴
روز يكشنبه گذشته -۴ تیر ۹۶ - به دنبال يك فراخوان، حدود ٥٠ هزار نفر با تشكيل يك زنجير انساني به طول ٩٠ كيلومتر با عبور از سه كشور #بلژيك، #هلند و #آلمان به دو #رآكتور_هسته_اي Tihange 1 و Doel 2 اعتراض كردند و خواستار تعطيلی همیشگی آنها شدند.
شایان توجه آنکه اين دو رآكتور قديمي كه به دليل شكاف ايجاد شده در مخزن آنها در سال ٢٠١٢ براي مدتي از مدار تولید خارج شده بودند، دوباره بكار گرفته شده اند.
این در حالی است که دولت بلژيك پیشتر اعلام كرده بود تا سال ٢٠٢٥ كلاً به استفاده از انرژي اتمي پايان خواهد داد و تا سال ٢٠١٥ هم دو رآکتور یادشده را برای همیشه خاموش خواهد كرد؛ اما سازمان انرژي اتمي بلژيك اینک اعلام کرده که استفاده از اين رآكتورها را به مدت ده سال ديگر تمديد كرده است؛ موضوعی که خشم دوستداران محیط زیست در اروپا را برانگیخته و به دلیل نگرانی مردمی از تبعات خطرناک این اقدام، طولانی ترین زنجیر انسانی را سبب ساز شده است.
✅ دریافت کننده عزیز #درویشنامه!
فیلم و گزارش مشروح این رویداد را در لینک زیر می توانید پیگیری فرمایید:
👇👇👇
http://zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/2017-06/tihange-atomkraft-demonstration-menschenkette-aachen-belgien
ZEIT ONLINE
Zehntausende demonstrieren gegen Atomkraftwerk Tihange
Drei Länder, 90 Kilometer, 50.000 Demonstranten: Mit einer Menschenkette im Dreiländereck haben Tausende die Abschaltung des belgischen Atomkraftwerks Tihange gefordert.
🇮🇷: @darvishnameh
🔴برای نجات تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز، کرج، شیراز، قم و اراک از دود و ترافیک کمتر از خود شروع کنیم و رهبران جامعه را متاثر سازیم!🔴
1⃣ سری به #بهشت_زهرا بزنید و با خود بپرسید: چرا متوسط عمر درگذشتگان باید کمتر از ۵۰ سال باشد؟! اصولاً چرا باید روزانه بیش از ۵۰ میلیون ساعت از عمر ایرانی ها - ۲۰ میلیون ساعت فقط مربوط به #تهران - در ترافیک تلف شود؟ چرا ما دربرابر این هدررفت سرمایه به میزان ۲۵ هزار میلیاردتومان در سال - بیش از ۲۰ برابر بودجه یک سال #وزارت_ورزش_و_جوانان - سکوت کرده و منفعل عمل می کنیم؟!
2⃣ آیا در سالی که قرار است آرمانهای #اقتصاد_مقاومتی و #ساده_زیستی سرلوحه امور قرار گیرد، نباید از خود شروع کرده و برای کاهش هدررفت چنین سرمایه هنگفتی از #تک_سرنشین_راندن در معابر درون شهری دست برداریم؟ آیا به فرض اگر همه خودروهای تهران #هیبرید یا #برقی بود، معضل ترافیک حل می شد؟! اگر پاسخ این پرسش منفی است که منفی است! پس چرا در قوانین و اغلب تمهیدات موجود، به جای تلاش برای جایگزینی آموزه ای #زیست_محور، همچنان بر طبل #خودرومحوری در مبلمان شهری کوبیده و تصور می کنیم با سختگیری بیشتر در کیفیت سوخت و کاربراتور خودروها و الزام به معاینه فنی می توانیم مشکل ترافیک را در تهران و دیگر کلانشهرها حل کنیم؟
3⃣ در ۹۴ اُمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو قرار داریم که مصادف شده با هفته حمل و نقل عمومی و پاک و در آستانه #روز_جهانی_بدون_خودرو - ۳۱ شهریور. از تمامی آنهایی که #درویشنامه را می خوانند، خواهش می کنم از خود شروع کنید و منتظر سواری با اسب سفید نمانید تا یکشبه این بحران را با چوب جادوی خود حل کند. از شهردار عزیز تهران، جناب #دکتر_نجفی و نمایندگان شورای شهر و مدیران سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، وزارت نیرو، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، صدا و سیما، خبرنگاران، وزارت آموزش و پرورش، وزارت ورزش و جوانان، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری و حوزه های علمیه می خواهم تا در این حرکت ملی پیشگام شده و نشان دهند: به جای زدن صرفاً حرفها و شعارهای قشنگ، اهل عمل بوده و در عوضِ فشار بر پدال گاز، #اهل_رکاب و یک #ساده_زیست واقعی هستند.
4⃣ آیندگان ما را نخواهند بخشید وقتی می دانیم سالی یکصدهزار نفر از ایرانیان در اثر آلودگی هوا دچار #مرگ_زودرس می شوند و ما همچنان از خودروسواری در شهرهایی که قاتل روزی ۵۰ میلیون ساعت از عمر هموطنان است، دست برنمی داریم!
5⃣ به همین مناسبت، توجه شما را به واکنش ۹۱ درصد مردم #آلمان جلب می کنم تا از خود بپرسیم: دلیل این شکاف ژرف از تهران تا زوریخ چیست؟!
👇
https://instagram.com/p/BZM21qqHKgo
🔴برای نجات تهران، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز، کرج، شیراز، قم و اراک از دود و ترافیک کمتر از خود شروع کنیم و رهبران جامعه را متاثر سازیم!🔴
1⃣ سری به #بهشت_زهرا بزنید و با خود بپرسید: چرا متوسط عمر درگذشتگان باید کمتر از ۵۰ سال باشد؟! اصولاً چرا باید روزانه بیش از ۵۰ میلیون ساعت از عمر ایرانی ها - ۲۰ میلیون ساعت فقط مربوط به #تهران - در ترافیک تلف شود؟ چرا ما دربرابر این هدررفت سرمایه به میزان ۲۵ هزار میلیاردتومان در سال - بیش از ۲۰ برابر بودجه یک سال #وزارت_ورزش_و_جوانان - سکوت کرده و منفعل عمل می کنیم؟!
2⃣ آیا در سالی که قرار است آرمانهای #اقتصاد_مقاومتی و #ساده_زیستی سرلوحه امور قرار گیرد، نباید از خود شروع کرده و برای کاهش هدررفت چنین سرمایه هنگفتی از #تک_سرنشین_راندن در معابر درون شهری دست برداریم؟ آیا به فرض اگر همه خودروهای تهران #هیبرید یا #برقی بود، معضل ترافیک حل می شد؟! اگر پاسخ این پرسش منفی است که منفی است! پس چرا در قوانین و اغلب تمهیدات موجود، به جای تلاش برای جایگزینی آموزه ای #زیست_محور، همچنان بر طبل #خودرومحوری در مبلمان شهری کوبیده و تصور می کنیم با سختگیری بیشتر در کیفیت سوخت و کاربراتور خودروها و الزام به معاینه فنی می توانیم مشکل ترافیک را در تهران و دیگر کلانشهرها حل کنیم؟
3⃣ در ۹۴ اُمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو قرار داریم که مصادف شده با هفته حمل و نقل عمومی و پاک و در آستانه #روز_جهانی_بدون_خودرو - ۳۱ شهریور. از تمامی آنهایی که #درویشنامه را می خوانند، خواهش می کنم از خود شروع کنید و منتظر سواری با اسب سفید نمانید تا یکشبه این بحران را با چوب جادوی خود حل کند. از شهردار عزیز تهران، جناب #دکتر_نجفی و نمایندگان شورای شهر و مدیران سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، وزارت نیرو، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، صدا و سیما، خبرنگاران، وزارت آموزش و پرورش، وزارت ورزش و جوانان، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری و حوزه های علمیه می خواهم تا در این حرکت ملی پیشگام شده و نشان دهند: به جای زدن صرفاً حرفها و شعارهای قشنگ، اهل عمل بوده و در عوضِ فشار بر پدال گاز، #اهل_رکاب و یک #ساده_زیست واقعی هستند.
4⃣ آیندگان ما را نخواهند بخشید وقتی می دانیم سالی یکصدهزار نفر از ایرانیان در اثر آلودگی هوا دچار #مرگ_زودرس می شوند و ما همچنان از خودروسواری در شهرهایی که قاتل روزی ۵۰ میلیون ساعت از عمر هموطنان است، دست برنمی داریم!
5⃣ به همین مناسبت، توجه شما را به واکنش ۹۱ درصد مردم #آلمان جلب می کنم تا از خود بپرسیم: دلیل این شکاف ژرف از تهران تا زوریخ چیست؟!
👇
https://instagram.com/p/BZM21qqHKgo
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . 🔵۹۱ درصد مردم آلمان! باورتان می شود؟!🔵 . در نود و چهارمین هفته از #سه_شنبه_های_بدون_خودرو قرار داریم که همزمان شده با هفته حمل و نقل عمومی و سه روز مانده به روز جهانی بدون خودرو در جهان. حتی #لئونارد_دی_کاپریو، هنرمند نامدار و سفیر صلح سازمان ملل هم تصمیم…
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷☘اجماع جهانی علیه کاخ سفید!☘🇮🇷
1⃣ شاید خوشبین ترین تحلیلگرانِ سیاسی و ناظرین بی طرف هم نمی توانستند چنین روز سیاهی را برای هیات حاکمه دولت آمریکا تصور کنند؛ روزی که از نطق یک رییس جمهور در #کاخ_سفید علیه ایران، فقط دو کشور حمایت کند!
2⃣ یادتان هست تصویبِ قطعنامه های پی در پی علیه ایران با اجماع جهانی در سازمان ملل در دولتهای نهم و دهم را؟ اینک با درایتِ سیاستمداران ایرانی و البته به مدد حماقت شگفت انگیز #ترامپ و هم فکرانش، ورق کاملاً برگشته و آنکه امروز منزوی است، آمریکاست نه ایران👏👌👍
👇
https://instagram.com/p/BaMzJYUn8XV
🇮🇷☘اجماع جهانی علیه کاخ سفید!☘🇮🇷
1⃣ شاید خوشبین ترین تحلیلگرانِ سیاسی و ناظرین بی طرف هم نمی توانستند چنین روز سیاهی را برای هیات حاکمه دولت آمریکا تصور کنند؛ روزی که از نطق یک رییس جمهور در #کاخ_سفید علیه ایران، فقط دو کشور حمایت کند!
2⃣ یادتان هست تصویبِ قطعنامه های پی در پی علیه ایران با اجماع جهانی در سازمان ملل در دولتهای نهم و دهم را؟ اینک با درایتِ سیاستمداران ایرانی و البته به مدد حماقت شگفت انگیز #ترامپ و هم فکرانش، ورق کاملاً برگشته و آنکه امروز منزوی است، آمریکاست نه ایران👏👌👍
👇
https://instagram.com/p/BaMzJYUn8XV
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . ✌از این بهتر نمی شه که بشه! می شه؟✌ . به فاصله اندکی پس از سخنان مشمئزکننده #دانالد_ترامپ، تقریباً در اجماعی تاریخی و بی رقیب، همه رهبران جهان از مواضع اتخاذ شده توسط مرد شماره یک #کاخ_سفید علیه ایران، ابراز تاسف و انزجار کرده و برای نخستین بار، این دولت…