@darvishnameh
🔴قصه پرغصه #احمقانه_ها ...🔴
مشكلات ما در مقايسه با آنچه كه در نقاط ديگر دنيا مي گذرد، كوچك بنظر مي آيد. #توليد_خودرو در جهان در طول ده سال گذشته دو برابر شده. انتظار مي رود كه شمار خودرو ها در كره زمين از ١,٢ ميليارد به ٢ ميليارد تا سال ٢٠٣٥ برسد. انگار (روز) #قيامت خودروها دارند سلام مي رسانند! نه؟ يك فاجعه براي آب و هوا، تندرستي عمومي و كيفيت زندگي. اما ما هنوز آنها را به عنوان شاخص موفقيت و پيشرفت اقتصادي بشمار مي آوريم.
به ما گفته شده كه انتخاب با ماست؛ اما براي انتخاب مي بايست كه گزينه هايي هم وجود داشته باشند و گزينه مرگ زودرس ناشي از #آلودگي_هوا مي بايست كه بر ديگر گزينه ها مانند استفاده از خودرو اولويت داشته باشند. مغز ما از ذرات فلز پر شده، شُش هاي كودكانمان و تكامل ذهني آنها درجا مي زنند. يك اپيدمي از #بيماريهاي_قلبي و دستگاه تنفسي به سرعت در حال پيشروي است و همه ناشي از اهدا گزينه افتادن در ديگ ترافيك به مردم بجاي استفاده از راههاي ديگر رفت و آمد! چرا؟
در يك همه پرسي در #بريتانيا ٧٦٪ از مردم خواستار برقراري مناطق شهري با هواي پاك از طريق پرداخت ماليات بوده اند. ظاهرا يك انتخاب اشتباه!
يك ايده مبتكرانه: چرا يك سيستم حمل و نقل درخور براي قرن بيست و يكم نداشته باشيم؟ شهر #هلسينكي استفاده از وسايل نقليه عمومي را به راحتي استفاده از خودروهاي شخصي كرده است. بطور مثال از طريق آپ هايي براي گوشي هاي هوشمند كه مردم مي توانند با آنها سرويس ميني بوس هايي براي جمع آوري يك گروه با مقصدهايي نزديك به يكديگر تدارك ببينند و گروهي از آنها استفاده كنند. #هامبورگ در حال ساختن يك شبكه از راههاي ويژه براي دوچرخه سواري و پياده روي مطمئن هست؛ دلپذير و مناسب تا كمتر كسي به فكر استفاده از خودرو شخصي بيفتد.
بياييد روزي را تعيين كنيم كه ديگر از آنروز به بعدهيچ خودرويي ساخته نمي شود، مگر از نوع الكتريكي. بياييد براي خانه ها ايستگاههاي شارژ #خودروهاي_برقي تأمين كنيم تا مردم ناچار نشوند از اين خودروها صرفنظر كنند. بياييد پرداخت مبالغي را برنامه ريزي كنيم تا از اينراه كسي خودرو كهنه خود را با نوع جديدش جايگزين نكند. چطور است كه "اتوبوسهاي پياده" تشكيل بدهيم، شامل پدر و مادرهايي كه گروهي از كودكان را به #مدرسه هدايت مي كنند؟ چطور است كه ايستگاههاي كرايه دوچرخه تأسيس كنيم و -بله، من به معجزه اعتقاد دارم- بتوانيم ساعت حركت اتوبوسها و #قطارها را با يكديگر هماهنگ كنيم؟ بياييد راه آهنهاي متروك را دوباره باز كنيم كه قرباني باورهاي اشتباه ما شده اند، چرا كه گمان مي كنيم مسافرت با قطار ديگر مرسوم نيست (مسافرت با قطار از سال ١٩٩٥ به مقدار ٧٤٪ افزايش پيدا كرده). بياييد راههاي ويژه رفت و آمد براي اتوبوسهاي شهري بسازيم تا رفت و آمد سريعتر و راحتتر از تردد با خودروهاي شخصي شود.
چه چيز در انجام اين راهها دشوار است؟ چه مشكلات فني بر چنين راههاي وجود دارند؟ پاسخ هيچ است. مسئله رفت و آمد از مشكلاتي ست كه مي توانيم آنرا به آساني حل كنيم، اما دولتها هنوز در بن بست قرن بيستم كير كرده اند و به اشتباهات بزرگ خود پايبند هستند!
https://www.theguardian.com/commentisfree/2016/sep/20/roads-car-use-health-driving
🔴قصه پرغصه #احمقانه_ها ...🔴
مشكلات ما در مقايسه با آنچه كه در نقاط ديگر دنيا مي گذرد، كوچك بنظر مي آيد. #توليد_خودرو در جهان در طول ده سال گذشته دو برابر شده. انتظار مي رود كه شمار خودرو ها در كره زمين از ١,٢ ميليارد به ٢ ميليارد تا سال ٢٠٣٥ برسد. انگار (روز) #قيامت خودروها دارند سلام مي رسانند! نه؟ يك فاجعه براي آب و هوا، تندرستي عمومي و كيفيت زندگي. اما ما هنوز آنها را به عنوان شاخص موفقيت و پيشرفت اقتصادي بشمار مي آوريم.
به ما گفته شده كه انتخاب با ماست؛ اما براي انتخاب مي بايست كه گزينه هايي هم وجود داشته باشند و گزينه مرگ زودرس ناشي از #آلودگي_هوا مي بايست كه بر ديگر گزينه ها مانند استفاده از خودرو اولويت داشته باشند. مغز ما از ذرات فلز پر شده، شُش هاي كودكانمان و تكامل ذهني آنها درجا مي زنند. يك اپيدمي از #بيماريهاي_قلبي و دستگاه تنفسي به سرعت در حال پيشروي است و همه ناشي از اهدا گزينه افتادن در ديگ ترافيك به مردم بجاي استفاده از راههاي ديگر رفت و آمد! چرا؟
در يك همه پرسي در #بريتانيا ٧٦٪ از مردم خواستار برقراري مناطق شهري با هواي پاك از طريق پرداخت ماليات بوده اند. ظاهرا يك انتخاب اشتباه!
يك ايده مبتكرانه: چرا يك سيستم حمل و نقل درخور براي قرن بيست و يكم نداشته باشيم؟ شهر #هلسينكي استفاده از وسايل نقليه عمومي را به راحتي استفاده از خودروهاي شخصي كرده است. بطور مثال از طريق آپ هايي براي گوشي هاي هوشمند كه مردم مي توانند با آنها سرويس ميني بوس هايي براي جمع آوري يك گروه با مقصدهايي نزديك به يكديگر تدارك ببينند و گروهي از آنها استفاده كنند. #هامبورگ در حال ساختن يك شبكه از راههاي ويژه براي دوچرخه سواري و پياده روي مطمئن هست؛ دلپذير و مناسب تا كمتر كسي به فكر استفاده از خودرو شخصي بيفتد.
بياييد روزي را تعيين كنيم كه ديگر از آنروز به بعدهيچ خودرويي ساخته نمي شود، مگر از نوع الكتريكي. بياييد براي خانه ها ايستگاههاي شارژ #خودروهاي_برقي تأمين كنيم تا مردم ناچار نشوند از اين خودروها صرفنظر كنند. بياييد پرداخت مبالغي را برنامه ريزي كنيم تا از اينراه كسي خودرو كهنه خود را با نوع جديدش جايگزين نكند. چطور است كه "اتوبوسهاي پياده" تشكيل بدهيم، شامل پدر و مادرهايي كه گروهي از كودكان را به #مدرسه هدايت مي كنند؟ چطور است كه ايستگاههاي كرايه دوچرخه تأسيس كنيم و -بله، من به معجزه اعتقاد دارم- بتوانيم ساعت حركت اتوبوسها و #قطارها را با يكديگر هماهنگ كنيم؟ بياييد راه آهنهاي متروك را دوباره باز كنيم كه قرباني باورهاي اشتباه ما شده اند، چرا كه گمان مي كنيم مسافرت با قطار ديگر مرسوم نيست (مسافرت با قطار از سال ١٩٩٥ به مقدار ٧٤٪ افزايش پيدا كرده). بياييد راههاي ويژه رفت و آمد براي اتوبوسهاي شهري بسازيم تا رفت و آمد سريعتر و راحتتر از تردد با خودروهاي شخصي شود.
چه چيز در انجام اين راهها دشوار است؟ چه مشكلات فني بر چنين راههاي وجود دارند؟ پاسخ هيچ است. مسئله رفت و آمد از مشكلاتي ست كه مي توانيم آنرا به آساني حل كنيم، اما دولتها هنوز در بن بست قرن بيستم كير كرده اند و به اشتباهات بزرگ خود پايبند هستند!
https://www.theguardian.com/commentisfree/2016/sep/20/roads-car-use-health-driving
the Guardian
Our roads are choked. We’re on the verge of carmageddon
Car use takes a huge toll on our health and on the planet. We need to kick our addiction to driving
@darvishnameh
🔴چین؛ چاله مرگ دودآلود جهان!🔴
یادداشتی که امروز - ششم مهر - در #گاردین منتشر شده است:
بنا به بررسي هاي #سازمان_بهداشت_جهاني، چين به دليل آلودگي هوا #مرگ_آورترين كشور جهان به شمار مي آيد. اين سازمان در گذشته هشدار داده بود كه #ذرات_معلق توليد شده از سوخت خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي و ديگر منابعي از اين قبيل سالانه موجب مرگ ٣ ميليون نفر در سراسر دنيا هستند. براي نخستين بار سازمان بهداشت جهاني اين رقم را براي هر كشور سرشكن كرده كه نشان مي دهد #چين با مرگ يك ميليون نفر، #هندوستان با ٦٠٠ هزار نفر و #روسيه با بيش از ١٥٠ هزار نفر در سال آلوده ترين هوا در دنيا را دارند. در ميان ٢٥ كشور از ١٨٤ كشور، #انگلستان با مرگ ١٦,٣٥٥ نفر در سال ٢٠١٢ هوايي آلوده تر از #فرانسه با ١٠,٩٥٤ نفر در اين سال دارد. اما در مقايسه #آلمان با مرگ ٢٦,١٦٠ نفر رقمي بالاتر را نشان مي دهد كه البته از صنعت و جمعيتي بيشتر برخوردار است. در سال نامبرده در #استراليا ٩٤ نفر و در ايالات متحده ٣٨,٠٤٣ نفر به دنبال بيماريهاي ناشي از آلودگي هوا جان خود را از دست داده اند.
🔴اين رقم در #ايران در مجموع ٢٦,٢٦٧ و ٣٤ از هر صدهزار نفر است.🔴
ماريا نِريا، مدير بخش بهداشت عمومي و محيط زيست سازمان بهداشت جهاني به روزنامه #گاردين چنين گفته: "كشورها اكنون از طريق داده هاي دقيق با واقعيت روبرو هستند. ما ارقامي در دست داريم كه تعداد شهرونداني كه جان خود را از اين طریق از دست مي دهند، نشان مي دهد. آنچه كه از آن دريافت مي كنيم دردناك است و ديگر هيچ بهانه اي براي به اجرا نگذاشتن تصميم هاي لازم وجود ندارند."
گَوين شَديك، مدير گروهي كه داده هاي مورد نياز از همه نقاط دنيا را جمع آوري كرده، مي گويد: "در سراسر دنيا آلودگي هوا يكي از خطرات اصلي براي تندرستي به شمار مي آيد و مي توان با كاهش آن جان بسياري را نجات داد."
١٦ پژوهشگر از ٨ سازمان بين المللي براي بررسي و تجزيه و تحليل داده ها از ٣٠٠٠ نقطه دنيا با سازمان بهداشت بين المللي همكاري داشته اند. آنها ذرات معلق ٢,٥ ميكرون- PM 2,5s- را كه از خطرناكترين اجزاء در ارتباط با مرگ و مير به شمار مي روند و قادر هستند از غشاء شُشها بگذرند و به دستگاه گردش خون وارد شوند، زير نظر داشته اند. از اين طريق مي توان نيز نشان داد كه آلودگي هوا نه تنها بيماريهاي دستگاه تنفسي، بلكه هم #بيماريهاي_قلبي و دستگاه #گردش_خون را موجب مي شود.
در سطح جهاني ٩٢٪ از جمعيت كره زمين هوايي را نفس مي كشد كه حد مجاز تعيين شده از جانب سازمان بهداشت جهاني را نقض مي كند، اما نقشه مرگ و مير تغييرات ديگري را هم نشان مي دهد. اگر كه به مقدار آن از هر صدهزار نفر نگاه كنيم، #اوكرائين با رقم ١٢٠ در بالاترين رده اين سياهه قرار مي گيرد. پس از اوكرائين كشورهاي شرق اروپا و كشورهاي سابق اتحاد جماهير شوروي و همچنين روسيه احتمالا به دليل صنايع سنگين در رده هاي بعد قرار مي گيرند. چين از اين ديدگاه با ٧٦ از ١٠٠ هزار نفر دهمين كشور و هندوستان با ٤٩ از ١٠٠ هزار نفر بيست و هفتمين كشور بشمار مي آيد. بيشترين آلودگي هوا را خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي از #ذغال_سنگ و سوزاندن #پسماندها ايجاد مي كنند. دلايل ديگري نيز مانند #توفانهاي_شن براي آنها كه در حاشيه بيابانها زندگي مي كنند، از موجبات آلودگي هوا هستند؛ و این مورد، يكي از دلايلي است كه ايران را سالانه براي بيش از ٢٦٠٠٠ مرگ زودرس در رديف #شانزدهم قرار مي دهد.
مرگ دو از سه نفر در دنيا در جنوب شرق آسيا و كشورهاي اقيانوس آرام رخ مي دهند از جمله چين، ويتنام، ژاپن، استراليا، #كره_جنوبي و جزاير كوچك.
كشورهاي #برونئي، #جزاير_فيجي و #وانواتو كمترين تعداد مرگ و مير از آلودگي هوا را دارند.
به گفته خانم آن ايدالگو، #شهردار_پاريس و مدير منتخب شبكه اي از شهرهايي كه با آلودگي هوا مبارزه مي كنند، اين مبارزه يكي از هدفها با اولويت بالا براي او به عنوان شهردار پاريس به شمار مي رود؛ تندرستي عمومي يك امر حياتي است و شهرداران همه شهرها مي بايست كه در اين راه مسئوليت خود را برعهده بگيرند، چرا كه با سلامتي مردم نمي توان معامله كرد. شهرداري پاريس روز گذشته به ممنوعيت رفت و آمد خودروها در امتداد #رود_سن رأي مثبت داد.
https://www.theguardian.com/environment/2016/sep/27/more-than-million-died-due-air-pollution-china-one-year
🔴چین؛ چاله مرگ دودآلود جهان!🔴
یادداشتی که امروز - ششم مهر - در #گاردین منتشر شده است:
بنا به بررسي هاي #سازمان_بهداشت_جهاني، چين به دليل آلودگي هوا #مرگ_آورترين كشور جهان به شمار مي آيد. اين سازمان در گذشته هشدار داده بود كه #ذرات_معلق توليد شده از سوخت خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي و ديگر منابعي از اين قبيل سالانه موجب مرگ ٣ ميليون نفر در سراسر دنيا هستند. براي نخستين بار سازمان بهداشت جهاني اين رقم را براي هر كشور سرشكن كرده كه نشان مي دهد #چين با مرگ يك ميليون نفر، #هندوستان با ٦٠٠ هزار نفر و #روسيه با بيش از ١٥٠ هزار نفر در سال آلوده ترين هوا در دنيا را دارند. در ميان ٢٥ كشور از ١٨٤ كشور، #انگلستان با مرگ ١٦,٣٥٥ نفر در سال ٢٠١٢ هوايي آلوده تر از #فرانسه با ١٠,٩٥٤ نفر در اين سال دارد. اما در مقايسه #آلمان با مرگ ٢٦,١٦٠ نفر رقمي بالاتر را نشان مي دهد كه البته از صنعت و جمعيتي بيشتر برخوردار است. در سال نامبرده در #استراليا ٩٤ نفر و در ايالات متحده ٣٨,٠٤٣ نفر به دنبال بيماريهاي ناشي از آلودگي هوا جان خود را از دست داده اند.
🔴اين رقم در #ايران در مجموع ٢٦,٢٦٧ و ٣٤ از هر صدهزار نفر است.🔴
ماريا نِريا، مدير بخش بهداشت عمومي و محيط زيست سازمان بهداشت جهاني به روزنامه #گاردين چنين گفته: "كشورها اكنون از طريق داده هاي دقيق با واقعيت روبرو هستند. ما ارقامي در دست داريم كه تعداد شهرونداني كه جان خود را از اين طریق از دست مي دهند، نشان مي دهد. آنچه كه از آن دريافت مي كنيم دردناك است و ديگر هيچ بهانه اي براي به اجرا نگذاشتن تصميم هاي لازم وجود ندارند."
گَوين شَديك، مدير گروهي كه داده هاي مورد نياز از همه نقاط دنيا را جمع آوري كرده، مي گويد: "در سراسر دنيا آلودگي هوا يكي از خطرات اصلي براي تندرستي به شمار مي آيد و مي توان با كاهش آن جان بسياري را نجات داد."
١٦ پژوهشگر از ٨ سازمان بين المللي براي بررسي و تجزيه و تحليل داده ها از ٣٠٠٠ نقطه دنيا با سازمان بهداشت بين المللي همكاري داشته اند. آنها ذرات معلق ٢,٥ ميكرون- PM 2,5s- را كه از خطرناكترين اجزاء در ارتباط با مرگ و مير به شمار مي روند و قادر هستند از غشاء شُشها بگذرند و به دستگاه گردش خون وارد شوند، زير نظر داشته اند. از اين طريق مي توان نيز نشان داد كه آلودگي هوا نه تنها بيماريهاي دستگاه تنفسي، بلكه هم #بيماريهاي_قلبي و دستگاه #گردش_خون را موجب مي شود.
در سطح جهاني ٩٢٪ از جمعيت كره زمين هوايي را نفس مي كشد كه حد مجاز تعيين شده از جانب سازمان بهداشت جهاني را نقض مي كند، اما نقشه مرگ و مير تغييرات ديگري را هم نشان مي دهد. اگر كه به مقدار آن از هر صدهزار نفر نگاه كنيم، #اوكرائين با رقم ١٢٠ در بالاترين رده اين سياهه قرار مي گيرد. پس از اوكرائين كشورهاي شرق اروپا و كشورهاي سابق اتحاد جماهير شوروي و همچنين روسيه احتمالا به دليل صنايع سنگين در رده هاي بعد قرار مي گيرند. چين از اين ديدگاه با ٧٦ از ١٠٠ هزار نفر دهمين كشور و هندوستان با ٤٩ از ١٠٠ هزار نفر بيست و هفتمين كشور بشمار مي آيد. بيشترين آلودگي هوا را خودروها، نيروگاههاي توليد انرژي از #ذغال_سنگ و سوزاندن #پسماندها ايجاد مي كنند. دلايل ديگري نيز مانند #توفانهاي_شن براي آنها كه در حاشيه بيابانها زندگي مي كنند، از موجبات آلودگي هوا هستند؛ و این مورد، يكي از دلايلي است كه ايران را سالانه براي بيش از ٢٦٠٠٠ مرگ زودرس در رديف #شانزدهم قرار مي دهد.
مرگ دو از سه نفر در دنيا در جنوب شرق آسيا و كشورهاي اقيانوس آرام رخ مي دهند از جمله چين، ويتنام، ژاپن، استراليا، #كره_جنوبي و جزاير كوچك.
كشورهاي #برونئي، #جزاير_فيجي و #وانواتو كمترين تعداد مرگ و مير از آلودگي هوا را دارند.
به گفته خانم آن ايدالگو، #شهردار_پاريس و مدير منتخب شبكه اي از شهرهايي كه با آلودگي هوا مبارزه مي كنند، اين مبارزه يكي از هدفها با اولويت بالا براي او به عنوان شهردار پاريس به شمار مي رود؛ تندرستي عمومي يك امر حياتي است و شهرداران همه شهرها مي بايست كه در اين راه مسئوليت خود را برعهده بگيرند، چرا كه با سلامتي مردم نمي توان معامله كرد. شهرداري پاريس روز گذشته به ممنوعيت رفت و آمد خودروها در امتداد #رود_سن رأي مثبت داد.
https://www.theguardian.com/environment/2016/sep/27/more-than-million-died-due-air-pollution-china-one-year
the Guardian
China tops WHO list for deadly outdoor air pollution
More than 1 million people died from dirty air in one year, according to World Health Organisation
@darvishnameh
🔴گزارش گاردین از فشار #مافیای_خودروسازان به اتحادیه اروپا برای تصویب یک #قانون_ضد_محیط_زیستی!🔴
خودروهاي جديد اروپايي با موتورهاي بنزيني اجازه دارند تا برطبق پيش نويس قانون جديدي از #اتحاديه_اروپا در زمينه انتشار #ذرات_معلق كه از جانب #انگلستان و اغلب كشورهاي عضو اتحاديه پشتيباني مي شود، از #مرز_مجاز اين ذرات تا حد ٥٠ درصد بگذرند! پشتيبانان معتقدند يك فيلتر ساده به قيمت ٢٢ يورو مي تواند به مقدار چشمگيري از انتشار آلودگي جلوگيري كند، اما تجربه نشان داده كه توليدكنندگان خودرو به جاي انجام اين كار، سرانجام موفق به پيدا كردن راه گريز و يا به تعويق انداختن قوانين در اين زمينه می شوند.
يك نماينده از #حزب_سبز مي گويد: اين پيشنهادِ مضحك از جانب نمايندگان اتحاديه تلاش ديگري است براي تضعيف قوانينی كه به قيمت #سلامتي_مردم تمام مي شود. نمايندگان حزب سبز در نظر دارند تا از كميسيون اتحاديه اروپا درخواست كنند تا به پارلمان بيايند و اين تصميم خود را در آنجا توضيح دهند.
#ذرات_معلق بزرگترين خطر براي سلامتي به شمار مي روند و سالانه موجب #٦٠٠_هزار_مرگ زودرس ناشي از #بيماريهاي_قلبي و #دستگاه_تنفسي در اروپا مي شوند. كودكان و افراد مسن بيش از همه در خطر هستند و هزينه درماني اين بيماريها در ارتباط با آلودگي هوا بنا بر محاسبات #سازمان_بهداشت_جهاني به #١,٦_تريليون_يورو مي رسد. با آنكه دود اگزوز از موتورهاي ديزل و بنزيني بزرگترين منابع انتشاردهنده ذرات معلق هستند، اما اغلب نمايندگان عضو اتحاديه اروپا از بالابردن استاندارد آلودگي اتحاديه ٥٠ درصد بيش از حد مجاز پشتيباني مي كنند. بنا بر مداركي كه در اختيار #گاردين قرار گرفته، در پشت صحنه، سازندگان خودرو با فشار بسيار شديد، خواستار عبور از مرز مجاز تا ٣٠٠٪ بوده اند. پيش نويس قانون جديد در حال حاضر مورد بحث نمايندگان اتحاديه است و صنعت خودروسازي هنوز هم اميدواري خود را تا تصميم نهايي در ٧ دسامبر براي دستيابي به امتيازات دردناك در زمينه انتشار ذرات معلق از دست نداده است.
يك پاورپوينت كه #انجمن_خودروسازان_اروپا به گروهي از متخصصان اتحاديه ارایه داده، مي گويد: به دليل "اندازه گيري هاي نامطمئن" از ذرات معلق، در لفظ قانون "پهنايي" به مقدار ٣٠٠ درصد واقع بينانه به نظر مي رسد. سازمان غيرانتفاعي حمل و نقل و محيط زيست T&E كه در زمينه حمل و نقل پايدار فعاليت دارد، نگراني خود را از قرباني كردن تلاشهاي اتحاديه اروپا براي بهبودي كيفيت هوا در برابر خواست #صنعت_خودروسازي ابراز مي كند و معتقد است كه تنها كميسيون اتحاديه و دولتهاي عضو با مقرر كردن تست هاي سخت و دقيق قادر هستند صنعت خودروسازي را در برابر كوتاه بيني هايش محفوظ نگه دارند؛ جز اين در طول چند سال مي توان شاهد مرگ زودرس هزاران شهروند اروپايي به دليل مقدار بالاي ذرات معلق بود.
بر طبق قانون اتحاديه اروپا، سازندگان خودرو ناچار به استفاده از فيلتر براي موتورهاي ديزل هستند، اما نه براي ٤٠٪ از موتورهاي بنزيني كه بازار آنها به سرعت در حال رشد است و از طريق تزريق مستقيم بنزين عمل مي كنند. اينگونه موتورها در مقايسه با خودروهاي ديزل مقدار بيشتري از ذرات معلق را انتشار مي دهند. فيلترهاي ويژه مي توانند كه انتشارات اين موتورها را تا حدي كاهش دهند كه هزينه آن براي توليدكنندگان ٢٥ يورو در ازاي هر خودرو است. اما شركتهاي خودروسازي مدعي هستند كه اينكار (استفاده از فيلتر) قانون بيطرف بودن تكنولوژي را خدشه دار مي كند. انجمن خودروسازي اروپا تاكنون از ابراز نظر در اين مورد خودداري كرده است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/24/petrol-cars-allowed-to-exceed-pollution-limits-by-50-under-draft-eu-laws
🔴گزارش گاردین از فشار #مافیای_خودروسازان به اتحادیه اروپا برای تصویب یک #قانون_ضد_محیط_زیستی!🔴
خودروهاي جديد اروپايي با موتورهاي بنزيني اجازه دارند تا برطبق پيش نويس قانون جديدي از #اتحاديه_اروپا در زمينه انتشار #ذرات_معلق كه از جانب #انگلستان و اغلب كشورهاي عضو اتحاديه پشتيباني مي شود، از #مرز_مجاز اين ذرات تا حد ٥٠ درصد بگذرند! پشتيبانان معتقدند يك فيلتر ساده به قيمت ٢٢ يورو مي تواند به مقدار چشمگيري از انتشار آلودگي جلوگيري كند، اما تجربه نشان داده كه توليدكنندگان خودرو به جاي انجام اين كار، سرانجام موفق به پيدا كردن راه گريز و يا به تعويق انداختن قوانين در اين زمينه می شوند.
يك نماينده از #حزب_سبز مي گويد: اين پيشنهادِ مضحك از جانب نمايندگان اتحاديه تلاش ديگري است براي تضعيف قوانينی كه به قيمت #سلامتي_مردم تمام مي شود. نمايندگان حزب سبز در نظر دارند تا از كميسيون اتحاديه اروپا درخواست كنند تا به پارلمان بيايند و اين تصميم خود را در آنجا توضيح دهند.
#ذرات_معلق بزرگترين خطر براي سلامتي به شمار مي روند و سالانه موجب #٦٠٠_هزار_مرگ زودرس ناشي از #بيماريهاي_قلبي و #دستگاه_تنفسي در اروپا مي شوند. كودكان و افراد مسن بيش از همه در خطر هستند و هزينه درماني اين بيماريها در ارتباط با آلودگي هوا بنا بر محاسبات #سازمان_بهداشت_جهاني به #١,٦_تريليون_يورو مي رسد. با آنكه دود اگزوز از موتورهاي ديزل و بنزيني بزرگترين منابع انتشاردهنده ذرات معلق هستند، اما اغلب نمايندگان عضو اتحاديه اروپا از بالابردن استاندارد آلودگي اتحاديه ٥٠ درصد بيش از حد مجاز پشتيباني مي كنند. بنا بر مداركي كه در اختيار #گاردين قرار گرفته، در پشت صحنه، سازندگان خودرو با فشار بسيار شديد، خواستار عبور از مرز مجاز تا ٣٠٠٪ بوده اند. پيش نويس قانون جديد در حال حاضر مورد بحث نمايندگان اتحاديه است و صنعت خودروسازي هنوز هم اميدواري خود را تا تصميم نهايي در ٧ دسامبر براي دستيابي به امتيازات دردناك در زمينه انتشار ذرات معلق از دست نداده است.
يك پاورپوينت كه #انجمن_خودروسازان_اروپا به گروهي از متخصصان اتحاديه ارایه داده، مي گويد: به دليل "اندازه گيري هاي نامطمئن" از ذرات معلق، در لفظ قانون "پهنايي" به مقدار ٣٠٠ درصد واقع بينانه به نظر مي رسد. سازمان غيرانتفاعي حمل و نقل و محيط زيست T&E كه در زمينه حمل و نقل پايدار فعاليت دارد، نگراني خود را از قرباني كردن تلاشهاي اتحاديه اروپا براي بهبودي كيفيت هوا در برابر خواست #صنعت_خودروسازي ابراز مي كند و معتقد است كه تنها كميسيون اتحاديه و دولتهاي عضو با مقرر كردن تست هاي سخت و دقيق قادر هستند صنعت خودروسازي را در برابر كوتاه بيني هايش محفوظ نگه دارند؛ جز اين در طول چند سال مي توان شاهد مرگ زودرس هزاران شهروند اروپايي به دليل مقدار بالاي ذرات معلق بود.
بر طبق قانون اتحاديه اروپا، سازندگان خودرو ناچار به استفاده از فيلتر براي موتورهاي ديزل هستند، اما نه براي ٤٠٪ از موتورهاي بنزيني كه بازار آنها به سرعت در حال رشد است و از طريق تزريق مستقيم بنزين عمل مي كنند. اينگونه موتورها در مقايسه با خودروهاي ديزل مقدار بيشتري از ذرات معلق را انتشار مي دهند. فيلترهاي ويژه مي توانند كه انتشارات اين موتورها را تا حدي كاهش دهند كه هزينه آن براي توليدكنندگان ٢٥ يورو در ازاي هر خودرو است. اما شركتهاي خودروسازي مدعي هستند كه اينكار (استفاده از فيلتر) قانون بيطرف بودن تكنولوژي را خدشه دار مي كند. انجمن خودروسازي اروپا تاكنون از ابراز نظر در اين مورد خودداري كرده است.
https://www.theguardian.com/environment/2016/oct/24/petrol-cars-allowed-to-exceed-pollution-limits-by-50-under-draft-eu-laws
the Guardian
Petrol cars allowed to exceed pollution limits by 50% under draft EU laws
Car industry successfully lobbied for loopholes to dilute EU laws limiting toxic particulates emissions for new cars, the Guardian has learned