Источник - видеоблог Аркадия Гершмана: https://youtu.be/2L1PIxDv2MM

Считаю, вот таких строителей-вредителей надо сажать на инвалидные коляски и заставлять так добираться на работу каждый день. И ведь никакие нормы не обязывают так делать. Вокруг полно въездов во дворы, арки, но тротуар нигде не разрывается. Удивительно, но советские проектировщики были более гуманны - раньше даже некоторые мелкие улицы примыкали без разрыва тротуара (сейчас это старательно переделывают в закругления). А вообще так частенько бывает с новыми домами: проектировщик, не думая, нарисовал контуры проездов в автокаде, а строитель, не думая, изобразил их в камне. А надо чтобы думали.
#безбарьерная_среда #пешеходы

Обратный пример на той же улице. Тоже новый дом. Но никаких бортовых камней поперёк тротуара нет. Обычное занижение.

Вчера в чате разгорелась дискуссия на тему того, как можно избежать перепада высот на тротуаре при устройстве занижения борта, и чем плох перепад высот, если он плавный. Это, конечно, - совсем не такая проблема, как камни поперёк тротуара, но для инвалидов-колясочников любой перепад высот - это дополнительные усилия, и это затрудняет их перемещение по городу. Поэтому, если можно не делать перепад, то лучше не делать.

Бывает так, что уровень поверхности дворовой территории почти совпадает с уровнем проезжей части, и повысить его нельзя, потому что это уже выходит за границу работ, и сама арка обычно относится к земельному участку дома. Да и такое поднятие уменьшает габарит арки. Тогда понижение тротуара неизбежно. Но можно сделать это плавнее, если удлинить участок спуска, а не делать его длиной с один камень, как это часто бывает.

Но, возможна ситуация, когда прилегающая территория находится высоко, на уровне тротуара, и тогда занижение увеличивает поперечный уклон тротуара. И чем ближе край проезжей части к красной линии, чем уже тротуар, тем сильнее это выражено. А вот это уже непосредственно создаёт опасность и напрямую нарушает нормы. При движении по поверхности с большим поперечным уклоном кресло-коляска становится практически неуправляемой, её неизбежно уводит в сторону понижения, и никакие сильные руки не помогут. Кто не верит, советую попробовать (я пробовал).

В нашем случае в некоторых (особенно, южных) регионах практикуют укладку бетонного бортового камня плашмя (в России бетонный бортовой камень имеет слегка скошенную грань). В ГОСТ 6665-91 это называется "камень-аппарель". Для пешеходных пандусов это неприемлемо, для автомобильных - может быть, но выглядит не особо эстетично, да и понижение всё равно нужно (хоть уже и не такое большое). Гранитный камень скоса не имеет, и его класть плашмя бесполезно. Видимо, нужно применять специальный камень особой формы, со скосом. Скос может быть довольно крутой, градусов 30-45 и отгоняться до нужной высоты за счёт большей толщины камня. На таком коротком участке нормативный продольный уклон соблюдать не нужно, автомобиль без проблем его преодолеет. Хотя, конечно, при 15 см и больше есть сомнения...

Иногда, при мощении тротуара плитами, применяются специальные плиты нужной формы. И тротуары при низком уровне прилегающей тоже можно поднимать, если для этого есть пространство. Но такой длинный спуск поперёк тротуара может быть опасен для инвалидов, особенно в темноте. Его нужно делать более коротким, или отодвигать проезжую часть дальше от тротуара.

В целом, необходимость такой высоты борта, как у нас - это вопрос дискуссионный. В Финляндии, вероятно, высота борта определяется прежде всего задачей водоотвода - чтобы вода с проезжей части не выливалась на тротуар. И не более того. В отечественной практике считается, что борт должен удерживать автомобиль, чтобы он не выехал с проезжей части при потере управления, или намеренно. Какой-то смысл, наверное в этом есть. Но, как показывает практика, на высокой скорости такой борт автомобиль не останавливает, а, скорее, непредсказуемо меняет его траекторию, а то и даже переворачивает. А на низкой скорости водитель успеет затормозить и так. А останавливает ли это нарушителей? Тоже не очень. Гарантированно помогают только столбики. Зато с такого борта можно упасть и получить травмы, что особенно актуально при посадке и высадке из припаркованных автомобилей и трамваев (автобусы, по идее, должны подъезжать вплотную). Для пожилых людей такой борт может быть вообще непреодолим. Зачастую борт со временем проседает, и ничего страшного от этого не происходит. В общем, есть над чем подумать...

#обустройство #пешеходы #безбарьерная_среда #улицы #стандартизация

#обустройство #улицы #общественный_транспорт