К слову, напомню, одним из аргументов против расширения платной парковки было несоответствие КСОДД...
#парковка #платность #транспортное_планирование

#ОДД #активизм #исследования #пешеходы #парковка #улицы

#СИМ #ОДД #парковка

#парковка #платность #транспортный_поток

#улицы #обустройство #озеленение #парковка

Хм... 🤔
#парковка #исследования

#парковка #СИМ

#парковка #платность #штрафы

#парковка #платность

Да не может быть! Странная, конечно, разметочка... И как это будут контролировать, интересно?
#ОДД #парковка #дворы

#парковка #транспортная_политика

#парковка #платность

#безопасность #парковка

Что можно сделать на площади в историческом центре одного из красивейших городов Европы, перед зданием бывшей конюшни? Ну конечно, парковку, что ж ещё 🥹 Традиция - есть традиция, исторический облик надо сохранять. Зря что ли отсюда трамвай выпиливали? Это вам - не самокаты какие-нибудь, здесь люди деловые, с деньгами.

#парковка #транспортная_политика

К слову, текущая организация движения на площади вызывает недоумение просто изумительна. Например, вот это - единственный легальный въезд на ту часть площади, где сейчас организованы парковочные места вдоль здания конюшни. Получается, подавляющее большинство водителей тут - нарушители. Но почему-то как-то все договорились, что так можно. Потому что ни ГИБДД, ни парконы Комитета по транспорту, судя по всему, их не трогают. Посмотрим, что будет, когда сделают эту автостоянку. Но, судя по текущей ситуации на Казанской площади, где такую автостоянку сделали, сильно лучше не станет. Просто часть пространства будет огорожена. А вокруг всё те же асфальтовые поля произвольной формы, где даже самый сознательный водитель не сразу разберётся, что можно, а что нельзя... Я понимаю, вопрос далеко не первой важности. Но то, что это никак не решается десятилетиями и повторяется почти без изменений из проекта в проект - симптоматично.

#ОДД #парковка

Звучит тревожно, но, на самом деле, если человек заранее чётко понимает, какие условия владения автомобилем в том или ином новом ЖК, то проблем с дефицитом парковочных мест не возникает. Так работают максимальные нормативы парковочных мест вместо минимальных: где дополнительная транспортная нагрузка нежелательна, допускается минимум парковок, а где есть резервы - создаётся комфортное жильё для автолюбителей, в котором количество парковочных мест определяется более структурированным рыночным спросом и маркетинговой политикой застройщиков, а не общим для всех нормативом. И у покупателя жилья всегда есть выбор: жильё с парковками на окраинах или за дорого, или без парковок, но в самом центре и доступно по цене.

При текущей ситуации, когда государство обязывает застройщика создавать большое количество парковочных мест, получается, что эти места навязываются покупателям, даже если они им не нужны. Снижение автомобилепользования для разгрузки перегруженной дорожной инфраструктуры при такой политике практически невозможно, а выбор недвижимости получается очень ограниченным.

#транспортная_политика #парковка

#парковка #платность #транспортная_политика

#парковка #платность

Про планировку пешеходных и велосипедных путей в проектах застройки и "дворы без машин" (с моим комментарием)
https://nsp.ru/40022-tropa-zelanii-i-princip-kurcatova-kak-splanirovat-pridomovoe-prostranstvo

#дворы #пешеходы #парковка