#мосты_и_тоннели #пешеходы #переходы #приоритеты #ОДД

#мосты_и_тоннели #пешеходы #приоритеты

Путепровод на Планерной - одно из самых странных мест в городе. Начинали строить его ещё в Советском союзе, а достроили более 20 лет назад (точнее - строительство шло с 1991 по 1999 г.), в не самой благополучной экономической ситуации. И тогда решили сэкономить: судя по конструкции путепровода, там изначально заложили 4 полосы с разделителем, но пролёт сделали не на всю ширину, и без разделителя. Очевидно, предполагалось его достроить чуть позже, но почему-то так и забыли.

В итоге, проезжая часть на въездах на путепровод очень широкая, а на самом путепроводе она внезапно несимметрично сужается, и водителям не совсем понятно, сколько же там полос, и где граница между встречными потоками. Водители пытаются ехать в два ряда по единственной полосе, что приводит к быстрому стиранию разметки. Видимо, это и приводит к выезду на встречку и авариям. Конечно, путепровод надо достроить, но, пока это не сделано, можно обойтись сигнальными столбиками типа П, чтобы водителям четко было видно, где начинается встречка.

#аварийность #ОДД #мосты_и_тоннели

Мои комментарии по поводу путепровода в створе ул. Черняховского и Товарного пер. (под путями Московского вокзала)
https://www.sobaka.ru/city/transport/179456

#мосты_и_тоннели #улично_дорожная_сеть #жд

А вот подробный разбор проекта от Николая Кудина (Фонтанка.ру) с чертежами и рендерами.
https://www.fontanka.ru/2024/02/29/73282067/

Судя по ним, часть Кокоревских складов, всё же, пытаются сохранить, как и бульвар на ул. Черняховского. Посмотрим, что из этого выйдет...

#мосты_и_тоннели #улично_дорожная_сеть #жд

#переходы #пешеходы #мосты_и_тоннели

#история #мосты_и_тоннели

"Полуторные" полосы, "гуляющая" ширина проезжей части и внезапное смещение оси дороги перед понедостроенным 25 лет назад Планерным путепроводом приводят к частым авариям при обгоне. Совершенно неясно, сколько там полос, где встречка, и можно ли обгонять. Особенно, когда разметка стёрлось. Никаких планов по достройке путепровода пока ни разу не озвучивалось.

Избежать подобных ситуаций несложно - нужно привести ширину полос к нормативной и разделить встречные потоки столбиками или пластинами по ГОСТ 33151—2014, чтобы водители не пытались совершать опасные обгоны на проезжей части сложной конфигурации.

#аварийность #ОДД #мосты_и_тоннели

Через Кронверкский пролив построят временный мост на Заячий остров, на время ремонта существующего

В этом году начинаются работы на Кронверкском мосту через Кронверкский пролив с завершением в 2025 году. Капитальный ремонт деревянного Кронверкского моста является редчайшим проектом сохранения сооружения. Даже сами работы будут привлекать внимание как жителей, так и гостей города. Некоторые элементы будут переданы в дар Музею мостов, для включения в экспозицию. А на время проведения работ рядом будет построен мост-дублер.
КРТИ

Мост несколько раз ремонтировали. Первый капитальный ремонт был выполнен в 1947 году. В ходе ремонта 1977 года, выполненного «Ленмосттрестом», деревянное пролетное строение заменили металлическим и балками с деревянным поперечным дощатым настилом. Отремонтированы деревянные устои и опоры, заменены деревянные перила, тротуар отделен от проезжей части.В сентябре 2015 года возникла необходимость срочного ремонта деревянных конструкций Кронверкского моста, и в период с октября 2015 по январь 2016 года был выполнен ремонт переправы без полного закрытия движения. Произведена замена деревянных опор и настила проезжей части. Деревянные конструкции обработали антисептиком.
Мостотрест

Тендер на капремонт моста был объявлен ещё в прошлом году, окончание работ планировалось не позднее 30 июня 2024 года. Однако, сроки по какой-то причине сдвинулись. Мост был построен в 1938 году, в 2001 году переправу признали объектом культурного наследия федерального значения. По мосту осуществляется пешеходное и автомобильное движение, с ограничением массы транспортных средств. Проектные решения по реставрации и ремонту моста предусматривают сохранение всех объемно-планировочных параметров с сохранением внешнего облика, при условии использования его только как пешеходного, и лишь в особых случаях - с возможностью пропуска автомобильного транспорта. В ходе работ предусмотрена полная замена пролетных строений на новые, а также замена поперечного и продольного настила и мостового полотна. Также по плану - капитальный ремонт промежуточных опор, замена свайного основания и другие работы.
В настоящее время, отмечается в заключении, состояние моста близко к аварийному.
РИА Новости

#мосты_и_тоннели #история

#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели

Подземный переход у Биржевого моста ещё в августе был уже практически готов. Радует, что рампы сделаны пологими, без ступенек. То есть, это, по сути, - буквально пешеходный тоннель. Но жаль, что он довольно узкий, без велосипедной части. Очевидно, велосипедисты и СИМ тут будут ездить в большом количестве, и это, возможно, будет не очень безопасно и комфортно. Но, надо признать, это - одна из ситуаций, когда подземный переход относительно уместен и удобен в плотной исторической застройке и действительно необходим. Экономическую эффективность оставим за скобками.

Подозреваю, что открытие хотят приурочить к какому-то событию. Что бы это могло быть? 🤔

#мосты_и_тоннели #переходы #пешеходы

#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели

#мосты_и_тоннели #пешеходы #переходы

Выбор между пробкой и движением общественного транспорта очевиден 😅
#мосты_и_тоннели #ОДД #общественный_транспорт

Наконец-то, про развязку! 👺
Отличная статья от ДП с моим комментарием
https://www.dp.ru/a/2024/10/02/pustit-pervie-avtomobili

#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #транспортная_политика #транспортное_планирование