В Петербурге начинают строительство парка для электробусов на Ржевке (на месте оставшейся после строительства депо "Чижика" части недостроенного трамвайного парка №11), о планах на строительство которого сообщалось ранее. В связи с этим дал комментарий для Фонтанки.ру:

Целесообразность развития парка электробусов - вопрос дискуссионный. С одной стороны, есть данные, которые говорят о том, что электробус экономически - наименее выгодный вид подвижного состава. С другой стороны, это - относительно новая технология, а все новые технологии по началу несовершенны. И их несовершенство не означает, что их не нужно развивать.

Моё мнение состоит в том, что электробус со стационарной зарядкой имеет смысл использовать тогда, когда в городе отсутствует или очень слабо развита инфраструктура электрического транспорта, когда нет предприятия, занимающегося этим. Действительно, поставить зарядку в обычном автобусном парке или на конечной станции проще, чем строить контактную сеть по всему городу. Но для мегаполисов с развитой инфраструктурой, конечно, куда выгоднее развивать имеющееся троллейбусное хозяйство. И ведь электробус - это не только стационарная зарядка, есть другой вид электробуса - с зарядкой от контактной сети в движении - то, что называется "троллейбус с увеличенным автономным ходом" (ТУАХ). Именно такие использует ГЭТ в Санкт-Петербурге, и это, я считаю, - наилучший вариант развития электробусов для нашего города. Тем не менее, здесь же есть и предприятие Пассажиравтотранс, которое закупает электробусы со стационарной зарядкой. Контактную сеть может использовать только ГЭТ, у других предприятий такой возможности нет.

Пример Москвы, где, как раз при очень развитой инфраструктуре, было решено перейти на электробусы со стационарной зарядкой и полностью отказаться от троллейбусов, считаю негативным. На мой взгляд это - ошибочное решение, принятое политическим руководством, без учёта мнения специалистов и без экономического обоснования. Огромные финансовые возможности позволяют московским властям не думать о выгоде и принимать решения сходу, без проработки. Это вызывает сожаление.

#электротранспорт #общественный_транспорт

Мнение архитектора о новых трамваях, стилизованных под старину - полностью согласен. Немного грустно это признавать, ведь обновление подвижного состава - это позитивное, радостное событие. Но вместе с тем мы видим потери в культурном уровне и лишние расходы. Город тратит деньги на безвкусицу и китч, не осознавая это как ошибку.
#общественный_транспорт #электротранспорт

#электротранспорт #общественный_транспорт

#электротранспорт #общественный_транспорт

Такие штуки, конечно, не должны ездить по тротуарам. По ПДД они относятся к мопедам и могут двигаться только по проезжей части. При адекватном скоростном регулировании и наличии велосипедных полос, водители подобной техники смогут делать это безопасно для себя. А просто избавиться от них не получится. Появление малоформатных транспортных средств - закономерный процесс, и запретами его не остановишь - люди всегда найдут новые формы. Да и незачем запрещать. При правильной организации движения пользы от них куда больше, чем вреда.
#электротранспорт #велоинфраструктура

#общественный_транспорт #трамвай #электротранспорт #транспортная_политика

Как организовать разворот автобусов и троллейбусов без ОРП (отстойно-разворотной площадки)? Можно закольцевать маршрут вокруг квартала, но это не всегда возможно. Зато можно сделать разворот на перекрёстке с помощью кругового движения. Как это сделать - рассказывает Дмитрий Грубый, специалист Мосгортранса.

#электротранспорт #ОДД #общественный_транспорт

А в Питере есть интересный пример с разворотом троллейбуса рядом с перекрёстком и странной выделенной полосой. Выглядит необычно, похоже на шлюз. Но на самом деле здесь просто раньше заканчивалась улица, и оставался задел под продолжение, где и решили организовать кольцо. Потом проспект продолжили до Балтийского бульвара, где планируется новое кольцо с конечной станцией. Но пока что так и остаётся временный разворот.

#электротранспорт #ОДД #общественный_транспорт #приоритеты

#обустройство #улицы #электротранспорт #общественный_транспорт

Петербургскому трамваю сегодня не до шуток 😩. На ул. Савушкина сгорел трамвайный вагон БКМ 84300М (АКСМ-843) №5213 белорусского производства. Таких в нашем городе было всего три штуки, а теперь, если не ошибаюсь, в работе остаётся только один (№5212)...
#электротранспорт #трамвай

#электротранспорт #грузовой_транспорт #устойчивое_развитие

#микромобильность #грузовой_транспорт #электротранспорт