13 октября, пятница, в ДТП погибли 55 человек

Что происходит?

14 октября, суббота, в ДТП погибли 63 человека

#безопасность #юмор

Жители Петербурга начали массово замечать, что город стал безопаснее после новых штрафов и запретов для самокатов.
На видео водители автомобилей празднуют эти нововведения на проспекте Большевиков.

#безопасность #аварийность #активизм

В Петербурге начинают строительство парка для электробусов на Ржевке (на месте оставшейся после строительства депо "Чижика" части недостроенного трамвайного парка №11), о планах на строительство которого сообщалось ранее. В связи с этим дал комментарий для Фонтанки.ру:

Целесообразность развития парка электробусов - вопрос дискуссионный. С одной стороны, есть данные, которые говорят о том, что электробус экономически - наименее выгодный вид подвижного состава. С другой стороны, это - относительно новая технология, а все новые технологии по началу несовершенны. И их несовершенство не означает, что их не нужно развивать.

Моё мнение состоит в том, что электробус со стационарной зарядкой имеет смысл использовать тогда, когда в городе отсутствует или очень слабо развита инфраструктура электрического транспорта, когда нет предприятия, занимающегося этим. Действительно, поставить зарядку в обычном автобусном парке или на конечной станции проще, чем строить контактную сеть по всему городу. Но для мегаполисов с развитой инфраструктурой, конечно, куда выгоднее развивать имеющееся троллейбусное хозяйство. И ведь электробус - это не только стационарная зарядка, есть другой вид электробуса - с зарядкой от контактной сети в движении - то, что называется "троллейбус с увеличенным автономным ходом" (ТУАХ). Именно такие использует ГЭТ в Санкт-Петербурге, и это, я считаю, - наилучший вариант развития электробусов для нашего города. Тем не менее, здесь же есть и предприятие Пассажиравтотранс, которое закупает электробусы со стационарной зарядкой. Контактную сеть может использовать только ГЭТ, у других предприятий такой возможности нет.

Пример Москвы, где, как раз при очень развитой инфраструктуре, было решено перейти на электробусы со стационарной зарядкой и полностью отказаться от троллейбусов, считаю негативным. На мой взгляд это - ошибочное решение, принятое политическим руководством, без учёта мнения специалистов и без экономического обоснования. Огромные финансовые возможности позволяют московским властям не думать о выгоде и принимать решения сходу, без проработки. Это вызывает сожаление.

#электротранспорт #общественный_транспорт

#велосипедизация #велосипедная_инфраструктура #транспортное_планирование

Концепция развития велоинфраструктуры в Петербурге до 2030 года должна быть готова в ноябре, следует из ответа главы комитета по транспорту Валентина Енокаева на запрос депутата Заксобрания Бориса Вишневского.

"В рамках реализации велоконцепции особое внимание уделяется использованию велосипеда в качестве транспорта "первой и последней мили"", — говорится в ответе Енокаева.

https://www.zaks.ru/new/archive/view/244258

фото: unspalsh

Интересный разбор ситуации с парковкой на Большом пр. В.О. и предложения от коллег.
https://t.me/SaintPinDeepTrance/1199
#парковка #платность #велосипедная_инфраструктура #ОДД

#СИМ #велосипедизация #велосипедная_инфраструктура #транспортная_политика

В российских городах появится больше инфраструктуры для СИМ — правительство разработало план поэтапного развития микромобильного транспорта. В числе намеченных мер:

- проектирование велодорожек, чтобы разделить потоки пешеходов, электросамокатов и другого транспорта;
- регулирование количества и плотности парковок;
- подготовка федеральных и городских правил работы кикшеринговых сервисов.

Это еще один важный шаг для пользователей микромобильности, которая с нами теперь надолго.

А вы чувствуете, что, будучи активными пользователями Whoosh, делаете транспортную историю здесь и сейчас? 💛