В Петербурге ведётся тестирование нового приложения для решения проблем в ЖКХ и благоустройстве города: «Госуслуги.Жалобы».

Вероятно, на период отладки и тестирования, местным чиновникам придётся реагировать на жалобы жителей (по информации из комментариев к посту, проблемы, решение которых затягивалось на годы, оказались решены в кратчайший срок).

Как уже успели заметить жители города, портал «Наш Санкт-Петербург» стал стандартным инструментом снятия с себя ответственности - обращения либо отклоняются, либо на них приходит стандартная отписка, в то время как решение даже самых простых вопросов занимает длительное время.

Приложение «Госуслуги.Жалобы» — аналогично порталу Наш СПб, но является новым сервисом.
Отправлять жалобы можно по широкому спектру вопросов, связанных с обслуживанием дома и прилегающей территории.
Портал сам определяет категорию, нужно только описать проблему.
Чтобы подать обращение, установите приложение на смартфон или планшет, а затем авторизуйтесь через аккаунт на Госуслугах.

Ссылки для скачивания.
Android: https://vk.cc/bWWOiK
Apple: https://vk.cc/bPPE7f

После этого создать заявку:
- указать адрес проблемы;
- конкретно описать проблему;
- прикрепить четкие фотографии (необязательно, но очень рекомендуется).

Отслеживать статус рассмотрения проблемы и принять работы после устранения можно в телефоне через приложение. Пока неизвестно, как будет работать приложение на длинной дистанции, но пользоваться однозначно нужно и важно.

#обустройство #уборка #активизм

В Петербурге очень много снега, его убирают, не идеально, но это можно понять. Но зачем убирать велодорожки, зачем убирать подходы к остановкам и переходам, когда есть асфальтовое поле посреди площади, через которое некуда идти? Вот его то и нужно убирать в первую очередь. Ведь это гораздо удобнее: никто не мешает уборочной технике, и она никому не мешает. И план выполняется с лихвой. Побольше бы таких площадей #уборка

Значит, всё-таки, не обязательно убирать велополосы большим трактором? Значит всё-таки и физический разделитель не помешает уборке? #велосипедная_инфраструктура #уборка

#активизм #велосипедная_инфраструктура #уборка

Важное отличие в уборке, которое мало кто понимает: в России по ГОСТ запрещено складывать снег на газоны, потому что это приводит к их порче (снег грязный, газоны сами тоже некачественные, у них нет устойчивого травяного покрова, поэтому грунт, увлажняясь, превращается в жижу и стекает на дорогу). А заборы вдоль дорог и вовсе физически исключают такой вариант. В результате снег складывают на проезжей части, он всем мешает, вывозить его быстро не получается, а в процессе погрузки техника мешает движению и создаёт угрозу пешеходам и велосипедистам. Проектировщики закладывают дополнительную ширину проезжей части чтобы было куда снег складывать (но зачем для хранения снега делать полотно, рассчитанное на движение машин?). Вдобавок по тому же ГОСТ снег должен лежать ещё и с отступом от бортового камня (чтобы вода могла стекать), но это нигде не соблюдается. А при наличии припаркованных машин получается полная мешанина, которую убрать вообще невозможно.

В Финляндии снег складывают на газоны и непешеходные части тротуаров (например, между деревьев, столбов), и ничего страшного не происходит, потому что снег чистый, да и вывозить его в таком случае можно по мере накопления, ведь он не мешает движению. Порой получаются огромные кучи, выше человеческого роста, но никого это не смущает. При таянии часть воды просто впитывается в грунт (укреплённый хорошим газоном или щебенкой), а не затапливает дорогу. В общем, в какой-то момент что-то у нас явно пошло не так с уборкой...
#уборка

#уборка #велосипедная_инфраструктура

#велосипедная_инфраструктура #уборка

Поговорили на разные темы на Радио КП. Всего понемногу. Примерную тематику описал тегами:
#транспортная_политка #трамвай #водный_транспорт #улично_дорожная_сеть #уборка #дорожное_стротельство #велосипедный_транспорт #СИМ

Сразу как-то полегчало, да? ))))
#уборка #юмор

Видите велодорожку? Нет?
А она есть.
#уборка #велосипедная_инфраструктура

Ну наконец-то! ✌️
#уборка #велосипедизация #активизм #юмор

Платная парковка поставила вопрос ребром об ответственности администрации за качественную уборку. 🤬 Действительно, за что тут платить? Возмущению нет предела... И никто даже не пытается людям объяснить, что плата за уличную парковку - это инструмент регулирования, а не платный сервис. Потому что бесполезно 😩

Проблема с организацией уборки была достаточно очевидной, и можно было это продумать заранее. Всё, что пока есть - это некие рекомендации не парковаться во время уборки, которые никто не обязан знать и учитывать. О них сообщают в приложении и телеграм-канале, но в общем потоке сообщений трудно отследить свой адрес. Запрет парковки раз в неделю, действовавший ранее на многих улицах - тоже так себе решение, позволяющее поддерживать чистоту в летний период, но не гарантирующее своевременную качественную уборку снега Но и это совместить с платной парковкой не сумели.

Решение проблемы простое: отменить платность и продолжать не убирать чётко регламентировать работу платного парковочного пространства с возможностью введения временных запретов парковки и перемещения автомобилей в пределах улицы с обязательным информированием водителей через приложение или СМС. В отличие от неорганизованной парковки, в рамках платного парковочного пространства это сделать технически проще. Но делать это нужно было сразу, вместе с его запуском. Пока же это - ещё один существенный недостаток, возмущающий граждан и дискредитирующий проводимую транспортную политику.
#уборка #парковка #платность

Противники платной парковки в Адмиралтейском и Василеостровском районах отстаивают свою позицию в суде, опираясь на факт несоответствия КСОДДу сроков ввода новых зон (документ, к слову уже обновляют в плановом порядке). Слишком быстрый ввод платности, по мнению истцов, приводит к снижению качества жизни в условиях медленного развития общественного транспорта. Тут можно поспорить, возможно ли вообще улучшить работу ОТ в условиях хаотичной парковки. Но в этом есть определённая логика, в отличии от более радикальной позиции против любой платности парковки вообще.

Тем временем, достаточно взвешенную позицию против расширения платной парковки высказал депутат ЗакС Алексей Цивилёв. Не смотря на кричащий заголовок, народный избранник довольно здраво оценивает ситуацию и не отвергает платные парковки, как таковые, понимая их потенциальную пользу, прежде всего, для самих жителей. Но обращает внимание на проблемы, которые беспокоят людей и пока к сожалению, не решаются, что портит имидж этой меры и ставит под сомнение возможность дальнейшего развития парковочного пространства в текущем виде. Не со всеми утверждениями я согласен, но, в целом, такую риторику готов поддерживать. Успешное расширение зоны платой парковки (которого я, например, очень жду на своей забитой посторонними машинами улице) всё-таки невозможно без устранения некоторых очевидных ошибок, о которых говорит депутат: прежде всего, это, на мой взгляд, - проблемы с уборкой и незакрытые дворы.

#парковка #платность #транспортная_политика #общественный_транспорт #приоритеты #дворы #уборка

Продолжаем следить за неидеальной работой платного парковочного пространства в Петербурге и выпускать праведный гнев широких народных масс в наши комменты 🫨. Неубранный снег - это, конечно, всегда неприятно. И у депутатов, как народных представителей, есть все основания поднимать этот вопрос, требовать от исполнительной власти решения проблемы.

Как специалист, я бы хотел пояснить, что в зоне платной парковки плата взимается не за услугу хранения автомобиля и даже не за предоставление парковочного места в личное пользование (!), а за саму возможность парковаться на общей территории, на определенных условиях. А именно: с 8 до 20, вне района проживания, более 15 минут, поскольку именно дневная длительная парковка вне мест проживания создаёт наибольшую нагрузку на дорожную сеть центральных районов и приводит к непреодолимому дефициту парковочного пространства. Используемый таким образом автомобиль более чем 90% времени стоит без движения, при том ему в течение дня требуется, как минимум, 2 долговременных парковочных места - у дома и у места работы/учёбы, которыми, скорее всего, больше никто воспользоваться не сможет. Таким образом, регулируется спрос на парковочные места в пользу тех, кто проживает в зоне платности, а также тех, кому нужно остановиться ненадолго - такое использование парковочных мест более эффективно с точки зрения обеспечения транспортной доступности в течение всего дня. А возможность - она либо есть, либо нет. Если водитель не смог припарковаться из-за неубранного снега - это нехорошо, но отсутствие платы его, в таком случае, никак бы не спасло. Если же всё-таки смог, не смотря на скопившийся снег, то, значит, возможностью он воспользовался и платит за неё.

С бытовой точки зрения, конечно, плохое обслуживание платной инфраструктуры возмущает куда больше, чем какой-либо другой - оно понятно. Но не бывает такого, чтобы снег хорошо убрали сразу и везде, тем более - там, где поверхность занята припаркованными автомобилями. Во всех городах со снежным климатом снег - это вечная проблема. В некоторых странах в снежную погоду водителям вовсе запрещают парковаться вдоль улиц, пока весь снег не вывезут. Потому что действительно быстро и качественно убрать снег можно только при условии, что ничто не мешает механизированной уборке. К сожалению, пока в нашем городе почему-то не нашли такого организационного решения, чтобы в зоне платности временно запрещать парковку (хотя, на мой взгляд, технически это возможно, и надо было предусмотреть заранее!). Поэтому, на данный момент быстрая и качественная уборка платных парковочных мест физически невозможна.

С точки зрения целей мобильности и повышения качества жизни намного важнее своевременная уборка пешеходных путей и проезжей части, где двигается общественный транспорт. Потому что именно это необходимо в первую очередь для удовлетворения потребности в передвижении всех групп населения (независимо от наличия автомобиля и права управления им). Парковки же необходимы лишь в связи с использованием индивидуального автотранспорта, что не является обязательным условием обеспечения транспортной доступности, не всем требуется и в принципе не всем доступно в силу разных причин. В экстремальных погодных условиях личный автотранспорт вовсе всячески ограничивают, так как именно с его движением связаны наибольшие задержки и ДТП в сложных условиях. Поэтому, при уборке инфраструктуры требуется следовать общеизвестной системе приоритета обслуживания мобильности, где пешеходное передвижение и общественный транспорт занимают более высокие позиции, чем личный автомобильный транспорт.

#парковка #платность #уборка #приоритеты

#озеленение #уборка

#пешеходы #обустройство #уборка #безопасность #ОДД

Сенсация! 3.27 одновременно с 6.4. И что, так можно было? 🤯
Осталось теперь маленькие знаки внедрить...
#ОДД #парковка #платность #уборка