❗️ Velosiped yolları öz yerində, amma ictimai nəqliyyatı da unutmayaq.
⠀
Misal üçün, bura Rəşid Behbudov küçəsidir, Mərkəzi Bankın düz önündəki avtobus cibi. Vaxtilə burada güya "avtobusların rahatlığı" üçün səkidən kəsib cib yaradıblar, bugünki vəziyyət odur ki, bu cibdə, yolun üzərində birbaşa olaraq sərnişinlər avtobusu gözləyir. Bu haqda danışmışdım.
⠀
🔸 Avtobus ciblərinin şəhər daxilində mənasız olması haqqında və onların necə işləməyi haqqında artıq göstəmişdim.
⠀
Əgər nəhayət yollarda velosiped zolaqları salan şəhər oluruqsa, bu cür səhvlər də aradan qaldırılmalıdır.

#ictimainəqliyyat

İrəvanda avtobus sürücüləri Bakıdan çox maaş alır. Tiflisi ümumiyyətlə demirəm.
⠀
❗️Nəzərə alaq ki, Bakıda əksər gündəlik məhsullar Ermənistan və Gürcüstandan daha bahadır.

#ictimainəqliyyat

🚍 Bakı və Sumqayıt arasında belə avtobuslar hərəkət edəcək.
⠀
Ekspres marşrut olacaq, iki şəhərin Avtovağzalını birləşdirəcək. 3 dayanacağı olacaq. İnterval 11 dəqiqə.
⠀
Keçən il bu yolda ayrılmış avtobus zolağı salındı, avtobus ilə səyahət müddəti xeyli azaldı.
⠀
Düzdür, cəmi 48 sərnişin daşıya bilir, lakin hər kəs əyləşir, ayaq üstə belə şəhərlərarası avtobuslarda getməyə icazə verilmir adətən. Aeroport Ekspres marşrutunda da bu "Neoplan"lar hərəkət edir.
⠀
💰 Gediş haqqı 80 qəpik. Manatlıq taksilərin birbaşa rəqibi ola bilər bu marşrut.

#ictimainəqliyyat

🚇 "Xırdalana metro!"
⠀
Post-sovet ölkələrində bir "metro cəmiyyəti" var. O, şəhərin statuslu olduğunu göstərir və digər ictimai nəqliyyat vasitələrindən daha operativ və tez işləyir. Buna görə şəhər sakinləri ancaq yerin altında hərəkət edən metro istəyir və bu metronu mümkündürsə öz məhəllələrinə çəkilməyini gözləyirlər. Lakin bu zaman heç kim bura sərf olunan maliyyəni, vaxtı, fizika qanunlarını və s. fikirləşmir.
⠀
Dünyada isə vəziyyət tam fərqlidir. Onlar düşünürki metro maşınların rahat hərəkət etməyi üçün yerin altına "basdırılmış" tramvaydır. Həmçinin, yerüstü tramvay daha cəlddir, daha tez və ucuz başa gəlir. Buna görə də, bu "metro cəmiyyəti" Avropada demək olarki yoxdur.
⠀
🇨🇭 Məsələn 1973-cü ildə Sürix şəhərində referendum keçirildi - metro xətləri salınsın ya yox. Cavab verənlərin 57%-i "Yox" dedi. Qərara gəldilər ki, mövcüd tramvay və dəmir yolları sakinlərin bütün ehtiyaclarını ödəyir. Metroya xərclənəcək pula isə mövcüd tramvay/dəmir yolları şəbəkəsinin genişləndirilməsi nəzərdə tutuldu.
⠀
Hazırda Sürixin ictimai nəqliyyatı dünyanın ən yaxşı və inkişaf etmiş ictimai nəqliyyatlarından biri hesab olunur.
⠀
Biz isə əlimizdən gələni edirik ki, bu mövzüda az məlumatlı olan vətəndaşlarımızı daha çox məlumatlandıraq və düzgün nöqtəyə bir yerdə vurmaqla şəhərimizin ictimai nəqliyyatını yüksək səviyyəyə çatdıraq. Məsələn, Xırdalana metro istəməkdənsə mövcüd dəmiryol şəbəkəsinə əlavə qatarların sayını artırmaq və intervalı minimuma endirməklə bu şəbəkədən yerüstü metro kimi istifadəni istəmək lazımdır.
⠀
©️ İlkin Babayev.


#ictimainəqliyyat #metro #tramvay

Bakıda avtobus dayanacaqlarında çatışmayan ən vacib şeylərdən biri də marşrut sxemlərinin olmamasıdır.

Telefon üçün BakıKart proqramında bütün marşrutlar qeyd olunsa da, telefonu olmayan və ya proqramdan istifadə edə bilməyən şəxs üçün həmin dayanacaqdan hansı marşrutların keçdiyini və hara getdiklərini öyrənmək çox çətin olur. Düşünürəm ki, bütün dayanacaqlarda ən azı ordan keçən marşrutların sxemi olmalıdır.

Nümunə olaraq Nərimanov metro stansiyası yanındakı (Mado restoranının arxası) dayanacaq üçün belə bir marşrut sxemini hazırladım. Bu qısa zamanda həvəskar olaraq hazırlanmış sxemdir, müsabiqələr keçirməklə professional qrafik dizaynerlərə müraciət edilərsə daha gözəl nəticələr əldə etmək olar.

©️ Azər Axundov.

#ictimainəqliyyat

⌛️ Əksəriyyət üçün vaxt önəmlidir.
⠀
Çox vaxt deyirlər ki, bizim insanlarımız heç vaxt avtomobilin verdiyi komfortu qurban verməz, heç vaxt avtobusa və ya metroya minməz, hətta ictimai nəqliyyat daha sürətlə işləsə belə.
⠀
⬆️ Görünür ki, real vəziyyət belə deyil. Baxmayaraq ki, bizim auditoriya tam olaraq orta-statistik sürücünü əks etdirmir, yenə də nəticə çıxarmaq olar ki, kifayət qədər insan tıxacda dayanmaqdan ləzzət almır.
⠀
🔹 Ona görə, ayrılmış avtobus zolaqların çəkilməsi, tramvayların qaytarılması və metronun inkişaf etməsi hər kəsin marağında olmalıdır. Bunu sürücülər də istəməlidir, çünki şəxsi avtomobil istifadəsi azalsa, tıxacların sayı da azalacaq.
⠀
💰 Qiymət isə üçüncü önəmli faktordur. Ona görə, ictimai nəqliyyatı daha cəlbedici etmək üçün sərfəli aylıq və illik tariflər nəzərdə tutulmalıdır. Bir vətəndaş evdən çıxarkən vaxt, komfort və qiyməti nəzərə alaraq səyahət üsulunu seçir. Dünyanın istənilən yerində mobilliyin əsas prinsipi bunun üzərində qurulur.

#ictimainəqliyyat

🔸 Heç kim siqnal vermir. Hər kəs səbrlə avtobusu gözləyir.

Bizdə belə olsa mən artıq sosial şəbəkələrdə şərhləri təsəvvür edirəm 🤡
⠀
🇦🇹 Vyana.

#Vyana #ictimainəqliyyat #dayanacaqlar